大宇トスカ

大宇トスカ
概要
メーカー	大宇（ゼネラルモーターズ）
別名	シボレー エピカ シボレー トスカ ホールデン エピカ
生産	2006–2011 (韓国) 2007–2014 (中国)
モデル年	2006–2011 (ヨーロッパと韓国) 2007–2015 (中国)
組み立て	韓国 仁川広域市富平区カザフスタンウスチ・カメノゴルスクウズベキスタンアサカ（ウズベキスタンGM ） [ 1] [2]中国 上海（上海GM）ロシアカリーニングラード[3 ]
デザイナー	ゼネラルモーターズデザインセンターのソン・パイク氏[4]
ボディとシャーシ
クラス	ミッドサイズ（Dセグメント）
ボディスタイル	4ドアセダン
レイアウト	横置きフロントエンジン、前輪駆動
パワートレイン
エンジン	1.8 Lファミリー II I4 (ガソリン) 2.0 L L34 I4 (ガソリン) 2.0 L RA 420 SOHC I4 (ターボ過給 ディーゼル) 2.0 Lポルシェ XK I6 (ガソリン) 2.5 L ポルシェXK I6 (ガソリン)
伝染 ; 感染	4速アイシン81-40LE オートマチック 5速アイシンAF33 オートマチック 6速GM6T40オートマチック 6 速GM6T45 オートマチック 5速GMDATD24 マニュアル
寸法
ホイールベース	2,700 mm（110インチ）
長さ	4,805 mm (189.2 インチ)
幅	1,810 mm (71 インチ)
身長	1,450 mm (57 インチ)
年表
前任者	大宇マグナス
後継	シボレー マリブ

大宇トスカは、韓国の大宇が設計し、シボレーではシボレー エピカおよびシボレー トスカとして、ホールデンではホールデン エピカとして販売されている中型車です。コードネームはV250で、大宇マグナスとその派生車種の後継車です。^{[5]シボレー エピカは、2006年の}ジュネーブモーターショーで欧州で正式に発表されました。^[6]トスカは、横置き直列6気筒エンジンを搭載できることが注目に値します。^[7]ジウジアーロがスタイリングした以前のモデル（V100レガンツァおよびV200マグナス）とは異なり、V250は完全に社内で設計されました。^[8]

大宇ブランドが韓国でシボレーに改名されたため、大宇トスカは2011年初頭に韓国での生産を終了しました。中国での生産は2007年3月に始まり、2014年に終了しました。トスカは、韓国で初めて生産された シボレー マリブに置き換えられました。

GM Daewooの公式プレスリリースによると、Toscaは「Tomorrow Should Come Always」の頭文字をとったものだという。^[9] 「Tosca」はジャコモ・プッチーニの人気オペラでもある。^[10]「Chevrolet Epica」という名前は、以前はカナダ、ラテンアメリカ、中国、ヨーロッパ、アラビア、ミクロネシアで販売されていたV200 Daewoo Magnusモデルに使用されていた。2007年4月以来、Toscaはオーストラリアとニュージーランド市場ではHolden Epicaとして販売されており、ドイツのオペルから供給されたHolden Vectraに取って代わっている。 ^[11] Holdenは販売不振のため2011年にEpicaの販売を中止した。^{[12]また、2007年6月からは}カザフスタンでもChevrolet Epicaとして製造・販売されている。^[13]アイスランドのモデルには「Chevrolet Tosca」のバッジが付けられている。^[14]

大宇のXK直列6気筒エンジンはポルシェが設計したもので、^[15]これがトスカを他の類似車と区別するものである。V250は前輪駆動車で、エンジンは横置きされている。この構成では直列6気筒エンジンを非常にコンパクトにし、かなり密集させる必要がある。トスカは、異なる排気量の直列6気筒2種類で発売された。マグナスから引き継いだ2.5リッターと、以前のモデルで使用されていたホールデン製の2.0リッターD-TECに代わる2.0リッター^{[7]である。 [16]} 2006年以降、韓国市場では1.8リッターバージョンのD-TECエンジンモデルも販売されている。このエンジンは、5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションと連動している。^[7]

GMはまた、2007年初頭にこれらのエンジンに2.0リッターRA420 SOHC 直列4気筒 コモンレール ターボディーゼルが加わり、112kW（150馬力）、320N⋅m（236lb⋅ft）のトルクを発生すると発表しました。GMパワートレイン、GM大宇、VMモトリが共同開発したこのエンジンは、大宇ウィンストームでデビューし、大宇車で使用された最初のディーゼルエンジンとなりました。^[17] 2008年初頭、大宇は韓国で新しい6速オートマチックトランスミッションを搭載したトスカのアップデートバージョンを発売しました。6速オートマチックトランスミッションには、 2.0および2.5リッターガソリンエンジン用のGM 6T40と、2.0リッターディーゼルエンジン用のGM 6T45の2つのバージョンがあります。同時に、大宇は車の後部も改良し、リアコンビネーションランプとリアバンパーを変更した。^[18]

(出典: Jarosław Maznas (2006 年 6 月)。「A teraz Epica」。Auto Motor i Sport (ポーランド語)。50 ～ 51 ページ。）

フェイスリフト前のスタイリング

• 
  大宇トスカ（韓国）
• 
  大宇トスカ（韓国）
• 
  シボレー エピカ（シンガポール）
• 
  ホールデン エピカ（オーストラリア）
• 
  2007–2009 シボレー エピカ (中国)

フェイスリフト後のスタイリング

• 
  大宇トスカ（韓国、フェイスリフト）
• 
  大宇トスカ（韓国、フェイスリフト）
• 
  シボレー エピカ（フランス、フェイスリフト）
• 
  Holden Epica (オーストラリア、フェイスリフト)
• 
  2010–2012 シボレー エピカ (中国)

ウィキメディア・コモンズには、大宇トスカに関連するメディアがあります。