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 ザイルモーターズのロゴ | |
| 業界 | 自動車 |
|---|---|
| 設立 | 1966年 |
| 本部 | ソウル 、韓国 |
| 製品 | 車両 |
| サービス | 自動車販売 |
| Webサイト | 韓国 |
ザイルモーターズ（韓国語： 자일자동차）は、1966年に設立され、韓国のソウルに本社を置く自動車販売会社である。同社は韓国で自動車販売店を運営し、大宇自動車およびその後継会社やパートナーが製造した車両を販売していた。 [1]同社は韓国最大の自動車販売会社であった。[要出典]
歴史
大宇自動車販売は大宇自動車の販売部門として始まりました。[1] 1993年1月、大宇自動車販売株式会社は大宇自動車から分離され、大宇グループの子会社として設立されました。[1] [2]その年の後半、証券規制により新設会社の上場が制限されるのを避けるため、大宇自動車販売は時計製造や遊園地開発の事業を営むハンドクとの合併を発表しました。[2] 1995年、現在はウリ自動車販売株式会社として運営されている大宇自動車販売は、正式にハンドクと合併しました。[3] 1997年には、もともとハンドクの子会社であったハンドク建設も大宇自動車販売と合併しました。[4]
大宇自動車販売は、韓国最大の自動車オークションおよび中古車販売店ネットワークであるソウルオートオークションも運営していた。1996年、大宇開発は「Iaan」というブランド名を確立した。当時の韓国のIaanのコマーシャルには女優のキム・ヒソンが出演した。[要出典]
大宇自動車販売は、韓国における三菱自動車の自動車販売を手掛ける合弁会社、韓国三菱自動車（MMSK）株式会社のパートナーであった。[5]合弁会社の85%は大宇自動車販売が所有し、残りの15%は三菱商事と韓国三菱商事株式会社が所有していた。[5]日本と米国から輸入した三菱車の韓国での小売販売は、2008年後半に開始された。MMSK株式会社は数年後に米国製のエクリプスクーペの輸入を中止した。[要出典]
2008年、大宇は韓国市場向けに中国から小型燃費の良い車と大型乗用バンを輸入する計画も発表した。[6]
大宇自動車販売は2008年にパラマウントと合弁でパラマウント・ムービーパーク・コリアを建設すると発表し、パラマウントがライセンサーとしてクリエイティブ開発を管理することとなった。仁川に499,575平方フィート（約123エーカー）の土地が確保され、1兆5,000億ウォン（約15億ドル）の予算がこのプロジェクトに割り当てられ、2011年に完成する予定だった。[6] 2024年時点ではプロジェクトの作業は開始されていないようで、パラマウントは2018年に別の開発業者と提携して仁川にもっと大規模で高価なパークを建設することを選択した（パラマウント・ムービーパーク・コリアを参照）。[7]
大宇自動車の解散にもかかわらず、大宇自動車販売は大宇自動車の後継会社、双竜自動車、その他の外国自動車会社との取引関係を維持していたが、これらの関係のほとんどは最終的に解消された。[要出典]
2010年、ゼネラルモーターズの韓国子会社であるGM大宇オートテクノロジー社は、大宇自動車販売との提携を解消すると発表した。[8]大宇自動車販売はこれに対し、大宇自動車販売が当時破産手続きに陥っていた双龍自動車に200億ウォン（1,760万ドル）を注入するのと引き換えに、双龍自動車と自社の車両（具体的にはロディウス、チェアマンW、チェアマンHの車両）を販売する契約を結んだ。この契約は非独占的なもので、双龍は他の民間ディーラーを通じて自社の車両を流通させることが引き続き許可されていた。[9]
2010年4月14日、大宇自動車販売は、悪化する財務問題により債務再編プログラムの対象となった。[9]大宇自動車販売は、自動車販売事業の収益が建設事業の急増する債務の返済に充てられたため、流動性危機を経験したと疑われている。 [10]土壇場での協議の結果、韓国産業銀行を含む債権者は、大宇自動車販売が大宇バス株式会社と大宇商用車株式会社が保有する176億6千万ウォン（1598万ドル）相当の債券を返済するのを支援することを決定した。 [8]再編計画の一環として、大宇自動車販売はバス販売、広告、レンタカー事業を維持したが、建設事業を売却し、大宇開発（대우산업개발）となった。新設された大宇自動車販売は、ザイル大宇商用車の親会社である永安グループに売却され、同社は社名をザイル大宇バス株式会社に変更した。
新オーナーグループのヨンアングループは、元大宇自動車販売の従業員に対し、ザイル大宇バスでの継続雇用を拒否した。[10]ヨンアングループの白成学会長は、2022年7月12日、ザイル大宇バスの全資産の解散、272人の従業員の解雇、ザイル大宇バスの残りの事業をザイル自動車（ヨンアングループの別の子会社）に統合すると発表した。[11] 2023年4月12日、韓国の国家労働委員会は、ザイル大宇バスの解散は違法であるという蔚山地方労働委員会の判決を支持し、したがって、ザイル自動車は元従業員を再雇用すべきであると結論付けた。[11]しかし、ザイル自動車はこの決定を受け入れることを拒否した。[要出典]
参考文献
- ^ abc "대우자동차판매, 8일 워크아웃 신청". 2010 年 4 月 7 日。
- ^ ab "大宇自販, 변칙상장위한 합병 추진". 1993年12月6日。
- ^ “(주)우리자동차판매 한독에 합병”. 1995 年 10 月 17 日。
- ^ “대우자판, 한독종합건설 흡수.합병”.
- ^ ab 「三菱自動車、韓国で自動車販売事業を開始」。三菱自動車プレスリリース。三菱自動車。2024年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月7日閲覧。
- ^ ab 「大宇自動車販売、中国製カスタムカーを輸入へ」朝鮮日報。朝鮮日報。 2024年8月7日閲覧。
- ^ ベン・ブラシュケ「モヒガン・インスパイア・コリア・リゾートのパラマウント・テーマパークの開業は2025年以降に延期：レポート」。Asgam。Inside Asian Gaming 。 2024年8月7日閲覧。
- ^ ab 大宇自動車販売、龍合エージェンシー、2010 年 4 月 27 日(スペイン語)
- ^ ab 双竜、大宇と提携して自動車を販売へ、中央日報、2010年3月24日
- ^ ab ""현수막 치워라" 대주주 지시에 뉴스로 해고 노동자들 압박". 2012 年 9 月 27 日。
- ^ ab "중노위, 자일대우버스 폐업은 위장폐업이며 부당해고 초심 유지". 2023 年 4 月 13 日。
外部リンク
- 公式サイト