Loading article…
ブキャナンフィールド空港 コンコード陸軍航空基地 | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||||||
| 所有者 | コントラコスタ郡 | ||||||||||||||||||||||
| サーブ | カリフォルニア州コントラコスタ郡 | ||||||||||||||||||||||
| 位置 | |||||||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 26フィート/8メートル | ||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯37°59′23″ 西経122°03′25″ / 北緯37.98972° 西経122.05694° / 37.98972; -122.05694 | ||||||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||||||
 FAA図 | |||||||||||||||||||||||
  ＣＣＲ  ＣＣＲ | |||||||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| 統計（2022年） | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
出典：連邦航空局[1] | |||||||||||||||||||||||
ブキャナンフィールド空港[2]（IATA：CCR、ICAO：KCCR、FAA LID：CCR ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州コントラコスタ郡にある中規模の一般およびビジネス公共空港であり、[1] [3]、コンコードの中心から西に1マイル[1] [3] 、サンフランシスコベイエリアのパチェコのすぐ東に位置しています。空港の住所は181 John Glenn Drive Ste. 100, Concordです。[2]
2011年から2015年までの国家空港システム統合計画では、この空港は緊急空港に分類されており、[4] FAA認定の空港管制塔が設置されている。
歴史
1942年、カリフォルニア州コントラコスタ郡はセントラル郡の空港用地を8万8000ドルで購入した。空港は郡によって開発されていたが、アメリカ陸軍航空隊 第4空軍がその用地を 収用した。陸軍は土地を追加し、空港施設とパイロットの訓練基地であるコンコード陸軍航空基地を建設した。[5]
1946年、戦争資産管理局（WAA）は空港を郡に返還した。1947年に譲渡が正式に決定され、空港は郡監督委員会（BOS）で40年以上務めた郡監督官ウィリアム・J・ブキャナンにちなんで命名された。この空港は、特に朝鮮戦争中、アメリカ陸軍が兵士を輸送するために 時々使用され続けた。[5]
1972年、ジョージ・ルーカスは映画「アメリカン・グラフィティ」の最後の屋外シーンの1つにブキャナン・フィールド空港を使用しました。そのシーンでは、スティーブン・ボランダー（ロン・ハワード）が友人のカート・ヘンダーソン（リチャード・ドレイファス）に別れを告げ、その後、カートはダグラス DC-7Cに乗って大学に出発します。
1977年、ブキャナンフィールドは357,000回の運航でピークを迎えた。この基準では、ブキャナンフィールドはサンフランシスコ国際空港、ジョン・F・ケネディ国際空港、ラガーディア空港を上回り、国内で16番目に利用者数の多い空港であった。この時期に騒音が懸念され、1988年に郡BOSはブキャナンフィールドでの特定の航空機の運航を制限する郡騒音規制条例を制定した。[5]
1990年代初頭、郡のBOSはブキャナンフィールド空港マスタープランを更新しました。サムズクラブ、タコベル、スポーツオーソリティ、ジフィールーブなどの隣接地の商業開発は1992年に許可されました。[5]郡は郡東部のバイロンに新しい空港を開発しました。 [5] [6]
2018 年 8 月 14 日、郡 BOS は、これらの空港がコントラコスタ郡が地域の現在および将来の交通と経済のニーズを満たすために不可欠な経済エンジンであることを認識して、これらの空港の経済的重要性を宣言する決議を可決しました。BOS はさらに、空港が郡の資本資産であり、ベイエリア地域の統合交通資産であるため、空港の経済発展の可能性を高めるために、積極的に革新と持続可能な機会を追求するようにスタッフに指示しました。[引用が必要]
航空会社と目的地
現在の航空会社のサービス
JSXは2016年4月19日にエンブラエル135型機で商業航空サービスを開始しました。[7]
過去の航空会社のサービス
ブキャナンフィールドは、 1969年から1979年まで、ストール航空のコミューターであるブリテン・ノーマンBN-2アイランダーズとブリテン・ノーマンBN-2Aトリスランダーズによるサンフランシスコ国際空港への通勤航空便を運航していた。1969年にサンフランシスコ・オークランド・ヘリコプター航空（SFOヘリコプターとしても知られる）は、オークランド国際空港からSFOまで直行便を最大1日5便運航するシコルスキーS-61を運航していた。 [9] SFOヘリコプターは1975年までに同空港を去った。 [10] 1978年にはストール航空がSFOへ最大1日6便を運航していたが、1979年に運航を終了した。[11] [12]
1984年半ばに航空便が同空港に戻った。1年足らずの間、ストール・エアの後継企業であるウエストエア・コミューター航空が、デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツイン・オッターを8機、平日サンフランシスコ国際空港に運航していた。[13]当時独立系だったウエストエアは、ユナイテッド・エクスプレス航空になる前にコンコードを離れた。
ジェットサービスが登場したのは、パシフィック・サウスウエスト航空（PSA）が1986年5月1日にロサンゼルス国際空港（LAX）へのBAe 146-200の直行便を開始したときだった。1988年にUSAirに買収された後、PSAはLAX行きのBAe 146を平日4便、うち1便はサンディエゴまで運航していた。[14] 1991年にUSAirはLAX行きのBAe 146をUSAir Express Dash 8に置き換え、その後ビーチクラフト1900Cに置き換えたが、これらは1991年末頃に廃止された。[15]
1991年、アメリカンイーグル航空（ウィングスウエスト航空）は、フェアチャイルド・スウェアリンゲン・メトロライナーを毎日4便、アメリカン航空のハブであるサンノゼに運航していた。[15]アメリカン航空は後にサンノゼのハブを閉鎖し、アメリカンイーグルは1992年にコンコード路線を廃止した。[要出典]
設備
ブキャナン飛行場は標高26フィート（7.9メートル）の495エーカー（200ヘクタール）の広さを誇ります。アスファルトとコンクリートの滑走路が4本あり、1L/19Rは5,001×150フィート（1,524×46メートル）、1R/19Lは2,770×75フィート（844メートル×23メートル）、14L/32Rは4,602×150フィート（1,403メートル×46メートル）、14R/32Lは2,798×75フィート（853メートル×23メートル）です。[1]
2022年4月30日までの1年間で、この空港では119,598機の航空機が運航され、1日平均327機が運航されました。内訳は、一般航空が95%、エアタクシーが5% 、軍用が1%未満、商用が1%未満でした。当時、この空港には340機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が284機、多発機が30機、ジェット機が17機、ヘリコプターが9機でした。[1]
事故
1985年12月23日の夕方、ビーチクラフト バロンN1494G が計器進入(IAP) から滑走路 19R への進入復行中に制御を失い、近くのサンバレー ショッピング センターのメイシーズ百貨店の屋根に墜落した。この事故でパイロットと乗客 2 名が死亡、混雑したモールにいた 84 名が重傷を負い、燃える航空燃料が飛び散った。地上にいた犠牲者のうち 4 名が後に死亡した。この事故により空港に対する反対が強まり、パシフィック サウスウエスト航空(PSA) は 1986 年 1 月に開始予定だったフライトを延期することになった。
2004年4月13日、ブキャナン飛行場を出発した直後に別の飛行機が墜落した。飛行機はプレザントヒルの州間高速道路680号線付近を走行していたミニバンに着陸し、12歳の少女が負傷した。当局は、墜落の原因は飛行機の整備士の責任であると断定した。[16]
2006年12月21日午前11時5分頃、N1AMとして登録された1989年製パイパー・マリブ（PA46）が、CCRへのLDA（ローカライザー型方向指示装置）進入中に墜落した。飛行機は高度が低すぎたため、地上の障害物に衝突した。飛行機はハイウェイ4の中央分離帯に衝突し、ハイウェイと滑走路のすぐ北のマーシュ・ドライブの間に墜落した。乗客3名が即死し、もう1名が手術後に死亡した。[17]
2016年10月25日、ブキャナンフィールドを出発した直後、 N364RMとして登録されたビーチクラフト・ボナンザがコンコードのカーカーパスロード近くの丘に墜落した。この墜落で搭乗していた2人（パイロット2名）が死亡した。地上にいた負傷者はいなかった。調査では事故の原因を特定できなかったが、最近の航空電子機器のアップグレードに問題があると疑われた。[18]
2024年1月30日、午前10時30分頃、ヴァンズ・エアクラフトRV-6単発機が空港南端近くのコンコード通りとダイヤモンド通りの交差点に墜落した。この墜落で、機体の唯一の乗客であったパイロットが死亡した。[19]
参照
参考文献
- ^ abcde FAA Airport Form 5010 for CCR PDF。連邦航空局。2023 年 7 月 13 日より発効。
- ^ ab “Contra Costa County Airports”。2012年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月24日閲覧。
- ^ ab 「ブキャナンフィールド」。地名情報システム。米国地質調査所、米国内務省。2009年5月4日閲覧。
- ^ 「2011–2015 NPIAS レポート、付録 A (PDF、2.03 MB)」(PDF)。国家統合空港システム計画。連邦航空局。2010 年 10 月 4 日。2012 年 9 月 27 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ abcde 「コントラコスタ郡空港の歴史」。コントラコスタ郡空港。2008年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月14日閲覧。
- ^
この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています
- ^ 「JetSuiteX とは、愛されていないリージョナルジェットを素晴らしいものに変える取り組みです」。2016 年 4 月 6 日。2022年5 月 31 日閲覧。
- ^ 「Where we fly」 . 2022年5月31日閲覧。
- ^ http://www.timetableimages.com、1969 年 4 月 27 日、SFO ヘリコプター時刻表
- ^ http://www.timetableimages.com、1975 年 10 月 26 日、SFO ヘリコプター時刻表
- ^ http: //www.timetableimages.com、1978 年 6 月 1 日、Stol Air の時刻表
- ^ http: //www.departedflights.com、1979 年 11 月 15 日、公式航空会社ガイド
- ^ http://www.departedflights.com、1985 年 2 月 15 日、公式航空会社ガイド
- ^ http://www.departedflights.com、1988 年 2 月 17 日、PSA 時刻表
- ^ ab http://www.departedflights.com、1991 年 10 月 1 日、公式航空会社ガイド
- ^ フェイガン、ケビン、ハリッシー、エリン（2011年6月24日）。「ラッシュアワー時にI-680号線で小型飛行機が墜落、バンに乗った少女が負傷、操縦士は逃走」サンフランシスコ・クロニクル。
- ^ “コンコード飛行機墜落事故の犠牲者名が公表される”. 2006年12月22日. 2014年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年9月29日閲覧。
- ^ 「NTSB事故報告書」。NTSB事故報告書。2019年2月26日。
- ^ 「NBCレポート」。NBC。2024年1月31日。
外部リンク
- 公式サイト
- 空港連合
- サンバレーモールの衝突
- 2004年2月時点の航空写真[永久リンク切れ ] USGS The National Mapより
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 10 月 31 日発効
- FAA の CCR ターミナル手順、2024 年 10 月 31 日より有効
- この空港のリソース:
- CCRのFAA空港情報
- KCCR の AirNav 空港情報
- CCRのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- SkyVector 航空図、ターミナル手順