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| ファルマン MF.11 | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 偵察機 / 爆撃機 |
| メーカー | ファーマン航空工場 |
| デザイナー | |
| 主なユーザー | フランス空軍 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1914年5月 |
| 初飛行 | 1913 |
| 開発元 | ファルマン MF.7 |
モーリス・ファルマン MF.11ショートホーンは、第一次世界大戦前にファルマン航空工場で開発されたフランスの航空機です。第一次世界大戦の初期には偵察機および軽爆撃機として使用されましたが、後に訓練任務に格下げされました。
モーリス・ファーマン ショートホーンは、W・E・ジョンズ大尉の架空の人物、ビグルスが『ビグルスの空飛ぶ旅』で初めて空を飛んだ 飛行機である。
設計と開発
MF.11は、初期のファルマン MF.7のようなプッシュ構成の不等幅複葉機であるが、前方に取り付けられたエレベーターがなく、複葉機の水平尾翼が1枚の尾翼に置き換えられ、その上に一対の方向舵が取り付けられ、乗員とエンジンを収容するナセルが2つの翼の間の隙間に取り付けられている点で異なっていた。この航空機には観測員用の機関銃も装備されていたが、射撃視野を広くするため観測員の位置が後部座席から前部座席に変更された。
イギリス軍におけるこの機の愛称は、 MF.7 ロングホーンに由来しており、その前身機の特徴である前部エレベーターと細長いスキッドがなかったためである。この機はイギリスのパイロットからはランプティとも呼ばれていた。
1914年からファルマンはフランス軍向けにMF.11の改良型を製造した。翼幅は21メートル（69フィート）に拡大され、100馬力のルノーV-12エンジンを搭載し、ファルマンMF.12またはタイプアルメXXVIとして知られるようになった。[1]
運用履歴
1914年9月6日、水上機母艦 若宮から発進した日本軍のファルマンMF.11機がSMSカイゼリン・エリザベートを爆弾で攻撃したが失敗し、初の空海戦が起こった。 [2]
MF.11 は戦争初期に西部戦線でイギリスとフランスの両軍の航空部隊で運用された。1914 年 12 月 21 日、イギリス海軍航空隊の MF.11 がベルギーのオーステンデ周辺のドイツ軍砲兵陣地を攻撃し、戦争初の爆撃を行った。
MF.11は1915年に西部戦線の最前線から退いたが、フランス軍はマケドニアと中東で引き続き使用し、イギリス軍もダーダネルス海峡やアフリカで使用した。オーストラリア航空軍（AFC）はイギリス領インド軍からMF.11の提供を受け、 1915年から1916年にかけてのメソポタミア戦役でこれを運用した。
MF.11は前線から退いた後もイギリスの飛行学校で使用され続け、ランプティ[3]（またはランプティ）として知られるようになった。その古風な外観にもかかわらず、MF.11は頑丈な造りのため着陸を失敗しても着陸装置が損傷することはほとんどなく、訓練生パイロットにとって優れた航空機とみなされていた。[4]
イタリアのフィアット社傘下のソシエタ・イタリアーナ・アビアツィオーネは、 1915年初頭からSIA 5の名称で多数のMF.11をライセンス生産し、前方固定機関銃と74.5kW（100馬力）のフィアットA.10エンジンを搭載した。[5]
1916年、AFCも訓練目的でMF.11を数機購入しました。
オペレーター
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- オーストラリア航空隊
- イギリスのAFC第5（訓練）飛行隊
- メソポタミアのハーフフライト
- ビクトリア州ポイントクックのセントラル飛行学校 AFC
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- ヒジャズ空軍- 1921 年にイタリアから 2 機のファルマン MF.11 を入手しました。
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- ウクライナ空軍- 航空機 1 機のみ。
生き残った航空機
- カナダ航空博物館には、エアコ社がイギリス空軍のために製造し、1917年にオーストラリアに送られたMF.11が所蔵されている。[6]
- ファーマン F.11A-2、ベルギー、ブリュッセル、王立陸軍・軍事歴史博物館。
- ファーマン MF.11 ショートホーン（#CFS-15）、オーストラリア、ビクトリア州ポイントクックのRAAF博物館。[7]
仕様（ファルマン MF.11）
第一次世界大戦におけるイギリスおよび連合国の航空機メーカーのデータ[8]
一般的な特徴
- 乗員: 2名（パイロット、観測員/砲手）
- 長さ: 9.3 m (30 フィート 6 インチ)
- 翼幅: 15.7 m (51 フィート 6 インチ)
- 高さ: 3.1 m (10 フィート 2 インチ)
- 自重: 654 kg (1,442 ポンド)
- 総重量: 928 kg (2,046 ポンド)
- 動力源:ルノー 80 馬力V-8 空冷ピストンエンジン1 基
- プロペラ: 4枚羽根固定ピッチプッシャープロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 116 km/h (72 mph、63 kn)
武装
- 銃: 7.62 mm (0.30 インチ) 機関銃 1 丁
参照
関連開発
関連リスト
参考文献
- ^ リロン、J. レ・アヴィオン・ファルマン。 46 ページ。ラリヴィエール、1984 年。
- ^ ドンコ、ヴィルヘルム M.: 「フェルノストのエステルライヒスドイツ海軍: Alle Fahrten von Schiffen der k.(u.)k.」 「Kriegsmarine nach Ostasien, Australien und Ozeanien von 1820 bis 1914」 (epubli、ベルリン、2013) - ページ 4、156-162、427。
- ^ イェーツ、VM。『Winged Victory』78ページ。デイヴィッド・イェーツ、2011年 。ASIN B005FA3W8C
- ^ シニア、マイケル。西部戦線の勝利：1914年から1918年までのイギリス陸軍の発展。66ページ。ペン＆ソードミリタリー、2016年。ISBN 9781783400652
- ^ テイラー、マイケル・J・H. ジェーンの航空百科事典。805 ページ。ポートランドハウス、1989 年。ISBN 0-517-69186-8
- ^ 「モーリス・ファーマン S.11 ショートホーン」カナダ航空宇宙博物館。 2024年3月9日閲覧。
- ^ “Maurice Farman Shorthorn CFS-20”. RAAF Museum Point Cook . 2018年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月9日閲覧。
- ^ トレッドウェル、テリー、第一次世界大戦のイギリスと連合国の航空機製造会社、アンバーリー、2011年。ISBN 978-1-4456-0101-4
文献
- コニー、クリストフ (1997 年 7 月)。 「Aviateur d'Observation en 14/18 (deuxième party)」[14/18 の観測航空機]。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (52): 10–15。ISSN 1243-8650。
- リロン、ジャン (1984)。レ・アヴィオン・ファルマン。コレクションドカヴィア。 Vol. 21. パリ：ラリヴィエール校。OCLC 37146471。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Farman MF.11に関連するメディアがあります。
- 航空博物館
- カナダ航空博物館