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サンヨンチェアマン（韓国語：쌍용 체어맨）は、韓国の自動車メーカーであるサンヨンが1997年から2017年まで製造していたフルサイズ高級車です。初代モデルは2008年にチェアマンHに改名され、同年にはチェアマンWという名称の新モデルも発表されました。
1997年に韓国市場に投入されたチェアマンは、高級エグゼクティブセダンでした。製造元の双竜自動車はSUVやRVで有名で、チェアマンは同社唯一のセダンでした。初代チェアマンはメルセデス・ベンツEクラス（W124）プラットフォームをベースに作られましたが、スタイルは現代版W140 Sクラスに似ていました。偶然にも、そのデザインは後に登場したW220 Sクラスのデザインを予見させるものでもあり、ドイツのメルセデス・ベンツ社を困惑させました。メルセデス・ベンツは双竜自動車に対し、メルセデス・ベンツに似ないようにデザインを変更し、ヨーロッパやアメリカなどの先進輸出市場での販売を控えるよう要請しました。[ 1 ]
双竜自動車は、2008年以前の旧型「チェアマン」モデルを「チェアマンH」（2003年～2008年モデルと同じデザイン）と改名し、「チェアマンW」と区別しました。「チェアマンH」は、外装、内装、エンジン、トランスミッション、機能など、旧モデルと全く同じ仕様でした。2003年には、フロントグリル、前後ヘッドライトのデザイン変更、内装の改良が行われました。
2005年型チェアマンは、メルセデス・ベンツEクラス（W124）をベースにしており、以下の機能を備えていました：加熱・冷却機能付きカップホルダー、リアパーキングセンサー、雨滴感知式ワイパー、アンチロックブレーキ、スタビリティコントロール、トラクションコントロール。
チェアマンHは世界中で販売されたものの、韓国国外では評判の悪さと双竜自動車の販売店の不足が原因で売れ行きが非常に悪かった。この問題は、一部の国で大宇ブランドとして販売することで部分的に改善され、その際には大宇のコーポレートグリルも採用された。大宇バージョンは2002年まで販売され、2005年にホールデンのバッジ違いモデルである大宇ステーツマンが導入されるまで後継モデルは登場しなかった。
2011年に、チェアマンHは再びデザイン変更されたが、メルセデス・ベンツのデザイン要素は維持された。[ 2 ]
韓国自動車工業会（KAMA）によると、2014年に双竜自動車は韓国国内で合計1,718台の「チェアマンH」を販売した。2015年1月、双竜自動車のウェブサイトでは「チェアマンH」の広告や言及はなくなった。
双竜自動車は、V8 5リッターエンジンとメルセデス・ベンツ7G-Tronicオートマチックトランスミッションを搭載した、全く新しいフラッグシップモデル「Chairman W」を開発しました。Chairman Wは、双竜自動車のコンセプトカー「WZ」をベースに開発されました。「W」は「ワールドクラス」を意味します。
Chairman W は、2 種類のエンジン、リムジン バージョン、および追加のAWD 4-Tronic (Mercedes-Benz 4Matic ) を備えた 6 つのトリムで提供されます。かつて New Chairman に使用されていた XGi360 は、直列 6 気筒エンジンを搭載したエントリー モデルに転用され、5 リッター V8 Mercedes-Benz M113エンジンと 7G-Tronic トランスミッション (韓国で生産された最大の V8 エンジン[ 3 ] ) は、2 つのハイエンド モデル、VVIP およびロング ホイール ベース バージョンに採用されています。騒音と振動を低減するのに役立つリバウンド コイルを備えた電子制御セルフ レベリングエア サスペンションシステムと拡張された後部座席スペース[ 4 ]を備え、前部と後部の両方にクライスラーのMyGigと同様に、車のエンターテイメント システムを制御するための独自のスクリーンがあります。
Chairman Wは、高級ヨーロッパ製セダンでは一般的な四輪駆動システムを採用した初の韓国製高級セダンである。[ 4 ]
チェアマンWは、ショートホイールベース版がRoewe R95 、ロングホイールベース版がRoewe R95Lとして、Roeweのフラッグシップモデルとして再バッジされる予定だったが、プロジェクトは中止された。Roeweは後に、当初R95という名前になる予定だったフルサイズフラッグシップセダン、Roewe 950をラインナップに追加した。 [ 5 ]
2017年11月23日、双竜自動車は、SUVとクロスオーバーに注力するため、チェアマンの生産を最終的に終了すると発表した。これにより、チェアマンの生産は20年以上の歴史に幕を閉じた。
