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北緯40°40′57″ 西経74°00′43″ / 北緯40.68263° 西経74.01186° / 40.68263; -74.01186
アトランティックベイスン アイアン ワークスは、 19世紀後半から 20 世紀半ばにかけてニューヨークのブルックリンで操業していた船舶修理および改造施設です。第二次世界大戦では多数の船舶を軍用船に改造しました。
1910年以前に設立された[1]この造船所は、サミットストリート18-20番地に本社を置いていた。[2] 1920年までに、この造船所は石油ボイラー、ディーゼルエンジン、冷蔵ユニットの製造と修理で知られるようになった。[2]
第二次世界大戦中、同社は船舶の改造と修理を専門とし、当時のほとんどの米国造船所と同様に、米国陸軍、米国海軍、米国海事委員会から大量の仕事を請け負っていました。
1941年から1942年にかけて、同社は9,300トンの旅客・貨物蒸気船リオ・パラナをイギリス海軍の 護衛空母 HMS バイターに改造した。[3]
同社のオーナー、バーナード・A・モランは強硬な反組合主義者で、 1938年11月以来、 CIOの海上造船労働組合が同社との契約を締結しようとする試みを拒絶してきた。フランクリン・D・ルーズベルト大統領の戦時労働委員会が広範な戦時権限に基づき、モランに対し組合保障（組合員維持）契約に署名するよう命じたことで、彼のやり方は戦時中に問題となった。政府との契約をすべて失うか、会社を差し押さえられるかもしれないという警告にもかかわらず、モランは頑固な態度を崩さず、3か月の法廷闘争の後、政府は脅し通り1943年9月に同社を差し押さえ、経営を直接掌握した。
1947年から1948年にかけて、造船所は総登録トン数20,614トン の兵員輸送船USATブラジル号を、ムーア・マコーマック・ラインズの定期船 SS ブラジル号に改造した。[4]これは造船所が平時に行った改造としては最大のもので、費用は900万ドルであった。[4]
敷地の西側は後にブルックリンクルーズターミナルとして使用され、2006年4月にオープンした。[5]
注記
- ^ アメリカ海運ブルーブック。ペントン出版会社。1910年。
- ^ ab ワイス、ジョージ; レナード、JW (1920)。アメリカの海洋進歩。ニューヨーク：ニューヨークマリンニュースカンパニー。pp. 343、497。
- ^ 「HMS バイターの歴史」。英国海軍研究アーカイブ。2008年7月。2009年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年2月2日閲覧。
- ^ ab ビル・ヴィンソン、ジンジャー・クエリング・ケイシー。「SS ブラジル」。ムーア・マコーマック・ラインズにようこそ。 2013年5月21日閲覧。
- ^ コンフェッソール、ニコラス（2006年4月16日）。「ブルックリンの新ターミナルは女王にふさわしい」ニューヨーク・タイムズ。 2024年7月13日閲覧。
参考文献
- LeRoy、Michael H.教授「国家非常事態における強制労働」(PDF)。イリノイ大学。2010年6月14日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- 「ブルックリンでの抗議」。タイム誌。1943年7月23日。2012年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- 「WLB 取り締まり」。タイム誌。1943 年 9 月 6 日。2012 年 10 月 22 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- 「庭師の死亡記事」。ブルックリン・デイリー・スタンダード・ユニオン。1918年10月8日。
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