バルフルールの戦いとラ・ウーグの戦い

バルフルールの戦いとラ・ウーグの戦い
九年戦争の一部
ラ・ホーグの戦い、ベンジャミン・ウェスト
日付 1692年5月29日～6月4日 ( 1692-05-29  – 1692-06-04 ) 位置 コタンタン半島沖、大西洋 北緯49°40′16″ 西経1°15′48″ / 北緯49.6711° 西経1.2633° / 49.6711; -1.2633 結果 英蘭の勝利[1]
交戦国
イングランド オランダ共和国	フランス
指揮官とリーダー
エドワード・ラッセル フィリップス・ヴァン・アルモンド	アン・トゥールヴィル・ ベルナルダン・ベルフォンズ
強さ
戦列艦82隻 火船3隻 兵員39,000人	戦列艦44隻、 フリゲート艦2隻、 火船1隻 、兵員21,000名
死傷者と損失
5,000人が死亡または負傷[2] 戦列艦2隻が沈没 火船3隻が破壊	5,000人が死亡または負傷[2] 戦列艦15隻が破壊され、 フリゲート艦2隻が破壊され、 火船1隻が破壊された。

バルフルールとラ・ウーグの戦いは、九年戦争中の1692年5月19日（ノヴェロ暦5月29日）から6月4日（ノヴェロ暦6月14日）まで行われた。最初の戦いは、1692年5月19日（ノヴェロ暦5月29日）にバルフルール近郊で行われ、その後の戦闘は、1692年5月20日（ノヴェロ暦5月30日）から6月4日（ノヴェロ暦6月14日）まで、フランスのノルマンディーにあるシェルブールとサン＝ヴァースト＝ラ＝ウーグで行われた。

フランスがジェームズ2世をイングランド王位に復帰させようとしたアイルランドのウィリアマイト戦争は、1691年10月に敗北に終わった。代わりに、トゥールヴィル提督の指揮する44隻の戦列艦からなる艦隊が、ベルナルダン・ジゴー・ド・ベルフォンの指揮する侵略軍を輸送することになっていた。英蘭の船は別々の港で越冬し、トゥールヴィルは合流する前に彼らを阻止しようと、できるだけ早く出航するよう命じられた。しかし、5月下旬にようやく出航したときには、エドワード・ラッセル提督の2つの艦隊はすでに合流しており、バルフルール岬沖でフランス軍に遭遇した時点では82隻の戦力となっていた。

トゥールヴィルは彼の指示に従って攻撃し、英蘭連合艦隊に多数の死傷者を出したが、衝突により双方の船が多数損傷した後、最終的に撤退した。英蘭連合艦隊は数で劣るフランス艦隊をシェルブール港とラ・ウーグ港まで追撃し、合計15隻の船を破壊してイギリスへの脅威を終わらせた。^[3]

2年前の1690年6月のビーチー岬の海戦でのフランスの勝利は、英蘭連合艦隊の大部分を壊滅させ、侵略軍をイギリスに上陸させる可能性を開いた。国王ルイ14世と海軍大臣ルイ・フェリポーは、イギリスに軍を上陸させ、ジェームズ2世を王位に復帰させる計画を立てた。彼らは1692年4月に侵攻を開始する計画を立てたが、これはイギリスとオランダの艦隊が別々に海に出航して合流すると予想されていたよりも早いものだった。侵攻軍の多くは、 1691年のリムリック包囲戦の後、ワイルド・グースの逃亡で亡命していたアイルランド王立軍で構成されることになっていた。

軍隊はサン＝ヴァースト＝ラ＝ウーグに集められた。騎兵と大砲はル・アーヴルで輸送船に積み込まれることになっていた。フランス軍司令官アンヌ・イラリオン・ド・トゥールヴィル提督は、フランス艦隊をブレストから引き上げ、輸送船と軍隊を集め、その後イギリス艦隊と戦い、イギリスに陸軍を上陸させることになっていた。トゥールヴィルが艦隊を指揮していたにもかかわらず、戦略的な決定はジェームズ2世、フランソワ・デュッソン・ド・ボンルポー、ベルナルダン・ジゴー・ド・ベルフォンが下すことになっていた。^[4]

しかし、フランス艦隊は時間内に集中することができなかった。デストレーとトゥーロン艦隊はジブラルタル海峡で撃退され、嵐で2隻の船を失い、ヴィレット・ムルセイとロシュフォール艦隊は遅れた。トゥールヴィルのブレスト艦隊は人員不足で、5月4日（4月29日）に出航した際には、フランソワ・ルイ・ルースレ・ド・シャトールノーの指揮する20隻の船を後に残さざるを得なかった。彼の艦隊は逆風によってさらに遅れ、5月12日までベルトーム・ロードを出港できなかった。^[5]

トゥールヴィルは37隻の戦列艦、7隻の火船、フリゲート艦、偵察艦、輸送船を率いてイギリス海峡に入った。5月15日にはヴィレットとロシュフォール艦隊、7隻の戦列艦と随伴艦が合流し、トゥールヴィルの艦隊は44隻と随伴艦、合計70隻から80隻となった。 ^[6]一方、連合艦隊はワイト島のセントヘレンズに集結していた。レッド海軍のラルフ・デラヴァル副提督は5月8日に到着した。翌日、西海峡で船団を警護し、ガーンジー島に兵士を輸送していたリチャード・カーターがデラヴァルに合流した。オランダは4月にフィリップス・ファン・アルモンドの指揮する艦隊をテセル島から派遣し、南下していた。ブルー提督のジョン・アシュビー卿は4月27日にノールから出航した。

エドワード・ラッセル元帥は4月29日まで遅れたが、ガル海峡を危険を冒して通過することで時間を稼いだ。彼はダウンズでアルモンドと、ダンジネスでさらにオランダ艦隊と会い、5月の第2週にセントヘレンズに到着した。その後数日間にさらに多くの分遣隊が加わり、5月14日までにラッセルは80隻以上の戦列艦と補助艦隊を擁する戦力となった。^[4]こうして5月14日までに連合艦隊は完全に集結し、連合軍が散り散りになっている間に戦力を集中させるというフランスの戦略目標はすでに失われた。しかし、ルイ14世はトゥールヴィルに、強弱に関わらず戦いを挑むように（fort ou faible）厳命しており、トゥールヴィルはそれを実行した。^[7]

両艦隊は5月19日の明け方、カプ・バルフルール沖で互いの姿を発見した。トゥールヴィルが士官たちと会議を開いたが、士官たちの助言やトゥールヴィル自身の意見は戦闘に反対だったという話は、トゥールヴィルが国王から交戦を厳命されていたことを考えると不正確と思われる。^{[8]また、ジェームズ2世の特使から、}ジャコバイトに同調するイングランド艦長の何人かが離反すると予想するよう助言されていたが、実際には誰も離反しなかった。^[9]艦隊は南西の微風の中、ゆっくりと接近した。ラッセルは北東から、トゥールヴィルは南から風見鶏を操り、右舷に回ってラッセルの戦列と接触しようとした。両艦隊は3個戦隊に分かれ、それぞれが3つの分隊に分かれて旗艦将官が指揮を執っていた。^[10]

天候が穏やかだったため、両艦隊が交戦したのは、お互いを発見してから 4 時間後の午前 10 時過ぎになってからだった。トゥールヴィルは風見鶏を保持している間は、敵に損害を与えるという命令を遂行し、交戦を中止することができた。トゥールヴィルは、ラッセルの赤軍艦隊とほぼ同数の兵力で交戦するため、自ら指揮する中央の白軍艦隊を強化していた。他の場所では、トゥールヴィルは、前線を伸ばして前線を阻止することで、彼らが方向転換して圧倒されるのを防ぎ、一方後線は風見鶏を維持するために後退することで、損害を最小限に抑えようとした。ラッセルは、フランス軍が接近できるように、できるだけ長く射撃を控えることでこれに対抗した。前線のアルモンドは、フランス軍の戦列を覆おうと伸ばし、一方、後線にいて少し離れたアシュビーは、青軍艦隊に接近して戦闘を起こさせようとした。午前11時頃から数時間にわたり、両艦隊は互いに砲撃し、多大な損害を与えた。^[11]

戦闘は一日中、そして夜まで続き、波乱に富んだものとなった。13:00、風向きが変わったため、レッドの少将サー・クラウズリー・ショベルはフランス軍の戦列を突破し、オランダ艦隊はフランス軍の前線を包囲し始めた。16:00には凪が訪れ、両艦隊は霧の中に閉じ込められた。18:00、トゥールヴィルは潮の流れを利用して小休止し、ショベルは20:00に同じ潮の流れを利用して火船攻撃を行った。^[11]

18:00までに、戦闘はほぼ終了した。驚いたことに、両軍のほとんどの船が損傷し、中には深刻なものもあったが、どちらの戦列からも船は失われなかった。潮が変わったとき、トゥールヴィルは再びこの機会を利用してケーブルを切断し、引き潮に乗って水路に流され、戦闘現場から離れた。ラッセルも何が起こったかに気付くとケーブルを切断し、夜まで追跡した。^{[12] 5月30日、フランス軍の撤退は風と潮、そして}フランス海軍省の費用負担の懸念から、多くの船がこの地域の激しい潮流に耐えるには不十分な錨を下ろしていたという事実によって妨げられた。最も近いフランスの港であるシェルブールは要塞化されていなかった。^[13]

5月20日の夜明けとともに、フランス艦隊は広い範囲に散らばって散開した。戦闘現場の北側、北に向かっていたのは、4隻のガバレとランジェロンだった。同日遅くに両艦はイギリスの海岸を迂回し、大西洋に出た。最終的に無事にブレストに到着した。南では、ネスモンドが6隻の船を率いてノルマンディー海岸へ南東へ向かっていた。このうち2隻はサン＝ヴァースト＝ラ＝ウーグで座礁し、他の2隻は後にル・アーブルに入港したが、そのうちの1隻、ランタンデュは港の入り口で難破した。ネスモンドは、残りの2隻、モナークとエマブルと共にドーバー海峡を通過し、イギリスを北上して無事にブレストに到着した。主力は西へ向かって3つのグループに分かれており、ヴィレットが15隻で先頭、ダンフルヴィルが12隻、トゥールヴィルが7隻で最後尾を走っていた。フランス軍は日中に接近することができたが、トゥールヴィルは悲惨な状態にあった旗艦ソレイユ・ロワイヤルを救おうと努力していたため、その妨げとなった。彼はその日のうちにこれを認識し、旗艦をランビトゥーに移した。^[13]

5月21日、フランス艦隊はアーグ岬沖で潮流に逆らって停泊していた。先頭の21隻はパネティエ指揮下で岬を回り、オルダニー海峡を進んでいたが、残りの13隻はトゥールヴィルと他の旗艦士官とともに東に進んでいた。天候が悪化するにつれ、これらの船は錨を引きずり始め、風と潮流に逆らって逃走せざるを得なくなった。ラッセルはトゥールヴィルを追ってコタンタン海岸を東に進んだ。錨のないトゥールヴィルは船を座礁させることしかできなかった。最も損傷がひどかった3隻はシェルブールで座礁を余儀なくされた。残りの10隻はサン・ヴァースト・ラ・ウーグに到着し、そこでも座礁し、すでにそこにいたネスモンド師団の2隻と合流した。ラッセルと彼と一緒にいた船、そしてアシュビーのブルー艦隊も彼を追撃し、一方アシュビーとアルモンドはパネティエのグループを追跡し続けた。^[13]

パネティエは、追撃してくる連合艦隊から逃れるため、危険な航路でオルダニー海峡を通ろうとした。この航路では、航海士たちが難色を示したため、乗組員の中に地元出身のエルヴェ・リエルが水先案内人として加わった。^[13]アルモンドとアシュビーはパネティエを追おうとしなかった。後にラッセルは、この海域を知る唯一の将官カーターが負傷で亡くなったにもかかわらず、パネティエが追撃しなかったことを批判した。アルモンドは、戦隊をオルダニー島の西に進めて追撃を試みたが、遅れたためパネティエが先行しすぎたため、パネティエは追跡を断念した。パネティエは後にサン・マロに到着して無事だったが、アルモンドとアシュビーは東に転じてラ・ウーグでラッセルと合流した。^[14]

ソレイユ・ロワイヤル、アドミラブル、トリオンファンはひどい状態だったため、シェルブールで座礁しなければならなかった。翌日の5月23日、デラヴァル中将の長艇と火船による攻撃を受けて、これらの艦はそこで破壊された。^[15]一方、ラッセルは残りの艦艇に攻撃を仕掛けた。これらの艦艇は集結した陸軍と砲台の保護下にあるラ・ウーグに避難していた。6月3日と4日、オランダとイギリスは長艇で攻撃を仕掛けた。この頃には、フランス艦隊は疲れ果て意気消沈していた。連合軍は沿岸部隊と火船をうまく展開し、そこに避難していたフランス戦列艦12隻すべてを焼き払った。この最後の戦いは、イギリスでラ・ウーグの海戦として有名になった。^[15]

フランス艦隊の分散により侵攻計画は終結し、連合軍の勝利はイギリスで観艦式によって記念された。この戦闘の後、フランスは海軍の優位性を追求する考えを放棄し、代わりに陸上では大陸戦略を採用し、海上では通商戦争を遂行した。^{[16]この戦闘に対する見方は}イギリス海峡の両側で異なっている。イギリス人はこの戦闘を6日間にわたる単一の戦闘と見ており、しばしばラ・ウーグ海戦、あるいは単にウーグ海戦と呼ばれている。一方、フランス人はさまざまな戦闘をバルフルール、シェルブール、ラ・ウーグの別々の戦闘と見なしている。しかし、マハン^{[17]などのより中立的な観察者もペンゼル[18]}と同様にこの戦闘を全体として見ており、当時としては数日間の海軍戦闘は珍しいことではなかった。

双方とも結果をそれぞれ異なって受け止めている。イギリス軍はこれを完全な勝利としている。フランス軍はラ・ウーグとシェルブールの戦いは敗北と認めながらも、バルフルールの戦いは勝利としている。イギリス軍がこれを完全な勝利とみなすのは、戦術的にはもっともらしいが、戦略的には間違っている。以前は広く祝福されていたが、マハンの時代にはそれほど重要視されていなかった。^[17]フランスの侵攻計画は失敗したが、ラ・ウーグの戦いはかつて考えられていたほどフランス海軍に壊滅的な打撃を与えなかった。フランス軍の損失はすぐに補われ、翌年にはトゥールヴィルがラゴスの戦いで連合軍に敗北を負わせることができた。^{[19]フランス軍は戦争の残りの期間侵攻計画を放棄し、}ゲール・ド・コースに切り替えたが、これは政策の問題であり、必要性の問題ではなかった。^[20]

しかし、バルフルールの戦闘を勝利とするフランスの見方も同様に間違っている。シェルブールとラ・ウーグの戦闘は敗北としか考えられないが、バルフルールの戦闘を勝利とする見方は成り立たない。^[21]連合艦隊が集結する前に艦隊を集中させて海峡の支配権を握るという戦略的目標は、5月14日までにすでに失敗しており、たとえ戦闘が起こらなかったとしても侵攻の機会は失われていた。戦術的には、トゥールヴィルは困難な状況で最善を尽くした。彼は潮流を巧みに利用して、まず艦隊を離脱させ、後に逃走したが、双方とも船を失わず、ラッセルの猛追で戦闘が終わったことから、せいぜい決着がつかなかったと見ることができる。それでも、歴史家たちは一般的に、この戦闘におけるフランス軍の技術、勇敢さ、勇気、そして猛烈な戦闘能力を認めている。^{[18] [22]}バルフルールの戦いはフランスでは今でも記念すべき戦いとなっているが、^[23]イギリス軍は艦長たちの士気の欠如を訴え、艦長が戦闘不能になった後に撤退したため2人の中尉が軍法会議にかけられ海軍から解雇された。^[20]

ウィンストン・チャーチルは次のように述べた。

ラ・ウーグ岬の海戦は、その後の戦闘とともに、ウィリアムとアンの戦争全体を通じて、海上における覇権を主張するフランスの主張を決定的に打ち砕いた。それは17 世紀のトラファルガーの海戦であった。

— ウィンストン・チャーチル^[24]

• オーブリー、P. (1979)。『ジェームズ・スチュアート艦隊の敗北、1692年』レスター大学出版局。ISBN 0-7185-1168-9。
• Castex, R. (1994).戦略理論. 海軍研究所出版. ISBN 9781557501004。
• チャーチル、ウィンストン・S. (2014) [1933]。「第24章：ロンドン塔 1692-1693」。マールボロ：彼の生涯と時代。第1巻。ロゼッタブックス。ISBN 9780795329883。
• ハーディング、R. (2002)。『海軍力と海軍戦争、1650-1830』アビンドン：ラウトレッジ。ISBN 9781135364861。
• ジェンキンス、EH（1973）。フランス海軍の歴史。ISBN 0-3560-4196-4。
• ロジャー、NAM (2004)。『海の支配』。アレン・レーン。ISBN 0-7139-9411-8。
• マハン、AT（1980）。海軍力の歴史への影響、1660-1805年。ハムリン。ISBN 0-600-34162-3。
• ペンゼル、ヘルムート (1977)。海軍戦争地図帳。武器と装甲出版社。ISBN 0-85368-351-4。
• デ・ヨンジ、ヨハネス・コルネリス (1860)。 Geschiedenis van het Nederlandsche zeewezen Deel 3 (PDF) (オランダ語)。 ACクルーゼマン。
• ガストン、ボダル（1908年）。軍事史 ドイツ語辞典 (1618–1905) 。2023 年3 月 6 日に取得。