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 当初の姿のHMSサルタン。
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSスルタン |
| 同名の人物 | アブドゥルアジズ |
| ビルダー | チャタム造船所 |
| 横たわった | 1868年2月29日 |
| 発売 | 1870年5月31日 |
| 完了 | 1871年10月10日 |
| 運命 | 解体、1946年 |
| 一般的な特徴 | |
| 変位 | 9,290ロングトン（9,439t） |
| 長さ | 325フィート（99メートル） |
| ビーム | 59フィート（18メートル） |
| 下書き |
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| 推進 | 1軸ペントランクエンジン、7,720 ihp (5,757 kW) |
| 帆の計画 | フルリグ船、帆面積49,400平方フィート（4,590 m 2） |
| スピード |
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| 補体 | 633 |
| 武装 |
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| 鎧 |
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HMSスルタンは、ヴィクトリア朝時代のイギリス海軍の舷側装甲艦で、主要兵装を中央の箱型砲台に搭載していた。この艦は、起工時にイギリスを訪問していたオスマン帝国のスルタン アブドゥルアズィーズにちなんで命名された。アブドゥルアズィーズは、フランス第二帝政およびイギリスと良好な関係を築いた。1867年、彼は西ヨーロッパを平和的に訪問した最初のオスマン帝国のスルタンとなった。この訪問にはイギリス訪問も含まれており、イギリスではヴィクトリア女王からガーター勲章を授与され、エジプトのイスマーイール・パシャとともにイギリス海軍の観艦式に出席した。
デザイン
港湾防衛のみを目的として設計されたいくつかの小型軍艦を除き、HMS ウォーリアーから始まって、スルタンの進水までに完成したすべての装甲艦は、主砲を舷側砲台に搭載していた。砲塔装備のHMS モナークとHMS キャプテンは建造中であったが、海軍本部は、これら2隻の実験艦の結果を待って、スルタンは中央に配置された箱型砲台に砲兵を搭載することを決定した。
この艦の設計は、 HMS ハーキュリーズの設計に密接に基づいています。以前の艦の砲台とは異なり、サルタンの砲台は 2 段構造になっており、主甲板の砲は舷側射撃を提供し、最前部の砲からは限定的に前方射撃を行う一方、上甲板の砲は追加の舷側射撃を提供し、また、後部砲をターンテーブル上で旋回させることにより後方射撃も行うことができました。
進水当時、船体中央部の断面は最も丸みを帯びており、これとわずか 3 フィートの低いメタセントリック高により、非常に安定した砲台となった。しかし、すぐに安定性が不十分であることが判明し (海軍用語では「テンダー」)、二重底に約 600 トンのバラストを追加で投入する必要があった。
サービス履歴
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この艦はチャタムで海峡艦隊に就役し、1876年までそこで任務に就いた。改装されてバーク艦艇の艤装に縮小され、エディンバラ公爵の指揮下で地中海に派遣された。1878年にはジェフリー・ホーンビー提督とともにダーダネルス海峡にいた。
その後、再び改装され、1882年に再就役し、WJ ハント＝グラッベ大佐の指揮下で地中海に戻った。[1]アレクサンドリア砲撃（1882年）では、砲台への一発の被弾により2名が死亡、8名が負傷した。[2] 1885年6月から8月にかけてのロシアの戦争恐怖期には特別任務艦隊に所属し、その後は地中海に留まった。[3] 1886年12月24日、ポルトガルのリスボン沖でフランスの蒸気船ヴィレ・ド・ビクトリアと衝突。衝突により蒸気船に穴が開き、数名の死者を出して沈没した。[4]
1889年3月6日、スルタンはマルタ島とゴゾ島の間のコミノ海峡で未知の岩に乗り上げ、船底が裂けた。[5]テメレア号は引き揚げようとしたが失敗した。[6] スルタンは徐々に浸水し、1889年3月14日、強風で岩から滑り落ちて沈没した。8月にイタリアのバギーノ商会が5万ポンドの費用で引き揚げた。[5] 8月27日、スルタンはマルタ島に運ばれた。[5]マルタ造船所が予備修理を行った。1889年12月、スルタンは自力で7ノット（時速13km）の速度でポーツマスに戻り（ただし別の船が同行していた）、12月22日にスピットヘッドに到着した。[6]
近代化
スルタンはポーツマスのドックに入った。[7] 1892年10月から1896年3月までの間に、[8] 20万ポンド以上の費用をかけて近代化改修が行われた。[9] 2本の背の高い煙突、二重の前部ブリッジ、新しいデッキが与えられた。[9] [10] 古い帆装は取り外され、[7]戦闘用トップを備えた2本の軍用マストに置き換えられた。[9] [10] 1平方インチあたり150ポンド（10気圧、1,000kPa）の能力がある近代的なボイラーと、[11]クライドバンクのJ＆Gトムソン製の近代的な三段膨張エンジンが搭載された。[8] [10] [11] 1895年5月下旬の試験では、自然喫水で6,531図示馬力（4,870kW）を発揮し、平均速度14.6ノット（16.8mph; 27.0km/h）となった。[9] [10]強制喫水での4時間の試験では、平均15.3ノット（17.6mph; 28.3km/h）を発揮し、8,244図示馬力（6,148kW）を発揮した。[11] パークスは、これらの試験では激しい振動があったと述べた。[6]
近代化に伴い武装は以下の通りとなった。[12]
- 8 × 10インチ MLR
- 4 × 9インチMLR
- 4 × 120mm 4.7インチQF
- 9 × 57mm 6連装QF（ノルデンフェルトまたはホッチキスパターン）
- 13 × 47 mm 3連QF
- 機関銃 7 丁
- 軽野砲×2
近代化により船の重量配分が変化したため、水線上に9インチ（23cm）のチーク材でできたガードリングを取り付けて船幅が拡大し、船体の中心高も上昇した。[9]
エンジニアは、前装式砲を保持する決定を批判し、「コミノ海峡から帰還して以来、この船に多額の費用が費やされているので、もっと良い結果が見たいものだ」と述べた。 [13] パークスによると、「古いML砲台を強化するためにできることは何もない」と彼は考えており、古い船は近代化に費やした費用に見合わないと考えていた。 [9]
ポスト近代化
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その後、予備役として任務に就きました。予備役中に二度海上任務に就きました。
- 1896年の年次演習では[14] 、 1896年7月8日から8月25日まで[15] 、ミルフォード・ヘイブンを拠点とするC艦隊の戦艦の一隻として活動した。[14]
- 1900年の年次演習では[16] 、 1900年7月10日から8月24日まで[17] 、アイルランドに拠点を置くA艦隊の12隻の戦艦のうちの1隻として任務に就いた。[16] 8月2日の戦闘は、より強力なB艦隊によるA艦隊の全面追跡の形をとった。A艦隊は逃げるために、何時間も続いた強い向かい風と荒波に逆らって進路を取った。このため、A艦隊は古いドレッドノートを切り離してクイーンズタウンに送らざるを得なかった。スルタンはしばらくはついていけたが、A艦隊が13ノットを出すと、スルタンは位置を維持するのに苦労し、最終的に切り離されてベレヘイヴンに送られ、残りの戦艦（ロイヤルソブリン級とマジェスティック級）は速度を14ノットに上げて逃げることができた。[18]
1906年に部分的に解体され、フィスガードIVの名で技術者の練習船となった。1931年に機械修理船にさらに改造され、元の船名であるスルタンに戻った。第二次世界大戦中はポーツマスで掃海艇の補給船となり、1947年に売却された。
参考文献
- ^ 有名な艦隊の戦闘機、エドワード・フレイザー、1904年、310ページ
- ^ グッドリッチ、カスパー F (中佐)、1882 年のイギリス海軍とエジプト軍事作戦の報告書、海軍省、ワシントン、1885 年、p.27
- ^ ディクソン、コンラッド (1987)。ビクトリア海軍の船。サウサンプトン：アシュフォード、バカン＆エンライト。p. 92。ISBN 978-1-85253-033-4。
- ^ 「衝突した装甲艦」。タイムズ。第31952号。ロンドン。1886年12月25日。F欄、5ページ。
- ^ abc ゴセット（1986）、p.133。
- ^ abc パークス『イギリス戦艦』p165
- ^ ab "Miscellanea" (PDF)、The Engineer、p. 62、1895年1月18日 – Grace's Guide to British Industrial Historyより
- ^ ab ドッドソン、エイダン（2015）、「インクレディブルハルク：フィスガード訓練施設とその船」、ウォーシップ2015、ロンドン：コンウェイ、p。33、ISBN 978-1-84486-276-4
- ^ abcdef パークス『イギリス戦艦』p165-6
- ^ abcd 「雑集」（PDF）、エンジニア、p. 473、1895年5月31日 – グレースの英国産業史ガイドより
- ^ abc 「雑報」（PDF）、エンジニア、p. 497、1895年6月7日 – グレースの英国産業史ガイドより
強制通風試験では、蒸気圧は 1 平方インチあたり 150 ポンド (10 気圧、1,000 kPa) で、エンジンは平均 1 分間に 93.8 回転しました。エンジンの 3 つのシリンダーからの出力は次のとおりでした。- 高圧シリンダー 2,277 馬力（1,698 kW）
- 中圧シリンダー 2,989 馬力（2,229 kW）
- 低圧シリンダー 2,978 馬力（2,221 kW）
- ^ 海軍年報、1897年、p233
- ^ 「HMS スルタンは…」(PDF)、The Engineer、p. 146、1895 年 2 月 15 日 – Grace's Guide to British Industrial History より
- ^ ab The Naval Annual 1897、TA Brassey編、p149。
- ^ 英国国立公文書館カタログ ADM 53/15883
- ^ ab The Naval Annual 1901、ジョン・レイランド編、p90-91。
- ^ 英国国立公文書館カタログ ADM 53/27016
- ^ 海軍年報1901、ジョン・レイランド編、p112。
出版物
- ブラウン、デイビッド・K（1997年）。『ウォーリアーからドレッドノートへ：1860年から1905年の軍艦開発』ロンドン：チャタム出版。ISBN 1-86176-022-1。
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
- ドッドソン、エイダン（2015）「インクレディブルハルク：フィスガード訓練施設とその船」、ウォーシップ2015、ロンドン：コンウェイ、pp. 29-43、ISBN 978-1-84486-276-4
- フリードマン、ノーマン（2018年）。『ビクトリア朝時代のイギリス戦艦』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-68247-329-0。
- ゴセット、ウィリアム・パトリック（1986）『英国海軍の失われた船、1793-1900 』（ロンドン：マンセル）。ISBN 0-7201-1816-6
- パークス、オスカー（1990）[1957]。イギリス戦艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-075-4。
- ロバーツ、ジョン (1979)。「イギリスと帝国軍」。ロジャー・チェスノー、ユージン・M・コレスニック (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。イギリス、グリニッジ: コンウェイ海事出版社。ISBN 0-8317-0302-4。
- ウィンフィールド、R.、リヨン、D. (2004)。帆船・蒸気船海軍リスト：1815～1889年のイギリス海軍の全艦艇。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-032-6. OCLC 52620555.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのHMSサルタン（1870年）に関連するメディア