アキュラA-SpecおよびType-Sモデル

A -SpecとType-Sのブランドは、アキュラが生産する自動車の高性能部門を表しています。Type-Sバリアントとして提供された最初の車両は2001年のアキュラCLであり、A-Specバリアントとして提供された最初の車両はカナダの2003年のアキュラTLと米国の2002年のアキュラRSXでした。 ^{[2] [3] [4]}

アキュラTLタイプ S は、2002 年モデルとして 2001 年に導入されました。3.2 L SOHC VTEC J シリーズ V6 を搭載し、ベース モデルより 35 馬力 (26 kW) 増加して合計 260 馬力 (194 kW) になりました。さらに、17 インチ (430 mm) のホイール、より硬いシート、サスペンションなどのアップグレードが行われました。

TL タイプ S は、2007-2008 年モデルとして再び導入されました。新しい TL タイプ S には、286 馬力 (213 kW) に調整されたAcura RLの 3.5リットル V6 が搭載され、F1 スタイルのパドル シフター付き 5 速オートマチックまたは 6 速マニュアル トランスミッションが組み合わされています。マニュアル トランスミッションには、リミテッド スリップ ディファレンシャルが含まれています。外観の違いには、4 本排気管、再設計されたリア ランプとフロント フェイシア、リップ スポイラー、幅広のサイド シル、ブレンボブレーキ、ダーク シルバーの 10 本スポーク ホイール、標準の光沢のあるグリルではなく「ブラック クローム」グリル、専用のタイプ S バッジ、さらに専用の新しいカラー オプションであるキネティック ブルー パールがあります。内装には、ステアリングホイールとヘッドレストに Type-S バッジ、より強化されたフロントシート、ツートンカラーのシート (エボニー/シルバーの内装のみ)、金属製のレーシングペダル、カーボンファイバートリム、赤い室内照明 (ベースモデルの TL の青とは対照的) が採用されています。タッチスクリーンナビゲーションが標準装備され、サスペンションが強化されています。オプションは、前述のトランスミッションと、標準のオールシーズンタイヤ (ミシュランパイロット MXM4)ではなく高性能サマータイヤ (ブリヂストンポテンザ) のみです。

アキュラRSXタイプSは、2005年から2006年にかけて200馬力（150kW）のK20A2または210馬力（160kW）のK20Z1 ^{[5] [6]}（2006年にはSAE馬力計算の改訂により201馬力と表示）^[7]を搭載し、クロスレシオの6速マニュアルトランスミッションを採用していた。タイプSにはオートマチックトランスミッションは用意されていなかった。タイプSには、スポーツチューンされたサスペンション、ガンメタル塗装のホイール、11.8インチのベンチレーテッドフロントディスクブレーキ、大型のスタビライザーバー、Bose 7スピーカー（スペアタイヤに取り付けられたサブウーファーを含む）オーディオシステムなどの追加機能が含まれていた。^[8]

2003年モデルでは、アキュラCLタイプSに、オプションでクロスレシオの6速マニュアルトランスミッションとヘリカルリミテッドスリップデフが装備されました。2001～2003年のTLタイプSと同じパワートレインが使用されていました。6速CLでは、センターコンソールライトなど、オートマチックからいくつかのマイナーインテリア機能が削除されました。また、シートヒーターには1つの温度設定しかありませんでした（オートマチックでは高温と低温の2つ）。VSAとTCSも6速装備車には搭載されておらず、3チャンネルABSユニットが使用されていました。

カナダ限定のAcura CSX Type-S は 2007 年モデルとしてデビューし、2011 年に生産終了となった時点では最後の Type-S モデルでした。2.0L 197 馬力 (147 kW) i-VTEC エンジンを搭載し、ベース CSX エンジンより 42 馬力 (31 kW) 増加しました。「スポーツチューン」サスペンションは、通常の CSX と比較して、より硬いスプリング、より硬いダンピング、より厚いスタビライザーバーを追加し、215/45R17 オールシーズンタイヤと 17 インチのアロイホイールでサポートされています。その他の追加機能には、車両安定性アシスト、350ワット7 スピーカーオーディオシステム、音声コマンド付きナビゲーションシステム、USB および Bluetooth 接続を備えたデジタルオーディオカードリーダー、Type-S バッジ、リアデッキスポイラー、赤色に点灯する計器パネルとフットウェルが含まれます。

2018年のデトロイトオートショーで、アキュラはType-Sパフォーマンストリートメントを複数のモデルに適用し、2021年6月23日に2021年TLX Type-Sのショールーム販売を開始し、2021年夏までに他のすべてのモデルに追随すると発表しました。第2世代のアキュラTLXは、3.0リッターV6ターボチャージエンジンを搭載した最初のモデルとして2020年5月28日に発売されました。^[9]

2023年4月11日、アキュラは第5世代のアキュラインテグラのタイプSモデルを発表しました。ホンダシビックタイプR（FL5）と同じプラットフォームを共有し、同じ6速マニュアルトランスミッション、リミテッドスリップデフ、デュアルアクシスストラットフロントサスペンション、および定格320馬力（239kW）のK20C1 i-VTECターボチャージャーエンジンを使用しています。また、フロントフェイシアのより大きなエアインテーク、トリプルエグジットセンターエキゾースト、カーボンファイバーリアリップスポイラー、4ピストンベンチレーテッドフロントブレーキを備えた19インチホイールを備えています。標準のインテグラよりも2.8インチ（71 mm）幅が広いです。^{[10] [11]}

2022年モデルのアキュラタイプS車の発売の一環として、「Chiaki's Journey」と題された4部構成のアキュラタイプSコマーシャルが2022年サンダンス映画祭で上映され、アキュラはプレゼンティングスポンサーおよび公式車両としてもスポンサーを務めた。^{[12]コマーシャルに登場する車両は、2022 MDXタイプS、2022 TLXタイプS、2022 NSXタイプS、2023インテグラなどである。広告は代理店パートナーのマレン・ロウ・ロサンゼルス（}マレンロウ・グループ）と共同で制作された。^{[13] [14] [15]}

アキュラはほとんどの車種に A-Spec バリエーションを提供しており、これには外装と内装の両方のよりスポーティなスタイルと、より硬いサスペンションが含まれています。

RSXタイプSには、ディーラー装着のAスペックパフォーマンスパッケージが用意されており、スポーツサスペンション、5本スポーク17インチアルミホイール、アンダーボディスポイラーキット、ウィングスポイラー、外装バッジが含まれていました。^[16]

2003年にカナダでアキュラはTLタイプSのAスペック特別版を発売した。^{[2] [17]}外装の変更点には、青く塗装されたヘッドライトハウジング、アンダーボディキット、独自のサイドマーカーアクセントランプを組み込んだ照明付きリアウィングが含まれていた。内装の変更点には、青い革張りのステアリングホイール、シート表面、ドアパネルが含まれていた。

2004 年から 2006 年にかけて、アキュラは TL の工場認定「チューナー パッケージ」バージョンである TL A-Spec を提供しました。このバージョンは、TL A-Spec の積極的なエンジニアリングを示す、玉村誠氏によるサスペンション調整を特徴としています。さらに、アンダーボディ キット、スポイラー、限定版 A-Spec ステアリング ホイール、背面の「A-Spec」バッジ、および 18 インチ (460 mm) ホイールが A-Spec パッケージの標準装備です。購入時に取り付けた場合、車の 4 年間/50,000 マイル (80,000 km) 保証がパッケージにも適用されます。

2005～2008年モデルでは、アキュラはRLにA-Specパッケージを提供した。ディーラーが取り付けるパッケージには、ボディキット、バッジ、改良されたサスペンション、さまざまなホイールが含まれていた。このパッケージは、2004年後半にラスベガスで開催されたSEMA（Specialty Equipment Market Association ）トレードショーで初めて発表された。 ^{[18]販売されたA-Specパッケージは、2005年初頭の}デトロイトオートショーで発表され、印象的なダークレッドのユニークなカスタムクリエーションとして展示されたアキュラRL A-Specコンセプトビークルとは明らかに異なっていた。^[19]

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