ハーキュリーズは、カリフォルニア州コントラコスタ郡西部の都市です。サンパブロ湾沿岸に位置し、サンフランシスコ湾岸地域の東部にあり、バークレーの北約10マイル(16 km)にあります。米国国勢調査局によると、 2020年の国勢調査時点での人口は26,016人でした[ 9 ] 。ハーキュリーズの敷地は、カリフォルニア・パウダー・ワークスが特許取得済みのダイナマイト配合であるハーキュリーズ・パウダーを製造するための製造施設として、1881年に初めて開発されました。 1882年にハーキュリーズ・パウダー・カンパニーが設立され、ハーキュリーズの敷地の責任を引き継ぎました。これは、19世紀後半から20世紀半ばにかけてピノール海岸沿いで活動していた複数の爆薬製造業者の1つでした。その施設の近くに発展した小さな企業城下町はその後「ハーキュリーズ」として知られるようになり、1900年末に法人化された。1970年代以降、ハーキュリーズはコントラコスタ郡西部の州間高速道路80号線沿いに位置する郊外のベッドタウンとして大規模に再開発された。非常に多様な民族構成の住民がいる。[ 10 ]
コントラコスタ郡の最初の住民は、ベイミウォク族やフイチンオローン族などを含め、6千年から1万年前にこの地域に到着しました。[ 11 ]しかし、ハーキュリーズ地域には重要な集落は知られていませんでした。
後にハーキュリーズとなる土地は、「ピノル・イ・カナダ・デル・ハンブレ」として知られる土地の一部であり、1823年にサンフランシスコ要塞の司令官としての功績によりイグナシオ・マルティネス(カリフォルニア州マルティネス市の名の由来となった人物)に与えられた。この土地の譲渡は1842年にランチョ・エル・ピノーレとして再確認された。[ 12 ] 1848年、この地域はカリフォルニア州の他の地域とともにアメリカ合衆国の一部となった。コントラコスタ郡は、カリフォルニア州の最初の27郡の1つとして1850年に設立された。セントラル・パシフィック鉄道(後にサザン・パシフィック鉄道の一部となる)は、1878年後半にハーキュリーズのウォーターフロントを横断する最初の鉄道線を敷設した。大陸横断鉄道の主要ルートは、専用に建設されたポートコスタの町を経由してリッチモンドとバークレーに鉄道フェリーで移設され、オークランド埠頭で接続された。[ 13 ]アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道は1899年頃にこの地域を通った。[ 14 ]
市の歴史は主に、主力製品である「ヘラクレスパウダー」にちなんで名付けられたヘラクレスパウダーカンパニーによって形作られました。ヘラクレスパウダーは、ローマの英雄にちなんで名付けられた、特別に特許を取得した(1874 年)ダイナマイトの配合です。同社は当初、カリフォルニア州ゴールデンゲートパークとサンタクルーズに拠点を置くカリフォルニアパウダーワークスとして始まりましたが、サンフランシスコの拡大により、同社は爆発物の製造という危険な工程のために、より人里離れた場所を探さざるを得なくなりました。[ 15 ]: 127当時、ヘラクレスは孤立した場所にあり、さらにサンパブロ湾沿いの鉄道と水上輸送に近かったため、理想的な場所でした。1879 年、同社はデュポンとラフリン&ランドパウダーカンパニーの支援を受けてヘラクレスパウダーカンパニーを設立し、1881 年に開設された新工場の用地を購入しました。1900 年 12 月 15 日、町当局は、郡監督委員会が工場への支援を弱めていると感じたため、ヘラクレス市を法人化しました。 [ 16 ] 1914 年に郵便局が設立されました。[ 17 ] USGS の地図には、元のAtchison, Topeka and Santa Fe Railway (現在のBNSF ) の線路沿いのHerpoco (Hercules Powder Company の略)という地名が今も残っています。[ 17 ]


爆発物製造は、その時代においては確かに危険な産業であった。ハーキュリーズ工場の操業開始から最初の38年間で、1908年2月の大規模爆発で24人が死亡するなど、59人の命が失われた。その後、1944年、1948年、1953年にも、この工場ではさらに致命的な爆発事故が発生した。[ 15 ]シャーマン反トラスト法により、デュポンは1912年にハーキュリーズ火薬会社を独立企業として分離せざるを得なくなった。 [ 16 ]
ファンストン将軍の記述によれば、ハーキュリーズで製造された爆薬は、 1906年のサンフランシスコ地震で発生した火災を鎮火しようとするアメリカ陸軍の取り組みにおいて、重要かつ決定的な役割を果たした。[ 18 ]
1890年代から1970年代にかけて、ハーキュリーズは数百人が暮らす企業城下町だった。この時代の建物のうち36棟が現存しており、 1980年に国家歴史登録財に登録された。この申請書によると、「ハーキュリーズは、手入れの行き届いた家々、(男性専用の)クラブハウス、照明付きテニスコート、病院などを備え、この地域で最も住みやすいコミュニティだった」という。[ 19 ]しかし、住民は全員会社の従業員だった。1910年代以前は中国人労働者が会社の労働力の大部分を占めていたが、彼らは提供された寮以外では町に住むことは許されなかった。[ 20 ]
1917年までに、ハーキュリーズ工場は国内最大のTNT製造工場となった。 [ 21 ]両世界大戦中、ハーキュリーズ火薬会社は、近隣のピノールにあるジャイアント火薬工場とともに、ポートシカゴ火薬庫(1944年の悪名高いポートシカゴ大惨事の場所)を通じて米海軍に爆薬を供給した。この火薬庫は現在閉鎖されているコンコード海軍兵器基地となっている。1940年代までに、ハーキュリーズは独自の法執行部門を組織し、ハーキュリーズ火薬会社の長年の従業員であるウィリアム・ダークが保安官に任命され、初代保安官となった。[ 22 ]
第二次世界大戦後、同社は生産ラインの多様化に着手し、肥料の原料となる無水アンモニア工場を建設し始めた。 [ 21 ]ハーキュリーズでの爆薬製造は1964年に中止された(近隣のジャイアントパウダーは1960年に操業を停止した)。1974年、爆薬生産の停止により、数百エーカーの保護「緩衝」用地(ユーカリの木々の大きな林で隔てられており、その多くは今も残っている)を他の用途に再利用することが可能になった。[ 21 ] 1974年から、不動産開発会社が土地の開発を始め、ハーキュリーズは今日知られているベッドタウンへと変貌を遂げ始めた。最終的に、アンモニア工場は外国メーカーとの競争に負け始め、労働問題と相まって、1976年に永久閉鎖に追い込まれた。[ 16 ]ハーキュリーズ・パウダー社は今はもう存在しないが、一つの遺産が残っている。カリフォルニア・パウダー・ワークスの操業による過去の排出物による表層土壌汚染の研究が行われた。[ 23 ]
1966年、パシフィック製油所がハーキュリーズの海岸で操業を開始し、1995年に閉鎖されるまで大きな雇用主として機能した。その終焉は、ハーキュリーズにおける114年にわたる重工業の終焉を意味した。[ 24 ]製油所があった土地は、2000年代初頭にビクトリア・バイ・ザ・ベイ地区として再開発された。フォーチュン500にランクインするバイオテクノロジー企業であるバイオラッドは、1980年代にハーキュリーズに本社を設立し、現在も町最大の雇用主である。[ 25 ]
1970年代から、ハーキュリーズは開発をさらに進めるためにマスタープランを作成し、継続的に更新してきました。1970年代には、ハーキュリーズは米国で初めて総合計画の包括的な騒音要素を策定した都市の1つでした。この作業には、すべての主要高速道路と幹線道路の騒音等高線図の作成、および都市全体の騒音軽減計画が含まれていました。郊外としての大規模な開発は1980年代から現在まで続いています。[ 16 ]
この町の人口は20世紀後半に急速に増加した。米国国勢調査局のデータによると、1970年には人口252人の静かな町だったこの町は、1980年には約24倍の5,963人にまで増加し、1990年にはさらに3倍の16,829人にまで増加した。2000年頃には人口増加は落ち着き始め、現在の約25,000人の町となった。

2000年、ハーキュリーズ市は都市デザインに基づく土地利用計画を策定した。この計画は、市の未開発地の保全と郊外への無秩序な拡大とのバランスを取り、かつて工業地帯だったウォーターフロントを再開発することを目的としていた。その結果策定された計画では、ハーキュリーズを公共交通機関中心の歩行者に優しい複合用途の街にすることを目指している。[ 16 ]この計画に基づき、ハーキュリーズの歴史的中心部周辺のセントラル・ウォーターフロントやビクトリア・バイ・ザ・ベイなど、当時いくつかの新しい開発が開始された。しかし、ハーキュリーズの開発は課題がないわけではなかった。
2006年の全国的なニュースでは、ハーキュリーズ市は、サンパブロ湾を見下ろす17エーカー(69,000平方メートル)の土地にウォルマートが新しいスーパーセンターを建設しようとする試みに強く反対した。多くの住民は、それがウォーターフロント再開発プロジェクトと相容れないと考え、リッチモンドとバレーホに他の2つのウォルマートが近接しているため不要だと考えた。2006年5月23日、ハーキュリーズ市議会は、ウォルマートがスーパーセンターを建設するのを阻止するために、土地収用権を行使することを全会一致で決議した。[ 26 ] 2009年、市はウォルマートから土地を買い戻した。
2012年、州の監査により、ハーキュリーズ市が主に市の再開発プロジェクトを中心とした「疑わしい取引」に約5000万ドルを費やしていたことが判明した(調査は、市の資金数百万ドルを自分自身と親族が経営する会社に流用した市マネージャーのネルソン・オリバに焦点を当てた)。大不況と相まって、これは2000年代後半に市を破産寸前に追い込んだ。[ 27 ]その後、市場に新たな開発が進み、市の財政状況は改善した。
ヘラクレスは、サンパブロ湾の南東岸に位置し、北緯38度01分02秒、西経122度17分19秒(北緯38.01722度、西経122.28861度)にあります。 [ 28 ]米国国勢調査局によると、市の総面積は18.2平方マイル(47 km 2 )で、そのうち6.2平方マイル(16 km 2 )が陸地、12.0平方マイル(31 km 2 )(65.87%)が水域です。
ハーキュリーズはサンパブロ湾の南東岸に位置し、カーキネス橋から南西に約4マイル(約6.4キロメートル)の距離にある。道路で見ると、カリフォルニア州バークレーから北に約12マイル(約19キロメートル)、オークランドから北に約18マイル(約29キロメートル)、サンフランシスコから北東に約22マイル(約35キロメートル)の距離にある。この場所の海岸線は北東から南西に伸びている。リフュジオ・クリークはハーキュリーズの中央を北西方向に流れ、海岸線に注ぎ込んでいる。
町は州間高速道路80号線によって二分されており、この道路は海岸から内陸へ約1マイル(約1.6キロメートル)の地点を平行に走っています。I-80はサンフランシスコとサクラメントを結ぶ主要幹線道路であり、市内でカリフォルニア州道4号線と交差しています。主要幹線道路としては、I-80の北に位置するサンパブロロード(この道路はI-80の前身である歴史的な国道40号線でもあります)と、レフュジオクリークに沿って北西から南東方向に走るレフュジオバレーロードがあります。

この都市は主に郊外的な特徴を持ち、2階建ての戸建て住宅や連棟住宅、そしてよく整備された道路沿いに様々な区画に分かれた1階建ての商業ビルが立ち並んでいます。計画されている鉄道/フェリーターミナルがあるウォーターフロントは、コミュニティ小売店を備えた高密度交通指向型開発の区域に指定されており、2015年以降、3階から5階建ての複合用途開発が数多く建設されています。ハイウェイ80号線の内陸部は、レフュジオ・バレー・ロード沿いに主に緩やかな丘陵地帯が4マイル内陸に伸びており、主に1970年代から1980年代にかけて建設された郊外住宅地です。各区画の通りの命名規則に従って、地元住民には「ザ・バーズ」、「ザ・ツリーズ・アンド・フラワーズ」、「ザ・ジェムストーンズ」、「ザ・アストロノーツ」、「ザ・アイランズ」として知られる住宅地が含まれています。[ 29 ]海岸線に近い部分は、やや平坦ではあるものの起伏のある地形であり、1980年代から開発が進められ、歴史的な旧市街を中心としたウォーターフロント、オリンピアンヒルズ(通りの名前にギリシャ神話の人物が使われている)、ヘラクレス・バイ・ザ・ベイ、ビレッジパーク、ビクトリア・バイ・ザ・ベイ/ニューパシフィックなど、町の新しい開発地区がいくつかある。
ハーキュリーズは、サンフランシスコ湾岸北部地域の大部分と同様に、温暖な地中海性気候(ケッペンの気候区分Csb、すなわち「温暖夏型地中海性気候」)に属します。ハーキュリーズは内陸部に位置するため、ゴールデンゲートに近い地域よりも一般的に温暖です。年間平均降水量は23.35インチで、11月から3月にかけて集中しています。7月の平均最高気温は71度、1月の平均最低気温は43度です。
ハーキュリーズには、マスタープランの一環として作られた 6 つの公園に 98 エーカーを超える公園用地があり、最も中心的なのはレフュジオ バレー パークです。また、950 エーカーを超えるオープン スペースもあります。[ 31 ] ハーキュリーズは、ポイント ピノール地域海岸線、クロケット ヒルズ地域公園、カーキネス海峡、ワイルドキャット キャニオン、ソブランテ リッジ植物地域保護区など、いくつかの地域の自然保護区にも近いです。フランクリン キャニオン ゴルフ コースは、市の東側にある 18 ホールのゴルフ コースです。サンフランシスコ ベイ トレイルは、ハーキュリーズのウォーターフロントに沿って走っています。オークランドとサンフランシスコの都市中心部は、それぞれ 18 マイルと 22 マイル離れています。ワイン カントリー(ナパとソノマ) は、北へ車で約 30 分です。

2014年の米国国勢調査データによると、同市の世帯収入の中央値は101,018ドル、家族収入の中央値は113,658ドルで、ハーキュリーズの人口の大部分は中流上層階級または「大衆富裕層」のカテゴリーに分類される。[ 10 ] [ 32 ]男性の収入の中央値は66,348ドル、女性の収入の中央値は59,517ドルだった。同市の1人当たりの収入は37,247ドルだった。約4.0%の家族と5.1%の人口が貧困線以下で、18歳未満の5.2%と65歳以上の3.2%が含まれる。同じデータセットによると、ハーキュリーズ住民の42.7%が大学教育を受けている。住民の46.0%は経営、ビジネス、芸術関連の職業に就いており、27.2%は販売および事務関連の職業に就いており、14.3%はサービス関連の職業に就いていた。
2020年の国勢調査によると、ハーキュリーズの人口は26,016人で、人口密度は1平方マイルあたり4,056.8人(1平方キロメートルあたり1,566.3人)でした。年齢の中央値は42.4歳でした。年齢分布は、18歳未満が19.1%、18歳から24歳が7.4%、25歳から44歳が27.0%、45歳から64歳が28.2%、65歳以上が18.3%でした。女性100人に対して男性は92.4人、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は89.1人でした。[ 34 ] [ 35 ]
国勢調査によると、人口の99.8%が世帯に居住し、0.2%が非施設型集団居住施設に居住し、0.0%が施設に入所していた。また、住民の100.0%が都市部に居住し、0.0%が農村部に居住していた。[ 34 ] [ 36 ]
ハーキュリーズには 8,861 世帯があり、そのうち 34.2% には 18 歳未満の子供が住んでいました。全世帯のうち、55.6% は夫婦世帯、4.6% は同棲カップル世帯、26.6% は配偶者またはパートナーがいない女性世帯主の世帯、13.2% は配偶者またはパートナーがいない男性世帯主の世帯でした。全世帯の約 19.1% は単身世帯で、8.7% は 65 歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は 2.93 人、家族世帯は 6,745世帯(全世帯の 76.1%)でした。[ 34 ]
住宅数は9,165戸で、平均密度は1平方マイルあたり1,429.1戸( 1平方キロメートルあたり551.8戸)でした。そのうち8,861戸(96.7%)が居住中で、304戸(3.3%)が空室でした。居住中の住宅のうち、77.1%が持ち家で、22.9%が賃貸でした。持ち家の空室率は0.4%、賃貸の空室率は6.2%でした。[ 34 ]
2010年の米国国勢調査[ 37 ]によると、ハーキュリーズの人口は24,060人でした。人口密度は1平方マイルあたり1,323.5人(511.0/km2 )でした。ハーキュリーズの人種構成は、白人5,302人(22.0%)、アフリカ系アメリカ人4,547人(18.9%) 、ネイティブアメリカン102人(0.4%) 、アジア人10,956人(45.5%) 、太平洋諸島民101人(0.4%) 、その他の人種1,564人(6.5%)、2つ以上の人種1,488人(6.2%)でした。 ヒスパニックまたはラテン系は、人種を問わず3,508人(14.6%)でした。
国勢調査によると、24,005人(人口の99.8%)が一般家庭に居住し、17人(0.1%)が非施設型集団居住施設に居住し、38人(0.2%)が施設に入所していた。
世帯数は 8,115 世帯で、そのうち 3,175 世帯 (39.1%) には 18 歳未満の子供が同居しており、4,675 世帯 (57.6%) は異性の夫婦が同居しており、1,250 世帯 (15.4%) は夫のいない女性世帯主、371 世帯 (4.6%) は妻のいない男性世帯主でした。未婚の異性間のパートナーシップは 344 世帯 (4.2%) 、同性の夫婦またはパートナーシップは66 世帯 (0.8%)でした。1,482 世帯 (18.3%) は単身世帯で、449 世帯 (5.5%) は 65 歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は 2.96 人でした。家族は 6,296 世帯(全世帯の 77.6%) で、平均家族人数は 3.38 人でした。
人口は分散しており、18歳未満が5,481人(22.8%)、18歳から24歳が2,064人(8.6%)、25歳から44歳が6,512人(27.1%)、45歳から64歳が7,473人(31.1%)、65歳以上が2,530人(10.5%)であった。年齢の中央値は39.0歳であった。女性100人に対し男性は90.1人であった。18歳以上の女性100人に対し男性は86.0人であった。
住宅戸数は8,553戸で、平均密度は1平方マイルあたり470.5戸( 1平方キロメートルあたり181.7戸)でした。そのうち8,115戸が居住されており、そのうち6,450戸(79.5%)が持ち家、1,665戸(20.5%)が賃貸でした。持ち家の空室率は2.3%、賃貸の空室率は6.2%でした。19,067人(人口の79.2%)が持ち家に住み、4,938人(20.5%)が賃貸住宅に住んでいました。
ハーキュリーズは主に郊外のコミュニティですが、フォーチュン500にランクインするバイオテクノロジー企業であるバイオ・ラッドの本社があります。同社は2017年時点で世界中に7,800人の従業員を抱え、21億ドルの収益を上げています。同社はノースショア・ビジネスパークに位置し、110万平方フィートを超える工業および研究開発スペースを有しています。コミュニティには、近隣の3つのショッピングセンターにさらに21万平方フィートの小売およびオフィススペースがあります。[ 38 ] 。1980年代には、ハーキュリーズ・グラフィックス・カードの製造元であるハーキュリーズ・コンピュータ・テクノロジー社で知られていました。
市の2020年包括的年次財務報告書[ 25 ]によると、市内の上位10社の雇用主は以下のとおりです。
ハーキュリーズ市は、5人の選出された市議会議員が市政を運営する市マネージャーを任命する議会・マネージャー制を採用している。ハーキュリーズ市の初期の頃は、市議会議員はほぼ常にハーキュリーズ火薬会社の役員であった。5人の市議会議員は全市から選出され、4年の任期で交代制となっている。選挙は11月の第1月曜日の後の最初の火曜日に行われ、これは通常、州および連邦選挙の日と重なる。12月、選挙後、市議会は議員の中から市長と副市長を選出し、任期は1年である。市議会はまた、市弁護士、都市計画委員、地域協会、図書館協会などを任命する。[ 39 ]
ハーキュリーズは一般的に犯罪率が低い。2014年のFBIデータに基づくと、ハーキュリーズの暴力犯罪は1,000人あたり1.12件、財産犯罪は1,000人あたり13.27件で、全国平均や州平均よりも低い。2000年から2010年の間に、市内で発生した殺人事件はわずか5件だった。同じデータを使用した別の情報源では、ハーキュリーズは2016年にカリフォルニア州で35番目に安全な都市、2017年には60番目に安全な都市に分類されている。[ 39 ]
2017年、ハーキュリーズには14,293人の登録有権者がおり、そのうち8,406人(58.8%)が民主党員、1,743人(12.2%)が共和党員、3,703人(25.9%)が州の有権者として登録を拒否した。[ 40 ]
ハーキュリーズ市は、ウェスト・コントラコスタ統一学区とジョン・スウェット統一学区の2つの学区によって教育サービスが提供されています。ジョン・スウェット統一学区はフォックスボロ地区(州間高速道路80号線の東側、州道4号線の北側)を管轄し、ウェスト・コントラコスタ統一学区は市の残りの地域を管轄しています。

コントラコスタ郡図書館システムは、ハーキュリーズ公共図書館を運営している。[ 41 ]
ハーキュリーズは州間高速道路80号線と州道4号線の交差点に位置しています。州間高速道路80号線はサンフランシスコとサクラメントを結ぶ主要ルートです。州道4号線は州間高速道路680号線につながり、カリフォルニア州コンコード、カリフォルニア州ウォールナットクリーク、トライバレー地域へのアクセスを提供しています。2015年の国勢調査データによると、ハーキュリーズの労働者の90%が自動車で通勤しており、平均通勤時間は39分です。[ 10 ]
公共交通機関は、 WestCatバスシステムを通じて利用できます。この運行会社は、ハーキュリーズ市内および近隣の都市であるロデオ、ピノール、リッチモンドなどの地域に、ローカルバスとスクールバスを提供しています。WestCat はまた、郡庁所在地であるマーティネス、エル セリート デル ノルテ BART 駅、サンフランシスコ トランスベイ ターミナルへの急行バスも提供しています。その主要なハブはハーキュリーズ トランジット センターです。ここは、BART の 20 年計画で将来のベイエリア高速鉄道駅の提案場所でしたが、ハーキュリーズ市長のジョン デルガドと市議会は、BART の調査資金提供の要請を拒否し、BART の停車駅の可能性を排除しました。[ 42 ]
最寄りの国際空港はオークランド国際空港(29マイル)とサンフランシスコ国際空港(35マイル)です。最寄りの一般航空施設は、コンコードのブキャナン飛行場とナパのナパ郡空港です。
サザン・パシフィック鉄道とバーリントン・ノーザン鉄道(旧アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道)はハーキュリーズを通る鉄道路線を所有していますが、産業の衰退に伴い、ハーキュリーズにはもはや直通の鉄道接続はありません。しかし、キャピトル・コリドー線沿いに停車駅となる新しいハーキュリーズ駅が計画されており、その第一段階は2018年までに建設されました。サンフランシスコ湾フェリーサービスが同じ駅からサンフランシスコへのサービスを提供するための環境調査が進行中で、所要時間は42分です。[ 43 ]
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