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 ニュージーランド、ウェリントンのキングス ワーフにあるキャンベラ、1930 年代頃
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| 歴史 | |
|---|---|
 オーストラリア | |
| 同名の人物 | キャンベラ市 |
| ビルダー | ジョン・ブラウン・アンド・カンパニー、クライドバンク |
| ヤード番号 | 513 |
| 横たわった | 1925年9月9日 |
| 発売 | 1927年5月31日 |
| 完了 | 1928年7月10日 |
| 委託 | 1928年7月9日 |
| モットー |
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| 栄誉と 賞 | |
| 運命 | 1942年8月9日、サボ島沖で大破し自沈。 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ |
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| 変位 |
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| 長さ |
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| ビーム | 68.25 フィート (20.80 メートル) |
| 下書き | 21 フィート 4 インチ (6.50 m) (最大) |
| 推進 | ヤローボイラー8基、ブラウンカーティスギアードタービン4基、80,000 shp |
| スピード |
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| 範囲 |
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| 補体 |
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| 武装 |
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| 鎧 | |
| 搭載航空機 | 水陸両用航空機 1機（当初はシーガルIII、後にウォルラス） |
オーストラリアの首都キャンベラにちなんで名付けられたHMASキャンベラ（ I33/D33）は、オーストラリア海軍（RAN）のカウンティ級巡洋艦のケント級サブクラスの重巡洋艦です。1920年代半ばにスコットランドで建造され、1928年に就役し、その最初の部分は主にオーストラリア海域での活動に費やされ、チャイナステーションへの展開もありました。
第二次世界大戦が勃発すると、キャンベラは当初オーストラリア周辺の哨戒と船団護衛に使用された。1940年7月、西オーストラリア、スリランカ、南アフリカ間の船団護衛に再配置された。1941年半ばに終了したこの配備中、キャンベラは数隻のドイツ補助巡洋艦の捜索に参加した。巡洋艦はオーストラリア海域での作戦を再開したが、日本が参戦すると、すぐにニューギニア周辺の船団護衛任務に再配置され、その間にマレーシア海域とジャワ海域での作戦も行われた。キャンベラは後に第44任務部隊に加わり、ガダルカナル島の戦いやツラギ島上陸作戦に参加した。
1942年8月9日、キャンベラはサボ島の戦いで日本軍の砲撃を受け、すぐに損傷し、乗組員によると友軍の誤射により魚雷で撃沈された。自走不能となり、大きく傾斜して炎上したこの巡洋艦は避難させられた後、アイアンボトム湾で2隻のアメリカ駆逐艦によって沈められた。アメリカ海軍のボルチモア級巡洋艦USS キャンベラは、このオーストラリア艦に敬意を表して命名された。その後、2023年にアメリカ海軍はキャンベラにちなんで新しいインディペンデンス級沿海域戦闘艦USS キャンベラと名付け、外国の港で就役した最初のアメリカ軍艦となった。[1]
デザイン
キャンベラはユースタス・テニスン＝デインコートが設計したカウンティ級巡洋艦のサブクラスであるケント級巡洋艦7隻のうちの1隻である。[2]この船は垂線間の長さが590フィート (180 m)、全長が630フィート1インチ (192.05 m) 、全幅が68.25フィート (20.80 m)、最大喫水が21フィート4インチ (6.50 m) であった。[3]軽積載時の排水量は9,850トン、標準積載時は10,000トンであった。[3]ケント級はワシントン海軍軍縮条約の制限を満たすように建造され、武装と防御力が削減された。[4]キャンベラは8基のヤロー式ボイラーによって駆動され、4基のブラウン＝カーティス製ギアードタービンに蒸気を供給した。これらは、今度は船の4つのプロペラシャフトに80,000軸馬力（60,000 kW）を供給しました。[5]巡洋艦は31.5ノット（58.3 km/h、36.2 mph）の速度に達することができ、2,870海里（5,320 km）維持することができました。ただし、13,200海里（24,400 km）は、より経済的な12ノット（22 km/h、14 mph）の標準巡航速度で航行することができました。[5]第二次世界大戦前、この船の乗組員は通常690人（士官49人、水兵641人）でしたが、旗艦として機能するときは710人に増加しました。[5]戦時中の任務中、通常の乗組員は751人（士官61人、水兵690人）に増加し、沈没時には819人が乗船していました。[5]
キャンベラの主砲は、 4基の連装砲塔に8インチマークVIII砲8門を搭載していた。[5]副砲は、4インチ速射高角砲4門と2ポンド「ポンポン」砲4門だった。[5] [6]近接防御用に、.303インチ機関銃の混合銃が搭載されていた。当初は、4丁のヴィッカース機関銃と12丁のルイス機関銃で構成されていたが、後に4丁のルイス機関銃が撤去された。[5] 1942年の改装中に、2丁の多連装ポンポンと5丁の20 mmエリコンが追加され、対空兵装が強化された。[6] 4丁の3ポンド速射オチキス砲が礼砲として使用された。[5] 2組の4連装21インチ魚雷発射管が装備された。[5]爆雷はレールで搭載され、投下された。[5]
この巡洋艦は水陸両用航空機1機を搭載するように設計されており、当初はスーパーマリン シーガルIII機であったが、1936年にスーパーマリン ウォルラスに置き換えられた。[6]しかし、航空機カタパルトは1936年4月のシドニーでの改修中まで設置されなかった。[6]これ以前は、シーガル水陸両用航空機は船の回収クレーンで水中に降ろされ、そこから離陸した。[6 ]キャンベラの装甲は機械室と弾薬庫上の装甲甲板に限られており、厚さは1.5～3インチ（38～76 mm）であった。[6]砲塔（最大2インチ（51 mm）の厚さ）と司令塔（3インチ（76 mm）の厚さ）にも装甲板が取り付けられた。[6] 対魚雷バルジも取り付けられた。[6]
1924年、オーストラリア政府は老朽化した軽巡洋艦シドニーとメルボルンに代わるケント級巡洋艦2隻を発注した。[4]これらの艦はオーストラリアとキャンベラと命名され、ジョン・ブラウン社がスコットランドのクライドバンクの造船所で建造することになっていた。スコットランドで建造されたカウンティ級艦はこれで2隻だけである。[2] [4]キャンベラは1925年9月9日に起工し、造船所番号513が与えられた。 [5] [7]キャンベラは1927年5月31日にメアリー王女によって進水した。オーストラリア海軍の艦艇としては王室メンバーによって進水した最初の艦艇となった。[5] [8]艦艇の作業は巡洋艦がオーストラリア海軍に就役した翌日の1928年7月10日に完了した。[5]当初の乗組員のほとんどはシドニーから来た。[9]キャンベラの建造費は約200万豪ポンドであった。 [5]
運用履歴
戦前
キャンベラは数ヶ月の試運転の後、1928年12月4日にポーツマスを出航し、1929年2月16日にシドニーに到着した。 [9]その後10年間、同艦は主にオーストラリア海域で活動し、一時期はオーストラリア海軍の旗艦を務めた。[5] 1929年9月20日、オーストラリア周遊航海中、同艦は西オーストラリア州ローバック湾沖の砂洲で座礁した。[10]損傷はあっても同艦の航行に支障はなく、影響を受けた船体外板が交換されたのは1930年初頭になってからであった。[11] 1931年9月、キャンベラはニューカレドニアとフィジーを訪問した。[5] 1932年と1937年には同巡洋艦はイギリス海軍の中国基地で活動した。 [5] 1934年、同艦はオーストラリア訪問中のグロスター公を輸送していたHMS サセックスの護衛に割り当てられた。 [5] 1936年8月、彼女はサー・マレー・アンダーソン提督をオーストラリアのシドニーに連れて行き、ニューサウスウェールズ州の総督に任命した。
第二次世界大戦
第二次世界大戦の最初の9か月間、キャンベラはオーストラリア周辺の哨戒と護衛任務に就いた。[5] 1940年1月、巡洋艦はオーストラリアとニュージーランドの兵士を乗せた最初の船団、アンザック船団US1を中東まで護衛した。[11] 5月、キャンベラは姉妹艦オーストラリアと合流し、アンザック船団US3をインド洋で護衛した。船団はイタリアが戦争に参戦する恐れがあったため、喜望峰経由で迂回した。 [11] [12] 6月26日、キャンベラは兵員輸送船ストラスモアとともにオーストラリアを出発し、ケープタウンに向かった。そこで巡洋艦はインド洋でフリーマントル、コロンボ、ケープタウン間の船団護衛に配属された。[5] [12] [13] 11月、キャンベラはドイツの商船襲撃船アトランティスの捜索を試みた。 [ 13]キャンベラは11月20日にフリーマントルに戻ったが、見つからなかった。しかし、商船SSマイモアがドイツの商船襲撃船（補助巡洋艦ピングイン）の攻撃を受けていると信号を送ったため、その夜、最小限の乗組員で出航した。 [13]マイモアやその襲撃者を見つけることはできなかったが、キャンベラは11月22日に3隻の救命ボートに遭遇した。これには、ピングインの別の被害者であるSSポートブリスベンから脱出した27人の船員が乗っていた。[5] [13]巡洋艦は11月27日にフリーマントルに帰還したが、ドイツの襲撃船には遭遇しなかった。[13]その直後、[説明が必要]キャンベラは東インド諸島ステーションに向かった。[13]
1941年2月、キャンベラはドイツのポケット戦艦アドミラル・シェーアを探す活動に従事した。[14] 3月初旬、キャンベラは2隻の商船に遭遇した。1隻は商船襲撃船と思われる船に物資を補給していたタンカーで、停止命令を受けると散って逃走した。[15] キャンベラは襲撃船と疑われる船を追跡し、報復攻撃を避けるために最大射程から砲撃した。一方、キャンベラのウォルラス水陸両用艇は爆弾を数発投下してタンカーの阻止を試みた。[16]両艦（襲撃船補給船コーバーグと拿捕されたノルウェーのタンカーケティ・ブロヴィグ）は追跡艦の最初の攻撃の後自沈を開始したが、オーストラリア軍は攻撃を続けた。ウォルラスは爆弾をすべて使い果たし、キャンベラは215発の砲弾を発射したが、その多くは外れた。[16]戦闘後の分析では、キャンベラが発砲前に接近していれば、より少ない弾薬で同じ量の損害を与えることができ、1隻または両方の船が捕獲された可能性があることが判明しました。[17] [18]
キャンベラは7月にオーストラリアに復帰し、西海岸と南海岸で活動した。[14] 1941年12月、日本が参戦したとき、この巡洋艦はシドニーにいた。キャンベラはすぐにニューギニア周辺の船団護衛任務に再配置され、その間にマレーシア海域とジャワ海域での作戦活動も行った。[14] 1941年12月12日、この巡洋艦はシドニーからペンサコーラ船団と合流するよう命令を受け、12月15日にブリスベンに寄港した際にはジョン・G・クレイス少将の旗を掲げた。パースと共にニューカレドニア近海に出航し、軽巡洋艦アキレスと 船団と合流した。[19]
1942年1月、キャンベラとヴァンパイア は兵員輸送船アキタニア号を護衛し、1月10日にシドニーを出港、シンガポールへ増援部隊を運び、スンダ海峡のラタイ湾まで行き、そこで増援部隊は7隻の小型船に積み替えられ、最終的にシンガポールへ向かった。[20] [12]その後、キャンベラは6隻のオランダKPM船と1隻のイギリス船からなる船団「MS.2A」の護衛に参加し、1月24日にシンガポールに到着した。 [20]オランダ領東インドを経由しての帰路、キャンベラはANZAC艦隊に配属された。[12] 1942年2月から5月にかけてシドニーで改修が行われ、キャンベラはレーダー（タイプ241水上捜索装置とA290空中警戒装置）を装備した最初のオーストラリア艦となった。[12]巡洋艦は5月31日から6月1日にかけて日本軍の特殊潜航艇による攻撃を受けた際、シドニー湾にいた。 [14]損傷はなかったが、午前4時40分、キャンベラは日本軍が魚雷を発射した可能性があると記録した。[14] [21]これは一晩中続いた誤報の1つだったのかもしれないが、特殊潜航艇のうち1隻が目標に魚雷を発射しようとしたが、侵入中に損傷したため魚雷は発射されなかった。[21]キャンベラに乗船していた観測員は、魚雷を発射するために放出された圧縮空気の泡を見た可能性がある。[21]
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巡洋艦は潜水艦攻撃の翌日に北上し、任務部隊44に再編成されたANZAC飛行隊に加わった。[12] [14] 6月17日、キャンベラは珊瑚海を通る攻勢哨戒に参加し、7月からはガダルカナル島作戦の初期段階であるウォッチタワー作戦に配属された。[13] [14]巡洋艦は8月5日からツラギ島に上陸する部隊を護衛し、8月7日と8日の上陸作戦では部隊を護衛した。巡洋艦は当初抵抗に遭遇しなかった。[12] [22]
損失
8月8日の午後、三河軍一中将率いる5隻の巡洋艦と1隻の駆逐艦からなる日本軍機動部隊がサボ島南部に接近し、ガダルカナル島上陸作戦を支援する海軍部隊を攻撃し、次いでツラギ島を攻撃する意図があった。[23]数回の日本軍地上航空機による襲撃に続いて海軍による攻撃を予想して、連合軍海軍司令官のビクター・ クラッチリー少将はサボ島周辺に部隊を分割した。クラッチリーはイギリス海軍の戦艦オーストラリアに乗り、キャンベラ、USS シカゴ、駆逐艦USS パターソン、USS バグリーを率いて南方海域の哨戒に向かった。[23] 20時45分、クラッチリーは上陸作戦の総指揮官であるリッチモンド・K・ターナー米海軍提督と緊急会談するよう召還された。 [23]オーストラリアが出発した後、シカゴは先頭艦であったが、オーストラリアを追っていたキャンベラは地点にいた。 [ 23] [24] 8月9日午前1時頃、三川の艦艇の偵察機のエンジン音が聞こえたが、他のグループから警告がなかったため、友軍であると推定された。[23]
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午前1時45分、パターソンは三川の艦艇を発見し、連合軍に警告した。[25]日本軍の偵察機は照明弾を投下し、キャンベラとシカゴのシルエットを描いた。 [24]オーストラリアの巡洋艦は交戦開始時に発射された日本軍の魚雷を避けることができたが、日本軍の巡洋艦の砲火を浴びた。[25]最初の2回の斉射で数人の上級士官が死傷し、両方の機関室が機能停止し、艦橋と4インチ砲台が損傷し、8インチ（203 mm）砲の弾薬庫が浸水した。 [ 13] [25] 2分間で巡洋艦は24発の被弾。動けなくなり、動力を失い、右舷に傾斜し、艦内複数箇所で火災が発生し、乗組員の少なくとも5分の1が死亡または負傷した。[26]日本軍の攻撃中に少なくとも1発の魚雷命中が報告されたが、日本軍の巡洋艦がキャンベラに向けて発射した19発の魚雷のうち、命中した記録はなかった。 [25]キャンベラの数名の隊員は、 USSバグリーが誤って巡洋艦に魚雷を撃ち込んだと考えている。[25] [27] 819名の乗組員のうち、84名が死亡（74名が戦闘中に死亡、10名が後に負傷により死亡）、109名が負傷した。[13] [28]
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03:30、パターソンは横付けされ、ターナー少将からの命令を伝えた。キャンベラが06:30までに機動性を取り戻さなければ、放棄され沈没するという命令だった。[28]駆逐艦はオーストラリア人生存者の救助を開始したが、04:30、パターソンは接近する船を探知した。 [ 28 ]駆逐艦が調査に向かった時点で、正体不明の船が発砲し、パターソンは反撃した。 [28] 攻撃者は、キャンベラを損傷した日本艦と間違えたUSSシカゴであることがすぐにわかり、両艦は発砲を止めた。[28]パターソンは撤退を続けるために戻り、姉妹艦USS ブルーの支援を受けた。[29]
まだ浮いていて沈没の危険はないが、ダメージコントロールと修理の選択肢が評価されていた。キャンベラのエンジンは0630の期限までに修理できないと判断され、緊急修理のためにツラギ港まで曳航されるのではなく、自沈することとなった。[29] 08:00、 USS セルフリッジ が発射した263発の5インチ (127 mm) 砲弾と4本の魚雷が効果を発揮せず、座標09°12′29″S 159°54′46″E / 9.20806°S 159.91278°E / -9.20806; 159.91278 (HMAS キャンベラ (D33))に沈没した。[29] [30]彼女は後に「アイアンボトムサウンド」と名付けられた海域で沈没した最初の船の一つでした。 [31]また、この戦闘でアメリカの巡洋艦3隻が破壊され、アメリカの駆逐艦1隻が損傷しました。[27]
余波
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USSシカゴのハワード・ボード艦長は、この戦闘中の行動、特にオーストラリア艦が出発した際に先導しなかったこと、および接近する日本艦艇について北方の巡洋艦部隊に警告しなかったことについて、正式に非難された。[29]オーストラリア艦とその乗組員が示した勇気を称え、アメリカ合衆国大統領フランクリン・デラノ・ルーズベルトは、 HMASキャンベラの喪失を記念して、彼女に敬意を表してアメリカの艦艇に名前を付けることを望んだ。[29]建造中のボルティモア級巡洋艦 ピッツバーグがUSS キャンベラと改名されることに選ばれた。[32]この艦は1943年4月19日、オーストラリアの駐米大使サー・オーウェン・ディクソンの妻、アリス・ディクソン夫人によって進水し、外国の首都にちなんで命名された唯一のアメリカ艦艇となった。[29]その後、2023年にアメリカ海軍は新しいインディペンデンス級沿海域戦闘艦にもキャンベラにちなんで命名し、外国の港に就役した最初のアメリカ軍艦となった。[1]
同じ頃、英国政府は重巡洋艦シュ ロップシャー（キャンベラの姉妹艦だがロンドン級）をオーストラリア海軍に寄贈すると発表した。[33]ジョージ6世は同艦をキャンベラに改名すると発表したが、米海軍との艦名の重複はオーストラリア海軍の方針に反した。[33]オーストラリアは同艦名に対する権利がより強いと考えられていたが、米国の申し出がルーズベルト大統領から直接のものであったことを知ったオーストラリア政府は、シュロップシャーの旧名を保持することを決定した。 [ 34] 1943年初頭にシュロップシャーに配属された最初のオーストラリア人水兵の多くはキャンベラの生存者であった。[35]
キャンベラの戦時中の功績は、「東インド諸島 1940-41」、「太平洋 1941-42」、「ガダルカナル島 1942」、「サボ島 1942」の4つの戦闘栄誉で認められた。 [36] [37]
再発見
キャンベラの残骸は、1992 年 7 月と 8 月にロバート バラードとその乗組員によって再発見され、調査されました。これは同艦が自沈してからほぼ 50 年後のことでした。 [38]同艦は海面下約 2,500 フィート (760 m) の海底に直立状態で横たわっており、船体は基本的に無傷でしたが、艦体中央部に砲弾の命中と火災による損傷の跡が目立っていました。[31]サボ島の戦いのときと同じように、キャンベラの「B」、「X」、「Y」砲塔は左舷に向けられ、「A」砲塔は左舷船首に向けられていました。1992 年に同艦が再発見されたとき、前方上部構造は右舷側に倒れており、「B」砲塔の屋根は失われていました。[要出典]
記念碑
HMASキャンベラは様々な場所で偲ばれている。同艦の名を冠したキャンベラ市には、バーリー・グリフィン湖のそば、[39]国立カリヨンに隣接する記念碑がある。記念碑には海軍の錨と鎖の一部（キャンベラが搭載していたものと同じタイプ）が組み込まれており、[39]記念碑の目的と巡洋艦の詳細を記した2つの銘板が設置されている。記念碑は海軍歴史協会オーストラリア首都特別地域支部が、元HMASキャンベラとキャンベラ・シュロップシャー協会の会員からの寄付を受けて建立し、1981年8月9日にアンソニー・シノット提督によって除幕された。[39]除幕式では、沈没時にキャンベラに乗艦していたビクター・スミス提督が追悼の演説を行った。 [39]毎年8月9日に最も近い土曜日には、記念碑で式典が行われ、オーストラリア海軍司令官、米国と英国の防衛武官、海軍基地HMAS ハーマンの職員が出席します。[要出典]カタファルクパーティーは、2005年に退役するまでフリゲート艦HMAS キャンベラの職員によって提供されていましたが、その後はオーストラリア海軍士官候補生部隊TSキャンベラによって提供されました。[要出典]
もう一つの記念碑は、ソロモン諸島ホニアラのロヴにある警察記念公園にある。[40]記念碑は船首のような形をしており、サボ島を指している。 [40]ヴィル軍事博物館の敷地内にあったこの船の以前の記念碑は、 2000年の「緊張」の間に破壊された。[40]タスマニア東海岸のトリアバンナにあるタスマニア船員記念碑には、HMASキャンベラとタスマニアRANの隊員に捧げられた記念碑もある。 [41]
この艦の功績はガーデンアイランド海軍礼拝堂のステンドグラスにも刻まれている。[42]
注記
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参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 HMAS キャンベラ (D33)に関連するメディアがあります。
- HMAS キャンベラ (I) – オーストラリア海軍の HMASキャンベラのウェブページ
- オーストラリア海軍艦艇 - HMAS キャンベラ 2014 年 8 月 8 日アーカイブ-米国海軍歴史センターが発行した簡単な歴史と写真
- [1] – オーストラリア戦争記念館の巡洋艦喪失に関するウェブページ