ソウダ湾襲撃

ソウダ湾襲撃
第二次世界大戦の地中海の戦いの一部
ヨーク号 の残骸とシリオ号の横
日付 1941年3月26日 位置 スーダ湾、地中海 北緯35°29′0″ 東経24°08′17″ / 北緯35.48333° 東経24.13806° / 35.48333; 24.13806 結果 イタリアの勝利
交戦国
イギリスノルウェー	イタリア
指揮官とリーダー
レジナルドポータル	ルイジ・ファッジョーニ (捕虜)
強さ
巡洋艦3隻、 駆逐艦1隻 、タンカー5隻および艦隊補助艦	駆逐艦 2隻 MTM（モーター付き強襲艇） 6隻
死傷者と損失
2名死亡、重巡洋艦 1隻、タンカー1隻	6 (捕虜)

ソウダ湾襲撃は、非通常兵器を使用するイタリア海軍の専門部隊であるデチマMAS （X-MAS）による攻撃であった。デチマMASは、1941年3月26日の早朝、クレタ島のソウダ湾に停泊していたイギリス艦船に対して爆発艇（MTM）を使用した。MTM爆発艇は、駆逐艦フランチェスコ・クリスピとクインティーノ・セッラによってアスティパレア島から運ばれ、湾への進入路に向けて発進した。3つの防掩体壕を突破した後、MTMはイギリスの重巡洋艦ヨーク とノルウェーのタンカーペリクレス（ 8,324  GRT）を攻撃した。

2機のMTMがヨークに命中し、ヨークは傾斜して駆逐艦ヘイスティ に曳航されて座礁した。ペリクレスは浅瀬に沈んだ。ほとんどの油が回収され、最終的に船は浮上したが、アレクサンドリアへの曳航中に沈没し、砲火でバラバラになって沈没した。MTMのパイロット6名、ルイジ・ファジョーニ、アレッシオ・デ・ヴィート、エミリオ・バルベリ、アンジェロ・カブリーニ、トゥリオ・テデスキ、リノ・ベッカティは捕虜となり、後にイタリア武勇勲章( Medaglia d'oro al valor militare ) を授与された。MTM1機がイギリス軍によって無傷で回収され、調査された。

イタリア海軍の小型船戦への関心は、 1918年から1935年から1936年にかけての第二次イタリア・エチオピア戦争をめぐるイギリスとの外交危機までの間、休止状態にあった。1935年から1936年初頭にかけて、テセオ・テセイ大尉とエリオス・トスキ大尉はティレニア海のラ・スペツィアで人間魚雷のテストを行い、5月にテストを再開した。1936年のエチオピアの敗北によりテストは終了したが、強襲艇の開発は継続された。 1938年9月28日、シュペルマリーナはラ・スペツィアに拠点を置く第1魚雷モーターボート小艦隊（I Flottiglia MAS ）に、1939年から研究部門（ Sezione Armi Speciali（特殊兵器課））を設立するよう命じた。この分遣隊には、本部に数人の士官、ボッカ・ディ・セルキオの秘密基地に人間魚雷とフロッグマンの訓練のために7人の士官、そして7隻が建造された強襲用モーターボートを操縦する6人の士官と、11隻の人間魚雷が配置されていた。^[1]

1940年2月24日、第1MAS小艦隊と特殊兵器課はマリオ・ジョルジーニ司令官の手に渡り、8月に非通常兵器の使用が試みられたが、ほとんど成果は上がらず、10月にジョルジーニは捕らえられた。1941年1月23日、ヴィットーリオ・モッカガッタ司令官がジョルジーニに代わり、3月15日にデチマ・フロッティリア・モトスカフィ・アルマティ・シルランティ（第10小艦隊、魚雷武装モーターボート、デチマMAS ）を結成した。新しい部隊には、計画室と兵器課を含む司令部があった。水上強襲艇と訓練学校（ジョルジオ・ジョッベ少佐）は、人間魚雷とその他の水中兵器（イタリアの潜水艦シレの艦長、ジュニオ・ヴァレリオ・ボルゲーゼ少佐）から分離した 。デチマMASはラ・スペツィアに留まり、シチリア島アウグスタに前進基地が設けられた。^[2]

マイアーレ（豚）としても知られる低速魚雷、シルロ・レンタ・コルサ（SLC）は、1935年と1936年にテセイとトスキによって設計された。1939年後半までに約11隻が準備され、1940年7月に量産型のシリーズ100の到着が始まった。1941年には、改良されたシリーズ200が使用可能になった。二重プロペラの標準533 mm（21.0インチ）魚雷は、カウリング内の1つの大型プロペラに変更され、2人乗りの座席が取り付けられ、操縦装置を収納するシールドが備えられた。SLCの重量は1.3～1.4英トン（1.3～1.4 t）、全長は22～24フィート（6.7～7.3 m）であった。 1.6馬力（1.2kW）の電動モーターが、最大深度50フィート（15メートル）でマイアレを2～3海里（3.7～5.6キロメートル、2.3～3.5マイル）移動させた。目標地点で、乗組員はタイマーで起爆する510～570ポンド（230～260キログラム）の爆薬を詰めた6フィート（1.8メートル）の長さの弾頭を切り離した。マイアレの乗組員であるガンマ・フロッグマンは、泡を避けるために閉回路再呼吸装置付きのベローニのゴム製スーツを着用した。ガンマ・フロッグマンは、爆薬、5匹の9.9ポンド（4.5キログラム）のシミチ（南京虫）または2匹の26ポンド（12キログラム）のバウレッティ（小さなトランク）を携行し、時限的に起爆するように船体に取り付けた。^{[3] [a]}

マイアリとSLCは目標の近くまで輸送する必要があった。なぜなら、リブリーザーは6時間しか持たず、マイアリの航続距離は全速力でわずか4海里（7.4km、4.6マイル）、巡航速度でも最大15海里（28km、17マイル）だったからである。 ^[3]改造された駆逐艦フランチェスコ・クリスピとクインティーノ・セッラは、成功したソウダ湾襲撃（1941年3月25日と26日）で使用されたMTMを搭載していた。モトスカフォ・トラスポルト・レント（MTL、低速輸送モーターボート）は、長さ28フィート（8.5メートル）、幅9フィート6インチ（2.9メートル）の木造船で、マイアリを目標の近くまで輸送した。 MTLの航続距離は5ノット（9.3 km/h、5.8 mph）でわずか60海里（110 km、69 mi）で、建造数も少なく、ほとんど使用されなかった。水上輸送は潜水艦に取って代わられ、1940年初頭、イタリアの潜水艦 アメティスタがマイアリ輸送機としての試験を開始した。最大潜水深度はわずか98フィート（30 m）だった。イタリアの潜水艦 イリーデは1940年7月に改造されたが、8月21日に沈没した。イタリアの潜水艦 ゴンダルは、3つのマイアリシリンダーに浸水して295フィート（90 m）の深さまで潜ることができたにもかかわらず、9月30日に沈没した。 ^[5]

最初のモトスカフォ ツーリズモ(MT) はバルキーニ(小型ボート)として知られるようになり、1938 年後半に完成し、1939 年初頭に 6 隻の MT が納入されました。1940 年 11 月に試験された改良型のMT モディフィカート(MTM) は、長さが 20 フィート (6.1 m) でした。どちらのタイプも、最大速度 31 ノット (57 km/h、36 mph) で、船首に 660～730 ポンド (300～330 kg) の爆薬を搭載していました。MTM には、パイロットの後ろにシートバック/救命いかだが設置されており、MTM を降ろした後、救助を待つ間にパイロットが浮かぶことができました。12 隻の MT と約 40 隻の MTM が製造されました。 1941年初頭、同じ爆薬を搭載した潜水艦のデッキシリンダー内に収まるように高さ3フィート9インチ（1.14メートル）の小型MTリドットが建造されたが、このような用途には使用されなかった。^[6]

MTシルランティ(MTS、魚雷モーターボート) は、1 基または 2 基の改良型 450 mm (18 インチ) 魚雷を搭載した小型ボートで、通常のMotoscafo armato siluranteよりも機動性が高くなっています。1941 年初頭に建造された最初の MTS は、最高速度 28 ノット (52 km/h、32 mph)、航続距離 85 nmi (158 km) でした。Decima MAS はRegia Marina MAS ボートの支援を受け、1940 年 6 月までに 50 隻の Class 500 MAS を保有し、1941 年にはさらに 4 つのバージョンで 25 隻が配備されました。Class 500 は全長 61 フィート (18.7 m)、全幅 15 フィート (4.7 m)、排水量 21.7～28.9 英トンでした。 24.3～32.4ショートトン（22～29.4t）。MASの乗組員は9～13人で、18インチ（450mm）魚雷2本、爆雷6～10個、13.2mm（0.52インチ）重機関銃（1941年にブレダ20mm機関砲に交換）を搭載していた。MASは44ノット（時速81km、時速51マイル）で移動でき、航続距離は348～864海里（645～1,600km）だった。

ソウダ湾（イギリスではスーダ湾）はクレタ島の北西海岸にある自然に守られた港で、長さは約4.3マイル（7キロメートル）、湾口の水深は33〜39フィート（10〜12メートル）、さらに奥に行くほど230〜390フィート（70〜120メートル）となっている。この湾は数ヶ月前にクリスマス・シーズンの攻撃目標に選ばれたが、それはイギリス海軍の艦船、タンカー、その他の支援艦の給油で賑わっていたためである。最近の航空偵察では、停泊中の海軍船や商船が多数確認されている。^[8]

3月24日、航空偵察写真には、巡洋艦1隻、駆逐艦2隻、商船12隻がソーダ湾に停泊しているのが写っていた。後の情報では巡洋艦1隻と商船8隻とされたが、作戦開始時にはさらに多くの船が湾内に入港していた。重巡洋艦ヨーク 、軽巡洋艦グロスター、対空巡洋艦カルカッタ、駆逐艦ヘイスティ 、RFAチェリーリーフ（5,934 GRT）とドゥマナ（8,427 GRT）、イギリス空軍の飛行艇母艦、タンカーデスムーレア（8,120 GRT）、マリー・マースク（8,271 GRT）、ペリクレス（8,324 GRT）が湾内にいた。^[9]ヨークはグロスターとともにMC 9作戦から3月25日14:00にマルタ島へ向かう船団MW 6を護衛して到着していた。 1941年3月25日から26日にかけての夜、クリスピとセラはそれぞれ2トンのMTM（バルキーニ）3台を搭載してアスティパレア島を出航した。ルイージ・ファッジョーニ中尉率いる6人の操縦士はアレッシオ・デ・ヴィート、エミリオ・バルベリ、アンジェロ・カブリーニ、トゥリオ・テデスキ、リノ・ベッカティだった。駆逐艦はソウダ湾口から10海里（19km、12マイル）の地点でMTMを投下することになっていた。23時30分、駆逐艦は発射地点に到着し、素早くMTMを降ろして帰路についた。^[10]

MTMは湾の入り口に向かったが、そこで1隻のMTMがネットの防波堤に阻まれたが、なんとか通り抜け、湾口の小島付近で編隊の残りと合流した。3月26日午前4時30分、ファジョーニは岸に近づいて内側のネットを迂回し、それに沿って湾の中央に向かって移動した。MTMのパイロットはオールを使って静かに動いていた。ファジョーニはボートを呼び集め、約3海里（5.6km）離れた3番目のネットの防波堤に向かって前進を再開した。^[11]

対空巡洋艦コベントリーが湾に入ってくると2機のサーチライトが点灯し、MTMの乗組員は発見されたと思った。MTMは攻撃できるほど自然光が入るまで待たなければならなかった。ファジョーニはパイロットたちに説明した。2機が約1,600フィート (500 m) 離れたヨークを攻撃することになり、ファジョーニともう1機のMTMパイロットは攻撃が失敗した場合に備えて予備として待機した。5機目と6機目のMTMパイロットは商船攻撃の準備を整えた。^[11] 05:00過ぎに夜が明け始めると、最初の2機のMTMはヨークから約980フィート (300 m) まで移動し、空が晴れるのを15分ほど待ってから巡洋艦に向かって急行し、パイロットたちは船から約260フィート (80 m) の地点でMTMを放棄した。午前5時11分、ヨークの当直士官はエンジン音を聞いてそれを飛行機と勘違いし、警報を発する前に船は撃たれた。^[12]

爆発は右舷側の船体中央部で発生し、乗組員2名が死亡した。^[13]船は右舷に傾斜し、船尾近くに沈んだ。2基のMTMがヨークの船体中央部に向かって爆発した。船体側面のビルジキールから上方25フィート×11フィート（7.6メートル×3.4メートル）にわたって穴が開いた。ビルジキールの上方25フィート（7.6メートル）と下方8フィート（2.4メートル）の舷側板が深刻な損傷を受けた。A9と8B9のボイラー室と前部機関室は直ちに浸水し、後部機関室と付近の区画も徐々に浸水した。蒸気、照明、電力が失われ、巡洋艦は動けなくなった。^[14] ヨークはヘイスティによって岸まで曳航され、水深27フィート（8.2メートル）の場所に座礁した。^[12] ペリクレスは大きな損傷を受け、海底に沈んだ。基地の対空砲は基地が空襲を受けていると勘違いし、無差別に砲撃を開始した。6人のパイロットと無傷のMTMが捕虜となった。^[15]

地中海作戦の英国公式歴史家であるイアン・プレイフェアは1956年に、この攻撃はイタリア軍の非正規作戦の最初であり、技術と勇気を必要としたと書いている。 ^[16]英国海軍公式歴史家スティーブン・ロスキルは1957年に、ヨークの喪失は適切に防御されていない基地を使用したことによる必然的な結果であると書いている。防御が貧弱だったため、基地の使用は高度な給油所程度に制限され、地中海艦隊は500海里（930km）南のアレクサンドリアから作戦を強いられた。^{[17] 2015年、グリーンとマッシニャーニは、}ヨークの沈没はMTMの最初の成功であり、それが兵器としての正当性を証明したと書いている。^[18]

パイロット6人は捕らえられ、MTM1機は無傷で回収されたが、検査中に爆発が起こり、イギリス軍士官1名が負傷し、車両が損傷した。[ ^18]イタリア軍は別のタンカーとペリクレスを撃沈したと主張。 ^[19]イギリス軍はヨークとペリクレスは座礁し、もう1機のMTMは目標を外し、1機は浜辺に取り残されたと報告した。基地周辺の対空砲は基地が空襲を受けているとの誤解のもと発砲した。^{[15] MTMのパイロット6人は}軍事勇敢勲章を授与された。^[20]

ヨークではイギリス人船員2名が死亡した。^[13]ファジョーニ、デ・ヴィート、バルベリ、カブリーニ、テデスキ、ベッカティが捕らえられた。捕虜たちは当初は手厚く扱われ、ファジョーニはイギリス人船員が「よくやった、そうだろう？」と言ったことを思い出している。その後、ファジョーニと部下たちは、手に黒い包帯を持った士官による模擬銃殺刑にかけられた。捕虜たちはその後刑務所に戻された。^[21]

イタリア海軍とドイツ空軍はヨークの沈没の功績をめぐって論争した が、この問題はイギリスの記録と、クレタ島占領後に半分沈んだ巡洋艦に乗り込んだイタリア海軍士官らが回収したヨークの戦闘日誌によって解決した。艦長のポータルから主任技師に宛てたメッセージには、こう書かれていた。

26日に船が衝突されたとき、ボイラー室と機関室にいたすべての人々から証言を取ってください。また、機関室にいたRAが亡くなったことを証言できる人々からも証言を取ってください。また、記憶に新しいうちに、時間の経過とともに生じた一連の被害報告と感謝の気持ちを大まかに書き留めてください。また、排水を開始してからの出来事の記録もお願いします。RP ^[22]

1957年、退役海軍大将のマルク・アントニオ・ブラガディンは、ドイツ軍が到着する前にクレタ島占領中にヨーク号に乗り込み、ドイツ空軍の攻撃を受ける前にヨーク号が沈没したことを示す記録を回収したと書いている。船体上部の損傷はドイツ空軍の爆弾ではなく、イギリス軍の爆破装置によるものだった。 [ ^{23] 2001年、デイビッド・トーマスは}ヨーク号の喪失はドイツ軍ではなくX-MASによるものだと主張した。^[24]

ヨークは航行不能となり座礁したが、高射砲が港湾の防空を担っていた。3月21日、被害状況を調査していたダイバー2名が空襲で至近距離から死亡。ヨークの電力支援のためアレクサンドリアから派遣された潜水艦HMS ローバーの引き揚げ作業は、空襲の激しさのために中止され、潜水艦は損傷しエジプトへの帰還を余儀なくされた。^[25]巡洋艦は避難し、主砲はクレタ島の戦いの前に乗組員によって爆破装置で破壊された。^[26]ペリクレスは駆逐艦に曳航されたが、嵐で真っ二つに折れ、1941年4月14日、アレクサンドリア北西35海里（65km; 40マイル）の地点で砲撃を受けて沈没した。^[27]

• グリーン、ジャック、マッシニャーニ、アレッサンドロ (2004)。『黒太子と海の悪魔: ヴァレリオ・ボルゲーゼとデシマ・マスのエリート部隊の物語』ケンブリッジ、マサチューセッツ州: ダ・カーポ・プレス。ISBN 978-0-306-81311-5。
• サドコビッチ、ジェームズ（1994年）。『第二次世界大戦におけるイタリア海軍』ウェストポート、コネチカット州：グリーンウッド・プレス。ISBN 0-313-28797-X。
• スコフィールド、ウィリアム (2004)。『フロッグメン：ファーストバトル』。マサチューセッツ州ウェルズリー：ブランデンブックス。ISBN 0-8283-2088-8。

• 「須田湾への攻撃」 RegiaMarina.net
• Uboat.net の HMS York
• Naval History.Net の HMS ヨーク
• 第二次世界大戦で損傷または沈没したイギリス海軍の船舶