プロFWD

Pro FWDはドラッグ レースのクラスです。ET ブラケット カテゴリは電子機器禁止クラスです。遅延デバイス、スロットル ストップ、エア シフター、トランスブレーキなど、またはリアルタイムのトラック データをドライバーまたは遠隔地に送信するデバイスは禁止されています。経過時間に基づいて、 適用されるすべてのNHRAルールが適用されます。

ET ブラケット クラスでは、0.5 秒のフル カウントダウン ツリーが使用されます。

4気筒オーバーヘッドカムの量産ベースの自動車エンジン1つに制限されます。最大排気量2.8リットル（170.75 cid）。エンジンの交換は許可されていますが、エンジンは車体と同じメーカーのものである必要があります（たとえば、ローバーKシリーズのエンジンをオースチンミニまたはオースチン1100に、またはシトロエンサクソエンジンをシトロエン2CVに）。デュアルステージナイトロシステムやツインターボなどの冗長パワーアディダスは、1つのパワーアディダスとしてカウントされます。すべてのエンジンブロックとシリンダーヘッドの鋳造品は、最低生産数が5,000ユニットの認定OEM組み立てラインからの量産車またはトラックで利用可能であるか、または利用可能であった必要があります。横方向は縦方向に変換できます。

トラック規則で禁止されている場合を除き、オープン排気は許可されます。

メタノール、NHRA 承認のエタノール、または NHRA 承認のレーシングガソリンのみが許可されます。その他の燃料はすべて禁止されています。

市販の亜酸化窒素は、スーパーチャージャー付きエンジンおよびターボチャージャー付きエンジンを含む、許可されています。運転席の亜酸化窒素ボトルには安全弁が装備され、運転席の外側に排気される必要があります。ボトルには DOT 1800 ポンド定格の刻印があり、恒久的に取り付けられている必要があります (ホース クランプやタイ ラップは使用不可)。ボトルからソレノイドまでのホースは、高圧スチール編組ホースまたは NHRA 承認ホースである必要があります。

すべてのアプリケーション: 単一のターボチャージャーに制限されます。ターボチャージャーに入るすべての空気は、ターボチャージャーの吸気口を通過する必要があります。吸気口または排気口ハウジングに液体、ガス、またはその他の物質を注入することは禁止されています。ターボチャージャーのコンプレッサー ホイールは、鋳造またはビレット アルミニウムで作られている必要があります。特殊素材のホイールは禁止されています。液体インタークーラーは、水および/または氷のみに制限されます。

4 気筒、シングル ターボ アプリケーション: 最大 88 mm ターボに制限されます。この場合、コンプレッサー ハウジングの最大インデューサー直径は、コンプレッサー ホイールの前縁がハウジングと接する点で測定して 89.5 mm (3.523 インチ) です。コンプレッサー ホイール インデューサー直径はこの値を超えてはならず、ホイールの輪郭は「段付き、ノッチ付き、または切り取られた」ものであってはいけません。つまり、輪郭はインデューサーからホイール エクスデューサーまで連続した特徴でなければなりません。ターボチャージャーに入るすべての空気は、ターボチャージャーの入口を通過する必要があります。入口または排気ハウジングに液体、ガス、またはその他の物質を注入することは禁止されています。ターボチャージャー コンプレッサー ホイールは、鋳造またはビレット アルミニウムで作られている必要があります。特殊材料のホイールは禁止されています。

• クラスルール^{[永久リンク切れ‍ ]} NHRAオンラインより