東風ホンダ

東風ホンダ汽車有限公司

ネイティブ名	东风ホンダ汽车有限公司
会社種別	合弁事業
業界	自動車
設立	2003年7月（武漢）
本部	湖北省武漢市 、 中国
製品	自動車
生産量	740,090 (2018) [1]
親	東風汽車グループ（50％） 本田技研工業（40％） 本田技研工業（中国）投資有限公司（10％）[2]
Webサイト	東風ホンダ

東風本田汽車有限公司は、中国武漢市に本社を置く自動車製造会社であり、東風汽車グループと本田技研工業の50:50の合弁会社です。現在、他の市場でも販売されているさまざまなホンダモデルと、中国専用製品を製造しています。同社は、ホンダとCiimoのブランドで車両を販売しています。

ホンダによると、東風ホンダの武漢にある2つの工場の生産能力は合計で年間48万台である。^[3]しかし、東風汽車グループは、2017年に東風ホンダが713,840台を生産したと報告した。^[1]

東風ホンダは2003年7月に設立され^[4]、2004年4月にホンダCR-Vスポーツユーティリティービークルの生産を開始しました。^[5]

2006年2月、東風ホンダは28億人民元（3億4000万米ドル）をかけて生産施設の拡張を完了し、生産能力を4倍の12万台に増強した。^{[6] 2008年5月、同社は100億}人民元を投資して生産能力を年間24万台に倍増する計画を発表した。^{[7] [8]}

2011年時点では、製品部品には日本製の部品も含まれていた。^[9]ホンダは2012年に武漢第2工場、2018年に第3工場を建設し、2021年には休止中の神龍工場を引き継ぎ、今年初めにはBEV専用の新工場を発表した。東風ホンダとほぼ同時期に、日本はホンダ汽車（中国）という第3の合弁工場を設立した。ホンダが65%、広州汽車が25%、東風が10%の過半数を所有している。この工場はアジアと中東への輸出にのみ使用されている。

2022年には、同社は電気自動車用のバッテリー調達にさらに力を入れるようになった。^[10]

2016年現在、東風ホンダは2つの生産拠点を完成させており、3つ目の計画も立てている。計画されている工場は、湖北省武漢にある2004年と2012年の生産拠点の近くに建設される予定である。[ 11 ^]

• CR-V (2004年～現在)
• シビック（2006年～現在）
• エリシオン（2012年～現在）
• エンヴィックス（2019年～現在）
• HR-V（2023年～現在）
• インスパイア（2018年～現在）
• 人生（2020年～現在）
• UR-V (2017年～現在)
• XR-V (2014年～現在)
• e:NS1 (2021年現在)
• e:NS2 (2024年～現在)
• イェS7（2024年～現在）

Ciimoは2012年4月に発売された東風ホンダのサブブランドで、初めて自動車を購入する人を対象としています。日本市場モデルのデザインを特徴とする、8代目ホンダシビックのリバッジモデルを販売しています。 ^[12] Ciimoブランドの2番目の製品はX-NVで、わずかにスタイルが変更されたフロントエンドデザインと透明なテールランプを特徴とするホンダXR-Vのリバッジモデルです。

凌曦は、2023年9月に設立された東風ホンダ合弁の新エネルギー車ブランドです。凌曦Lは、同ブランド初の電気自動車です。EV専用の新型シャシーをベースに製造され、新しいバッテリー安全システムを搭載します。

• リンシー L (2024年現在)

• Ciimo 1.8 (2012–2016)

• スピリオール（2009–2018）
• ジーニア（2016–2019）
• グレイツ（2015–2019）
• ジェイド（2013年～2020年）

• 
  ホンダ CR-V
• 
  ホンダ シビック
• 
  ホンダ エリシオン
• 
  ホンダエンヴィックス
• 
  ホンダZR-V
• 
  ホンダ インスパイア
• 
  ホンダライフ
• 
  ホンダUR-V
• 
  ホンダ XR-V
• 
  ホンダ eNS1
• 
  ホンダ e:NS2
• 
  ホンダ イエS7
• 
  シモ MN-V
• 
  シーモX-NV
• 
  リンシーL

• 
  シモ 1.8
• 
  ホンダ スピリオール
• 
  ホンダ ジーニア
• 
  ホンダ・グレイツ
• 
  ホンダ ジェイド

• ホンダ組立工場一覧
• GACホンダ

• 東風ホンダ公式サイト