エドガー・J・マーチ

マーチは第二次世界大戦中、予備役巡査として勤務していた。私服姿でシーロード、ウェストゲートの避難民宅を略奪していた泥棒を逮捕したが、犯人がマーチの顔を殴ったため、別の警官と共に地元のゴルフコースを横切って追跡が始まった。泥棒は兵士のアーネスト・ヒップキス二等兵で、再び逮捕され、裁判所に出廷するまで警察署に連行された。^{[ 16 ] [ 17 ]}裁判所はマーチから以下の証言を聞いた。^{[ 17 ]}

戦争予備巡査マーチは、11月24日にシーロードで私服勤務中に被告人がうろついているのを目撃したと述べた。彼は被告人を監視下に置き、家の裏から物音が聞こえたので、被告人を見た。マーチは被告人と一緒に家の裏に行き、台所の窓が開いていて、ガラスが割れ、敷居に石が置いてあるのを見た。それから被告人に自分が警察官だと告げ、給与手帳を出すように頼んだ。被告人はすぐに拳でマーチの左頬を殴った。証人は後ろに倒れ、被告人がその上に倒れ込んだ。もみ合いになり、被告人は逃げ出した。マーチは被告人を追いかけ、再び捕まえて警棒を振り上げた。ヒップキスは逃げた。マーチは自転車を借りて追いかけた。^{[ 17 ]}

ファーリー巡査の協力を得て追跡し、2度目の逮捕の後、ヒップキスは窃盗と暴行の罪で起訴され、18か月の懲役刑を言い渡された。^{[ 18 ]}

1920年代から、マーチは彼の一連の航海書の基礎となる研究に没頭していた。彼は新聞を通じて頻繁に情報提供を呼びかけていた。^{[ 19 ]} 1928年には『バイオスコープ』に手紙を書き、「帆走中の横帆船やバーク船の映像」の提供を求めた。^{[注32 ] [ 20 ]}

1944年、マーチはタネット・アドバタイザーの読者にラムズゲートの帆船団に関する情報を求めていた。^{[ 19 ]} 1946年と1949年には、バンフシャー・アドバタイザーに手紙を書き、ファイフとズールーに関する情報を求めていた。^{[ 21 ] [ 22 ]}また1946年には、ジョン・オ・グローツ・ジャーナル^{[ 23 ]}やハル・アンド・イースト・ヨークシャー・タイムズ、ハル・デイリー・メールにも同様にハンバー川とドッガーバンクの船団について手紙を書いた。^{[ 24 ] [ 25 ]} 1947年には、著書『セーリング・ドリフターズ』のために、コーンウォールのラガーに関する情報を求めてコーニッシュ・ガーディアンに手紙を書いた。^{[ 26 ]}彼の研究に対する世間の認識は、古い伝統の喪失と記録を保存する必要性への意識を高めた。^{[ 22 ]}

マーチは数十年にわたり全国を旅して海洋問題について講演を行った。以下のリストは彼の研究テーマの幅広さを示している。1925年10月、マーチはハルの王立研究所で開催されたハル大学講演シリーズに参加した客員講師の一人であった。^{[ 27 ]}

1926 年 1 月、マージーサイド州ガーストンで、マーチは「船舶のサルベージ」というスライド講演でガーストン無料講演シリーズに参加した。これにより、彼は「嵐や霧、戦争の荒廃によって船舶に与えられた損傷を回収するための素晴らしい装置について説明する貴重な機会」を得た。第一次世界大戦中のイギリスの商業に対する潜水艦攻撃で貴重な船舶とほぼかけがえのない積荷が沈没したこと、そして当時経験した危機から生まれた多くの注目すべき発明について取り上げた。^{[ 28 ]}ガーストンの新聞の読者である DLH は、「マーチは、この作業を行う多くの方法について語ったが、それは刺激的で危険な作業である。彼はまた、ダイバーが行う素晴らしい作業についても語った。それは優れた講演者による素晴らしい講演だった。興味深い項目はすべて非常によく説明されていた」と付け加えた。^{[ 29 ]}同じ月に、マーチはダービーシャー州ベルパーで「船舶のサルベージ」講演を行った。ベルパー・ニュースは、彼が「言葉にためらうことなく、驚くほど流暢な話し手であることが証明された。1時間半の間、彼はほとんどためらうことなく話し、すべての言葉が明瞭かつ大きな声で話された。これは他の話し手がめったに達成できない偉業である」と報じた。^{[ 30 ]} 1926年1月30日、彼はベッドフォードで「時代を超えた船」講演を行った。^{[ 31 ]} 1926年10月、ダンスタブルで「船のサルベージ」講演を行った。ルートン・ニュースはこれを「サルベージ不可能と思われるほど難破した多くの船が最終的に救われた興味深い話」と評した。^{[ 32 ]} 1926年11月、彼はリバプールで「時代を超えた船」講演を2回、ランタンのイラスト付きで行った。^{[ 33 ]} 1926年12月、マーチはイルフラクームのランナクリーヴ・ホールで「時代を超えた船」について講演し、これをきっかけに地元の議員が、かつて羊毛をオーストラリアに運んだバーンスタプル建造の船について語った。^{[ 34 ]}

1927年2月、マーチはハルで「時代を超えた船」講演を行った。^{[ 35 ]} 1927年12月、マーチは当時ウスターシャーにあったスメスウィック研究所で「時代を超えた船」ランタン講演を行った。^{[ 36 ]}

1928年、彼はウェストヨークシャー州ブライハウスのブライハウス日曜講演会で「海底ケーブル」に関する講演を行い、「特別な映画」を上映した。 ^{[ 37 ]}同年、彼はエディンバラ哲学協会が主催するエディンバラの冬の哲学プログラムの一環として、タイトルなしの講演を行った。^{[ 38 ]} 1928年11月、彼はボドミン無料図書館講演委員会で、ライムライトを使った図解を交えながら「船舶と造船」に関する講演を行った。^{[ 39 ]}同年12月、彼はランタンスライド講演を行い、そのタイトルは後の講演でも何度も繰り返されることになる「船舶のサルベージ」であった。この講演の内容には、「ラウレンティオ号からの金の回収、24,000トンの戦艦の引き揚げ、沈没したドイツ艦隊の作業など」が含まれていた。^{[ 40 ]}同じ月に、彼はロンドンのキングスウェイにあった旧ストール映画館で、幻灯機を使った「時代を超えた船」という講演を行った。^{[ 41 ]}

1929 年 1 月、ダブリンのボールズブリッジにある「広々とした」「人でごった返した」RDS劇場で、マーチは子供向けの講演コースの一環として、ランタン スライドを使った「時代を超えた船」という講演を行った。ランタン ショーは、木の幹に乗った人々や初期のイギリスのコラクルから始まり、ノルマン時代や中世の造船へと続いた。続いて、コロンブスやヘンリー 7 世の船から1920 年代の大型客船への発展が続いた。しかし、彼は「講演のかなりの部分」をヨット レースに費やしたが、おそらく子供たちの息抜きのためだったのだろう。当時、モーター船が帆船や蒸気船に取って代わりつつあったが、マーチは「これにより造船所に新たな活気がもたらされるだろう」と述べた。^{[ 42 ]} 1929 年 11 月、彼はオックステッドのバーン シアターで「船のサルベージ」に関する別の講演を行った。ケント・アンド・サセックス・クーリエ紙は、その講演が「美しい幻灯機のスライドで豊富に彩られていた」と報じた。^{[ 43 ]}

1930年2月8日、マーチはケント州シッティングボーンのシッティングボーン製紙工場クラブのクラブハウスで、船舶のサルベージに関する講演を行った^{[ 14 ]。}また、1950年にはタネット船舶愛好家協会でも同じ講演を行った^{[ 44 ]}。1936年と1937年には、マーチはさらに多くの講演を行った。1936年3月12日、スコットランドのアンガスにあるセント・ニニアンズ文学ギルドで、クライドバンクのジョン・ブラウンズ・ヤードで最近建造されたキュナード・ホワイト・スター・ラインの客船、RMSクイーン・メリー号について講演した際、彼は「著名な海洋技師」と評された。彼は「巨大な竜骨の設置…船の肋骨を形成する大きな桁の曲げ…マーチ氏の天文学的な数字は、聴衆を時折息を呑ませた」などのスライドを上映した。^{[ 45 ]}マーキンチ研究所委員会の要請により、彼は1937年1月にマーキンチのタウンホールで「大勢の聴衆」を前に同様の講演を行った。 ^{[ 46 ]}同月、彼はタインサイド講演協会の招待を受け、ニューカッスルのストール映画館で同じ講演を行った。^{[ 47 ]}

1940年、マーチはダブリンでの講演計画を断念した。戦時下の状況のた​​めではなく、病気のためだった。^{[ 48 ]} 1949年、彼はウィットスタブル歴史協会で「時代を超えた船」に関する幻灯スライド講演を行った。^{[ 49 ]} 1950年までに、彼は「航海事」に関する幻灯スライドを15,000枚以上所有していた。^{[ 13 ]}

マーチは1948年に最初の本を出版し、1970年に最後の本を出版した。1952年の彼の著書『Sailing Drifters』は、「神のみぞ知る、深海や海辺の教会墓地で眠る何万人もの漁師たち」に捧げられている。^{[ 50 ]}

1954年、サネット船乗り協会の会長として、マーチは『Sailing Drifters』と『Sailing Trawlers』をエディンバラ公フィリップ王子に贈呈した。同年、アメリカ合衆国で開催された世界漁業会議において、彼の著書『Sailing Trawlers』が参加者によって150部購入された。^{[ 10 ]}彼は最後の著作『 Inshore Craft』を次のように締めくくった。 ^{[ 12 ] : 302}

風と潮の流れを最大限に活用する方法を熟知した熟練の人々は急速に姿を消しつつあるが、私は彼らの多くと知り合い、手遅れになる前に彼らの生活様式を記録できたことを常に誇りに思うだろう。^{[ 12 ]： 302}

マーチの作品に対する世間の反応の一つは、彼の著書を船舶模型の情報源として利用することであった。これは驚くべきことではない。なぜなら、マーチ自身も船舶模型製作者であり、彼の著書『スプリットセイル・バージ』（1948年）の第12章には、その主題に関する詳細な説明と図面が31ページにわたって掲載されているからである。^{[ 11 ]： 242-273}船舶模型製作者のメイビス・チェンバースは、「幼い頃からこれらの船に興味を持っていたのは、エドガー・J・マーチの著作によって育まれた…船上での生活に関する彼の描写は、彼女の想像力を掻き立てた」と述べている。^{[ 51 ]}マイケルとモリー・ハードウィックは、「[マーチ]はケントの水が流れるところならどこでもよく記憶されるだろうし、彼の楽しくて非常に詳細な作品は、初版が出た時と同じくらい、古い船の愛好家や模型製作者、そして今は陸にいる昔の船員からの懐かしい手紙を数多く集めるだろうと確信している」とコメントしている。^{[ 54 ]} 1967年、オーストリアの少年がマーチの『帆走トロール船』の写真に触発されて、1885年のパドルタグボート「エイド」の模型を作った。^{[ 68 ]}模型製作者のキャプテン・デイビッド・ブレイは、マーチの設計図からいくつかの模型を作ったが、その中には1920年のライの帆走トロール船「マスター・ハンド」も含まれている。^{[ 69 ]}

マーチが1948年に出版したテムズ川とメドウェイ川のスプリットセイルバージに関する本^{[ 11 ]}は、1955年までに水上からほぼ姿を消していたこれらの船のうち少なくとも1隻を保存しようという市民運動のきっかけとなった。^{[ 70 ]} 1949年になっても、バージ「キャスリーン」の船長はマーチの本から目を離し、記者に、少年たちが帆船で長時間働くことを望まなくなったため、スプリットセイルバージの終焉が近づいており、すでに「キャスリーン」は帆を失い、エンジンを手に入れたと語った。^{[ 71 ]} 1955年、テムズセーリングバージトラストはチャタム図書館で展示会を開催した。彼らは、これらのバージのうち少なくとも1隻を後世のために保存したいと考えていた。かつては軽蔑されていたこの種の船は、1955年までに「海の寵児」となり、バージセーリングクラブが結成された。メイドストーン・テレグラフ紙は、「マーチ氏は戦争の困難な時期に調査の大部分を行った」と述べている。マーチ氏の著書によると、テムズ川のバージ帆走レースは1863年に始まり、その結果、バージの構造と乗組員の操船技術が向上した。この本には模型製作者向けの設計図と説明書も含まれている。^{[ 70 ]}

ハル・デイリー・メール紙はこの本を「その素晴らしい装丁で喜びを与えてくれるもの」と評している。^{[ 72 ]} 1952年、マーチの『セーリング・ドリフターズ』が初めて出版されたとき、スコッツマン紙は次のように述べている。

マーチ氏の著書は、単に失われた栄光をロマンチックに想起させるものではないが、昔の漁師たちの思い出が豊かに彩りを添えている。それどころか、熱心な愛好家のたゆまぬ努力によって集められた情報がぎっしり詰まった、堅実な作品である。[場所や歴史も網羅されているが]、マーチ氏の関心は明らかに帆走ドリフト船の設計と地元のタイプにあり、それらを非常に注意深く詳細に描写している。彼は、約60ページに及ぶ一連の縮尺図で船の構造と艤装を説明しており、帆走中または港に停泊中のドリフト船、漁村、混雑した港の写真が200枚近く掲載されている。^{[ 73 ]}

バンフシャー・アドバタイザー紙は1952年にこの本を詳しくレビューし、「著者エドガー・J・マーチが著書『セーリング・ドリフターズ』の中にこれほど多くの詳細と図解情報を盛り込むことに成功したことは実に驚くべきことだ」と述べている。同紙は、マーチがバッキー、その足場、そして多くの命が失われた1848年の大嵐について扱った内容に多くの注目を向けた。 ^{[ 74 ]}バーウィックシャー・ニュース・アンド・ジェネラル・アドバタイザー紙の報道によると、この本には1881年の東海岸大惨事の詳細も含まれており、ここでも多くの漁師が命を落とし、数百人の子供が父親を失った。^{[ 75 ]}

1971年にマーチの『セーリング・ドリフターズ』が再版された後も、依然として注目を集めていた。記者のスティーブン・ガイは船乗りの迷信についてコメントし、「これらは、この復刊された膨大な作品、つまりイギリスのニシン漁船の物語に詰め込まれた珠玉のほんの一部にすぎない。膨大な量の細かな事柄が、一見退屈な主題を、消え去った生活様式の年代記に変えている」と述べている。^{[ 76 ]}『セーリング・ドリフターズ』は1978年に再び再版された。^{[ 77 ]} 1964年、『セーリング・ドリフターズ』は、当時他では容易に入手できなかった釣りチャーターの詳細がこの本に含まれていたため、3マイル漁業制限に関する議論に巻き込まれた。^{[ 78 ]}

リン・アドバタイザー紙の評論家DCはマーチの言葉を引用している。「この本が書かれるべきだったのは、帆船が生命と美の象徴として海を航行していた50年前である。その間に、人為的な暴力による2つの激しい嵐がこの国を襲った。最初の嵐では帆船による漂流が絶滅し、2番目の嵐では貴重な記録が消え去った。一部はサルベージ活動に利用され、その他はナチスの憎悪の葬儀の火葬台で焼失した」。DCはさらに、「191枚の写真は、今では永遠に失われてしまった生活様式を描写しており、エドガー・J・マーチが、すでに晩年を迎えた世代の賢明な老人の頭脳に蓄えられた情報を収集しようと努めなければ、記録されることなく消え去っていた可能性が高い」と付け加えている。^{[ 79 ]}

1952年のシェトランド・タイムズの書評家は、スコットランドの漁船団の中にシェトランドの漁船が具体的に言及されていないことを嘆いているものの、それでもセーリング・ドリフターズを「記念碑的」で「壮麗」と評している。彼は、シェトランド出身のスチュアート・ブルースによる、かつてシェトランドで使用されていたが白黒写真では記録できなかったスキャフィーやフィフィーの色彩豊かな性質についての記述に言及している。例えば、「フィフィーは色鮮やかだった。白または青の舷側、黒の舷側、赤または黄色の湾曲部、白い水切り、緑の底」^{[ 80 ]} 。マーチは、1951年までに執筆を開始し、1970年まで完成させなかったが、彼の著書『沿岸漁船』^にシェトランドの漁船団を^{含めるつもりだった[ 12 ] 。}

最後の帆走トロール船の喪失と、それらの記憶を土壇場で救い出したことは、本書の多くの書評家の心を打った。本書のために、マーチは1870年代に初めて海に出たトロール船員にインタビューを行い、本書に掲載された時点で少なくとも100年前の海事写真もいくつか収録した。^{[ 81 ]}彼は、最後の帆走トロール船が第二次世界大戦中にノーフォーク・ブローズで敵の水上飛行機の着陸を阻止するために使用され、残存するトロール船を調査してその構造の詳細を記録することができたと記している。^{[ 82 ]}

1953年のシェトランド・タイムズ紙の『帆船トロール船』のレビューでは、この本を「傑作」と評している。^{[ 83 ]}バーウィックシャー・ニュースのブックマンはこう述べている。^{[ 84 ]}

何年も前、ハル、グリムズビー、グレートヤーマス、ロウストフト、バーキング、ラムズゲート、ブリクサム、プリマスから巨大な船団が北海や沿岸でトロール漁に出航し、小型漁船はロンドン市場向けに生きたタラを水揚げしていた。これらの何千もの船のうち、今日では帆船で働いている者は一人も残っていないが、彼らの物語はこの包括的な一冊に永遠に記録されている。^{[ 84 ]}

エドワード・クロスリーは『帆船トロール船』を「素晴らしい本」と評している。彼は、熟練した漁師の多くは読み書きができず、不十分な羅針盤を使っていたが、航海術は素晴らしく、教育を受ければ海軍の士官になれただろうというマーチのコメントに注目している。彼はマーチの次の言葉を引用している。「絵のように美しい帆船が姿を消していくのは悲しいことだが、それらを操っていた素晴らしい男たちが急速にいなくなっていくのはさらに悲しいことだ」。マーチは、あるトロール漁師の「昔は、男たちが働いているときにはいつも笑い声が聞こえていた。今ではそんな声は聞こえない」という言葉を引用している。^{[ 85 ]}

ジェームズ・R・ニコルソンは、マーチの『帆走トロール船』を「素晴らしい本」と呼び、1877年の最初の蒸気トロール漁業とその後の拡大に関する情報の一部を、乱獲に関する記事の中で繰り返している。^{[ 86 ]}グリムズビー・デイリー・テレグラフの書評家JCWは、この本を次のように評している。 ^{[ 87 ]}

素晴らしい本であり、古典的名著であり、他の形では得られない海の伝承と歴史の宝庫である。スマック船団はすべて姿を消してしまったが、マーチ氏はその物語、つまりその歴史、漁師の生活、仕事の方法、船の索具や建造方法を紹介することで、それらを忘れ去られることから救った。これは非常によく資料に基づき、深く調査された本である。」^{[ 87 ]}

March の『帆船と櫂船時代のイギリス沿岸船舶』は 1970 年に出版されました。Alan Wrangles は次のように述べています。^{[ 52 ]}

「著者とその作品への賞賛から、この魅力的な情報がすべて集められ、永遠に生き続けることへの感謝の気持ちまで、私の気持ちを表現するのは非常に難しいです...実際、この2巻は歴史的事実だけでなく技術的なノウハウの素晴らしい宝庫です。マーチ氏がこれらの本を書いていなかったら、そこに収められているものの多くは間違いなく永遠に失われていたでしょう。これらは計り知れない価値のある2冊の参考書です。」^{[ 52 ]}

同じ出版物について、マイケルとモリー・ハードウィックは次のように述べている。^{[ 65 ]}

「間違いなく、本書は国レベルと地方レベルの両方において、航海史家や一般史家、模型製作者や趣味家にとって主要な資料集として残る運命にある。マーチ氏は生涯の研究をこの著作に凝縮した。彼の資料の多くは、すでに亡くなった老人、つまり漁師、船頭、造船業者、さらには密輸業者であり、100年以上前に一般的に使われていた種類の船について直接の経験に基づいて語ることができたという点で他に類を見ない。彼の著作の素晴らしい点は、厳密で技術的な事実を書き留めている最中に逸話が頭に浮かんだとき、それをためらうことなく伝えるため、彼の本は論文であると同時に物語でもあるということだ。」^{[ 65 ]}