キュナード・ホワイト・スター・ライン

キュナード・ホワイト・スター・ライン・リミテッド

業界	交通機関
前任者	ホワイトスターライン キュナードライン
設立	1934年5月10日; 90年前 （1934年5月10日）
廃止	1949年12月31日; 74年前 （1949年12月31日）
後継	キュナードライン
本部	リバプール、イギリス
サービスエリア	大西洋横断
主要人物	パーシー・ベイツ（会長）
所有者	キュナードライン（62％）とホワイトスターライン（38％）
脚注 / 参考文献 ハウスフラッグ

キュナード・ホワイト・スター・ライン社は、1934年から1949年まで存在したイギリスの海運会社でした。^[1]

この会社は、大恐慌中にキュナード・ラインとホワイト・スター・ラインの両社が財政難に陥った後、両社の共同海運資産を管理するために設立された。キュナード・ホワイト・スターは合計25隻の定期船を管理していた（キュナードが15隻、ホワイト・スターが10隻提供）。キュナードとホワイト・スターの両社は深刻な財政難に陥っており、巨大な定期船を完成させようとしていた。ホワイト・スターは船体844（オーシャニック）を、キュナードは船体534（後にクイーン・ メリーとなる）を所有していた。1933年、英国政府は、北大西洋での事業を統合するという条件で、2社の競合企業に援助を提供することに合意した。^[2]この合意は1933年12月30日に完了した。合併は1934年5月10日に行われ、キュナード・ホワイト・スター・リミテッドが設立された。ホワイト・スターは新会社に10隻の船を提供し、キュナードは15隻を提供した。この取り決めにより、また船体 534 がキュナード社の船であったため、キュナード社は新会社の 62% を所有し、ホワイト スター社は残りの 38% を所有することになりました。ホワイト スター社の船舶はキュナード社の旗の上にホワイト スター社の旗を掲げ、キュナード社の船舶はホワイト スター社の旗の上にキュナード社の旗を掲げました。

ホワイトスターよりも財務および運営状態が良かったため、キュナードはホワイトスターの資産を吸収し始め、その結果、ホワイトスターの船舶の大半はすぐに処分されるか、船舶解体業者に送られた。ホワイトスターのオーストラリアおよびニュージーランド向けサービス船は1934年にショー・サヴィル・アンド・アルビオン・ラインに移管され、翌年、RMS オリンピックはキュナードのRMS モーリタニアとともに退役してスクラップとして売却された。 1935年まで世界最大の船であった ホワイトスターの旗艦であるRMS マジェスティックは1936年に売却された。

1947年、キュナードはホワイトスターの株式38%を取得し、1949年12月31日にはホワイトスターの名称を捨て、キュナードラインに改名した。^[3]合併当時およびそれ以降、キュナードとホワイトスターの両方のハウスフラッグが同社の定期船に掲げられた。しかし、最後の2隻のホワイトスター定期船、MV ジョージックとMV ブリタニックでは、キュナードの旗がホワイトスターの旗の上に掲げられた。ジョージックは1956年に解体され、ブリタニックは1960年11月25日にホワイトスターの船として最後のリバプール・ニューヨーク横断航路をニューヨークから出発し、最後にリバプールに戻った後、自力で船解体業者のもとへ向かった。この船は現存する最後のホワイト・スター・ラインの定期船であり、 1934年まで同社が所有していた 客船SS ノマディックがホワイト・スター・ラインの最後の船舶となった。

それにもかかわらず、1968年後半まで、キュナード・ラインのすべての船は、キュナードとホワイト・スター・ラインの両方のハウス・フラッグをマストに掲げていた。これはおそらく、ノマディックが1968年11月4日までキュナードで運航を続け、解体場に送られた後、水上レストランとして使用するために購入されたためである。この後、ホワイト・スター・フラッグは掲揚されなくなり、ホワイト・スターの名前はキュナードの運営から削除され、ホワイト・スター・ラインとキュナード・ホワイト・スター・ラインの両方の名残はすべて引退した。^{[4] [5]キュナードは、1999年に}カーニバル・コーポレーションに完全に買収されるまで、独立した事業体として運営された。

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