ホンダブリオ

ホンダブリオ
2020 Honda Brio Satya E (DD1、インドネシア)
概要
メーカー	ホンダ
生産	2011年3月～現在
ボディとシャーシ
クラス	シティカー
ボディスタイル	5ドアハッチバック
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
プラットフォーム	ホンダグローバルスモールカー[1]
関連している	ホンダ アメイズ（初代） ホンダ モビリオ（2代目） ホンダ BR-V（初代）

ホンダブリオは、ホンダが2011年から生産しているシティカーです。主に東南アジアで販売されており、フィット/ジャズやシティの下に位置するエントリーレベルのハッチバックモデルとして他の地域でも販売されています。補完的なアメイズセダンとともに、ブリオは、日本市場の軽自動車を除いて、 2023年時点でホンダのグローバルラインナップの中で最も小さい車です。 ^{[アップデート]}

ブリオという名前はイタリア語で「活気」や「活力」を意味します。^{[2] 2013年8月、インドネシアでは、} LCGC（低コストグリーンカー）プログラムに準拠するために、いくつかのエントリーレベルのブリオの派生モデルにインドネシア風の追加の名称が付けられました。サティヤ（サンスクリット語で「真実の」、「本物の」、「誠実な」、「忠実な」）という名前が接尾辞として使用されています。

第一世代
2013 ブリオ S (DD2; フェイスリフト前、インドネシア)
概要
モデルコード	DD1/2
生産	2011年3月～2020年4月（タイ） 2011年9月～2018年11月（インド） 2013年8月～2018年7月（インドネシア）
組み立て	タイ：アユタヤ[3] インド：グレーター・ノイダ（HCIL） インドネシア：カラワン（HPM）
デザイナー	大橋明彦、中村圭介、青木武[4]
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.2L L12B3 i-VTEC I4（DD1） 1.3L L13Z1 i-VTEC I4（DD2）[5]
出力	65～66kW（87～89馬力、88～90PS）（L12B3） 73.5kW（99馬力、100PS）（L13Z1）
伝染 ; 感染	5速マニュアル 5速オートマチック CVT
寸法
ホイールベース	2,345 mm (92.3インチ) [6]
長さ	3,610 mm (142.1 インチ)
幅	1,680 mm (66.1 インチ)
身長	1,470～1,500 mm（57.9～59.1 インチ）
車両重量	910～990 kg（2,006～2,183 ポンド）

ホンダは2011年にフィット/ジャズの下位クラスに位置するハッチバックとしてブリオを発売した。この車はタイやインドなどの新興市場向けに特別に設計されたもので、ブリオが最初に製造された2か国である。この車はニュースモールコンセプトとしてプレビューされた。このコンセプトカーは2010年のタイ国際モーターエキスポで初めて公開された。^[7]

初代ブリオには、6,000rpmで65～66kW（87～89馬力、88～90PS）、4,500～4,800rpmで108～110N・m（80～81ポンドフィート）のトルクを発生する1.2リッターL12B3 SOHC i-VTEC 4気筒ガソリンエンジン、または6,000rpmで73.5kW（99馬力、100PS）、4,800rpmで127N・m（94ポンドフィート）のトルクを発生する1.3リッターL13Z1 SOHC i - VTEC 4気筒ガソリンエンジンが搭載されています。5速マニュアル、5速トルクコンバーターオートマチック、または無段変速トランスミッション（CVT）から選択できます。^[8]この車は、インドのサイクルにおいて、マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションでそれぞれ19.4 km/L (5 L/100 km; 46 mpg _‑US ; 55 mpg _‑imp )と16.5 km/L (6 L/100 km; 39 mpg _‑US ; 47 mpg _‑imp )の複合燃費を実現することが認定されています。^[要出典]タイ市場向けには、1.2リッターエンジンがE20燃料と互換性があります。

タイでは、ブリオは政府公認のエコカープログラムへの対応として2011年3月17日に発売された。^{[9]当初はマニュアルトランスミッションのSグレードと、マニュアルトランスミッションまたはCVTのいずれかのVグレードが販売されていた。SバージョンとVバージョンはどちらも、} E20燃料を使用できる1.2リッターL12B3エンジンを搭載し、20 km/L（56 mpg _-imp）の燃費を実現している。^[10]しかし、ホンダタイランドは輸出市場向けに1.3リッターL13Z1エンジンを搭載したブリオも生産した。2016年5月にフロントフェイシア、テールライト、ダッシュボードのデザインが更新されたフェイスリフトが行われた後、マニュアルトランスミッションのオプションは廃止され、CVTのVグレードのみが残った。

発売当初、ホンダはタイ市場で年間4万台のブリオを販売すると予想していた。^[11]しかし、販売期間を通じて、ホンダはタイでブリオのハッチバックを約3万2千台未満しか販売できなかった。

ブリオのインドでの発売予定は、2011年初頭に日本の東日本大震災と津波の影響で延期された。発売は2011年9月後半となった。 ^[12]インド市場向けのブリオは、同社の子会社であるホンダ・カーズ・インディア・リミテッド（HCIL）のグレーター・ノイダにある生産施設で生産された。部品の80%以上はインドのサプライヤーから調達された。ラジャスタン工場はブリオの部品をタイにも輸出している。^[12]インドでのブリオは、V、VX、VX BLグレードで提供された。フェイスリフトモデルは2016年10月4日に発売された。

ブリオは2018年11月にインドでの生産を中止し、販売不振のため2019年2月にラインナップから外され、インド市場向けのホンダのエントリーレベルのモデルはアメイズのみとなった。^{[13] [14]}

ブリオは2012年8月2日にインドネシアで発売された。^[15]当初はタイからCBU輸入され、最初はSとEグレードで提供された。タイとインドの市場で以前に見られた1.2リッターL12B3ユニットの代わりに1.3リッターL13Z1エンジンを使用し、当初は5速マニュアルまたは5速トルクコンバーターオートマチックトランスミッションと組み合わされた。

ホンダプロスペクトモーターは、地元の需要を満たすため、また政府主導の低コストグリーンカー（LCGC）プログラムの下でブリオを認定するために、2013年8月にインドネシアで1.2リッターブリオの生産を開始した。^[16]認定されたバリアントには、プログラム要件に準拠するために「Satya」サフィックスが与えられた。^[17]政府によって課された価格制限のため、最初は下位グレード（A、S、E、すべてマニュアルトランスミッション）のみがLCGCとして認定されていた。オートマチック1.2リッターモデル（SおよびEグレード用）は、特定の条件下で20 km/L（56 mpg _‑imp、47 mpg _‑US）の燃料消費を要求するLCGC規制を満たさなかったとされ、追加の奢侈品税の対象となった。タイから輸入された1.3リッターモデルは「ブリオスポーツ」に改名され、2013年12月までフラッグシップグレードとして販売され続け、その後全モデルが現地生産となった。^[18]

インドネシア市場向けブリオは、2016年4月7日の第24回インドネシア国際モーターショーでフェイスリフトを受けた。最高級モデルとしてスポーツグレードに代わる1.2リッターエンジンを搭載したRSグレード（LCGCプログラムには含まれない）が導入された。 ^[19] AおよびSオートマチックグレードは廃止された。CVTオプションがトルクコンバーターオートマチックユニットに代わったため、オートマチックモデル（RSグレードを除く）はLCGCプログラムの対象となった。販売は2016年6月2日に開始された。^[20]

ブリオは2014年9月にフィリピン国際モーターショーでフィリピンで発売されました^。[5]

ブリオは2012年12月に南アフリカで発売されました。^[21]

安全装備には、デュアルフロントエアバッグ、アンチロックブレーキシステム、電子制御ブレーキ力配分、フロントプリテンショナーシートベルトが含まれます。運転席側エアバッグは多段階膨張機能を備えています。フロントボディは衝撃エネルギーを吸収し、歩行者保護を強化するように設計されています。^[2]車の前輪にはディスクブレーキが、後輪にはドラム式ブレーキが装備されています。プログレッシブブレーキは突然の衝撃を防ぎます。^[22]

2014年5月、ホンダはインドでブリオとアメイズ約32,000台のリコールを発令した。これはプロポーショニングバルブの組み立てミスの可能性があったためである。このリコールはABSを装備していないモデルに限定されている。^{[23] [24]}

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  2013 ブリオ S (DD2; フェイスリフト前、インドネシア)
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  2018 ブリオ サティア E (DD1; フェイスリフト、インドネシア)
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  2016 ブリオ サティア E (DD1; フェイスリフト、インドネシア)
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  2017 ブリオ RS (DD1; フェイスリフト、インドネシア)
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  2017 ブリオ RS (DD1; フェイスリフト、インドネシア)
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  2016 ブリオ RS インテリア (フェイスリフト、インドネシア)

第二世代
2019 ブリオ サティア E (DD1; フェイスリフト前、インドネシア)
概要
モデルコード	DD1
生産	2018年8月～現在
組み立て	インドネシア：カラワン（HPM）
デザイナー	チャヴァコーン・ジラピリヤラート[25]
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.2L L12B3 i-VTEC I4（DD1）
出力	66kW（89馬力、90PS）
伝染 ; 感染	5速マニュアル CVT
寸法
ホイールベース	2,405 mm (94.7 インチ) [26]
長さ	3,795～3,815 mm（149.4～150.2インチ）
幅	1,680 mm (66.1 インチ)
身長	1,485 mm (58.5 インチ)
車両重量	954～992 kg (2,103～2,187 ポンド)

第2世代ブリオは、2018年8月2日の第26回ガイキンドインドネシア国際オートショーで発表されました。 2018年4月の 第26回インドネシア国際モーターショーで展示されたスモールRSコンセプトによってプレビューされました。

2代目アメイズとは異なり、2代目ブリオは、シャーシが長くなっているものの、前世代と同じプラットフォームを維持しています。フェイスリフトされた初代モデルのフロントサイドドア、フロントバンパー、ダッシュボードを保持しながら、グリル、リアサイドドア、トランク、テールライトが再設計され、ヘッドライトはフェイスリフトされた2代目モビリオと共通です。リアガラスハッチは、従来のリフトアップテールゲートに置き換えられました。^{[27] [28]}

タイとインドでの需要減退により、第2世代ブリオはインドネシアでのみ製造されている。同国からフィリピンとベトナムへの輸出は2019年3月26日に開始された。^[29]

インドネシア市場向けには、第2世代ブリオは、フェイスリフトされた第1世代モデルと同じグレードレベルで、マニュアルトランスミッションまたはCVTのいずれかで提供されています。この車の最初の200台は、2018年10月13日にジャカルタで顧客に納品されました。^[30]同月に全国での販売が開始されました。装備リストは、ほとんどが前世代から引き継がれています。

2021年2月18日にはRSグレードをベースにしたアーバナイトエディションが発売された。^[31]このバリエーションは2022年4月20日にアップデートされた。^[32]

2023年5月5日にフェイスリフトがリリースされました。^{[33] [34]} Brio RSには、プッシュ・トゥ・スタート・ボタンとアップデートされたオプティトロン計器クラスターパネルを含むスマートエントリーシステムが搭載され、Brio RS Urbaniteはラインナップから廃止されました。^[35]

第2世代ブリオは2019年4月23日にフィリピンで発売され、インドネシアから輸入されました。グレードレベルはS MT、V CVT、RS CVT、RSブラックトップCVTで構成されています。^{[36] [37]}

フェイスリフトされたブリオは、フェイスリフトされたシティとともに2023年7月13日に発売された。^[38]フェイスリフト前のモデルと同じ3つのグレード、エントリーレベルのS、ミッドグレードのV、トップスペックのRSが維持され、同じ1.2リッターi-VTECエンジンとSグレードの5速マニュアル、VおよびRSグレードのCVTが組み合わされている。^[39]インドネシア市場とは異なり、フィリピン市場のブリオRSにはプッシュ・トゥ・スタート・スマートエントリーシステムとオプティトロン計器クラスターは搭載されておらず、フェイスリフト前のモデルからロータリー式イグニッションと標準の計器クラスターパネルが保持されている。^[40]

2代目ブリオRSは、2018年10月にベトナムモーターショーでプロトタイプモデルとして展示され、2019年6月18日にベトナムで発売されました。フィリピン市場と同様に、ベトナム市場向けの2代目ブリオも2022年初頭までインドネシアから輸入されていましたが、ユーロ5排出ガス基準を満たしていないため輸入されなくなりました。^[41]

フェイスリフトされた第2世代ブリオは、2023年11月19日にブルネイで発売されました。インドネシアから輸入され、CVTと組み合わせたEバージョンのみで提供されています。^[42]

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  2020 Brio Satya E (フェイスリフト前)
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  2021 ブリオ RS (フェイスリフト前)
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  2022 ブリオ RS アーバナイト エディション (フェイスリフト前)
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  2023 ブリオ サティア E (フェイスリフト)
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  2023 ブリオ RS (フェイスリフト)
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  2018 ブリオ RS インテリア (フェイスリフト前)
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  小型RSコンセプト

2015年、ブリオ サティアはインドネシアのLCGCカテゴリーで第3位の売れ筋車となった。^{[43] 2019年、ブリオは}トヨタ アバンザに次いでインドネシアで第2位の売れ筋乗用車となった。^{[44] [45]} 2020年には13年連続でその座を維持していたアバンザに代わり第1位となった。^[46]この地位は2022年にも維持されたが、 2023年にトヨタ イノーバに追い抜かれた。 ^{[47] [48]} 2022年4月までに、ブリオはインドネシアで約43万5000台が販売された。^[49]

2017年、アジア・オセアニア地域における総販売台数は65,325台に達し、前年比26%増加した。^[要出典]

ウィキメディア・コモンズには、ホンダ ブリオに関連するメディアがあります。

• 公式サイト（インドネシア）