ドラッグレース

エンジンを始動させるには押しがけが必要だったが、 1976年に全米ホットロッド協会（NHRA）がセルスターターを義務付けた。^{[ 5 ]}バーンアウトの後、車はクルーによって押し戻された。これは、1980年にNHRAがリバースシステムを義務付けるまで続いた。^{[ 5 ]}ドン・ガーリッツは、スタートラインを越えてバーンアウトを行った最初の人物であり、これは現在では標準的な慣習となっている。^{[ 6 ]}その後、各ドライバーはスタートラインまで後退し、スタートラインに並ぶ。

各レース（一般的にパスと呼ばれる）の前に、各ドライバーはバーンアウトを行うことが許可されており、これにより走行タイヤが加熱され、トラックのスタート地点にゴムが敷かれてトラクションが向上します。車は「ウォーターボックス」（以前は「ブリーチボックス」と呼ばれていましたが、漂白剤が可燃性のトラクションコンパウンドに置き換えられ、派手で危険な炎のバーンアウトが発生しました。この危険性から、NHRAは1970年代に水の使用を義務付けました^{[ 6 ]}）を通過します。

現代のレースは、クリスマスツリーと呼ばれるシステムによって電子的に開始されます。クリスマスツリーは、各ドライバー/レーン用のライトの列と、スタートライン上のトラック上のレーンごとに 2 つのライトビームセンサーで構成されています。たとえば、現在の NHRA ツリーには、1 つの青色ライト (半分に分割)、3 つの琥珀色、1 つの緑色、および 1 つの赤色のライトがあります。^{[ 7 ]}最初のライトビームが車両の前輪によって遮断されると、車両は「プレステージ (スタートラインから約7 インチ (180 mm)の位置) になり、ツリーのプレステージインジケーターが点灯します。2 番目のライトビームが遮断されると、車両は「ステージング」され、ツリーのステージインジケーターが点灯します。^{[ 8 ]}その後、車両はプレステージビームから離れることができますが、レースが開始されるまでステージビーム内に留まらなければなりません。 

一方の競技者がスタート位置に入ると、対戦相手はスタート位置に入るための一定時間内にスタート位置に入ることができず、スタート位置に入ることができない場合は、スタートラインの赤いライトが点灯して即座に失格となります。それ以外の場合は、両方のドライバーがスタート位置に入ると、システムはランダムに短い遅延時間を選択し（ドライバーがスタートを予測できないようにするため）、レースを開始します。この時点でのライトの点灯順序は若干異なります。たとえば、NHRAプロフェッショナルクラスでは、スタートラインの3つの琥珀色のライトが同時に点滅し、0.4秒後に緑色のライトが点灯します（これは「プロツリー」とも呼ばれます）。NHRAスポーツマンクラスでは、琥珀色のライトが上から下へ0.5秒間隔で順番に点灯し、0.5秒後に緑色のライトが点灯します（これは「スポーツマンツリー」または「フルツリー」とも呼ばれます）。緑色のライトが点灯する前に車両がスタートラインを離れると、そのレーンの赤いライトが点灯し、ドライバーは失格となります（これは「レッドライティング」とも呼ばれます）。ハンディキャップスタートでは、最初のドライバーのためにグリーンライトが自動的に点灯し、一方のドライバーが早く出発した場合、または両方のドライバーが早く出発した場合、反応時間がより悪いドライバー（一方のレーンが-.015で、もう一方のレーンが-.022の場合、両方の車が出発した後、0.022の違反を犯したドライバーのレーンにレッドライトが点灯）にのみ、適切なレーンにレッドライトが点灯します。これは、両方のドライバーが早く出発した場合、より悪い違反を犯したドライバーにのみレッドライト違反が課されるためです。両方のドライバーが早く出発した場合でも、最後に出発したドライバーのためにグリーンライトが自動的に点灯し、そのドライバーがパスに勝つ可能性があります（2014年のNHRAオートクラブプロストック決勝では、エリカ・エンダース＝スティーブンスとジェイソン・ラインの両方がレッドライト違反を犯しましたが、ラインだけがレッドライト違反を課されました。ラインは-.011、エンダース＝スティーブンスは-.002でした）。

各レースでは、反応時間、経過時間、速度の3つの測定値が記録されます。反応時間とは、青信号が点灯してから車両がスタートラインを離れるかガードビームを通過するまでの時間です。経過時間（ETと略されることが多い）は、車両がスタートラインを出発してからフィニッシュラインを通過するまでの時間です。速度は、フィニッシュラインまでの最後の66フィート（20メートル）に設置された速度測定装置で計測され、その区間における車両の平均速度を示します。 

ブレイクアウトルールが適用されている場合を除き、勝者はフィニッシュラインを最初に通過した車両、つまり反応時間と経過時間の合計が最も短いドライバーです。これらの時間は別々に測定されるため、反応時間の優位性が経過時間の差を上回れば、経過時間が遅いドライバーでも実際に勝つことができます。ヘッドアップレースでは、これはホールショット勝利として知られています。^{[ 9 ]}ブレイクアウトルールが適用されるカテゴリー（たとえば、NHRAジュニアドラッグスター、スーパーコンプ、スーパーガス、スーパーストック、ストッククラス、および一部のダイヤルインクラス）では、競技者が事前に設定された時間よりも速い場合（「ブレイクアウト」）、その競技者は負けとなります。両方の競技者が事前に設定された時間よりも速い場合、ブレイクアウトの時間が小さい競技者が勝ちます。いずれにせよ、赤信号違反はブレイクアウトよりも悪いですが、一部のスポーツマンクラスとジュニアクラスでは、絶対制限を超えると失格となります。

ほとんどのレースイベントでは、伝統的なブラケット方式が採用されており、負けた車とドライバーはイベントから脱落し、勝者は次のラウンドに進み、チャンピオンが決定するまで続きます。イベントのブラケットは16台から100台以上に及ぶ場合があります。ドライバーは通常、予選での経過時間に基づいてシードされます。ブレイクアウトのないブラケットレース（NHRAコンペティションエリミネーターなど）では、ペアリングはインデックスと比較したタイムに基づいて行われます（クラスのインデックスよりも速い方が有利です）。ブレイクアウトのあるブラケットレース（ストック、スーパーストック、NHRAのスーパークラスなど）では、インデックスに最も近い方が有利です。

標準的なエリミネーション方式に代わる人気のある方式として、シカゴスタイル方式（オーストラリアではスリーラウンド方式とも呼ばれる）がある。この方式は、インディアナ州メリルビル近郊のUS 30ドラッグストリップで平日にこの方式が採用されたことにちなんで名付けられた。^{[ 10 ]}エントリーしたすべての車は1回の予選ラウンドに参加し、その後エリミネーションラウンドでペアを組む。このラウンドの勝者のうち最速の2人がチャンピオンシップラウンドに参加する。主催者によっては、次に速い2人が3位、5位などを決める慰安ラウンドで競う場合もある。現在、オーストラリアのナショナルドラッグレーシングチャンピオンシップでは、主要カテゴリーでこの方式が採用されている。^{[ 11 ]}

ドラッグレースの標準距離は1,320フィート、402 メートル、または1/4マイル（FIAおよびNHRAルールの±0.2%）です。しかし、安全上の懸念から、一部の統括団体（特にトップフューエルおよびファニーカークラスのNHRA）はレースを1,000フィートに短縮しています。ドラッグストリップの中にはさらに短いものもあり、660フィート、201 メートル、または1/8マイルで走っています。1,000フィートの距離は、ブラケットレースでも人気があり、特に1/8マイルカーと1/4マイルカーが一緒にレースをする大会でよく使われ、復活したアメリカンドラッグレーシングリーグが主要クラス（ジュニアドラッグスターを除く）で使用しています。プロモディファイドおよび大排気量の「マウンテンモーター」プロストックカーを扱う一部の団体（プロフェッショナルドラッグレーサーズアソシエーション）は、トラックが1/4マイルトラックであっても、1/8マイルの距離を使用しています。

全米ホットロッド協会（NHRA）は、北米のドラッグレースイベントの大部分を統括しています。ドラッグレースの歴史ある統括団体の1つである国際ホットロッド協会（IHRA）は、ワールドドラッグレーシングアライアンス（WDRA）を買収し、現在では米国、カナダ、アルバ、オーストラリア、ニュージーランドの117の加盟サーキットを代表しています。^{[ 12 ]}

NHRA、IHRA、WDRAの他に、過去数十年の間にいくつかのレース団体が設立されました。2014年に設立されたプロフェッショナル・ドラッグ・レーサーズ・アソシエーション（PDRA）は、全米各地でイベントを開催し、1/8マイルのレースを行っています。1999年に設立されたナショナル・マスタング・レーサーズ・アソシエーション（NMRA）は、フォードのモータースポーツイベントのリーダーと見なされています。^{[ 13 ]}ナショナル・マッスル・カー・アソシエーション（NMCA）は、最も長く続いている主要な公道走行可能なドラッグレース協会です。NMCAは、草の根ドラッグレーサーから強力で高速なVPレーシングフューエルズエクストリームプロモッドレーサーまで、競争力のある組織的な全国イベント競技を提供しています。^{[ 14 ]}

マッスルカーやノスタルジアカーのためのニッチな組織も存在する。インディアナ州ブラウンズバーグに拠点を置くノスタルジアドラッグレーシングリーグ（NDRL）は、 中西部で1979年以前のノスタルジックな外観の車を対象とした1/4マイル（402m）のドラッグレースシリーズを開催しており、4つのクラスがインデックスシステムで競い合っている。Pro 7.0とPro 7.50は時速200マイル（時速320キロメートル）までのヘッドレースを行い、Pro CompとPro Gasは8.0から10.0のインデックスで競う。NDRLの競技車両には、通常、フロントエンジンドラッグスター、アルタード、ファニーカー、初期のプロストッククローン、スーパーストック、ガッサーが含まれる。^{[ 15 ]}

全米電気ドラッグレース協会（NEDRA）は、電気自動車とダッジ・バイパーやクラシック・マッスルカーなどの高性能ガソリン車と1/4マイルおよび1/8 マイル（402m および 201m）のレースで競わせます。現在の電気ドラッグレースの記録は、 1/4マイル（402m ）で時速201.37マイル（324.0736km /h）の6.940秒です^{[ 16 ]}。もう1つのニッチな組織はVWDRCで、7秒未満のタイムで走るフォルクスワーゲン限定の選手権を運営しています。   

NHRAとIHRAが設立される以前は、初期の頃は小規模な団体がドラッグレースを公認しており、その中には1955年から2005年までアメリカとカナダで活動していたAHRAも含まれる。

最初のオーストラリア全国大会は、1965年にメルボルン近郊のリバーサイド・レースウェイで開催されました。オーストラリア全国ドラッグレース協会（ANDRA）は1973年に設立され、今日では「米国以外では世界最高」であると主張しています。^{[ 17 ]} ANDRAは、ジュニアドラッグスターからトップフューエルまで、あらゆるレベルのレースをオーストラリア全土で年間を通して認可しています。

ANDRAドラッグレースシリーズはプロのドライバーとライダーを対象としており、トップフューエル、トップアルコール、トップドアスラマー（アメリカのプロモディファイドクラスに類似）、プロストック（400立方インチ（6.5リットル）エンジンを使用）、トップバイク、プロストックモーターサイクルが含まれます。

サミット・スポーツマン・シリーズは、ANDRAのスポーツマン・ドライバーおよびライダーを対象としており、コンペティション、スーパーストック、スーパーコンパクト、コンペティションバイク、スーパーチャージドアウトローズ、トップスポーツマン、モディファイド、スーパーセダン、モディファイドバイク、スーパーストリート、ジュニアドラッグスターが含まれます。

2015年、ANDRAとの紛争の後、シドニー・ドラッグウェイ、ウィローバンク・レースウェイ、パース・モータープレックスは、インターナショナル・ホットロッド・アソシエーション（IHRA）に、それぞれのトラックでのイベントの認可を要請した。その後まもなく、パース・モータープレックスはANDRAの認可に戻った。建設前にANDRAから多大な支援を受けたにもかかわらず、スプリングマウント・レースウェイはIHRAの認可を選択した。400サンダーシリーズは、プロのレーサーをレースに誘致することを目的としている。オーストラリアで最高のドラッグレースシリーズとなることを意図していたが、真の全国シリーズを運営することができず、設立以来着実に衰退している。最近では、トップフューエル・オーストラリア（トップフューエルオーナーを代表する組織）が400サンダーシリーズから撤退した。ANDRAは、当初はトップドアスラマーとトップフューエルモーターサイクルを対象とする新しい全国シリーズを開始した。このシリーズは、400サンダーシリーズよりも全国的なカバー範囲を提供し、まもなく他のプロカテゴリーを追加する予定である。

ドラッグレースは冷戦中にアメリカのNATO軍によってヨーロッパに持ち込まれた。^{[ 18 ]}イギリスでは、 1966年にサンタ・ポッド・レースウェイにヨーロッパ初の常設ドラッグストリップが開設されるまで、ドラッグレーサーはさまざまな滑走路やレースサーキットを使用していた^{。[ 19 ]}西ドイツでの最初のドラッグレースは、1960年代にラムシュタイン空軍基地と近くのゼンバッハ兵舎の米軍施設で始まったが、^{[ 20 ]}エルレンゼーのハナウ陸軍飛行場では将校がドラッグレースを支援し、1968年にジェリー・W・ラッキー（†2023） ^{[ 21 ]}を筆頭とするハナウ自動車レース協会（HARA）が設立され、数十年にわたりドイツのドラッグレースをリードし、1986年にホッケンハイムリンクでドラッグレースを開始した。最初の数年間は、スタート/フィニッシュストレートが1/8レースで使用されていたが、1989年に最初のクォーターマイルが建設され、森林セクションに突入した。ベルリンの壁崩壊後、1990年代には旧東ドイツにあった旧ソ連軍や東ドイツ人民軍の飛行場の一部がドラッグレースのイベントに使用された。

FIAは、トップフューエル、トップメタノールドラッグスター、トップメタノールファニーカー、プロモディファイド、プロストックの各クラスを対象とした、ヨーロッパ全域を対象とする四輪選手権を主催している。FIMヨーロッパは、バイククラスについても同様の選手権を主催している。さらに、ヨーロッパ各国のモータースポーツ統括団体によって、スポーツマンクラスの選手権も数多く開催されている。

最も偉大なトーナメントの1つは、ホッケンハイムリンク・サーキットで毎年開催されるニトロリンピックス^{[ 22 ]}で、大陸ヨーロッパで唯一の主要なドラッグレースイベントです。イギリスのサンタポッド以外にも、FIA/FIMのラウンドはスカンジナビアで開催されているか、開催されていました。開催地は、ガーデモエン（ノルウェー）、ティエルプ・アリーナ（スウェーデン）、アラスタロ・サーキット（フィンランド）などです。

ニュージーランドにおけるドラッグレースは1960年代に始まった。ニュージーランド・ホットロッド協会（NZHRA）は、1966年頃、オークランド南部のコプクにある露天掘り炭鉱で、おそらく最初のドラッグレース大会を認可した。1973年には、プケコヘ・ホットロッドクラブによって、ニュージーランド初にして唯一の専用ドラッグストリップがメレメレに開設された。1993年4月、ドラッグレースの統括組織がNZHRAから分離され、ニュージーランド・ドラッグレース協会（NZDRA）が設立された。2014年には、ニュージーランドで2番目に専用に建設されたドラッグストリップ、マスタートン・モータープレックスが開設された。

第1回ニュージーランド・ドラッグレース全国大会は、1966/67年シーズンにオークランド近郊のコプクで開催された。

現在、ニュージーランドではドラッグレースを運営する統括団体が2つ存在する。フロリダに拠点を置く国際ホットロッド協会（International Hot Rod Association）は、南島のルアプナ（ペガサスベイ・ドラッグレーシング協会）と北島のメレメレ・ドラッグウェイ（現在ニュージーランド最高のドラッグストリップとなっている）という、ニュージーランドの主要サーキット2つを認可している。しかし、国際自動車連盟（FIA）の規定に基づくこのスポーツの公式ASN（国際スポーツ連盟）は、ニュージーランド・ドラッグレーシング協会（New Zealand Drag Racing Association）である。

南米の多くの国には、8分の1マイルのトラックがある。

ブラジルにおけるドラッグレースの運営は、民間団体であるクラブG3が担当している。レースはトカンシパ・サーキットで開催される。

ブラジルでは、フォルクスワーゲン・ゴル、シボレー・オパラ、シボレー・シェベットといっ​​た国産車が、ブラジルのドラッグレース場で注目を集める主役となっている。

キュラソー

キュラソー島では、ドラッグレースイベントの運営はキュラソー・オートスポーツ財団（FAC）^{[ 23 ]}が行っています 。公道走行可能な競技を含むすべてのレースイベントは、キュラソー・インターナショナル・レースウェイで開催されます。

インドでは、組織的なドラッグレースが急速に普及している。国内初のドラッグレース大会は、2002年にムンバイでウェスタン・インディア・スポーツ協会がオートカー・インディアのために開催した。それ以来、インドでは数多くのドラッグレースイベントが開催されている。最も人気のあるイベントは、毎年ロナヴラのアンベイ・バレー飛行場で開催されるエリート・オクタンズのバレー・ランである。

最大のドラッグレースシリーズイベントは、インドスピードウィークによってインド各地の3つの異なる場所で開催されました。シリーズ後、2人のライダーが国を代表するために選ばれました。2017年のイニシアチブは、11回の世界ドラッグレースチャンピオンであるリッキー・ガドソンをインドに招くことでした。このイニシアチブは、参加者に世界最高レベルでパフォーマンスするプラットフォームを提供するバレーラン2017イベント中に実行されました。リッキー・ガドソンは、このイニシアチブの延長として、トップパフォーマンスのドラッグレーサー2人を米国に招待し、トレーニングを行い、2018年11月16日から18日に米国ジョージア州バルドスタで開催されたドラッグレースの世界決勝でインドを代表する機会を得ました。^{[ 27 ] [ 28 ]}その結果、2人のライダーはインド国外での初めてのイベントでパフォーマンスを行いました。また、イベント中、インドのドラッグレース史上最速のドラッグレーサーであるアミット・シャルマは、インド人としては史上最速となる8.87秒のタイムスリップを記録しました。^{[ 29 ]}

ドラッグレースはパキスタンでも人気が高まっており、民間団体がこうしたイベントを後援している。バフリア・タウン住宅プロジェクトは最近、国内屈指のドライバーたちの協力を得て、ラワルピンディでドラッグレースイベントを開催した。 ^{[ 30 ]}

スリランカでは、FIA公認団体であるセイロンモータースポーツクラブが開催する合法的なレースのおかげで、ドラッグレースが飛躍的に成長している。近年では、エキゾチックカーや日本の有力メーカーがこれらの人気イベントに参加している。^{[ 31 ]}

ドラッグレースは、アメリカ軍人やアメリカ映画の影響を受けて日本で行われており、初期のアメリカのシーンと同様に、即席のストリートドラッグレースが行われ、やがてより公式なイベントを開催するためのサーキットが見つかるようになりました。仙台ハイランズの閉鎖とHKSのファクトリーチームの撤退後、日本のシーンは縮小しました。現在、ジャパンドラッグフェスティバルは、セントラルサーキットとツインもてぎモータースポーツ｜モビリティリゾートもてぎでノープレップイベントを開催しています。

ドラッグレースは南アフリカで確立されたスポーツであり、タールトン・インターナショナル・レースウェイやODIレースウェイなど、国内各地に多くのレース場があります。ドラッグレースはモータースポーツ・サウスアフリカによって管理されており、すべてのドライバーは有効なモータースポーツ・サウスアフリカのライセンスを所持する必要があります。^{[ 32 ]}ドライバーは、トップエリミネーター、シニアエリミネーター、スーパーコンペティションエリミネーター、コンペティションエリミネーター、プロストリートバイク、スーパーバイクエリミネーター、スーパースポーツシュートアウト（オートバイ）、ストリートモディファイド、ファクトリーストックなど、多くのカテゴリーで競うことができます。^{[ 32 ]}

スウェーデン

スウェーデンのドラッグレースは現在、いくつかの枠組みと認可団体の下で運営されている。2012年までは、スウェーデン自動車スポーツ連盟（SBF）とスウェーデンオートバイ・スノーモービル連盟（SVEMO）のみが国内ライセンスとイベントを管理していた。市場裁判所の判決（Marknadsdomstolen判決2012:16、事件A 5/11、2012年12月20日）により、SBFの独占的な競技認可権は反競争的であると判断された。^{[ 33 ]}

それ以来、独立した主催者や企業がこの分野に参入しており、その中にはクラブやイベント主催者と協力してレース運営、ライセンス、計時、安全基準を管理する Nitroz AB も含まれる。^{[ 34 ]}

スウェーデンで開発されたタイミングシステムであるTimeTreeは、北欧諸国のほとんどのドラッグレーストラックで使用されており、イベントエントリー、結果、ライブデータストリーミングのためのオンラインプラットフォームであるdragracing.euと統合されています。^{[ 35 ] [ 36 ]}

スウェーデンの常設ドラッグレース場には、ピート・ドラッグウェイ、ティアプ・アリーナ（ティアプ）、マントルプ・パーク（エステルイェートランド）、マルメ・レースウェイ（マルメ）、ヘルシンゲ・レースウェイ（セーデルハムン）、スンズヴァル・レースウェイ（スンツヴァル）などがある。マルメ レースウェイは非営利団体 SRIF (Skåne Racers Ideella Förening) によって運営されており、長さは 201 m ( 1 ⁄ 8マイル) で、夏季に運営されています。リンデスバーグには、コンクリートの安全壁を備えたドラッグレース専用の施設もあります。

歴史的には、バルカルビ、ボルレンゲ、ブルトフタ、エスキルストゥーナ、フェルフォルス、ハグフォルス、モーラ、ニーショーピング、オルサ、ピーテオ、トゥリンゲ、ウプサラ、ヴァルガルダ、ヴェステロースなどの飛行場で多くのイベントが開催されてきました。

スウェーデンのドラッグレースは、ジュニアカテゴリーからトップフューエルドラッグスターなどのプロカテゴリーまで、自動車とオートバイの両方で幅広いクラスが用意されています。ドライバーは、ジュニアドラッグスターでは8歳、ジュニアドラッグバイクでは10歳になる年からレースに参加できます。

ロシアでのドラッグレースは、2004年にモスクワでロシア自動車連盟（RAF）が公式モータースポーツとして認可したことから始まった。ドラッグレースは2001年の映画「ワイルド・スピード」以降ロシアで人気となったが、2004年以前は競技は違法だった。初期の最も注目すべきドラッグレースイベントは、2005年から2008年にかけてシベリアのクラスノヤルスクで開催された「DRAG BITVA」（ドラッグバトル）だった。クラスノヤルスクはロシアの中央部に位置しているため、全国から最速の車を集めるのに最適な場所だった。財政状況により「DRAG BITVA」は2009年に中止され、その後復活することはなかった。2009年から2014年にかけてはロシアのドラッグレースにとって困難な時期だったが、あらゆる地域の愛好家によって支えられていた。多くの競技が行われたが、「DRAG BITVA」ほどの規模ではなかった。 2014年、Dragtimes社はSMP Racingと提携し、ロシアドラッグレース選手権（SMP RDRC）のプロモーターとなり、それ以来、ロシアのドラッグレースはよりプロフェッショナルになった。当初から2014年までは、ロシアではストリートカーのみが競技に参加できた。現在では、SMP RDRCではプロモッドやドラッグスターも走行できる。SMP RDRCプロモーターの努力により、2019年にはロシア初のプロ仕様のドラッグストリップ「RDRC Racepark」が建設された。モスクワ中心部から40キロメートル離れた旧ビコヴォ飛行場の近くにある。これにより、多くの車両テストと新記録樹立の機会が得られた。トラックが建設される前は、競技はサーキットの直線部分で行われていたため、1/4マイル全体を準備することは許可されておらず、1/8マイルのみで、トラックは地方または全国イベントのレース週末を除いてドラッグレーサーに利用可能だった。当初から、プロモーターたちの主要なアイデアの一つは、生放送の質とリーチを向上させることであり、そのためSMP RDRCは映像制作を取り入れた最初のレースシリーズとなり、今日に至るまでその地位を維持している。

ロシア選手権には4つのクラスがあります。

• プロET（ブラケットクラス） – このクラスの参加者のほとんどは市販車（例：BMW M5、アウディRS6、ポルシェ911、日産GT-R、ランボルギーニ・ウラカンなど）を使用しています。ロールケージなしでの走行も可能です。このクラスのブレイクアウトタイムは9.6秒です。
• ストリート – フルボディのストリートカー。ロールケージおよびすべての FIA または SFI 安全装備が必須です。このクラスには、さまざまな車が含まれます (例: トヨタ スープラ、アウディ TT RS、ジープ グランドチェロキー SRT-8、ホンダ シビック、ポルシェ 911 ターボ S、VAZ 2110 など)。このクラスのブレイクアウトタイムは 8.6 秒です。
• プロストリートクラス – フルボディのストリートカーと3/4シャシーの車。このクラスのブレイクアウトタイムは7.6秒。
• スーパープロストリート – ドアスラマー、プロモッド、ドラッグスター、3/4シャーシカー。このクラスの唯一の制限はブレイクアウトで、6.8秒です。

地域シリーズもET（延長時間）によって4つのクラスに分けられています。

• 株価 – ブレイクアウト 11.9秒
• スーパーストック – ブレイクアウト 10.9秒
• スーパーガス – ブレイクアウト 9.9秒
• スーパーコンプ – ブレイクアウト 8.9秒。

国内記録は、4度の国内チャンピオンであるドミトリー・サモルコフが保持しており、6.325秒、時速328.76km （204.28マイル）を記録している。この記録は、2016年にチェチェン共和国グロズヌイの「フォート・グロズヌイ」サーキットで行われた特別記録挑戦で、ダッジ・バイパー・ドアスラマーを使用して樹立された。  

ドミトリー・サモルコフは、2019年に新開発のシボレー・カマロで、最も競争の激しいプロモッドクラスに参戦した初のロシア人選手となった。彼は6ステージを終えた時点で、38人中10位という成績を収めた。

ロシア人ドライバーのドミトリー・カプスティンは、日産スカイラインGT-R R32で、四輪駆動市販車のヨーロッパ記録である7.182秒、時速312.77km （194.35マイル）を達成した。この記録は、2018年にチェチェン共和国グロズヌイの「フォート・グロズヌイ」サーキットで行われた予選走行で樹立された。  

ロシアではハーフマイルレースも人気です。「Unlim 500+」はロシアで最も権威のあるハーフマイルレースです。これは、500馬力以上の車（例：日産GT-R、マクラーレン720S、ランボルギーニ・アヴェンタドール、ポルシェ911、フェラーリ488など）のみが参加できるスーパーカーとスポーツカーの祭典です。ハーフマイルの国内記録も、日産GT-R R 35に乗るドミトリー・サモルコフが保持しており、13.305秒、時速346.48km （ 215.29mph）です。この記録は、2020年に「RDRCレースパーク」トラックで行われたテスト＆チューニングデーで樹立されました。