HMS フィスガード（陸上施設）

第二次世界大戦中に作業中の機関室の職人。
歴史
イギリス
名前	HMSフィスガード
使用中	1848年 - 1872年 1904 - 1983
運命	作戦部隊はHMSローリーと統合された
一般的な特徴
クラスとタイプ	石造フリゲート艦

HMSフィスガードは、 1848 年から 1983 年まで、さまざまな時期と場所で活動していたイギリス海軍の陸上施設でした。この船は、海軍の技術者やエンジニアの訓練に使用されました。

HMSフィスガードは、46門のレダ級5等 フリゲート艦である。 1848年以来、ウーリッジの補給船および港の旗艦として使用され、技術者の訓練や陸上で働く人々の支援に使用された。1853年から1873年の間、この艦は王立海軍沿岸義勇軍の司令船として機能した。^[1]この施設は1872年に閉鎖され、フィスガード自体は1879年に解体された。

機械化と専門化が進む海軍のために技術者を養成する専門部門を設けるというアイデアは、海軍卿 ジョン・フィッシャー提督の発案によるものである。1903年初頭までに提督は、ドイツ帝国海軍がイギリス海軍の利益を脅かし、航海技術の専門知識で追い抜かれる危険があるのではないかと懸念するようになった。フィッシャー提督は、海軍での勤務のために技術者と職人を養成するプログラムを開始し、2年以内に海軍はチャタム、プリマス造船所、ポーツマスの主要海軍基地に訓練センターを設立した。ポーツマス基地は、当初は古い戦艦 オーディシャスなど、数隻のビクトリア時代の廃船に設立された。このセンターは、ウーリッジにあった以前の技術者養成施設に敬意を表して、1904年に フィスガードと名付けられた。オーダシャスには、 1906年にHMS フィスガード II と命名されたHMS インヴィンシブル、1905年にHMSフィスガードIIIと命名されたHMSヒンダスタン、 1906年にHMSフィスガード IVと命名されたHMSサルタンが加わった。これらの船体は、HMSフィスガードという共同名で1906年1月1日に就役した。

オーデイシャスは1914年にスカパ・フローの修理工場として使用するためにこの施設を離れ、インペリユーズと名付けられた。 インヴィンシブルも1914年に同じ目的で出発したが、曳航中に沈没した。 オーデイシャスはHMSスパルティエイトによってフィスガードと置き換えられ、1915年7月17日にその名前を引き継いだ。 インヴィンシブルはHMSヘラクレスによってフィスガードIIと置き換えられ、これも1915年7月17日に同じ名前を引き継いだ。1919年にHMSテリブルがこれに加わり、1920年にヒンドスタンが出発すると、テリブルは彼女に代わって フィスガードIIIとなった。

この実験は成功し、1920年代初めまでに、工兵見習いの訓練は電気および兵器部門にまで拡大されました。すべての作業はポーツマスのフィスガードに集中していましたが、1930年にチャタムに移されました。陸上への移転が決定され、1932年7月までに、フィスガードIV (旧HMSサルタン)を除くすべての船体が売却されました。この船はHMSサルタンと改名され、補給船として保持されました。この施設は1939年までチャタムの陸上に残りましたが、その年に第二次世界大戦の圧力により、より多くの見習いが採用されました。同時に、ドイツ軍の爆弾の危険性から、基地の資源を分散させる決定が下されました。 1940年10月、スコットランドのロサイスとコーンウォールのトーポイントに2つの新しい訓練施設が設立されました。スコットランド支部はHMSカレドニアと名付けられ、コーンウォール支部はRNATE（王立海軍工兵訓練施設）トーポイントと名付けられました。RNATEトーポイントは1946年12月にHMSフィスガードとして就役しました。HMSサルタンは1946年8月13日に売却されるまで補給船として残りました。

戦争が終わり、1940年代後半までに、職人の訓練は再びフィスガードに集中され、造船工と艦隊航空隊の見習いが採用されました。艦隊航空隊の見習いは、1946年より前のしばらくの間、入隊後最初の3週間はソレント海峡のHMSダイダロスで訓練され、その後2つに分けられ、一方はRNATEトーポイントに、もう一方をHMS「カレドニア」に送りました。1年後、両グループはスコットランドのアーブロースにあるHMS「コンドル」に再入隊し、次の3年間の見習い期間を過ごしました。彼らはその期間を、1年目の終わりに評価された職業の専門分野から開始しました。1946年以降、艦隊航空隊への直接入隊が終了すると、「シリーズ」入隊システムが開始されました。フィスガードは、1946年12月1日に独立司令部として就役しました。1950年までに、すべての職人見習いがフィスガードで採用され、すべての職種の初期訓練のため16か月間過ごしました。その後、彼らは4年間の陸上訓練を完了するため、コリングウッド（電気）、コンドル（航空機）、またはカレドニア（機関室、兵器および造船）のいずれかに送られました。最後の1年間は、洋上で船と共に主任職人として過ごしました。1980年代には、見習いたちは海洋工学を専門にするためにロサイスのカレドニア（後にゴスポートのサルタン）で（後に）兵器電気を専門にするためにコリングウッド（フェアハム）、または航空電気工学を専門にするためにダイダロス（リー・オン・ソレント）でさらなる訓練を受けました。基地は 1983 年 12 月 21 日まで使用され、その後HMSローリーに吸収されました。ローリーはフィスガード飛行隊を保持し、職人の独立した役割を終了する決定が下されるまで、職人とエンジニアを訓練しました。ここには職人見習い博物館がありました。フィスガードが閉鎖されたとき (1983 年 8 月)、フィスガード博物館は HMS ローリーに移され、フィスガード飛行隊に収容されました。フィスガード飛行隊が 1997 年に閉鎖され、フィスガード部門として新しい施設に移転したとき、フィスガード博物館は HMS サルタンに移され、1985 年に設立された海洋工学博物館の一部となり、HMS カレドニアの記録と遺物も収蔵されています。多くの元職人からは今でもフィスガード博物館として知られていますが、機械工学 (ME) 博物館に吸収されて名前が変更されました。

• コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録』（改訂版）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
• ウォーロウ、ベン、『英国海軍の海岸施設』、リスカード：海事、2000年。ISBN 978-0-907771-73-9 
• HMS フィスガードの歴史