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 日付不明のHMSテリブル
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | ひどい |
| ビルダー | J. & G. トムソン、クライドバンク |
| 横たわった | 1894年2月21日 |
| 発売 | 1895年5月27日 |
| 完了 | 1898年3月24日 |
| 名前を変更 | フィスガード3世、1920年8月 |
| 再分類 | 練習船、1920年8月 |
| 運命 | 1932年7月、スクラップとして売却 |
| 一般的な特徴（構築時） | |
| クラスとタイプ | 強力な級 防護巡洋艦 |
| 変位 | 14,200ロングトン（14,400t）（通常） |
| 長さ | 538 フィート (164.0 メートル) ( o/a ) |
| ビーム | 71フィート（21.6メートル） |
| 下書き | 27フィート（8.2メートル） |
| 設置電力 | |
| 推進 |
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| スピード | 22ノット（時速41km、時速25マイル） |
| 範囲 | 14ノット（26 km/h; 16 mph）で7,000 nmi（13,000 km; 8,100 mi） |
| 補体 | 894 (設計)、799 (1916) |
| 武装 |
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| 鎧 | |
HMSテリブルは、1890 年代にイギリス海軍(RN)向けに建造されたパワフル級 防護巡洋艦の 2 番目で最後の艦です。この艦は中国基地で運用され、南アフリカの第二次ボーア戦争におけるレディスミス包囲戦と救援に参加した上陸部隊と砲を提供しました。数か月後、この艦は中国での義和団の乱鎮圧にもほぼ同じことを行いました。この間、艦長はパーシー スコットで、彼は乗組員を高い水準の砲術に訓練し、その訓練方法はイギリス海軍全体に採用されました。[出典が必要]
テリブルは1902年に帰国後、2年間の改修工事を経て予備役となり、時折中国への補充兵の輸送、インドへの王室巡視の護衛、艦隊演習への参加などに就いた。 1909年から1913年までは宿泊船として運用された。第一次世界大戦勃発の1か月前の1914年7月に売りに出されたが、売り出しは取り下げられ、1915年に兵員輸送船として1度の航海を行った後、補給船となった。1918年に訓練船に配属され、2年後に解体されて任務に適うように改造された。1932年7月にスクラップとして売却され、数か月後に解体された。
デザインと説明
パワフル級巡洋艦は、長距離通商破壊艦として設計されたロシアの装甲巡洋艦 リューリクに対抗するために設計された。ロシア艦を捕捉するには長距離と高速が必要だった。この艦の標準排水量は14,200英トン (14,400 t) であった。全長は538フィート (164.0 m)、全幅は71フィート (21.6 m)、喫水は27フィート (8.2 m) であった。この艦は、48基のベルヴィルボイラーから供給される蒸気を使用して、それぞれが1つのプロペラシャフトを駆動する2基の4気筒三段膨張蒸気エンジンで駆動されていた。[1]エンジンは、強制喫水を使用して合計25,000図示馬力(19,000 kW)を発生するように設計されており[2]、最高速度は22ノット(41 km/h、25 mph) であった。テリブル号は海上公試中に25,572馬力（19,069kW）から最高速度22.4ノット（41.5km/h、25.8mph）に達した。同艦は14ノット（26km/h、16mph）で7,000海里（13,000km、8,100mi）の航続距離を確保するのに十分な石炭を搭載し、乗組員は894名の士官と下士官で構成されていた。[1]
パワフル級巡洋艦の主砲は、上部構造物の前後に1基ずつ、単装砲塔に搭載された9.2インチ (234 mm) Mk VIII砲2門で構成されていた。[1]副砲は、中央部の砲郭に6インチ (152 mm) Mk IまたはII砲12門で構成されていた。端部の砲郭は、イギリス海軍で最初の2階建て (主甲板と上甲板に砲) の砲郭であった。魚雷艇に対する防御用として、16門の12ポンド3インチ (76 mm) 12 cwt [注 1]砲と12門の3ポンド (47 mm (1.9 in))オチキス砲が装備されていた。さらに2門の12ポンド8 cwt砲が陸上で使用するために取り外すことができた。また、両艦には18インチ（450 mm）の水中魚雷発射管が4基、舷側に2基ずつ搭載されていた。[3]
砲塔を除き、巡洋艦の防御板はすべてハーヴェイ装甲であった。湾曲した防御甲板の厚さは2.5～4インチ（64～102 mm）で、司令塔は12インチ（305 mm）で保護されていた。砲塔、砲塔、砲郭の装甲は6インチの厚さだった。砲郭の背面は2インチ（51 mm）であった。[3]
建設とキャリア
テリブルは1894年2月21日にJ・アンド・G・トムソン社のクライドバンク造船所で起工され[ 4]、 1895年5月27日に進水した。同艦は艤装のため6月4日にポーツマスのHMドックヤードに到着した。 1897年7月、ヴィクトリア女王即位60周年記念の観艦式に参加するために仮就役した。テリブルは1898年3月24日に現役就役した。5月にはジョージ・ゴッシェン卿と海軍大臣オースティン・チェンバレンをジブラルタルとマルタへ輸送した。12月には地中海艦隊の救援要員をマルタへ輸送した際、ビスケー湾の荒天にもかかわらず2,206海里(4,086km、2,539マイル)を121時間かけて航行するという記録を樹立した。[5]ポーツマスからジブラルタルまでの航路では12,500 ihp (9,300 kW) から平均18ノット (33 km/h; 21 mph) を記録し、ジブラルタルからマルタまでは平均21.5ノット (39.8 km/h; 24.7 mph) を記録しました。[6]
1899年3月13日、イギリスへ向かう途中の船上でボイラーが爆発し、ストーカー1名が死亡、3名が負傷したが、到着後すぐに病院に搬送された。[7]検死の結果、塩水の使用によりボイラー管に広範囲にわたる腐食と詰まりが発生し、その結果過熱により7本の管が破裂したことが判明した。[8]
ボーア戦争と義和団の乱
パーシー・スコット艦長は1899年9月18日に指揮を執り、[5]チャイナステーションでの任務に艦を従えるよう命令を受けた。南アフリカで戦闘が始まることを予想したスコットは、当初計画されていたスエズ運河ルートではなく喜望峰経由の航行を許可するよう海軍本部を説得した。 [9]テリブルは10月14日にサイモンズタウンに到着し、戦争が差し迫っていることを知った。 [5]海からの脅威がなくなったスコットは、長距離砲を欠いていた陸軍を支援するために、海軍の砲を車輪付き陸上砲に改造する方法を検討し始めた。陸軍の通常の砲ではボーア軍の砲兵に射程が及ばないことがわかった。砲架はやや素人っぽく見え、当局はかなりの疑いを抱いた。しかし、砲は非常に効果的であることが証明され、レディスミスの包囲戦での彼の4.7インチ（120 mm）砲2門の役割はかなりの注目を集めた。[10]テリブルは11月6日にダーバンに到着し、スコットは翌日に同地の軍事司令官に任命された。テリブルの海軍旅団はレディスミス救援部隊に同行し、4.7インチ砲2門と12ポンド砲18門を擁し[5] 、コレンソ の戦い（1899年12月）、スピオンコップの戦い（1900年1月）、そして2月28日のレディスミス救援に参加した。 [11]スコットはまた、レディスミスの包囲部隊と通信するために、列車に搭載された信号灯として小型サーチライトを改造した。レディスミス救援後、テリブルの乗組員は同艦と合流し、1900年3月27日に中国に向けてダーバンを出港した。[12]
テリブルは5月8日に香港に到着し、スコットは同月後半に野戦用車両に12ポンド砲4門を搭載した。これは、テリブルとその乗組員が義和団と呼ばれる排外運動に対抗するイギリス軍の支援のため北に向かう命令を受けると知ったためである。6月15日には命令が届き、テリブルはロイヤル・ウェルシュ・フュジリア連隊の3個中隊を乗せて大沽へ出航し、21日に到着した。12ポンド砲1門は6月24日に天津の外国人地区に到着した救援部隊に同行した。他の3門は7月中旬に天津市で中国軍を破った遠征隊に同行した。4門すべての砲は8月の北京への第二次救援遠征隊の一部となり、乗組員は9月7日に船に戻った。戦闘が終わった後、スコットは艦の砲術能力の向上に注力し、さまざまな訓練用機器を考案し、その乗組員は1900年の賞賛射撃で78.8%という非常に立派なスコアを獲得した。テリブル号は台風が香港を襲った12月17日に香港に到着し、スコットは転覆した浚渫船カントン・リバー号の引き揚げに志願した。作業は翌月に始まり、スコットは2か月後に成功した。海軍の1901年の賞賛射撃では、テリブル号は80%のスコアを獲得し、海軍のどの艦艇よりも優れていた。[13]
1902年初頭、テリブルは香港で数か月過ごし、コレラが流行して水不足に陥る中、造船所に救援物資と濃縮水を供給した。 [14] 1902年7月、スコットは船で英国に戻るよう命令を受け、[15]コロンボとアデンを訪問した後、スエズ運河を経由して地中海に向かい、マルタとジブラルタルを訪問し、9月19日にポーツマスに帰還した。[16] [17]帰還後、ポーツマスで士官と兵員700名が公の晩餐会に招かれ、[18] 10月24日に退役し、クライドバンクのジョン・ブラウン商会工場で長期の改修工事を開始した。[19] [12]この改修中、イギリス海軍は船体中央部の砲郭に6インチ砲4門を増設したが、追加の弾薬は船内に収容できなかった。[20]
その後のキャリア
テリブルは1904年6月24日に特別任務に再就役し、中国基地へ救援隊を派遣し、12月に帰還した。同艦は22日に再び退役したが、1905年1月3日に予備役に配属された。同艦は8月にインド訪問中のプリンス・オブ・ウェールズとプリンセス・オブ・ウェールズ（後のジョージ5世とメアリー女王）を乗せた戦艦レナウンの護衛に就き、1906年初頭に帰還した。テリブルは6月と7月の年次演習中は第6巡洋艦戦隊の臨時旗艦を務め、その後予備役に復帰した。11月7日に再就役し、中国へ救援隊を輸送したが、帰路にプロペラが1つ失われ、1基のエンジンで航海を終えた。同艦は1908年5月4日から1909年4月1日まで改装が行われ、完成後本国艦隊第4戦隊に配属された。テリブルは1913年7月20日から1913年12月6日にペンブローク・ドックに移されるまで、主に宿泊船として使用された。同船は1914年7月に処分対象となったが、その後まもなく第一次世界大戦が始まると取り消された。[12]
テリブルは1915年9月にダーダネルス海峡への兵員輸送のため再就役し、9.2インチ砲は撤去された。 10月2日にマドロスに到着し、帰還後はポーツマスで補給船となった。 1918年1月にはHMSヴァーノンの補給艦として、 1年後にはHMSフィスガードの補給艦として配属された。1919年9月、テリブルは解体され、武装解除され、推進装置の大半が取り外されて、技術者見習いの訓練船に改造された。1920年8月に改造が完了すると、フィスガードIIIと改名された。フィスガードが陸上の宿泊施設に移されると、1932年1月に売りに出され、7月にジョン・キャッシュモア社が購入した。9月にウェールズのニューポートまで曳航され、解体された。[12]チーク材の一部は後に土産物にされ、売却された。[21]
注記
- ^ 「Cwt」は ハンドレッドウェイトの略語で、12 cwt は銃の重さを表します。
引用
- ^ abc ロバーツ、67 ページ
- ^ フリードマン、335ページ
- ^ バート著、8、13ページ
- ^ フリードマン、343ページ
- ^ abcd バート、13ページ
- ^ ジェーン、109ページ
- ^ セント・ジェームズ・ガゼット、1899年3月17日、mp.15。
- ^ Goschen、GJ Hansard、1899 年 4 月 14 日、vol 69 cc1120-3。
- ^ スコット、91ページ
- ^ スコット、95～105ページ
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36875号。ロンドン。1902年9月17日。5ページ。
- ^ abcd バート、14ページ
- ^ バート、14ページ；スコット、130～138、142、143、145～149、157～158ページ
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36815号。ロンドン。1902年7月9日。5ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36835号。ロンドン。1902年8月1日。8ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報 - 恐ろしいものの復活」。タイムズ。第36878号。ロンドン。1902年9月20日。9ページ。
- ^ スコット、169ページ
- ^ 「The Return of the Terrible」。タイムズ。第36881号。ロンドン。1902年9月24日。4ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36908号。ロンドン。1902年10月25日。12ページ。
- ^ フリードマン、234ページ
- ^ “HMS Terrible”. www.rmg.co.uk . 2021年10月9日閲覧。
参考文献
- バート、レイ（1988年）。「イギリス海軍の強力な巡洋艦クラス、パートI」。軍艦。48 （ 10月）。ロンドン：コンウェイマリタイムプレス：5～15。ISSN 0142-6222 。
- ドッドソン、エイダン（2015）「インクレディブルハルク：フィスガード訓練施設とその船」、ウォーシップ2015、ロンドン：コンウェイ、pp. 29-43、ISBN 978-1-84486-276-4
- フリードマン、ノーマン（2012年）。『ビクトリア朝時代のイギリス巡洋艦』。バーンズリー、サウスヨークシャー、イギリス：シーフォース。ISBN 978-1-59114-068-9。
- ジェーン、フレッド・T.（1900年）。『世界の戦闘艦全集』ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー。 2018年8月15日閲覧。
- ロバーツ、ジョン (1979)。「イギリスと帝国軍」。ロジャー・チェスノー、ユージン・M・コレスニック (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。イギリス、グリニッジ: コンウェイ海事出版社。ISBN 0-8317-0302-4。
- スコット、パーシー（1919年）。『英国海軍での50年』ロンドン：ジョン・マレー。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 HMS テリブル (1895)に関連するメディアがあります。
- ドレッドノート計画におけるHMSテリブル