USSモノカシー（1864年）

1902年のモノカシー
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSモノカシー
ビルダー	A. & W. Denmead & Son、メリーランド州ボルチモア
発売	1864年12月14日
完了	1865
委託	1866
打撃を受けた	1903年6月22日
運命	1903年に売却
一般的な特徴
タイプ	砲艦
変位	1,370ロングトン（1,392t）
長さ	265フィート（81メートル）
ビーム	35フィート（11メートル）
下書き	9フィート（2.7メートル）
推進	蒸気機関
スピード	11.2ノット（20.7 km/h; 12.9 mph）
補体	159
武装	銃×6

最初のUSSモノカシーは、アメリカ海軍の外輪 砲艦でした。モノカシーの戦いにちなんで命名されました。

モノカシーは、1864 年 12 月 14 日にメリーランド州ボルチモアのA. & W. デンミード & サン社によって進水し、エレン デンミード嬢の支援を受け、1865 年後半に完成し、1866 年に就航しました。将来のアメリカ領サモア総督 ヘンリー フランシス ブライアンが、航海中の数日間、この船の艦長を務めました。

モノカシーはアジア艦隊に配属され、1903年までそこに留まりました。その期間が非常に長かったため、この軽喫水の砲艦には「海軍の 人力車」というあだ名が付けられました。

1867年を通しての哨戒任務の後、モノカシーは1868年1月1日の大阪と兵庫の開港式で米国政府を代表する艦隊に加わった。12月には長崎と大阪の間の瀬戸内海を調査し、灯台建設に適した場所を探した。これは鎖国政策をとる日本との米国の商業貿易実現に向けたもう1つのステップであった。この砲艦は1867年の 明治維新後の不安定な時期に、1869年と1870年の大半を日本沖での哨戒に費やし、免許証の検査を支援した。

上海での修理後、モノカシーは1871年3月23日に揚子江の測量を開始した。 4月までに同艦は長崎に向けて出航し、朝鮮半島のサレー川への5隻の調査遠征に参加し、滞在中に朝鮮王国の代表者との接触を試みた。済物浦付近で朝鮮の沿岸砲台がスクリュータグボートUSS パロスを攻撃した後、6月10日に水兵576名と海兵隊110名からなる上陸部隊がサレー川沿い​​の一連の砦を襲撃し、3名が死亡、7名が負傷した。遠征隊は7月に撤退した。9月、同砲艦は揚子江の航行を再開し、1872年2月4日に上海に戻った。

19世紀最後の四半世紀、モノカシーは日本、韓国、中国の海岸に沿って巡航し、冬の間は日本に停泊していた。1884年10月7日、中国の福州にいる間、アフターガードのウィリアム・H・ベルピット船長は溺れかけていた中国人を救助し、名誉勲章を授与された。^[1] 1899年10月23日から11月11日まで、このベテラン船は米国大使を乗せて揚子江の開港地を訪問し、中国へ向かった。

1900年、モノカシーは義和団の乱の余波に巻き込まれる。6月14日、モノカシーは中国の通沽沖で7隻の小型船舶を拿捕した。外国からの迫害は8月14日に中国救援隊によって北京が占領されたことで終わり、モノカシーは中国の大沽湾に停泊し、 1901年9月に調印された正式和平協定に従って 大沽要塞が破壊されるまでそこに留まった。

1903年6月22日、モノカシーは海軍のリストから外され、長崎の橋本商会に売却された。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

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• アメリカ海軍歴史センターから見たUSSモノカシー