ジェノバ海軍

ジェノバ海軍
マリネリア ジェノベーゼ
アクティブ	1005–1797
国	ジェノヴァ共和国
タイプ	海軍
司令官
著名な 指揮官	アンドレア・ドリア、グリエルモ・エンブリアコ、ベネデット・イ・ザッカリア

ジェノヴァ海軍はジェノヴァ共和国軍の海軍部隊でした。11 世紀以降、ジェノヴァ海軍は共和国の利益を守り、地中海と黒海全体にその力を展開しました。ジェノヴァ海軍は海洋国家および海洋貿易国 として共和国の歴史において重要な役割を果たしました。

17世紀から18世紀にかけて、共和国における最強の経済勢力が商人ではなく銀行家であったため、ジェノバ海軍と艦隊の力は衰退した。^[1]

1815年に サルデーニャ＝ピエモンテ王国がジェノヴァを併合した後、ジェノヴァ海軍は最終的に解散した。

古代から貿易の中心地であったジェノヴァの街は、商船や貿易からの収入に大きく依存していた。そのため、海賊行為は街の商人たちにとって大きな脅威となり、商人たちは船の防衛費を支払わざるを得なかった。街は攻撃に対しても脆弱であり、935年にファーティマ朝のヤアクーブ・イブン・イスハーク・アル・タミミ率いる艦隊が街を略奪したときにその事実が明らかになった。^{[2]イスラム教徒の侵入により、街は強力な港湾防衛を構築し、}リグリア海を巡視する武装商船隊への関心が再燃した。1005年にジェノヴァ共和国が樹立され、新政府は街で最も裕福な商人と地主によって数年ごとに選出される執政官によって率いられた。建国間もない共和国は商家のニーズと要望に左右され、海軍は新しい海洋政治において重要な位置を与えられた。海軍大将が任命され、政府が海軍を調整し、ジェノヴァの貿易商は11世紀にリグリア海を支配するようになった。この都市国家は、ヴェネツィア、ピサ、アマルフィと並んでイタリアの4つの海軍共和国のひとつと考えられていた。しかし、初期の艦隊は民間の商人や漁師から徴収した船で構成されており、専用の軍艦はなかった。そのため、11世紀の艦隊はジェノヴァの大手商家の貿易を保護するだけに追いやられ、共和国の政治と経済を支配し続けた。海賊行為を抑えるため、艦隊は時折、北アフリカのアグラブ朝のイスラム教徒の海賊と戦うために派遣された。^[3]ノルマン人による南イタリア征服によって数十年にわたる混乱が続いた後、ジェノバ海軍は1087年にマディア市の占領を支援した。 ^{[4] [5]}

1095年に十字軍が始まったことで、ジェノヴァは大いに繁栄した。聖地の安全を確保するために（後には十字軍国家の増強のために）常に新たな十字軍兵士が必要とされたため、ジェノヴァはヨーロッパからの軍隊の輸送を支援することで利益を得ることができた。^{[6] [7]十字軍兵士をより良く支援するために、}第1回十字軍の際にはジェノヴァのガレー船12隻からなる艦隊が聖地に派遣された。この艦隊はファーティマ朝海軍の脅威に対抗するために活躍し、第1回十字軍の際にはベイルート港でファーティマ朝艦隊を捕らえることに成功するなど、ある程度の成功を収めた。ジェノヴァのエンブリアコ家はこの時期の聖地での功績で有名になり、最も有名なのはトリポリ包囲戦でのジェノヴァの海上攻撃の指揮である。十字軍の指揮官から大量の略奪品を受け取ったことに加え、共和国は十字軍の時代に地中海と黒海にジェノバの貿易植民地を数多く設立した。 ^[6]レバノンのビブロス市はジェノバの完全な支配下に入り、共和国は十字軍支配下のアッコ市の収入の3分の1を受け取る権利を得た。^[8]ジェノバ艦隊はこれらの港に避難し、海賊から守った。 [8] 12世紀初頭、ジェノバ海軍は1113年から1115年にかけてピサが率いたバレアレス諸島遠征に参加し、マヨルカ島の海賊行為を鎮圧した。^{[ 9]}

当時の艦隊は主に2種類のガレー船、重いビザンチン様式のドロモーネ（ドロモーネ）とより軽いイタリア様式のガレー船に依存していた。この艦隊は武装した商船のコグ船によって補完されていた。^{[10] [11]}ジェノバ艦隊は戦時中に商船のガレー船を軍艦に改造することに成功し、そのような改造船を広く活用した。^[12]

聖地での戦争の支援に加えて、海軍は、コルシカ島とサルデーニャ島での影響力をめぐってジェノヴァと争っていた近隣のピサ共和国との競争においても重要な役割を果たした。^[13]イタリアの海洋国家がライバルの商船を食い物にすることはよくあることで、ジェノヴァ海軍はこれを抑制し、またこれに加担することで知られていた。^[14] 1119年、ジェノヴァ艦隊がピサの商船団を襲撃し、ジェノヴァ・ピサ戦争の第1次が始まった。最初の戦争は決着がつかずに終わったが、両都市がコルシカ島とサルデーニャ島をめぐって争い、1世紀にわたる襲撃と海賊行為につながった。1230年代には、より広範なゲルフ・ギベリン紛争の一環として、ジェノヴァとピサの間で宣戦布告のない第2次戦争が勃発した。戦争が勃発すると神聖ローマ皇帝はピサに味方し、ジェノヴァは海外で同盟国を探すことを余儀なくされた。共和国は教皇（当時は神聖ローマ皇帝と争っていた）に味方し、教皇の立場を支持する姿勢を示すため、ゲルフ軍をローマに輸送する艦隊を派遣した。ギベリン派はこの計画を知り、ピサの艦隊とともに1241年のジリオの戦いでジェノヴァ海軍を迎撃した。乗客と荷物で重くなったジェノヴァ海軍はガレー船3隻を沈め、27隻を捕獲した。^[15]ピサとの第二次戦争は1243年に 白和平で終わった。

東地中海では、アクレのジェノヴァ商人とヴェネツィア商人の間で衝突が起こり、 1256年から1270年にかけて聖サバス戦争が起こった。 ^[16]この戦争中、ジェノヴァ海軍はヴェネツィアとの一連の激戦で敗北し、軍艦ではなく商船団を攻撃するようになった。^{[16] [17]}この戦略は非常に効果的であることが証明され、ジェノヴァ人には「追跡戦争」として知られるようになった。この戦争では、より速いジェノヴァのガレー船が、より遅く組織化されたヴェネツィアの艦隊を追い抜いた。^[18]

ピサとヴェネツィアの手による悲惨な敗北はジェノヴァ人の野望を阻んだが、ジェノヴァに海軍を創設することにもつながった。^[15]より大型のガレー船が建造され、海軍大将の権限が拡大され、ジェノヴァの軍艦の乗組員にはジェノヴァの優秀なクロスボウ兵が加わった。ピサとジェノヴァの間で3度目の戦争が勃発すると、再建されたジェノヴァ艦隊は1284年のメロリアの海戦で大勝利を収め、ジェノヴァ軍はピサのガレー船37隻と9000人の水兵を捕獲した。^[13]この戦いでジェノヴァは西地中海で最強の海軍力となった。^[16]

ピサが衰退する中、ジェノヴァはコルシカ島とサルデーニャ島北部に勢力を拡大した。1266年、ジェノヴァ商人はジョチ・ウルスからカッファ市を購入し、黒海とビザンチン帝国にさらなる貿易植民地を築いた。この勢力拡大により、ジェノヴァは、この地域と貿易関係にあった強大な都市国家ヴェネツィアとさらに対立することになった。^[16]この激しい対立は、1296年の第一次ヴェネツィア・ジェノヴァ戦争へとエスカレートし、その時点でジェノヴァの艦隊は125隻のガレー船で構成されていた。ジェノヴァ艦隊はヴェネツィア海軍よりも数では勝っていたにもかかわらず、これを捕まえることができず、ジェノヴァの商人は戦争で大きな損害を受けた。変化が訪れたのは、1298年、コルチュラ島沖のアドリア海で大規模な戦闘が起こったときだった。クルツォラの海戦では、ジェノヴァのガレー船75隻がヴェネツィアのガレー船95隻を破り、敵船83隻を破壊または拿捕した。しかし、ジェノヴァの死傷者は多く、市の造船所はクルツォラで失われた船をすぐに補充することができなかった。この戦いは1299年に比較的膠着状態に終わった。戦争後、ジェノヴァは地中海の奴隷貿易を独占し、ジェノヴァ海軍は数千人のガレー船奴隷を漕ぎ手として雇用した。この新しい方針により、漕ぎ手に給料を支払う必要がなくなったため（ヴェネツィアでは漕ぎ手は有給のみだった）、海軍の維持費は減少したが、ジェノヴァの船長は武装した奴隷を信用しなかったため、乗船可能な兵士の数も減少した。^{[19] [20]}

1340年、ピエトロ・バルバヴェーラの指揮下にある15隻のジェノバのガレー船の部隊が、フランス艦隊のためにイギリス艦隊と重要なスロイスの戦いで戦いました。^[21]

14世紀にジェノヴァが貿易網を拡大し続けると、海軍は貿易ルートの防衛にますます投入されるようになった。これらの海軍貿易ルートはジェノヴァに大きな利益をもたらしたが、同時に病気に対して脆弱な状況にもなった。1347年、モンゴル軍の包囲中にカッファに黒死病が持ち込まれ、すぐに逃げるジェノヴァ船に広がった。 ^[22]カッファから出航したジェノヴァ商船隊がメッシーナに病気を広め、そこからヨーロッパ全土にペストが広がった。^[23]ジェノヴァ市では4万人以上がパンデミックで亡くなり、この災難により艦隊の資金が減った。多くの船員も黒死病で亡くなり、海軍は人員不足に陥った。^[24]

1350年、黒海での貿易紛争をめぐってヴェネツィアとの3度目の衝突が始まった。ヴェネツィアはアラゴン王国およびビザンチン帝国と同盟を組み、ジェノバ海軍を上回る大軍を編成した。 1352年2月、ボスポラス海峡の戦闘でジェノバは犠牲の大きい勝利を収め、ビザンチン帝国は戦争から撤退せざるを得なくなった。1353年、ジェノバ海軍がアルゲーロの戦いで敗北すると、戦況は一転した。アルゲーロでの艦隊の損失はジェノバの内乱を引き起こし、共和国の戦争努力をさらに妨げた。^{[25]この不和に対抗するため、共和国は一時的に解体され、ジェノバは}ミラノ公爵の支配下に入った。1354年11月、パガニーノ・ドーリア提督率いるジェノバ艦隊がピュロス沖でヴェネツィア艦隊を奇襲した。続くサピエンツァの戦いでジェノヴァはヴェネツィアのガレー船35隻を沈没または拿捕した。1355年にヴェネツィアとミラノの間で和平条約が締結され、紛争は終結した。東部の現状維持が続く中、アラゴン王国はジェノヴァによる西地中海支配に対する主要なライバルとしての地位を確立することができた。^[26]戦争終結後、ジェノヴァはミラノの支配から解放され、共和国が再建された。^[27]

1378年、ジェノヴァとヴェネツィアの間でキオッジャ戦争が勃発した。これは、黒海の共和国の貿易ルートに対するヴェネツィアの脅威に対抗するためにジェノヴァが始めた紛争である。戦争中、海軍の大部分はジェノヴァからクリミアへの輸送船の護衛に追いやられた。ヴェネツィア人はジェノヴァの軍艦がいないことにつけ込み、ジェノヴァの支配下にある沿岸の集落を襲撃した。ジェノヴァ海軍は1378年にアンツィオ岬沖でヴェネツィア人に艦隊が壊滅し、敗北を喫した。ジェノヴァは1379年5月に勝利し、その後艦隊はアドリア海のキオッジャ港に航行して市を占領した。ジェノヴァ人はキオッジャの新しい拠点を利用してヴェネツィア市を封鎖するつもりだったが、1380年6月24日、海軍はヴェネツィアの救援部隊に敗れ、市から追い出された。 17隻のジェノバ軍艦がその後の敗走で拿捕され、ジェノバ軍は補給物資のないままキオッジャに取り残された。^[26]ジェノバ守備隊は後に町を降伏し、キオッジャ戦争はジェノヴァとヴェネツィアの双方を疲弊させたまま、すぐに現状維持で終わった。ジェノバ海軍は重要な水兵と艦船を失い、地中海西部の主要な海軍力の座はアラゴンに奪われた。^[26]

ヴェネツィアとの戦争による多大な費用と黒死病の壊滅的な影響により、ジェノバ海軍の戦力は大幅に減少した。また、より大きな国民国家の台頭により、比較的小規模な都市国家の軍事的競争力も低下した。ジェノバは（フランスの支援を受けて） 1390年にチュニジアに対する十字軍を開始し、ジェノバの貿易植民地をイスラム教徒の海賊から守る意図があった。戦争中、ジェノバ海軍は船を提供し、フランス騎士はマフディ要塞を包囲した。戦争はキリスト教勢力の勝利であったが、フランスがジェノバで政治的影響力を得る結果にもなり、ジェノバは1396年にフランスの領地であると宣言するよう圧力をかけられた。ジェノバ海軍はフランスの管理下に置かれ、1403年10月7日、ジェノバ艦隊がヴェネツィアの貿易植民地を襲撃した後、モドンの戦いでヴェネツィアに決定的な敗北を喫した。共和国は1409年にフランスから独立したが、軍の威信はひどく傷つけられ、この都市はフランスとアラゴンの双方にとって切望される政治的征服地であり続けた。^{[28] 1435年、}ミラノの要請によりジェノヴァ艦隊がアラゴンに包囲されていたガエータの町に派遣された。当時、ミラノ公とアラゴン王はシチリア王国の支配権をめぐって争っていた。ジェノヴァ艦隊はガエータに到着し、ポンツァの戦いで数的に優勢なアラゴン艦隊を破った。アラゴンの旗艦は降伏を余儀なくされ、アラゴン王アルフォンソ5世は捕らえられた。この挫折にもかかわらず、アラゴンは戦いに勝ち、シチリアはアラゴンの支配下に入り、メッシーナ海峡の通過は困難になり、ジェノヴァの海軍活動はさらに混乱した。^{[28] [29]}

15世紀から、オスマン帝国はビザンチン帝国やジェノバ商人に友好的な他の国々を犠牲にして拡大し始めた。帝国の領土が徐々に失われ、トレビゾンド、キプロス、アマスラなどのキリスト教の小国が破壊されたことで、黒海におけるジェノバの商業的利益は徐々に失われていった。オスマン帝国は大規模な艦隊を建設し、それによって東地中海で支配的な海軍力となった。^[30] 1453年にコンスタンティノープルが陥落し、オスマン帝国はダーダネルス海峡とヘレスポント海峡をキリスト教徒の船舶に対して閉鎖した。この行為によりジェノバ海軍は黒海の基地から切り離され、ジェノヴァは数世紀にわたって共和国にロシアと中央アジアへのアクセスを提供してきた植民地から孤立した。^[31]帰還手段がなく、通信線が途絶えたため、黒海のジェノバ艦隊は解散した。共和国が建設した倉庫、要塞、船は防御不能となり、失われた。かつてのジェノバ植民地は最終的に地域の大国に併合され、カファは1475年にオスマン帝国に陥落した。^{[32] [33]}

ジェノヴァ海軍と共和国の衰退にもかかわらず、ジェノヴァの船員は依然として高い評価を受けていた。クリストファー・コロンブス、バッティスタ・アニェーゼ、ピエトロ・ヴェスコンテなどの地図製作者や航海士は皆、この都市国家出身であった。^[34]

ジェノヴァ海軍は、海軍への関心を新たにした提督で政治家のアンドレア・ドーリアのリーダーシップの下、復興の時期を迎えた。ドーリアはジェノヴァで生まれ、若い頃には様々な国の傭兵として働いた。1503年に傭兵隊長として任務から戻り、ジェノヴァにフランスの侵略に抵抗するよう促したが失敗し、街から逃亡を余儀なくされた。1503年から1522年まで、ドーリアは地中海でオスマン帝国やバルバリ諸国と戦うジェノヴァ艦隊を指揮した。1522年にはフランスのために神聖ローマ帝国と戦い、1528年にはジェノヴァ艦隊を率いてジェノヴァに入り、フランス軍を追い出した。その後ドーリアはスペイン皇帝カール5世と神聖ローマ帝国に仕え、帝国提督の職を与えられた。ドーリアはジェノバ海軍を帝国海軍に組み入れ、コロニ要塞をオスマン帝国から守り、パトラス市を占領した。ジロラータの海戦でジェノバ海軍はオスマン帝国に大勝し、ガレー船11隻とドラグート提督を捕獲した。軍務を退いた後、故郷ジェノバを心から愛していたドーリアは、外国勢力の干渉を受けない共和国の独立を回復するために尽力した。^[35]ポルトガルとスペインが海外帝国を築くにつれ、ジェノバ経済は貿易から銀行業と製造業へと移行し始め、ドーリアはジェノバ海軍は他のキリスト教国との競争からイスラム教徒の海賊行為に対する他のヨーロッパ諸国との協力へと方針を転換すべきだと主張した。彼はまた海軍砲兵の使用を強く主張し、海軍の多くの艦艇に大砲を装備した。^[36]

復興期は一連の軍事的失敗により16世紀半ばに終了した。帝国艦隊は1538年のプレヴェザの海戦でオスマン帝国に決定的な敗北を喫し、ジェノバ艦隊は1541年のアルジェ遠征中に一連の嵐で損害を受け、ジェノバ・スペイン連合艦隊は1552年にポンツァで敗北し、海軍は1553年にフランス軍によるコルシカ島の占領を阻止できなかった。ジェノバは艦隊の一部をキリスト教同盟に派遣したが、1560年のジェルバの海戦でオスマン帝国に敗れた。 ^[27]しかし、1571年、ジェノバ海軍は極めて重要なレパントの海戦で神聖同盟艦隊に29隻のガレー船（合計53隻）を提供し、この海戦ではジェノバの提督ジョヴァンニ・アンドレア・ドーリアがオスマン艦隊の右翼を指揮した。キリスト教徒の決定的な勝利により、オスマン帝国の地中海支配はゆっくりと逆転し始めた。^[37]

1556年、共和国は小規模な海賊行為と戦うためにガレー船行政長官（ Magistrato delle galee ）を創設した。 ^{[38] [39]} 15世紀にはジェノヴァ、ヴェネツィア、スペイン、ポルトガルの間で競争が起こり、キャラック船が創設された。^[7]ジェノヴァは16世紀に多数のキャラック船を建造し、海軍に組み入れた。^{[7] [40]}

ジェノヴァ海軍と艦隊の衰退は17世紀から18世紀にかけて続き、おそらく16世紀には始まっていたと思われる。ジェノヴァの経済の変化により、商人ではなく銀行家が市内で最も強力な経済力を持つようになった。その結果、貿易ルートを保護する必要性が低下し、大規模な海軍の必要性が縮小した。^[41]さらに、ジェノヴァが好んだ商船と軍艦の二重の役割を担う艦艇よりも優れた専用軍艦を開発するために、より大規模で組織化された海軍が発達した。^[12]

三十年戦争が始まったとき、ジェノヴァ海軍はわずか10隻のガレー船で構成されていた。ジェノヴァは戦争中にスペインと同盟を組み、1625年にフランスが市を包囲した。スペインはジェノヴァ救援のために遠征を開始し、ジェノヴァ救援として知られる。1684年にフランス海軍は市を砲撃し、ジェノヴァの一部を壊滅させ共​​和国の造船所を破壊した。^[42]戦後、共和国は海軍に多数のフリゲート艦とコルベット艦を就役させたが、その資金は最小限であった。^[43]

1742年、地中海におけるジェノバ人の最後の領有地であったタバルカ島の要塞がチュニスに奪われた。^[44]

フランス革命とナポレオン戦争の勃興に伴い、ジェノヴァ共和国の政治状況はますます不安定になっていった。フランス革命戦争中は公式には中立であったが、ジェノヴァはフランスに近いことから、大国であるフランスが共和国に継続的に圧力をかけることができた。1795年のジェノヴァの戦いでは、ジェノヴァの支援を受けたフランス艦隊が市沖でイギリス海軍に敗れた。 ^[45]この結果、イギリス海軍はジェノヴァを何年にもわたって封鎖し、共和国の経済に大きな影響を与えた。^[46]

1797年に共和国は解体され、ジェノヴァ市自体がフランス軍に占領された。ジェノヴァ市の支配下にあった土地は、フランスの従属国であるリグリア共和国として再編された。しかし、ジェノヴァ海軍はそのまま残った。1798年、リグリア艦隊はナポレオン・ボナパルトのエジプトとシリアへの遠征を支援するために艦隊を派遣したが、ナイルの戦いでフランス艦隊が散り散りになったり壊滅したりして悲惨な結果に終わった。^[46]

1804年、新たに即位したナポレオン皇帝は、ジェノヴァ海軍の残余とジェノヴァ造船所を対イギリス用に利用しようとしたため、ジェノヴァはフランス海軍のために戦列艦10隻（そのうち1隻、ブリヤンは建造中に捕獲され、イギリス海軍に就役した）とフリゲート艦10隻の建造を開始することに同意した。この任務と引き換えに、ジェノヴァの士官と水兵はフランス船での役職に就くことが認められた。さらに、リグリア共和国のすべての船はフランス国旗を掲げて航行することが認められた。^[47]

ナポレオン戦争の終結後、この都市はサルデーニャ王国に割譲された。ジェノバ海軍は1815年1月3日、この都市が併合された日に解散した。^{[45] [48] [ ISBN不明]}

ジェノヴァ海軍は公艦隊と私艦隊に分かれていた。^[49]公艦隊は市政府から直接資金提供を受け、艦船は国の費用で建造された。これらの艦船は主要な戦闘やジェノヴァ港の防衛に使用された。私艦隊は公艦隊よりはるかに大きく、ジェノヴァの政治を支配していた様々な商人の家系の船で構成されていた。両艦隊はジェノヴァの統治者（時代によって総督、評議会、公爵のいずれか）によって任命された高等提督の指揮下にあった。^{[43] [45]}

ジェノヴァ海軍が主に使用した船はガレー船であった。これらの船は純粋な帆船に比べて操縦性の点で有利であり、その設計により比較的短期間で製造することができた。ジェノヴァのガレー船は同時代のヴェネツィアやオスマン帝国のガレー船よりも軽量で長かった（地中海標準の40～42メートルに対して45メートル）が、この速度は耐久性と操縦性を犠牲にしていた。^[50]ジェノヴァのガレー船は他の海軍国のガレー船よりも船倉が大きいことでも知られており、この余分なスペースによりジェノヴァのガレー船はより多くの食料、貨物、兵士を運ぶことができた。ライバルのヴェネツィアやアラゴンと同様に、ジェノヴァは戦時には商船のガレー船を軍艦に素早く改造することに特化していた。^[12]

ジェノヴァは2種類のガレー船を配備していた。平時には貿易を守るために使われた小型で高速のものと、戦闘や守備隊任務のために建造されたより重いドロモン型のガレー船である。軽量のガレー船（その多くはガリオットに分類された）のほうが多く、重量のあるガレー船は通常、戦時中にのみ海に出された（または艦隊の規模が小さい場合は建造された）。^{[51] [50]}また、艦隊はブリガンティンやフェルッカなどの小型帆船を多用し、共和国のガレー船が効果的に機能しない場合には偵察船や襲撃船として機能した。^[52]ガレー船と軽量帆船に加えて、ジェノヴァは戦時中の戦闘用に商船を改造した。海軍技術が進歩するにつれ、海軍はガレオン船や軍艦を艦隊に組み入れ始めたが、ガレー船ほどの規模ではなかった。^{[40] [19]}

ジェノバの船員は、市の住民や植民地から募集された。多くは軍務に就くのはパートタイムのみで、代わりにプロの商船員、漁師、傭兵となった。共和国はまた、多くのガレー船に犯罪者、戦争捕虜、奴隷を乗組員として乗せた。^[20]船員（自由人、奴隷の両方）の環境は厳しく、病気が常に問題となっていた。海軍は船長に、船員を多く失った船員に重い罰金を科すことで、船員を生かしておくよう奨励した。共和国は、船内の衛生基準を維持するために、就航中のすべてのガレー船に理容師（外科医も兼務）を乗組員として乗せることを義務付けた。 ^[53]

海軍は、水兵に濡れても乾いた状態でも着用できる耐久性のある衣服を提供しようと、16世紀にジェノバ製のデニムジーンズを水兵に支給し始め、それがこの衣服採用の原動力の一つとなった。^{[54] [55] [56]ジェノバの水兵と海兵は、搭乗用剣と}バックラー、またはクロスボウとマスケット銃で武装していた。16世紀のジェノバ海兵は、鉄または鋼の胸甲で身を守り、モリオン帽を着用していた。^[36]

ジェノバ政府は市の海岸沿いに特別な施設（総称してジェノバ兵器廠と呼ばれる）を維持し、そこで共和国のガレー船が建造され、停泊し、維持された。^[51]

イタリア海軍の強国の旗が、現代のイタリア海軍の旗に取り入れられています。描かれている都市には、ジェノヴァ、ヴェネツィア、ピサ、アマルフィなどがあります。

ジェノヴァ海軍の沿岸施設は、現代のジェノヴァのウォーターフロントに大きな足跡を残した。ジェノヴァの造船所の広大な施設は、イタリア統一後に軍用から民間用に転用され、港はジェノヴァの経済復興の原動力となった。これらの施設は第二次世界大戦中にイギリス軍の攻撃で大きな被害を受けたが、その後この地域は改修され、ジェノヴァの造船業は市の旧港から移転し、旧造船所の敷地は船の係留桟橋やジェノヴァのクルーズ船ターミナルに転用された。造船所の最も古い部分は、ジェノヴァの海軍の歴史を専門とする博物館であるガラタ海博物館の基礎となった。 ^{[51] [57]}

• オスマン帝国海軍は東地中海におけるジェノバ海軍の長年の敵であった。

ウィキメディア・コモンズのジェノバ海軍に関連するメディア

• ハウズリー、ノーマン（2006年）。『十字軍への対抗』ブラックウェル出版。ISBN 1-4051-1189-5。 
• ミルマン、ヘンリー（1857）。ラテンキリスト教史第4巻。ロンドン。ISBN 9781115185141 
• ラスコム、デイビッド、ライリー・スミス、ジョナサン編 (2004)。『新ケンブリッジ中世史』第4巻、1024年頃～1198年頃、第2部。ケンブリッジ：ケンブリッジ大学出版局。ISBN 978-1-13905403-4。
• レーン、フレデリック・チャピン（1973年）『ヴェネツィア、海洋共和国』ジョンズ・ホプキンス大学、ISBN 0-8018-1445-6 
• オシアン・デ・ネグリ、テオフィロ。ジェノバのストーリア: 地中海、ヨーロッパ、アトランティコ (2003)。フィレンツェ：Giunti Editore。ISBN 978-88-09-02932-3。 
• スティーブン・A・エプスタイン（2002年）『ジェノヴァとジェノバ人』958-1528頁。UNCプレス。28-32頁。ISBN 0-8078-4992-8。 
• カンポドニコ、ピランジェロ (1991)。Marineria genovese dal Medioevo all'Unità d'Italia (イタリア語)。ファッブリ編ISBN 9788845041273。