大宇マグナス

大宇マグナス（V200）
大宇マグナス（フェイスリフト前、韓国）
概要
メーカー	大宇（ゼネラルモーターズ）
別名	シボレー エピカ シボレー エヴァンダ 大宇エバンダ フォルモサ・マグナス スズキ ヴェローナ
生産	2000 ～ 2006 年 2005 ～ 2006 年 (中国) 2002 ～ 2006 年 (ベトナム)
組み立て	韓国：富平 中国：山東省煙台市 台湾：台北[1] ベトナム：ハノイ（GMベトナム）
デザイナー	イタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロ
ボディとシャーシ
クラス	中型車（D）
ボディスタイル	4ドアセダン
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
パワートレイン
エンジン	2.0 L L34 SOHC/DOHC I4 (ガソリン) 2.0/2.5 L XK6 I6 (ガソリン)
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	106.3インチ（2,700 mm）
長さ	187.8インチ（4,770 mm）
幅	71.5インチ（1,816 mm）
身長	エピカ: 56.7 インチ (1,440 mm) ヴェローナ: 57.1 インチ (1,450 mm)
年表
前任者	大宇レガンザ シボレー アレロ（ヨーロッパ） 大宇アルカディア
後継	シボレー エピカ（ヨーロッパ） 大宇トスカ スズキ キザシ（スズキ ヴェローナ用）

大宇マグナスは、大宇が2000年から2006年までのモデル向けに単一世代で開発・製造した中型 セダンで、 GM大宇およびゼネラルモーターズの他の部門、ならびにGMDATの株主であるスズキによって世界中で販売されています。大宇社内の呼称V200で開発されたマグナスは、米国ではスズキ ヴェローナとして広く販売されました。

V200は大宇レガンザ（モデルV100）の後継車で、同車のプラットフォームの大型シャーシを採用している。^[2] 11月23日に発売され、2002年にV100の生産が終了するまで韓国でレガンザと並行して販売され、輸出市場でもV100に取って代わった。V200自体は2006年に大幅なモデルチェンジが行われ、韓国ではV250、または大宇トスカとして知られるモデルとなった。V250は2006年中にV200の全モデルを完全に置き換えた。

エヴァンダには、大宇が開発した直列6気筒XK6 エンジン（DOHC 24V、5800rpmで155馬力（116kW）、4000rpmで177ポンドフィート（240Nm）のトルク - カナダ仕様）またはレガンザから引き継いだホールデン製2.0L D-TEC直列4気筒（DOHC 16V）が搭載されています。イタリアのイタルデザインは、レガンザとマグナスの両方のスタイリングとデザインを担当しました。ただし、近日発売予定のV250のスタイリングは、韓国のGM大宇が担当しました。

奇瑞汽車は、この車のプラットフォームを奇瑞東方之星、奇瑞A5、奇瑞瑞Tiggo 3に使用した可能性がある。^[3]

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  大宇マグナス（フェイスリフト前、韓国）
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  大宇マグナス（フェイスリフト、韓国）
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  大宇マグナス（フェイスリフト、リアビュー）

2000年から2004年まで、V200は西ヨーロッパではDaewoo Evandaとして、 GMがDaewooブランドを使用していない多くの東ヨーロッパ諸国では​​Chevrolet Evandaとして販売されました。これは、古いDaewooモデルの現地製造バージョンが依然としてそのブランドで販売されていたためです。EvandaはLeganzaとChevrolet Aleroに取って代わりました。その後、2004年にヨーロッパ全体でDaewooブランド全体がChevroletに置き換えられ、モデル名もそれに応じて変更されました。

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  大宇エヴァンダ（ジブラルタル）
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  シボレー エヴァンダ（正面図）
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  シボレー エヴァンダ（リアビュー）

2004年以来（スズキ ヴェローナと並行して販売されていた）、シボレー エピカはカナダでLSとLTの2つのトリムレベルで販売されていた。 2004年に同ブランドが段階的に廃止されて以来、ほとんどのシボレー ディーラーがオールズモビルを販売していたため、エピカはオールズモビル アレロに代わるモデルとなった。2005年モデルでは、両方のバージョンに2.5リッター直列6気筒エンジンが搭載され、電子制御4速オートマチックトランスミッションを介して前輪を駆動した。この車は経済的な高級車として位置付けられ、LSモデルには8ウェイパワーシート、15インチアルミホイール、4輪ディスクブレーキ、エアコン、クルーズコントロール、CDプレーヤーが装備されていた。LTバージョンにはトラクションコントロール、ABS、サンルーフが追加されており、これらもLSモデルのオプションであった。基本価格は、LSが24,710カナダドル、LTが27,400カナダドルであった。価格的には、カナダにおけるシボレーの最高級セダンであり、マリブとインパラの中間の価格だが、サイズ的にはコバルトとマリブの中間に位置する。エピカのカナダでの販売は低迷し、インパラとマリブがこれら2つのモデルを上回った。

シボレー エピカは、2006 年 9 月をもってカナダでの販売を終了しました。昨年は、LTZ という 1 つのバージョンが 26,650 ドルで販売されました。このユニークなトリム レベルはフル装備で、オプションはサイド エアバッグとパール ホワイトのみでした。シルバーとチャコール グレーなど、2006 年独自の色もあります。

シボレー エピカは、一時期、米国領のグアムと北マリアナ諸島でも販売され、カナダ版と同様に同じ機能を備えていました。カナダのエピカと同様に、市場から撤退しました。

デウ・マグナスは、チリや中国など他の国際市場でもシボレー・エピカとして販売されていました。中東（GCC）で販売されていたシボレー・エピカは、その後、韓国から供給された シボレー・マリブに置き換えられました（2012～2022年）。

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  シボレー エピカ（カナダ）
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  シボレー エピカ（チリ）
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  シボレー エピカ（中国）

シボレー エピカのネームプレートは現在、V200 デウ マグナスの後継車である デウ トスカに世界中で使用されています。

マグナスは米国ではスズキ・ヴェローナ、カナダ、中国、チリ、アラビアなどの他の市場ではシボレー・エピカとして再バッジされた。しかし、スズキは販売不振のため、2006年モデルを最後にヴェローナの生産を中止すると発表した。これはおそらく、米国モデルが小型の2.5L 6気筒エンジンとオートマチックトランスミッションしか提供していなかったのに対し、他の中型車はより大きなエンジンとマニュアルトランスミッションを提供していたことが原因である。ヴェローナの後継車は2010年に スズキ・キザシとなった。

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  スズキ ヴェローナ（正面図）
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  スズキ ヴェローナ（リアビュー）

大宇マグナスは台湾では フォルモサマグナスとしても知られています。

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  フォルモサ・マグナス（台湾）
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  フォルモサ・マグナス（背面図）