| ホンダWR-V | |
|---|---|
2022 ホンダ WR-V RS (DG4、インドネシア) | |
| 概要 | |
| メーカー | ホンダ |
| 生産 | 2017年~現在 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 小型クロスオーバーSUV |
| ボディスタイル | 5ドアSUV |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動 |
| 年表 | |
| 前任者 | ホンダ フィット ツイスト(ブラジル) |
ホンダWR-Vは、ホンダが2017年から製造し、主に新興国市場向けに販売している小型クロスオーバーSUVです。販売される市場に応じて、 HR-V / VezelまたはBR-Vの下位に位置付けられます。初代は、フロントフェイシアとボンネットの処理が異なる、第3世代フィット/ジャズのクロスオーバースタイルの派生車でした。 2016年のサンパウロ国際モーターショーで発表された初代WR-Vは、南米とインド市場向けに特別に製造・販売されました。[1] [2] 2022年にインドネシアで導入された第2世代モデルは、短縮された第2世代BR-Vのプラットフォーム(第2世代アメイズとも共有)に基づいています。[3]
ホンダによれば、 WR-Vという名前はWinsome Runabout Vehicle(ウィンサム・ランナバウト・ビークル)の略である。[4]
初代(GL; 2017)
| 第一世代 | |
|---|---|
2018 WR-V 1.5 LX (GL; フェイスリフト前、チリ) | |
| 概要 | |
| モデルコード | GL |
| 生産 | 2017–2023 [5] |
| 組み立て |
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| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | ホンダグローバルスモールカー |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 出力 |
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| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,550 mm (100.4 インチ) |
| 長さ | 4,000~4,068 mm(157.5~160.2インチ)[6] |
| 幅 | 1,695–1,740 mm (66.7–68.5 インチ) [6] |
| 身長 | 1,600 mm (63.0 インチ) |
| 車両重量 | 1,130 kg (2,491 ポンド) |
初代WR-Vは2017年3月15日にブラジルで、3月16日にインドで発売された。[7] [8]これは、ブラジルとインドの若い顧客の要件と好みを念頭に置きながら、ホンダ研究開発センターオブブラジルとホンダ研究開発センターオブジャパンが共同で開発した最初のモデルであった。ホンダによると、WR-Vは「スポーティでスタイリッシュ、そしてアグレッシブなデザイン言語に恵まれている」という。
初代WR-Vは、ボディシェル、ドア、ダッシュボード、計器盤など、フィット/ジャズと多くの部品や機能を共有していた。地上高は188mm(7.4インチ)と測定された。[9]
このモデルは2020年に改良され、最初にインドで発売され、その後南米でも発売されました。
2022年にブラジルでの販売は終了したが、輸出用に生産は継続された。[10]
パワートレイン
インドでは、第1世代のWR-Vは、ジャズと共有されたガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方のオプションで利用できました。ガソリンユニットは、66kW(89馬力、90PS)と110N⋅m(81lbf⋅ft)のトルクを生み出す1.2リッターL12B i-VTEC 4気筒エンジンで、5速マニュアルトランスミッションとペアになっています。一方、ディーゼルユニットは、 74kW(99馬力、100PS)と200N⋅m(148lbf⋅ft)のトルクを生み出すターボチャージャー付き1.5リッターN15A1 i-DTEC 4気筒エンジンで、6速マニュアルトランスミッションとペアになっています。[11] [9]ブラジルでは、フィットと共有されたより 大きな1.5リッターL15A7 i-VTEC 4気筒ガソリンエンジンを搭載していました。
ギャラリー
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リアビュー(フェイスリフト前)
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2020–2022 WR-V(フェイスリフト)
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リアビュー(フェイスリフト)
安全性
2つのエアバッグ、UN127歩行者安全基準、 ESCを備えた最も基本的なラテンアメリカ市場向け構成の第1世代WR-Vは、 2022年にラテンNCAPから1つ星の安全評価を受けました(2014年のユーロNCAP評価システムと同様)。[12]
第2世代(DG4; 2022)
| 第二世代 | |
|---|---|
2023 WR-V RS(インドネシア) | |
| 概要 | |
| モデルコード | DG4 |
| 生産 | 2022年12月~現在[13] |
| 組み立て |
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| デザイナー |
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| ボディとシャーシ | |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 出力 | 89kW(121PS) |
| 伝染 ; 感染 |
|
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,485 mm (97.8 インチ) |
| 長さ | 4,060 mm (159.8 インチ) |
| 幅 | 1,780 mm (70.1 インチ) |
| 身長 | 1,608 mm (63.3 インチ) |
第2世代WR-Vは、2022年11月2日にインドネシアで発売されました。[3] [18] [19]当初は、 2021年11月11日に開催された第28回ガイキンドインドネシア国際オートショーで展示されたSUV RSコンセプトカーでプレビューされました。[20]その後、そのカモフラージュされた生産形態は、 2022年8月11日の第29回ショーで公開されました。 [21]
第2世代WR-Vの開発は、ラージプロジェクトリーダーのポイチャット・ウア・アラヤポン氏が率いるホンダR&Dアジアパシフィックによって行われた。[22]このモデルは、外側のヘッドライトアセンブリ、ボンネット、フロントドアパネルを第2世代アメイズと共有した。ダッシュボードもアメイズおよび第2世代BR-Vとほぼ同じである。[23]地上高は220 mm (8.7インチ) (マレーシア市場では207 mm (8.1インチ) と測定され、[24]前世代から32 mm (1.3インチ) 高くなっている。[25]
インドネシアからの輸出は2023年2月28日に開始され、マレーシアでの現地組立は2023年6月に開始された。[24] [26]
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リアビュー
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インテリア
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2代目WR-Vを予告したSUV RSコンセプト
パワートレイン
第2世代WR-Vは、1.5リッターL15ZF DOHC i-VTEC 4気筒ガソリンエンジンを搭載し、6,600rpmで89kW(119馬力、121PS)、4,300rpmで145N⋅m(107lb⋅ft)のトルクを発生しました。この世代にはディーゼルエンジンのオプションはありません。[27]
市場
インドネシア
ホンダは2022年11月2日に小型SUVセグメントにWR-Vを導入した。[28]これはトヨタ・ライズの主なライバルとなることを意図している。[29] インドネシアでは、第2世代WR-VはEとRSのトリムレベルで提供されており、どちらも当初はCVTのみで利用可能であった。[30] ホンダセンシングアクティブセーフティシステムとレーンウォッチカメラシステムは、RSトリムのオプションとして利用可能である。[31] 6速マニュアルトランスミッションのオプションは、2023年5月19日にEトリムに追加されました。[17]
タイ
第2世代WR-Vは2023年3月10日にタイで発売された。インドネシアから輸入され、CVTとホンダセンシングを標準装備したSVとRSのトリムレベルで提供される。[32] [33]
ブルネイ
第2世代WR-Vは2023年5月12日にブルネイで発売された。インドネシアから輸入され、CVTとホンダセンシングを標準装備したRSトリムのみで提供される。[34]
マレーシア
WR-Vは2023年6月21日にマレーシア市場向けにプレビューされました。[24] 2023年7月13日にBR-Vの後継車として正式に発売されました。[35] S、E、V、RSの4つのトリムレベルで利用可能で、すべてのバリアントは1.5リッターL15ZFエンジンとCVTトランスミッションを搭載しています。[36]他の市場とは異なり、マレーシア仕様のWR-Vには、UNECE規制に準拠するためにヘッドライトの高さ調整スイッチが装備されており、ベースのSトリムを除くすべてのトリムレベルでHonda Sensingが標準装備されています。 [37]発売時に、ホンダマレーシアは2〜3か月の待ち期間で月間1,300台の販売を目標としていました。 [ 38 ]
安全性
日本市場向けWR-V(2024年)
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日本市場向けのWR-Vは2023年11月16日に発売された。東南アジア市場向けのWR-Vとは無関係で、日本市場向けのWR-Vはインドで最初に発売されたSUVであるエレベートを改名したものである。同サイズのヴェゼルの下位に位置し、インドからの輸入車として2024年に発売される予定である。[40]
販売
- ^ 登録に基づく数値(マレーシア)
参考文献
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- ^ 「ホンダがWR-VコンパクトSUVを発売、価格は77.5万ルピーから」The Quint。2017年3月16日。 2017年3月16日閲覧。
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外部リンク
- 公式サイト(インドネシア)
