フィアット ティーポ (2015)

フィアット ティーポ
2022 フィアット ティーポ セダン
概要
メーカー	フィアット FCAイタリア（2014年～2023年） ステランティス ヨーロッパ(2023年～現在)
別名	フィアット・エゲア（トルコ） ダッジ・ネオン（メキシコ・中東）[1] [2]
生産	2015年～現在
組み立て	トルコ：ブルサ（トファシュ）
デザイナー	ロベルト・ジョリート、セントロ・スティレ・フィアットにて
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトカー（C）
ボディスタイル	4ドアセダン5 ドアハッチバック 5ドアクロスハッチバック 5ドアステーションワゴン 5ドアクロスステーションワゴン
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
プラットフォーム	FCA スモールワイド
関連している	フィアット 500L フィアット 500X ジープ レネゲード ジープ コンパス
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 1.0 L FireFly T3 I3 1.4 L FIRE I4 1.4 L T-Jet I4 1.6 L E.torQ I4 ガソリン/ LPG : 1.4 L T-Jet I4 ガソリンハイブリッド: 1.5 L FireFly Hybrid 48V T4 I4 ディーゼル: 1.3 L Multijet I4 1.6 L Multijet I4 ガソリン/フレックス燃料: 1.6 L E.torQ I4 (フレックス燃料)
伝染 ; 感染	5速FPT C510マニュアル 6速FPT C635マニュアル 6速FPT C635デュアルクラッチオートマチック 6速アイシン AW60T オートマチック
寸法
ホイールベース	2,638 mm (103.9 インチ)
長さ	セダン: 4,532 mm (178.4 インチ) ハッチバック: 4,368 mm (172.0 インチ) クロス: 4,368 mm (172.0 インチ) ステーションワゴン: 4,571 mm (180.0 インチ) クロス: 4,571 mm (180.0 インチ)
幅	1,792 mm (70.6 インチ)
身長	セダン: 1,497 mm (58.9 インチ) ハッチバック: 1,495 mm (58.9 インチ) ステーションワゴン: 1,514 mm (59.6 インチ)
車両重量	セダン: 1,150～1,270 kg (2,535～2,800 ポンド) ハッチバック: 1,195～1,295 kg (2,635～2,855 ポンド) ステーションワゴン: 1,305～1,350 kg (2,877～2,976 ポンド)
年表
前任者	フィアット ブラボー（ハッチバック用） フィアット リネア フィアット シエナ（セダン用） フィアット スティロ マルチワゴン（ステーションワゴン用）

フィアットティーポ（コードプロジェクトタイプ 356、トルコではフィアット エゲア（ÆGEA と表記）、メキシコと中東ではダッジ ネオンとしても知られる）は、コンパクトカーである。^[3] 3ボックスセダンバージョンは、2015 年 5 月に 2015 イスタンブール モーター ショーで発表され、2015 年 10 月にトルコで販売が開始された。 ^{[4] 2016 年には、欧州市場向けにハッチバック バージョンと}ステーション ワゴンバージョンが続いた。ティーポは、イタリアの自動車メーカーフィアットによってトルコのブルサにあるトファシュ工場で組み立てられ、フィアット スモール ワイド LWBプラットフォーム上に構築されている。Cセグメントの範囲で、ブラボーとリネアの後継車となった。ティーポは、トリノのミラフィオーリにある Centro Stile Fiat によってデザインされた。 2015年12月、この車はヨーロッパ26か国から集まったヨーロッパの著名なジャーナリスト26名で構成されたオートベストの審査員から2016年ヨーロッパベストバイカー賞を受賞した。 ^[5]

2019年2月、50万台目のフィアット ティーポがトルコのブルサ工場で生産されました。^[6] 2020年10月末（28日）時点で、合計67万台のフィアット ティーポが生産され、世界40か国以上で販売されています。2021年、フィアットは新しいモーター、新しいレベルのセキュリティ、テクノロジー、新しいクロスバージョンを備えたティーポのフェイスリフトを導入しました。^[7]このフェイスリフトの新しい変更では、ビェルスコ＝ビャワのFCAポーランドパワートレインによって製造されたグローバルスモールエンジン（FireFly）ファミリーの新しいガソリンエンジンが1つのバージョンのみで導入されました：1.0Lターボ3気筒120馬力、直噴、マルチエアシステム、GPFフィルター付き、1.0Lは5速マニュアルトランスミッションと前輪駆動で利用可能で、この新しいモーターは、ジープレネゲード、フィアット500、フィアットティーポ（2015年）モデル用です。

2022年3月には、FireFlyファミリーの新しい1.5リッターGSE（グローバルスモールエンジン）T4、4気筒、130馬力、240Nmのトルクがイタリア、ヨーロッパ、トルコ、アラブ首長国連邦で導入されます（以前の1.0 T3と同様）。ターボガソリンですがハイブリッドテクノロジーを採用し、48V電気モーターと組み合わされています。このモーターには、15kWの小型追加ユニットが統合されており、後者は新しい7速デュアルクラッチDCTオートマチックトランスミッションに搭載されており、より静かなスタート（100％電気）を可能にし、駐車操作や市街地交通で列に並んでいるときなどの歩行速度での小さな前進（eキューイング）で車を完全電動モード（e-launch）で使用できます。この高度なハイブリッドテクノロジーは、フィアットにとって大きな飛躍を意味し、車両の効率とダイナミクスを向上させ、熱エンジンをオフにした状態でも走行できるようにします。^[要出典]

実際、ガソリン エンジンは、電気エンジンのおかげで、最大 47% の時間、休止状態のままにすることができます。このため、新しい 130 bhp 1.5 リッター GSE T4 電気モーターは、自動車分野の専門家によって、(フィアット パンダとフィアット 500 にのみ導入されたマイルド ハイブリッドではなく) ミニ フル ハイブリッドまたはミドル ハイブリッド (つまり、フル ハイブリッドとマイルド ハイブリッドの中間) と定義されています。これは、自動車市場にこの技術を初めて導入したトヨタなどの他のブランドのハイブリッド車に基づいています。 FCAグループのエンジニアによって開発されたこの新しい先進的なハイブリッドエンジン（新しいアルファロメオ・トナーレ、フィアット500Xハイブリッド、ジープ・レネゲードおよびコンパスモデルにも導入）は、以前のバージョンと比較して_CO2を11％削減し、新しいフィアット・ティーポ・ハイブリッドの公称消費量はわずか4.7 l/100 kmです。2022年11月、100万台のティーポがブルサ工場で生産されました。^[要出典]

Tipoファミリーの開発は、フィアットがÆgeaプロジェクト（タイプ356）を発表した2014年に始まりました。具体的には、イタリアのメーカーは、ヨーロッパ、中東、アフリカ（EMEA）で販売されるCセグメントの車シリーズを製造し、古いフィアットブラボーハッチバックとリネアセダンの両方を置き換えようとしていました。生産場所に選ばれたのは、以前のリネアをすでに生産していたトルコのブルサ工場（フィアットとトファシュが所有）でした。当時FCAイタリアグループのEMEAエリアディレクターだったアルフレドアルタヴィラとフィアットブランドのディレクターだったオリビエフランソワは、Ægeaファミリーは、機能的なソリューション、低いランニングコスト、広々としたインテリア、低価格を特徴とするフィアットの「ラショナル」シリーズ（パンダ、プント、フィオリーノ、ドブロを含む）の車両に従って製造されたと宣言しました。^[8]

最初に発表されたバージョンは、2015年5月のイスタンブールモーターショーで3ボリュームのサルーンでした。フィアットエゲアと呼ばれたこの車は、同年11月に生産が開始され、トルコのフィアット製品ラインナップにおいてリネアに取って代わりました。エゲアという名前は、トルコの海岸を洗うエーゲ海と古代中世の街ユムルタリクの両方を指す言葉として、トルコ国民の間で非常によく知られているため、トルコ市場でのみ使用されています。同年10月にトルコ市場向けに生産が開始されました。^[9]その後、ハッチバックの5ドアとステーションワゴンバージョンが、欧州市場では別の名前で2016年春に発表されました。^[10] 2015年10月、アルフレドアルタヴィラは、欧州市場向けの車の正式名称は、広々とした車内空間と低いランニングコストで知られる80年代のフィアットモデルの歴史的な名前を取って、フィアットティーポになると発表しました。^[11]フィアットとトファシュはティポの開発と生産に総額15億ドルを投資した。^[12]

2015年11月、フィアット ティーポ セダンの販売がイタリア、スペイン、フランスで開始されました。^[13] 5ドア ハッチバックとステーション ワゴン バージョンは、2016年3月のジュネーブ モーター ショーで発表されました。^[14] 2016年、ティーポは3つのバリエーションすべてがヨーロッパ全土で正式に販売されていますが、このタイプの車両の需要が低いため、セダンは輸入されていません。デビュー時のエンジン範囲は、95馬力の1.4 Fire 16Vガソリン、110馬力の1.6 E.torQ 16V、95馬力の1.3 Multijet II 16Vディーゼル、120馬力の1.6 Multijet IIディーゼルで構成されていました。

2017年には、南欧諸国で販売されている2人乗りのワゴン型バンが加わり、Tipoシリーズが拡大しました。また、2017年には、ガソリンとLPGの両方を燃料とするデュアル燃料型（EasyPowerと呼ばれる）も導入されました。^[15]

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  セダン（4ドア）
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  ステーションワゴン（5ドア）
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  ハッチバック（5ドア）
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  クロス（5ドア）
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  ウクライナ警察が使用するセダン（4ドア）

ヨーロッパ市場に加えて、ティーポは2016年からアフリカでもハッチバックとセダンのバージョンで販売されています。もともとティーポは世界40の市場で販売されるように開発されていました。2016年にFCAはメキシコでもダッジ ネオンの名前で販売することを決定しました。これは、ダッジ ブランドがメキシコでフィアットよりもはるかに大きな販売ネットワークを持っているためです。^[16]さらに、ネオンという名前は、クライスラー グループが1990 年代と 2000 年代に製造し、メキシコで非常に成功したモデルであった同名のダッジ モデルの名前を取っています。メキシコ市場では 3 ボリュームのサルーン バージョンのみが販売されています。2017 年からは中東でもティーポはダッジ ネオンとして販売されます。^[17]南米では、ティポセダンはアルゼンチン^[18]とチリ^[19]でのみフィアットブランドで販売されており、イタリアブランドの南米支社ではアルゼンチンのコルドバで生産されるコンパクトセダンである、ややコンパクトなフィアットクロノスをすでに販売している。2020年11月現在、アルゼンチンではティポは販売されていない。

フィアット ティーポのデザインは、フィアット ミラフィオーリ工場のオフィチーナ 83にある Centro Stile Fiat によって作成されました。スタイル チームは、アルベルト ディリッロとロベルト ジョリトが率いました。以前の Linea や Bravo と比較すると、Tipo は、より調和のとれたエレガントなボディを作成するために、残りの 2 つのバージョンから独立した 3 ボリュームのセダン形式で最初に設計されました。アルベルト ディリッロは、フロントのデザイナーのインスピレーションは、グリルに接続されたヘッドライトと 3 次元のクローム要素を備えたエア インテークを備えたマセラティモデルから直接得たものだと述べています。 ^[20]フロントはより低く水平に展開された形状ですが、以前の Linea と Bravo は、より傾斜した鼻先を持ち、フロントガラスに接続されていました。リアでは、トランク リッドはスポイラーを模した形状になっています。ハッチバックとステーションワゴンのバージョンはフロントが同じで、ハッチバックはドアを含む4ドアセダンと同じ側面を継承していますが、ステーションワゴンには専用のリアドアがあります。

フィアット ティーポ セダンは、全長 4532 mm、全高 1497 mm、全幅 1792 mm、ホイールベース 2638 mm、5 人乗りの客室と 520 リットルのトランクを備えています。ハッチバックも同じホイールベースですが、車体は全長 4368 mm、全高 1495 mm、全幅 1792 mm です。トランクの容量は 440 リットルです。ステーション ワゴン (エステート) は全長 4571 mm、全幅 1792 mm、全高 1514 mm で、ホイールベースはセダンとハッチバック バージョンと同じです。最小の荷物容量は 550 リットルです。

Tipo のインテリアには、トリム レベルに応じて 2 つの異なるダッシュボードがあります。ベース モデルの上部には、ラジオまたは計器類に接続された Uconnect 5 インチインフォテインメントシステムが統合されています。一方、トップ モデルの上部には、タブレットスタイルの 7 インチ Uconnect HD インフォテインメント システムが統合されています。ダッシュボードの下部はすべてのバージョンで同一であり、Fiat Punto (199)から継承されています。右ハンドル モデルには、すべてのトリム レベルで単一のダッシュボードがあり、基本バージョンの LHD モデルと同じで、上部ダッシュボードは計器類に接続され、さまざまな 5 インチおよび 7 インチ Uconnect インフォテインメント システムが統合されています。

ベースシャーシは、スモールプラットフォームを拡大・延長したロングホイールベースの前輪駆動スモールワイドモジュラープラットフォームである。 ^[21]フロントサスペンションは、テレスコピックショックアブソーバー付きのマクファーソン構造を採用し、リアサスペンションはトーションビームとテレスコピックショックアブソーバーを採用している。同じスモールワイドプラットフォームは、フィアット500L、フィアット500X、ジープレネゲード、フィアットトロなど、多くのフィアットクライスラーオートモービルズグループの車で使用されている。生産は、以前のスモールプラットフォームをベースにしたフィアットリネアをすでに生産していたトルコのブルサ工場で行われている。

• 1.4 16V FIREエンジンオプションは、フィアット・エゲアのセダン、ハッチバック、クロスモデルで引き続き利用可能です。^{[24] [25]}

ユーロNCAPのテストは2016年に変更され、すべての車が標準装備でテストされ、安全装備がオプションとして考慮される場合は「セーフティパック」も追加でテストされるようになった。ティーポは標準装備でユーロNCAPテストで3つ星しか獲得できず、スピードリミッターとブレーキアシストで4つ星を獲得した。^[26]

エゲアは2016年から2023年までトルコで最も売れた車です。^{[40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [39]}

• 「フィアット・エゲアが野生で発見される」。Motoring.com 。2015年9月7日閲覧。

ウィキメディア・コモンズには、フィアット ティーポ (タイプ 356)に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• フィアット エゲアのウェブサイト（アーカイブ）