ホンダキャパ

ホンダキャパ（GA4/6）
ホンダキャパ（GA4/6）
概要
メーカー	ホンダ
生産	1998–2002
組み立て	日本
ボディとシャーシ
クラス	ミニMPV
ボディスタイル	5ドアハッチバック
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動; フロントエンジン、四輪駆動
関連している	ホンダロゴ
パワートレイン
エンジン	1493 cc D15B SOHC I4
伝染 ; 感染	CVT; 4速オートマチック;
寸法
ホイールベース	2,360 mm (92.9 インチ)
長さ	3,775 mm (148.6 インチ)
幅	1,640 mm (64.6 インチ)
身長	1,650 mm (65.0 インチ)
車両重量	1,110 kg (2,447.1 ポンド)
年表
前任者	ホンダシティ（シリーズ GA1-GA2）
後継	ホンダモビリオ/モビリオスパイク

ホンダキャパは、「キャパシティ」の略で、 1998年から2002年にかけてホンダが日本市場向けに製造したハイトワゴンです。 1997年の東京モーターショーでコンセプトカー「J-MW」として発表されました。1998年4月24日に、ホンダシリーズコードGA4およびGA6で発売されました。1999年9月16日には、ホンダのフルタイム4WDシステムを使用したキャパの4輪駆動バージョンがリリースされました。ブレーキアシストが標準装備として提供されました。販売が期待外れだったため、キャパのネームプレートは2002年に廃止されました。日本では、ホンダプリモとホンダベルノのディーラーを通じて販売されていました。

一般情報

ホンダキャパは、ホンダロゴプラットフォームで開発され、J ムーバーシリーズの第一世代です。そのコンセプトは、「スモールイズスマート」の考え方に基づいています。日常生活での使いやすさ、コンパクトさ、軽量さ、環境への優しさは、デザインに組み込まれた基準の一部です。提案では、キャパは「楽しい」ものになるはずでしたが、これは「楽しい」と訳した方が適切です。軽自動車のホンダライフよりも 1 クラス大きいですが、ホンダシビックプラットフォームに基づくコンパクトサイズのホンダ CR-Vよりも小さく、 MPV / SUV /ミニバン車の人気の高まりを反映しています。

ホンダキャパは、街乗りに最適なサイズの車を作るという意図で設計されました。コンパクトなサイズにもかかわらず、十分な高さで頭上空間と足元空間を確保し、家族が座れる車です。この偉業を達成するために、ホンダは「デュアルデッキパッケージ」に基づいてシャーシを設計しました。

ホンダキャパには、1.5 リッター、シングルオーバーヘッドカム、4 バルブ、直列 4 気筒 D15B エンジンが搭載されていました。当初はホンダのマルチマチック無段変速機(CVT) のみが提供されていましたが、アップデート後に、前輪駆動バージョンでは、より低価格のオプションとして、通常の 4 速オートマチックトランスミッションオプションが導入されました。

インテリア

内装デザインはグレーの配色を採用し、シートとドアのアームレストの張り地はブルーまたはベージュの色調から選択可能。C グレードはジャージー生地、D グレードはダブルラッセル生地を採用。空調コントロールは標準装備で、D グレードには自動エアコン、C グレードには手動エアコンが装備されていた。

エンジン

水冷直列4気筒ホンダD15Bエンジン
シングルオーバーヘッドカム16バルブ
6300rpmで98PS（72kW）の出力
3500rpmで133N⋅m（13.6kg⋅m）のトルク出力
ボア×ストローク：75mm×84.5mm
圧縮比: 9.4:1
ホンダのPGM-FI燃料噴射システム
燃料: レギュラー無鉛ガソリン
燃料タンクサイズ: 40リットル (11 USガロン)

GA4/6モデルアップデート

1997年 -東京モーターショーにJ-MWとして出展
1998年 - 1998年4月24日に販売を開始すると発表
1999年 - バンパーのマイナーチェンジ、AWDモデルのラインナップ追加、2WDモデルのみ4速オートマチックトランスミッションのラインナップ追加、ホンダブレーキアシストシステムとタコメーターの標準装備化などのマイナーチェンジを実施。
2000年 - マイナーアップデート。フロントグリル、バンパー、シートが変更されました。スペシャルエディションがラインナップに追加されました。
2001年 - ホンダキャパの後継車としてホンダモビリオが発表。ホンダキャパの生産・販売は継続。
2002年2月：ホンダは売上不振によりキャパの生産終了を発表。