アキュラZDX

アキュラZDX
2011 アキュラ ZDX アドバンス
概要
メーカー	アキュラ（ホンダ、第1世代） ゼネラルモーターズ（第2世代）
生産	2009–2013 2024–現在
モデル年	2010–2013 2024–現在
ボディとシャーシ
クラス	中型高級 クロスオーバーSUV
ボディスタイル	5 ドアクーペSUV (2009–2013) 5ドアSUV（2024年～現在）

アキュラZDXは、ホンダが高級ブランドであるアキュラ向けに開発した、傾斜したリアルーフラインを備えた中型高級 クロスオーバーSUVである。この車は当初「MSX」と呼ばれる予定だった。^[1] ZDXは2009年4月8日、2010年モデルとして2009年ニューヨーク国際オートショーでデビューした。この車両は、アキュラの南カリフォルニアのトーランスにあるデザインスタジオ で完全に設計された最初の車両でもある。

オリジナルのZDXコンセプトはミシェル・クリステンセンによって考案され、彼女はこれを「4ドアの高級スポーツクーペ」と名付け、アキュラは「クーペ、セダン、スポーツユーティリティービークルの区別を曖昧にする」と述べている。^[2]

ZDXはアキュラ初の6速オートマチックトランスミッション、先進のベンチレーテッドシート、その他の高級装備を特徴としている。ZDXはホンダクロスツアーと似たような外観をしているが^[3]、この2台の車は機械的には関連がなく、後者はホンダアコードをベースにしており、ZDXはホンダパイロット/アキュラMDXをベースにしている。^[4]

ZDXのネームプレートは、ブランド初の電気自動車として2024年にアキュラのラインナップに復帰した。新型ZDXはゼネラルモーターズと共同開発された。^[5]

2009年3月にアキュラが公開したティーザー写真には、 BMW X6に似たクーペのような傾斜したルーフラインが示されていた。アキュラは車両をZDXと名付けた後、各写真のキャプションに「高級4ドアスポーツクーペ」という言葉を追加した。さらに、この車両がクロスオーバーまたはSUVであるとは述べなかった。^[6]自動車メーカーはデザイナーのレンダリングを厳密に生産形態に反映させた。

第一世代
概要
モデルコード	ＹＢ１
生産	2009–2013
モデル年	2010–2013
組み立て	カナダ、オンタリオ州アリストン( HCM )
デザイナー	ミシェル・クリステンセン[7]
ボディとシャーシ
レイアウト	フロントエンジン、四輪駆動
関連している	アキュラMDX ホンダパイロット
パワートレイン
エンジン	3.7 L J37A5 V6 (ガソリン)
伝染 ; 感染	6速オートマチック
寸法
ホイールベース	108.3インチ（2,751 mm）
長さ	192.4インチ（4,887 mm）
幅	78.5インチ（1,994 mm）
身長	62.8インチ（1,595 mm）
車両重量	4,452 ポンド (2,019 kg)
年表
後継	アキュラRDX アキュラMDX

アキュラZDXの生産バージョンには、6300rpmで300bhp（220kW）、4500rpmで270lb⋅ft（366N⋅m）の定格出力を持つ3,664cc （3.664L、223.6立方インチ）SOHC VTEC V6オールアルミニウムエンジン、6速オートマチックトランスミッション、スーパーハンドリングオールホイールドライブ（SH-AWD）、19インチ7スポークアルミホイール、可動式サンシェード付きパノラマガラスルーフ、手縫いレザーインテリア、HandsFreeLink Bluetooth接続、パワーテールゲート、 CDプレーヤー、AM/FM/ XM衛星ラジオ、iPod統合型USBオーディオインターフェイスを備えた高出力オーディオシステムが含まれています。販売は2009年冬に開始されました。^{[8] [9] [10]}

テクノロジー パッケージには、音声認識機能付きナビゲーション システム、Acura/ELS Surround プレミアム オーディオ システム、新しいマルチビュー リア カメラが追加されます。アドバンス パッケージには、ブラインド スポット モニタリングシステム、衝突軽減ブレーキ システム(CMBS)、アダプティブ クルーズ コントロール(ACC)、および統合ダイナミクス システム (IDS) が追加され、電子制御の磁気レオロジー ショック アブソーバーを使用してサスペンションの硬さと応答の複数のモードを実現します。

2013 年、アキュラは ZDX を 1 つのトリム レベルのみで販売しました。アキュラは CMBS、ACC、IDS を廃止してコストを削減し、代わりに前方衝突警告 (FCW)、車線逸脱警告 (LDW)、再設計されたフロント グリル、統合型パーキング センサー、電動格納式自動防眩サイド ミラー、ホイールの新しいダーク アクセントを採用しました。その結果、前年の Advance モデルよりも小売価格が下がりました。

米国環境保護庁(EPA) による全モデルの燃料消費量の推定値は、市街地で16 mpg _‑US (15 L/100 km、19 mpg _‑imp )、高速道路で22 mpg _‑US (11 L/ 100 km、26 mpg _{‑imp )、複合で 19 mpg ‑US} (12 L/100 km、23 mpg _‑imp ) です。

ZDXは販売不振のため2013年モデルをもって生産終了となったが、ホンダの声明では「アキュラブランドは新モデルとコア製品に注力するため」としている。^[11] ZDXは米国製のアキュラ車の中で最も希少な車であり、北米で合計7,191台が生産・販売された。

第二世代
2024 アキュラ ZDX タイプ S
概要
生産	2024年3月～現在
組み立て	米国：テネシー州スプリングヒル（スプリングヒル製造）
ボディとシャーシ
レイアウト	後輪駆動、後輪モーター デュアルモーター、全輪駆動
プラットフォーム	GM BEV3
関連している	キャデラック リリック ホンダプロローグ シボレー ブレイザーEV
パワートレイン
電動モーター	永久磁石モーター
出力	358 馬力 (363 PS; 267 kW) (A スペック RWD) 490 馬力 (497 PS; 365 kW) (A スペック AWD) 500馬力（507PS; 373kW）（タイプS AWD）
バッテリー	102 kWhアルティウム リチウムイオン
電気レンジ	最大278～313マイル（447～504 km）EPA
プラグイン充電	190kW（直流）
寸法
ホイールベース	121.8インチ（3,094 mm）
長さ	197.7インチ（5,022 mm）
幅	77.0インチ（1,956 mm）
身長	64.4インチ（1,636 mm）
車両重量	5,421～6,052ポンド（2,459～2,745キログラム）

アキュラは2023年8月に完全電気自動車のZDXを発表しました。アキュラのラインナップ初のEVとなる新型ZDXは、ゼネラルモーターズのアルティウム車両アーキテクチャを使用して共同開発されており、現在キャデラック リリック、シボレー ブレイザーEV、ホンダ プロローグ（2024年の発売が予定されています）の基盤となっています。プロローグと同様に、ハンドル、空調設定コントロール、ドアハンドルなど、ブレイザーEVと多くの部品を共有しています。さらに、パワートレインもキャデラック リリックと共有しています。

初代ZDXと比較すると、第2世代ZDXはより伝統的なルーフラインを備えています。ZDXにはAスペックシングルモーター構成と、タイプSパフォーマンスバリアントが追加され、後者は500馬力を発揮すると推定され、アキュラがこれまでに生産した中で最もパワフルなSUVとなっています。

これは、いくつかの技術と機能を実装した最初のアキュラです。標準装備の 18 スピーカーBang & Olufsenオーディオ システムは、アキュラと同社とのパートナーシップのデビューを飾るものです。インフォテインメント システムには Google Built-in が搭載されており、これはアキュラで初めて Android Automotive を実装したものですが、アコードに見られるホンダ開発バージョンではなく、GM バージョンのリスキンです。さらに、ZDX では、ハンズフリー クルーズを備えた AcuraWatch 360+ と呼ばれる新しいハンズフリー高速道路運転支援システムがデビューします。

ZDXの生産は2024年初頭に始まり、2024年5月から販売が開始された。2024年11月までにZDXの販売台数は合計5,543台となった。^[15]

• 
  リアビュー

ZDX には 3 つの異なるパワートレイン オプションがあります。1 つ目は、基本となるシングル モーター、後輪駆動の A-Spec で、358 馬力 (267 kW、363 PS)、324 ポンドフィート (439 N⋅m) のトルクを出力します。全輪駆動の A-Spec には、前輪を駆動する追加のモーターがあり、490 馬力 (370 kW、500 PS)、437 ポンドフィート (592 N⋅m) のトルクを発生します。このセットアップの高出力バージョンは Type S で使用され、わずかに増加した 500 馬力 (370 kW、510 PS) と大幅に高い 544 ポンドフィート (738 N⋅m) のトルクを発生します。

すべてのバージョンで、キャデラック リリックにも使用されている GM の 102  kWh リチウムイオン モジュラー Ultium バッテリーが使用されています。これにより、シングル モーターの A-Spec モデルの EPA 航続距離は 313 マイル (504 km)、デュアル モーター バージョンは 304 マイル (489 km) になります。より大きな 22 インチ ホイールを備えた Type S の航続距離は 278 マイル (447 km) と短くなります。ZDX は最大 190kW で DC 急速充電が可能で、アキュラによると、シングル モーター モデルでは 10 分で 81 マイル (130 km) の航続距離が追加され、42 分でバッテリーを 20% から 80% まで充電できます。オンボード AC 充電器により、1 時間あたり 29.4 マイル (47.3 km) の充電速度が可能になるとされています。

すべてのバージョンの最大牽引能力は 3,500 ポンド (1,600 kg) です。

ウィキメディア・コモンズには、アキュラ ZDXおよびアキュラ ZDX コンセプトに関連するメディアがあります。

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