シボレー キャプティバ

シボレー キャプティバ
概要
メーカー	ゼネラルモーターズ（GMコリア、2006年～2018年） SAIC-GM-五菱（2019年現在）
生産	2006年～現在
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトクロスオーバーSUV
ボディスタイル	5ドアSUV
年表
前任者	ホールデン アドベントラ（オーストラリア） ホールデン・フロンテラ（オーストラリア） シボレー フォレスター（インド） シボレー トゥルーパー

シボレーキャプティバは、ゼネラルモーターズが販売するコンパクトクロスオーバーSUVです。^[1]初代はGMコリアがGMシータプラットフォームをベースに開発し、2004年に発表されたS3Xコンセプトカーから派生しました。2006年に発売され、国際的にはシボレー キャプティバ、オーストラリアとニュージーランドではホールデン キャプティバ、韓国では2011年に国際名が採用されるまで、デウ ウィンストームとして販売されました。この車両は、同様のスタイルのオペル/ボクスホール アンタラ/第2世代サターン ヴューと多くの基盤を共有していますが、キャプティバはオプションで3列目シートを提供しています。

2018年、シボレーは第1世代のキャプティバの生産を終了し、世界中でエクイノックスに置き換え始めました。中国でSAIC-GM-Wulingによって生産されたBaojun 530のリバッジである第2世代のキャプティバは、2018年11月にコロンビアで、2019年3月にタイで導入されました。第2世代モデルは、2021年からメキシコを含む多くのラテンアメリカ市場でも提供されています。^{[2] [3]}

第一世代（C100/C140）
フェイスリフト前
概要
別名	大宇 ウィンストーム (2006–2011) ホールデン キャプティバ (2006 ～ 2010、2015 ～ 2018) ホールデン キャプティバ 7 (2011–2015)
生産	2006–2018
組み立て	韓国：仁川広域市富平区（GM Korea） タイ：ラヨーン（GM Thailand） 中国：瀋陽（SAIC-GM） ベトナム：ハノイ（GM Vietnam） インド：グジャラート州ハロル（GM India） ロシア：カリーニングラード（Avtotor）[4] カザフスタン：オスケメン/ウスチカメノゴルスク ウズベキスタン：アサカ（GM Uzbekistan）[5] エジプト：10月6日市（GM Egypt）
ボディとシャーシ
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動または四輪駆動
プラットフォーム	GMシータプラットフォーム
関連している	オペル アンタラ
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 2.4Lエコテック I4 2.4 Lファミリー II I4 3.0Lシディ V6 3.2LアロイテックV6 ディーゼル: 2.0 Lファミリー B ターボI4 2.0L VM Motori RA 420ターボ I4 2.2 Lファミリー Zターボ I4
伝染 ; 感染	5速オートマチック 5速マニュアル 6速オートマチック 6速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,707 mm (106.6 インチ)
長さ	4,637 mm (182.6 インチ)
幅	1,849 mm (72.8 インチ)
身長	1,720 mm (67.7 インチ)
年表
後継	ホールデン アカディア（ホールデン キャプティバ 7） シボレー エクイノックス（全世界）

キャプティバは前輪駆動または全輪駆動のSUVです。エンジンはオーストラリアのホールデン社から供給され、オーストラリアで製造されたファミリーII自然吸気4気筒ガソリンまたはアロイテックホールデンV6、後に韓国の VMモトリ社から供給された2.0Lターボディーゼルです。

大宇ではC100、ホールデンではCGと名付けられたキャプティバは、2006年に発売されました。 ^{[6] [7]}キャプティバのスタイリングは、2004年のシボレーS3Xコンセプトカーからインスピレーションを得ました。^[8] S3Xコンセプトは、仁川広域市富平区にあるGM大宇のデザインセンターで開発され、 GMシータプラットフォームに基づいています。2004年のパリモーターショーで初公開されました。^[9]大宇による別のコンセプトカーであるシボレーT2Xは、2005年のソウルモーターショーで初公開され、そのデザインはS3Xに基づいており、短縮されたプラットフォームを使用しました。^[10] T2Xはスポーツユーティリティ クーペと呼ばれ、^[11]後部のヒンジドア、従来のBピラーの欠如、短縮されたホイールベース [12] などを備えており、2002年のソウルモーター^ショーで「Daewoo Oto」（後に「Daewoo Scope」に改名）コンセプトで初めて公開された特徴があります。^{[13] [14] [15]}生産は2006年後半に予定されていましたが、^[10] 2009年時点ではそれ以上の発表はありません。^[16]

S3Xの生産バージョンであるCaptivaでは、5人乗りと7人乗りの両方の構成が利用可能である。^[17]標準の安全機能には、アンチロックブレーキ、エレクトロニックスタビリティコントロール（ESC）、フロントシートベルトプリテンショナーとフォースリミッター、運転席および助手席エアバッグがある。サイドカーテンエアバッグは、一部の市場でより高級なレベルのバリアントに標準装備されている。^[18] Euro NCAPが実施した衝突安全テストでは、Captivaは5つ星のうち4つの衝突評価を受けた。^[19]テストの結果に貢献したのは、ボディシェルに使用された高強度鋼の使用で、これは衝突力を明確な荷重チャネルに分散するように設計されており、安全セル内の乗員の安全を確保している。^[20]車両のオプションのアクティブ全輪駆動システムは、ESCおよびアンチロックブレーキシステムに完全に組み込まれており、その結果、車のハンドリングと制御が向上している。車両がトラクションの喪失を検出すると、全輪駆動モードが自動的に起動する。通常の運転状況では、車両の前輪のみが使用される。^[20]

2011 年第 2 四半期には、改良された Captiva シリーズが発売されました。フェイスリフトされた Captiva は、シボレー アベオ (T300)を彷彿とさせる新しいフロント フェイシアを特徴としています。その他の目立った外観上の違いとしては、ドアに取り付けられたミラーの LED 方向指示器、再設計されたホイール、改良されたサイド エア ベントなどがあります。新しい SIDI 合金 V6 はオーストラリアのホールデンから供給され、ガソリン 4 気筒 2.4-L およびVM Motori 2.2-L ターボ ディーゼル エンジンは韓国で製造されました。

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  シボレー キャプティバ（フェイスリフト）
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  シボレー キャプティバ（フェイスリフト）
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  内装（フェイスリフト）

新型2016シボレー・キャプティバは、2015年11月10日にドバイ国際モーターショー2015で発表されました。^[21] GMタイランドも、2015年12月1日に開催された第32回タイ国際モーターエキスポで、フェイスリフトされたシボレー・キャプティバを発表しました。 ^[22]フェイスリフトされたホールデン・キャプティバも、その翌日オーストラリアで発表されました。^[23]新型キャプティバは、新しいLEDヘッドランプ、グリル、バンパー、再設計されたダッシュボードでアップデートされましたが、ボディとダッシュボードパネルはそのまま残されています。V6エンジンはオーストラリア産ではなくなりました。

キャプティバは、オーストラリア（ホールデン）製の3.2リッターアロイテック V6エンジンと、アクティブセレクトを備えた5速オートマチックトランスミッションを搭載しています。^[17]このエンジンは、キャプティバの派生モデルであるオペル アンタラと共有されており、設計は異なりますが、同じ基盤とパワートレイン部品を共有しています。^[24] VMモトーリと共同開発した4気筒VCDiコモンレールターボディーゼルエンジンがこのシリーズに導入されました。 ^[25]キャプティバは2.0 L（1,998 cc）と2.2 L（2,231 cc）のVCDiバージョンを導入し、それぞれ163 PSと184 PS（120 kWと135 kW、161 hpと181 hp）を提供しました。

韓国の車は2006年から大宇ウィンストームのブランド名がつけられた。^[26] 2006年から2011年初頭まで、オペル アンタラがウィンストーム シリーズで「大宇ウィンストーム MaXX」として販売された。^{[27] [28]} GM は「大宇」ブランドを世界的に段階的に廃止する戦略の一環として、2011年初頭から、ウィンストームはグローバルなシボレー キャプティバの名称で韓国で販売されている。このブランド変更は、2011年3月に GM 大宇がGM 韓国に改名された後に行われた。同時に、ウィンストーム MaXX はシボレー バッジの同等品なしで姿を消した（韓国国外で販売されたラテン アメリカと南アメリカを除く）。

シボレー キャプティバは2006年にベトナムで発売されました。ベトナムのキャプティバは、ビダムコ（GMベトナム）によって完全なノックダウン形式で製造され、20％の現地部品含有量がありました。2006年から2009年7月までに、8,500台のキャプティバがベトナムで販売されました。^{[29] [30]}

タイでは、2006年から2018年までラヨーンのGM工場でキャプティバが生産されていました。シボレー タイランドは、LSとLTの2種類のキャプティバを提供し、エンジンは2.4Lガソリンまたは2.0Lディーゼルユニットで構成されていました。キャプティバには、セルフレベリングリアサスペンション、ESC、自動ヘッドランプ、雨滴感知ワイパーも用意されていました。2010年後半、シボレーはディーゼルラインナップを拡張し、ミッドレンジのLSXとフラッグシップのLTZモデルを含めました。同時に、2.4Lガソリンエンジンを搭載したキャプティバは、E20エタノールサポートの恩恵を受け、出力が125kW（170PS）に増加しました。2011年6月23日、シボレー タイランドは、E85 エタノール燃料をサポートする新しい2.4Lガソリンエンジンを使用したアップデートされたキャプティバを発表しました。新しい機能には、電動パーキングブレーキ、ステアリングホイール上の温度調節コマンド、および後に改良された120kW（163PS）定格の2.0Lディーゼルエンジンが含まれます。

キャプティバは2007年11月初旬に中国市場に参入した。唯一のエンジンは2.4Lエコテック直列4気筒エンジンと6速オートマチックトランスミッションの組み合わせだった。生産は2017年に終了した。^[31]

フィリピンでは、キャプティバは 2008 年に発売されました。提供されたエンジンは、ティプトロニック付き 5 速オートマチック トランスミッションと組み合わせた 2.4L D-TEC か、5 速オートマチック トランスミッションのみと組み合わせた 2.0L ターボ ディーゼルでした。

日本では、キャプティバは2011年7月30日に発売された。これは、2009年6月のGMの破産法11条に基づく再編以来、日本で発売された最初のGMモデルである。 ^[32]

オーストラリアとニュージーランドのホールデンは、前年9月にモデルを発表した後、2006年11月から2017年まで「ホールデン キャプティバ」という名前でこの車両を販売しました。 ^[33]キャプティバは3.2リッターV6と5速オートマチックトランスミッションで発売されましたが、2007年3月に5速マニュアルまたはオプションのオートマチックを備えた2.0リッターディーゼルエンジンが追加されました。^[34]当初は韓国で製造されていましたが、GMデウーが世界的な需要に対応するために韓国の生産施設をアップグレードしたため、2007年9月から2008年初頭まで生産は一時的にタイに移されました。^[35]

仕様レベルはSX、CX、LXで、最上位のCaptiva MaXXバリアントが提供されたが、これは密接に関連したオペルAntaraのリバッジであった。^[36] Antara派生のMaXXは2008年までオーストラリアで販売され続け、^[37]ニュージーランドでの販売は2009年末まで続いた。^[38]ホールデンが2009年12月にAntaraベースのモデルを価格主導の5人乗り「Captiva 5」として復活させたとき、^[39] 7人乗りのみのシボレーベースのモデルは「Captiva 7」に改名された。^{[40] [41]}

キャプティバ 7シリーズの改訂版は2011年2月に発表され、「シリーズII」と名付けられ、3月に発売された。^[42]変更点には、シボレーバージョンに適用されているフェイスリフトされたフロントエンドフェイシアの採用が含まれたが、ホールデン専用のグリルとエアインテークが採用された。^[42]新デザインのアルミホイール、^[43]「アルテッツァ」テールランプ、^[44]およびその他の装飾が特徴で、改良されたインテリアセンターコンソールも同様である。 ^[45]装備面では、改良されたセンターコンソールには、LXトリムの新しい7インチ多機能ディスプレイがあり、衛星ナビゲーションとリアビューカメラが組み込まれている。^[42]シリーズIIには改良されたパワートレインも搭載されている。 CXとLXのモデルには全輪駆動が追加され、3.0L V6が標準装備され、2.2Lディーゼルはオプションのままとなっている。3つのエンジンはすべて6速オートマチックと組み合わされている。^[42]

ホールデンは2012年7月にマイナーモデルアップデートを発表したが、その目玉は両方のガソリンエンジンにフレックス燃料機能を追加し、 E85 エタノール燃料を受け入れるようにしたことだ。3.0Lの公式複合燃料消費量も10％削減され、2.4Lガソリンエンジンと2.2Lディーゼルエンジンでも若干の増加が見られた。同時に、ベースモデルのSXには標準装備のリアパーキングセンサーが装備され、最上位モデルのLXにはヒーター付きフロントシートとフロントパークアシストが追加装備された。^[46]

中東では、キャプティバは 2 つの基本トリムで発売されました。1 つは 2.4 L ガソリン エンジン、もう 1 つは 3.0 L V6 エンジンです。どちらのトリムも 7 人乗りで、前輪駆動です。

2018年9月13日、シボレーは初代キャプティバの生産を終了し、エクイノックスの拡大に注力して世界的に段階的に廃止すると発表した。この動きは2017年から計画されており、GMはオーストラリアでホールデンのラインナップをキャプティバからエクイノックスに切り替え、2018年8月には韓国でも導入した。GMのウズベキスタン工場は2018年9月12日に生産を停止した。^[47]

第2世代のキャプティバは、宝駿530のリバッジ版である。このモデルはSAIC-GM-Wulingによって開発および生産され、いくつかの新興市場に輸出されている。2018年11月にコロンビアで導入され^[48]、2019年3月にタイで導入された。 ^{[2] [3]} 2019年4月から一部の南米市場で発売され、2019年9月にタイで、2020年5月に中東で、2021年3月にメキシコで発売された。 ^{[49] [50]}ラテンアメリカと中東市場向けの左ハンドルのキャプティバは中国から輸入されており、トラッカー/トラックスとエクイノックスの間に位置付けられる。^[51]タイ、ブルネイ、フィジーで提供されている右ハンドルのキャプティバは、2020年までインドネシアで生産されていた。^[52]

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  2020 シボレー キャプティバ 1.5T プレミア (チリ; フェイスリフト前)
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  2020 シボレー キャプティバ 1.5T LTZ (チリ; フェイスリフト前)
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  2022 シボレー キャプティバ 1.5T LTZ (メキシコ; 初のフェイスリフト)
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  2023 シボレー キャプティバ 1.5T プレミア (UAE; 2 回目のフェイスリフト)

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