HMS バイター (D97)

1943年3月航行中のHMSバイター
歴史
イギリス
名前	噛みつく
注文済み	C3-P&C
ビルダー	サン造船
横たわった	1939年12月28日
発売	1940年12月18日
委託	1942年5月6日
使用中	1942–1945
母港	HMNBクライド
運命	1945年にフランスに売却
フランス
名前	ディクスミュード
取得した	1945
委託	1945年4月9日
廃止	1951年1月24日
故障中	1956
栄誉と 賞	インドシナ 1946
運命	1966年6月10日に標的として沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	アヴェンジャー級 護衛空母
変位	8,200ロングトン（8,332t）（通常） 9,000ロングトン（9,144 t）（深積載）
長さ	492フィート（150メートル）
ビーム	66 フィート 3 インチ (20.19 メートル)
身長	23 フィート 3 インチ (7.09 メートル)
設置電力	8,500 馬力（6,300kW）
推進	ディーゼルエンジン×4 シャフト×1
スピード	16.5 ノット(19.0 mph; 30.6 km/h)
補体	555
武装	4インチ（100mm）砲3門 15 × 20 mm (0.79 インチ) 対空機関 砲を単装および連装で装備
搭載航空機	15～21歳; 混合 グラマン マートレット ホーカー シーハリケーン フェアリーソードフィッシュ グラマン アベンジャー
航空施設	格納庫: 190 フィート × 47 フィート (58 メートル × 14 メートル) × 47 フィート (14 メートル) リフト1基：42 フィート × 34 フィート (13 メートル × 10 メートル) 避雷針 9 本

HMSバイターは、第二次世界大戦中のイギリス海軍の 護衛空母でした。ペンシルバニア州チェスターのサン造船所で商船として起工されました。1939年12月28日に起工され、護衛空母に改造され、1942年5月6日にイギリス海軍に就役しました。1945年に米国に返還され、その後フランスに貸与されました。

バイターはアベンジャー級護衛空母である。これらの空母はアメリカの C3型 商船を改造したものである。その設計はアメリカ海軍のロングアイランド級（AVG）に基づいており、2つの級を区別するためにイギリス海軍は接頭辞「B」（BAVG）を追加した。バイター（BAVG3）はサン造船所で建造され、当初はリオ・パラナと命名された。1939年12月28日に起工、1940年12月18日に進水、1941年9月4日に引き渡された。^{[1] [2] [3]}ニューヨーク州ブルックリンのアトランティック・ベイスン製鉄所で護衛空母に改造され、1942年5月6日にコノリー・アベル・スミス大佐の指揮下でイギリス海軍に就役した。^[4]

バイターは乗員555名、全長492フィート（150メートル）、全幅66フィート3インチ（20.19メートル）、全高23フィート3インチ（7.09メートル）であった。^{[1]排水量は常用で8,200英トン（8,332トン）、}満載で9,000英トン（9,144トン）であった。推進力は1つの軸に接続された4つのディーゼルエンジンによって提供され、8,500 馬力（6,300kW）を発生し、16.5ノット（19.0mph、30.6km/h）で船を推進することができた 。 ^[5]

航空機設備は、右舷側と長さ410フィート（120メートル）の木製飛行甲板の上にある小さな複合ブリッジ・フライトコントロール、13メートル×10メートル（43フィート×34フィート）の航空機用リフト1台、航空機用カタパルト1台、アレスターワイヤー9本であった。航空機は飛行甲板の下の58メートル×14メートル（190フィート×47フィート）の半格納庫に格納できた。^{[2] [5]}兵装は、単装の4インチ（100 mm） 両用砲3門と、単装または連装の20 mm機関砲15門で構成されていた。 ^{[5]搭載機数は15機で、}グラマン マートレットまたはホーカー シーハリケーン 戦闘機とフェアリー ソードフィッシュまたはグラマン アベンジャー 雷撃機（対潜哨戒にも使用）を混在させることができた。^[5]

就役後、バイターはニューヨークを出港する準備を進めていたが、1942年5月8日にカタパルト室で火災が発生し、カタパルトモーターの1つが破壊された。最終的に出航準備が整ったと思われ、5月15日にドックを出たが、エンジンのトラブルを直すために戻らなければならなかった。再び出航準備が整ったバイターは5月30日に砲術試験に出発し、6月2日に最初の航空機であるフェアリー ソードフィッシュを着陸させた。飛行試験を終えた後、 6月12日にノバスコシアに向けて出航し、その途中でソードフィッシュの1機が対潜哨戒飛行を行った。6月14日にノバスコシアを出てイギリスに向かったが、再びエンジントラブルに見舞われ、修理のため3時間漂流した。大西洋を横断する間もエンジントラブルに見舞われ続け、9月17日には着陸時に爆雷を装備したソードフィッシュがバイターの島に墜落した。75分後、爆雷は無事に海に投下された。 6月23日にグリーノックに到着し、改修と木製飛行甲板の延長のためドックに入った。^{[4] 9月2日、}フェアリー・フルマーとの着陸試験に参加し、その後数週間は他の艦隊航空隊の航空機との離着陸の練習を行い、護衛艦の給油訓練も行った。10月1日、バイターはスカパ・フローに到着し、10月10日にアベンジャーと合流した。最初の戦闘機は10月14日に到着した。第800海軍航空隊所属のシーハリケーン15機である。これらの飛行機は、12丁の.303インチ（7.7 mm） 機関銃を装備したシーハリケーンIBと4門の20 mm機関砲を装備したICであった。2隻の護衛空母は艦隊空母 ビクトリアスと合流し、10月16日にグリーノックに向けて出発し、北アフリカ上陸作戦トーチ作戦に参加するイギリス軍と合流した。^[6]

トーチ上陸作戦では、バイターはオラン沖の掩護部隊の一員であった。部隊は戦艦 ロドニー、空母アーガスとダッシャー、軽巡洋艦 デリー、駆逐艦9隻で構成されていた。飛行作戦は1942年11月8日に始まったが、シーハリケーンが艦橋に衝突したため、バイターは一時的に行動不能となった。シーハリケーン1隻がヴィシー・フランス海軍の ドヴォワティーヌ D.520に撃墜された。バイターとダッシャーの両機は11月10日にジブラルタルに送還された。バイターは船団に加わりグリノックに到着し、11月19日に無事到着し、オーバーホールのためダンディーに向かった。^[7] 1943年2月、バイターはアーガスとその護衛駆逐艦隊と対潜演習に参加し、4月13日にアイスランドに向けて出発した。駆逐艦オブデュレートとオポルチューンは4月17日に到着した。^{[8]これらの艦はHMS}パスファインダーとともに第5支援グループを構成し、コノリー・アベル・スミス大佐が指揮した。

バイターはAJBフォード少佐指揮下の第811海軍航空隊を乗艦させていた。この混成飛行隊はフェアリー ソードフィッシュ9機とグラマン マートレット3機を装備していた。4月21日、バイターはアルジェンティア行きの船団ONS 4を伴ってアイスランドを出港した。アベル＝スミス艦長は、追跡中のUボートと交戦する機会が増えると考え、船団を遠くから追跡することにした。2機のソードフィッシュは、潜水艦を発見したらすぐに発進して交戦できるよう待機していた。4月23日、哨戒中のソードフィッシュの1機が水上でUボートを発見したが、船団が攻撃位置に入る前に潜水していた。同日の午後、船団は別のUボートを発見し、50 マイル(43  nmi、80  km )離れたバイターに信号を送った。派遣された唯一のソードフィッシュが到着するまでに、Uボート（U-191 ）はHMS ヘスペラスによって沈められていた。^[9]バイターはその後数日間対潜哨戒を続け、4月25日、バイターのレーダー操作員が潜水艦との接触を報告した。調査に派遣された駆逐艦は何も発見できず、その後16時25分にソードフィッシュがバイターからわずか8マイル（7.0海里、13km）の海面でUボートを発見した。ソードフィッシュは2つの爆雷を投下して目撃を報告し、別のソードフィッシュとHMS パスファインダーが支援に派遣された。パスファインダーは独自の爆雷でソードフィッシュの攻撃を追跡し、18時40分にU-203が浮上し、乗組員に見捨てられた。船団は4月19日に損害なく無事アルジェンティアに到着したが、Uボート2隻を沈めていた。^[10]

バイターと駆逐艦は5月5日にアルジェンティアを出港し、第2カナダ護衛隊グループに護衛された帰国船団HX237に合流した。最初、エイベル・スミスは支援グループを船団に乗せることを拒否したが、その後海軍本部からそうするように命令された。霧のため5月7日7時30分まで飛行はできなかったが、2隻のソードフィッシュが出撃し、船団を発見して対潜哨戒を行った。空母と護衛艦は1時間後に到着した。それまで待機していた2隻のマートレットが哨戒に参加したが船団を見失い、はぐれかけた商船の横に不時着し、乗組員を救助した。[ ^11]ウェスタン・アプローチズの司令官から船団に接近するよう命令ソードフィッシュは、水面に浮上中のＵボートが爆雷２発を投下しているのを目撃して応戦したが、潜水艦の対空砲火を浴びた。２隻目のソードフィッシュが救援に出撃したが、悪天候でＵボートも船団も発見できず、はぐれていた商船の横に不時着せざるを得なかった。５月１１日、ソードフィッシュが別のＵボートと水上で交戦した。Ｕボートは当初砲撃で応戦したが、結局潜水せざるを得なかった。翌朝、哨戒中のソードフィッシュがＵボート目撃を報告したが、それ以降消息はわからなかった。これらの最後の交戦があったため、航空機は２機１組で飛行するよう命じられ、浮上中の潜水艦と戦うことは禁じられ、潜水中の潜水艦のみを攻撃するよう命じられた。^[12]その日の午後、ソードフィッシュは船団からわずか６マイル（５．２海里、９．７キロ）のところで潜水中のＵボートを目撃し、攻撃した。同じＵボート、Ｕ-89は、２隻の護衛艦、タウン級駆逐艦ブロードウェイとリバー級フリゲート艦ラガンによって発見され、撃沈された。[ 13  ]５月13日 、船団^はイギリス空軍沿岸司令部の統合リベレーター級とショートサンダーランド級の射程内に入った。２隻のソードフィッシュが夜明けに離陸し、浮上中のＵボート２隻を発見したが、それらはイギリス空軍キャッスルアーチデール基地から哨戒中の第423飛行隊のサンダーランド級によって攻撃された。別のＵボートは午前９時にソードフィッシュによって発見され、潜水中のソードフィッシュを攻撃したが目に見える影響はなかった。^[13]２隻のＵボートは航空機と護衛艦によって交戦され、撃沈された。これらは、イギリス空軍アルダーグローブ基地の第86飛行隊のオポチューンとリベレーターによって沈められたU -456と、フラワー級コルベットのドラムヘラー とラガンによって沈められたU -753であった。

HX 237が陸上航空機の援護を受けると、ウエスタンアプローチの司令官はバイターとその護衛艦に200マイル (170 nmi; 320 km) 南へ向かうよう命じた。そこでは東行きの船団 SC 129 が群がるウルフパックの脅威にさらされていた。5月15日、飛行甲板上の風が弱く、ソードフィッシュがカタパルトの発射レールを使用できなかったため、爆弾の搭載量は40ポンド (18 kg) の爆弾2個に制限された。船団に接近する直前に、ソードフィッシュが浮上中のUボートを攻撃した。2発の爆弾は潜水艦に損傷を与えなかったが、潜水艦は反撃し、飛行機に損傷を与え、航空観測員を負傷させた。交代要員は潜水艦が再び攻撃を仕掛けて潜水するまで追跡したが、失敗に終わった。13時45分、バイターは船団に接近し、対潜哨戒を開始した。^[13]船団は5月16日に損失なくイギリスに到着し、バイターはクライドに向かった。^[14]バイターがこれらの初期の船団で得た経験から、搭載航空機は爆撃機15機と戦闘機6機に増加し、航空乗務員は50%増加した。ホーミングビーコンは視界不良時に使用するための237型ブラインドアプローチビームシステムとともにすべての空母に装備されることとなった。 ^[15]

1943年10月19日、バイターは第811海軍航空隊のソードフィッシュ6機とマートレット6機を乗せてクライド川を出航し、西行きのON 207船団に加わった。ON 207船団は11月5日に問題なくアルジェンティアに到着した。 ^[16]彼らは11月7日にアルジェンティアを出航し、HX 265船団の支援を行った。バイターは、駆逐艦パスファインダー、オポチューン、オブデュレイトとともに第5支援グループの先頭艦であった。彼らは第7護衛グループとともに、船団のそれぞれ60マイル（52海里、97km）と120マイル（100海里、190km）前方を航行する任務を負っていた。その目的は、次の東行き船団を待ち構えているとされるUボートの2つの大集団を発見することだった。^[17]バイターの航空機は数隻のUボートを目撃したが、沈没はしなかった。11月10日に1隻がおそらく損傷したと報告された。11月16日、ソードフィッシュが陸に上陸し、バイターの背後の海に墜落した。墜落の衝撃で飛行機のホーミング魚雷が放出され、空母の舵に爆発した。爆発により操舵装置、舵アセンブリ、および水面下の船体プレートが損傷した。ソードフィッシュがイギリスに到着してから、損傷の修復には4週間を要した。^[18]

バイターは1945年4月9日に米海軍に返還された。改修後、フランス海軍に貸与され、ディクスミュードと改名された。ダグラス・ドーントレス 急降下爆撃機を装備した第3FB小艦隊は、1945年から1949年にかけてフランス領インドシナでのいくつかの作戦でこの艦に配備された。^[19] 1951年1月24日、バイターは米海軍の登録簿から抹消され、1951年から1953年にかけての次の改修中に武装解除された。その後、1965年に米海軍に返還されるまで宿泊船となり、1966年6月16日、第6艦隊演習ディープシックスで標的船として沈没した。^{[20] [21]}

• コッカー、モーリス（2008年）。『英国海軍の航空機搭載船』ストラウド、グロスターシャー：歴史出版社。ISBN 978-0-7524-4633-2。
• ムーラン、ジャン (1998)。レ ポルト アヴィオンディクスミュードエアロマンシュ。ナント：海兵隊編。ISBN 2-909-675-39-4。
• プールマン、ケネス（1972年）。『護衛空母1941-1945』ロンドン：イアン・アラン。ISBN 0-7110-0273-8。
• ティルマン、バレット（1998年）。『SBD ドーントレス部隊 第二次世界大戦』、オスプレイ戦闘機第10号。オックスフォード：オスプレイ出版。ISBN 978-1-85532-732-0。

ウィキメディア・コモンズには、 HMS バイター (D97)に関連するメディアがあります。

• ムーラン、ジャン（2020）。Tous les porte-aéronefs en France: de 1912 à nos jours [フランスのすべての航空母艦: 1912 年から今日まで]。コレクション Navires et Histoire des Marines du Mond; 35（フランス語）。ル・ヴィジャン、フランス: Lela Presse。ISBN 978-2-37468-035-4。