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 2010年7月の工場の風景（正面） | |
ネイティブ名 | 韓国旅行協会 |
|---|---|
| 以前は | GM大宇オートテクノロジー株式会社 |
| 会社種別 | 子会社 |
| 業界 | 自動車 |
| 前任者 | 大宇自動車 |
| 設立 | 2002年[1] |
| 本部 | 、 韓国 |
主要人物 | ヘクター・ビジャレアル（社長兼CEO） ブライアン・マクマリー（GMTCK社長） |
| 製品 | 自動車、ピックアップトラック |
生産量 |  468,059 (2023) [2] [a] |
| 収益 |  12.92兆ウォン（2014年）[3] |
従業員数 | 9,200（2023年） |
| 親 | ゼネラルモーターズ |
| 部門 | |
| 韓国名 | |
| ハングル | 韓国語 |
| 漢字 | 韓国の |
| 改訂ローマ字表記 | ハングク・ジエム |
| マッキューン・ライシャワー | 韓国チエム |
| Webサイト | 韓国 |
GM Korea Company [b] (韓国語: 한국지엠주식회사 ) [c]は、多国籍企業ゼネラルモーターズの韓国子会社であり、韓国で3番目に大きな自動車メーカーです。GM Koreaのルーツは、 2002年に親会社である大宇から分離された旧大宇自動車の自動車ブランドに遡ります。 [1]韓国で販売するための車両の輸入に加えて、同社は国内市場向けと輸出向けの車両を生産する3つの製造施設も運営しています。同社はまた、主に小型車を中心としたさまざまなGM製品の設計、エンジニアリング、研究開発施設であるGMテクニカルセンター韓国を運営しています。
歴史
先人たち
GMコリアのルーツは、朝鮮戦争の名残と、廃棄された米軍車両を再生して事業を開始した新進自動車に遡る。新進自動車は、1937年に日本領大韓民国仁川広域市富平区でナショナルモーターとして設立された。1962年にセナラモーターに社名を変更した後、1965年にセナラモーターは新進産業に買収され、トヨタと提携した後、新進自動車に社名を変更した。1972年にトヨタが撤退した後（韓国や台湾に進出している企業とは取引しない中国との取引を続けるため）、新進自動車は1972年にゼネラルモーターズがトヨタから50%の株式を購入し、社名をGMコリア（GMK）に変更したが、1976年にGMKはセハンモーターズに再び改名された。
現在の会社の前身である、今は亡きGM Korea (GMK) の2つのモデル (左): GMK Rekord Royale ( Opel Rekord Series D のバッジを変更したもの) と、Ha Dong-hwan がボディをデザインした1977年の消防車。
1976年、債権者である韓国産業銀行（KDB）が経営を引き継ぎました。同社は現代自動車や起亜自動車との競争に対処できなくなったためです。1982年に大宇自動車が経営権を握ると、社名は再び大宇自動車に変更されました。1990年代初頭、同社は世界中で急速に拡大し始めました。1996年まで、大宇自動車のすべての車はGM設計のモデルをベースとしていました。1997年のアジア通貨危機が韓国にまで波及すると、大宇自動車は1998年に経営難に陥っていたSUVメーカーの双竜自動車を買収しましたが、財政難に陥り、2001年にGM傘下のSAICに売却せざるを得ませんでした。
GM大宇の設立
2001年、ゼネラルモーターズは大宇自動車の資産の大半を買収し、「GM大宇オート＆テクノロジー」を設立した。新会社は2002年10月17日に営業を開始し、GMとそのパートナーであるスズキとSAICは4億ドルを投資して66.7%の株式を保有した。GMの持ち株はGMのオーストラリア子会社ホールデンが購入した。ホールデンは取締役会に席を持ち、GM大宇の法的責任を負っていた。[5]残りの33.3%の株式は韓国産業銀行と他の韓国の債権者数名が1億9,700万ドルを投資して保有していた。この取引には、現在GM大宇のサプライヤーとして仁川自動車の名称で運営されている富平区にある大宇最古の工場を含む15の工場は含まれていなかった。 2004年、タタ自動車は、2002年に破産した大宇自動車から分離独立した大宇商用車を買収した。2005年2月、GMは4,900万ドルを投資し、同社株を48.2%に引き上げた。2010年には、ゼネラルモーターズが82.9%、SAICが9.9%、大宇自動車債権者委員会が残りの7.2%を所有していた。[6]
2003年11月25日、デザインセンターは富平区本社の新しい2階建ての建物に移転しました。GM大宇のブランドで生産された最初の車は、ヌビラに代わる2002年の大宇ラセッティでした。この車は大宇自動車時代に韓国で開発されましたが、徐々にGMのワールドカーとなり、世界中で多くの異なるブランドで販売されました。新しい車を発表しないまま数年間が経った後、2005年にGM大宇は、生産中止になった大宇チェアマンに代わるホールデンベースのステイツマン高級車を発表しました。GM大宇のデザインチームによってリフレッシュされた第3世代のマティスが導入され、4ドアのカロスの進化形であるジェントラが登場しました。
2006年初頭、GM大宇はマグナスの後継車となるトスカを発表した。GM大宇の公式プレスリリースによると、トスカは「Tomorrow Standard Car」の頭文字をとったものである。同年末、GM大宇は初の本格的なスポーツ用多目的車（SUV）であるウィンストームを発表した。ウィンストームはラセッティと同様に、オペル アンタラ、シボレーキャプティバ、ホールデンキャプティバ、そして2010年にサターン ブランドが消滅する前はサターン ヴューなど、様々なブランド名で世界中で販売されていた。通常の4気筒および6気筒ガソリン エンジンに加えて、大宇車では初となるコモンレールディーゼル エンジンを搭載していた。ディーゼル エンジンの設計は、イタリアのエンジン メーカーVM Motoriからライセンス供与された。
2007年には、ラセッティとカロスのハッチバックフェイスリフトのワゴンバージョンが導入され、ジェントラXになりました。2008年には、GMデウーは韓国ブランドの最初のロードスターであるG2Xスポーツカーを導入しました。これは、 GMカッパプラットフォームをベースにしたバッジエンジニアリングされた ポンティアックソルスティス/サターンスカイであり、ウィンストームマックスという名前でオペルアンタラの販売を開始しました。ステイツマンフラッグシップも、現在ホールデンカプリスVをベースにした新しいヴェリタスに置き換えられました。2008年、GM韓国はCKD製品を含めて190万台以上の車両を製造しました。
2008 年後半から 2009 年初頭にかけては、GM 大宇にとって重要な時期でした。GM 部門にとって世界中の非常に重要なコンパクトカーであるシボレー クルーズをベースとした新型ラセッティ プレミアが導入されたのです。2009 年には、新たに改名された第 3 世代のマティスがシボレー スパークとしてラインナップに追加されました。
2010 年には、シボレー オーランドと、ビュイック ラクロスの現地版であるアルフェオンが導入されました。
GM韓国の設立
2011年1月20日、ゼネラルモーターズは、GMのグローバル事業における大宇の地位の向上を反映するため、 2011年3月よりGM大宇をGMコリアに改名すると発表した[7]。残りの大宇車のほとんどはシボレーに改名されたが、ダマス/ラボのマイクロトラックは2011年以降ブランド名なしで販売された[8]。
GMの高級車部門キャデラックは1996年に韓国に進出し、2017年には2万8000台という記録的な販売台数を達成し、韓国はキャデラックにとって世界で5番目に大きな市場（中国、米国、カナダ、中東に次ぐ）となった。
2011年、大宇トスカはシボレー マリブの現地生産バージョンに置き換えられました。
最近では、売上高の低下による年間収入の低下により、GM韓国事業部の採算の取れない工場が閉鎖されました。[9]
GMの欧州撤退と危機
GMは2014年から、ヨーロッパ、インド、東アフリカ、南アフリカでシボレーブランドの車の販売をすべて停止した。それらのほとんどは、それまでGM韓国で完全にまたは部分的に製造されていた。2017年、ゼネラルモーターズはオペルとボクスホールのブランドをPSAグループ（現在はステランティスの一部）に売却することで、ヨーロッパ市場からの撤退を完了した。これにより、生産性の低さからGM韓国の群山工場が閉鎖された。GM韓国が管理していたハノイのGMベトナム車両組立工場は、 2018年にビンファストに売却された。[10]
2019年、GM韓国は、工場でのレイオフの可能性を懸念する労働組合の抗議にもかかわらず、研究開発部門であるGMテクニカルセンターコリア（GMTCK）を別の会社に分割した。[11]ゼネラルモーターズは2020年2月16日に、「投資に対して十分な利益を生まない市場から撤退する戦略の一環として」、オーストラリア、ニュージーランド、タイを含む世界中の右ハンドル市場から撤退すると発表した。これは、これまでGM韓国製品の大手販売代理店であった ホールデンブランドが2020年に消滅した時期と一致した。
2022年4月、GM韓国の富平第2工場は生産性の低下により閉鎖された。[12]スパークとマリブは2022年8月までに韓国市場での販売が中止される予定であった。[13]
ボルトEVとボルトEUVは2023年12月1日に韓国市場での販売が中止された。[14] [15]
製造施設
- 富平区：車両組立、ガソリン・LPGエンジン製造（生産能力：推定44万台/年）
- 昌原：車両組立、ガソリン・LPGエンジン製造（生産能力：推定21万台/年）
- 保寧：トランスミッションおよびエンジン部品の製造
旧製造施設
- 韓国
- 群山：車両組立およびディーゼルエンジン製造（生産能力：推定26万台/年）。2018年5月31日に工場は閉鎖された。その後、この工場は中国の電気商用車メーカーであるファリゾンに買収され、同社はミョンシンと共同で生産を開始した。同社は韓国市場向けにCKD製電気トラックを製造する予定である。 [16]
- ベトナム
- ハノイ：GMベトナムの車両組立工場（生産能力：推定年間11,000台）。2018年にVinFastが買収。[10]
モデル範囲
現在現地で製造されているモデル
- ビュイック アンコール GX（輸出用）
- ビュイック エンビスタ（輸出用）
- シボレー トレイルブレイザー
- シボレー トラックス
現在輸入されているモデル
キャデラック
シボレー
ジーエムシー
参照
注記
- ^ この数字には韓国製の車両のみが含まれています。
- ^ 旧GM大宇自動車技術株式会社[4]
- ^ 한국GM주식회사、 IPAとも綴られる: [haːnɡuk tɕ͈i em dʑuɕikʰøsa]
参考文献
- ^ ab Sang-Hun, Choe (2006年5月23日). 「GM、Daewooで全体的な憂鬱の中で金脈を発見」.ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2023年9月4日閲覧。
- ^ 「GM Koreaの販売台数、2023年に過去最高の46万8000台に到達」聯合ニュース. 2024年1月3日閲覧。
- ^ カン、スミン (2015 年 4 月 11 日) 르노삼성과 한국GM, 지난해 전혀 다른 길 걸었다 [ルノーサムスンと韓国GMは昨年、全く異なる道を歩んだ]。businesspost.co.kr (韓国語)。ビジネスポスト。2015 年11 月 25 日に取得。
- ^ He-suk, Choi (2011年1月20日). 「GM Koreaがシボレーに切り替えた際のDaewoo車の歴史」Choi He-suk . 2023年9月4日閲覧。
- ^ http://awresearcher.net/VMSI/display.asp?vmsiid=2&contentid=12778 [リンク切れ ]
- ^ 「GM – Global Operations – Korea」ゼネラルモーターズ。2009年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月7日閲覧。
- ^ 「GM、韓国部門に新名称とブランドを導入」聯合ニュース2011年1月20日2011年9月7日閲覧。
- ^ “엠블럼 없는 유일한 Car?…한국GM '다마스·라보'" [エンブレムのない車は唯一？ GM Korea 'Damas Labo'] (韓国語)。 Naver Corp.、2011 年 7 月 6 日。2013 年 11 月 10 日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ Jin, Hyunjoo; Park, Ju-min; Kim, Cynthia (2018年2月16日). 「翻訳の失敗？GM工場閉鎖で韓国に衝撃」ロイター. 2023年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「GMがベトナムのVinFastと提携」。フィナンシャル・タイムズ。2022年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 (サブスクリプションが必要です)
- ^ 「GMの米国外最大のR&D拠点は韓国の人材に委ねられる」ブルームバーグニュース。 2023年4月10日閲覧。
- ^ “[화요기획] GM 부평2공장 연내 폐쇄 결정...인천 지역경제 요동”. 중앙신문 (韓国語)。 2022 年 4 月 25 日。2022 年4 月 25 日に取得。
- ^ ク、ギソン (2022 年 7 月 12 日)。 「한국지엠、스have크·트랙스·말리부 단종 수순」。韓国経済新聞（韓国語）。2022 年7 月 12 日に取得。
- ^ 「サイトメンテナンス」www.chevrolet.co.kr . 2024年2月8日閲覧。
- ^ 「サイトメンテナンス」www.chevrolet.co.kr . 2024年2月8日閲覧。
- ^ “군산공장 인수한 명신, 4년 동안 생산은 전무”.ハンギョン（韓国語）。 2023 年 6 月 1 日。2023 年6 月 1 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 GM Koreaに関連するメディアがあります。
- 公式サイト （韓国語）
- シボレー コリア（韓国語）
- キャデラック コリア（韓国語）
- GMC 韓国(韓国語)
- Acdelco Korea （韓国語）