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 トンブリッジの南東部と南部のサービス、2021年に東を向く | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | トンブリッジ、トンブリッジ・アンド・マリング自治区 、イングランド | ||||
| 座標 | 北緯51°11′28″ 東経0°16′16″ / 北緯51.191° 東経0.271° / 51.191; 0.271 | ||||
| グリッド参照 | TQ586460 | ||||
| 管理者 | 南東部 | ||||
| プラットフォーム | 4 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | トン | ||||
| 分類 | DfT カテゴリーB | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1842年5月26日 | タンブリッジとして開業 | ||||
| 1852年1月 | タンブリッジジャンクションに改名 | ||||
| 1864 | 西に310ヤード（280メートル）移転 | ||||
| 1893年5月 | トンブリッジジャンクションに改名 | ||||
| 1929年7月 | トンブリッジに改名[1] | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  441万9千人 | ||||
| 交換 | 49万7千人 | ||||
| 2020/21 | 121万 | ||||
| 交換 | 114万 | ||||
| 2021/22 |  298万6千人 | ||||
| 交換 | 299万 | ||||
| 2022/23 | 350万3千人 | ||||
| 交換 | 32万2千人 | ||||
| 2023/24 | 375万8千人 | ||||
| 交換 | 367万 | ||||
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トンブリッジ駅はイングランドのサウスイースタン本線にあり、ケント州トンブリッジの町にサービスを提供しています。ロンドン チャリング クロス駅からセブンオークス経由で 29 マイル 46 チェーン (47.6 km) です。この駅に停車する列車はサウスイースタン鉄道とサザン鉄道が運行しています。
トンブリッジは、サウス・イースタン本線、ヘイスティングス線、レッドヒル・トンブリッジ線が接続する駅です。プラットホームは 4 つあり、4 番プラットホームが終着駅です。
駅の東側と西側の両方に広大なヤードと倉庫側線があります。
歴史
サウス・イースタン鉄道（SER）がトンブリッジ（当時はタンブリッジと呼ばれていた）に初めて到達したのは1842年5月であった。 [2]最初の駅の場所は鉄道にかかる道路橋の東側で、現在の位置とは橋の西側の反対側にあった。 [3]駅の建設 により、トンブリッジ修道院の最後の遺跡が消滅した。[4]当時、この路線はブライトン本線を使い、レッドヒルとクロイドンを経由してロンドン・ブリッジまで走っていた。1842年12月に路線がアシュフォードに到達するまで、ここは一時的な終点として機能した。数年後、ドーバーへの直通線が開通した。小さな機関庫が建設された。開通日は定かではないが、路線開通と同時に行われたものと推定されている。1845年9月20日、タンブリッジ・ウェルズへの支線が開通した。ヘイスティングス行きの路線へのアクセスは、逆方向の迂回が必要なリンクを介して行われていました。この配置は、1868年に急勾配の直通ルートが開通するまで続きました。[2]
しかし、ライバルであるロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道と線路を共有せざるを得なかったこと、またロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道との競争があったことから、SERはロンドン・ブリッジからチズルハーストとオーピントンを経由する新路線を建設することを決定した。この分岐線はトンブリッジで本線と合流した。[5]これにより駅の再建が促され、1864年に現在の場所に4つのプラットホームを備えて再建された。元の駅は閉鎖後の1865年に取り壊されたが[6]、入口の門はまだその場所に残っている。下り側の入口はヴェイル・ロードのセインズベリーの向かい側にあり、上り側の入口はプライオリー・ロードにあり、中古車販売店への入口となっている。
1868年に分岐が開通した。その後すぐに、より大きな機関庫が建設されたが、駅の主要部分とは橋の反対側にあった。[7] 1893年5月、町の名前が変更され、より大きなタンブリッジウェルズとの混同を避けるため、駅の名前もトンブリッジジャンクションに変更された。当時、駅の西端には直通プラットホームが2つ、直通道路が2つ、出入口プラットホームが2つあった。これらの出入口プラットホームは、レッドヒルとセブノークスへの路線に使用されていた。[8]タンブリッジウェルズへの間接線は1913年頃まで使用され、その後廃止され、線路は撤去された。[9] 1919年11月までに、上りプラットホームの駅の屋根にTONBRIDGEという名前が白文字で書かれていた。これは航空機の航行補助装置であった。[10]
サザン鉄道の管轄下で、1929年7月に駅名がトンブリッジに改名された。1935年に駅は再建され、駅の南側のベイが直通ホームに改造された。[8]これには駅の外の道路の下に新しい橋の区間を建設する必要があった。[11]
1958年5月までに、幹線道路に面したレンガ造りの駅舎はタイル張りのファサードに再建された。[11]トンブリッジ経由のセブノークスからドーバーへの路線は、南部地域で列車の運行頻度が向上し、所要時間が短縮されたイギリス国鉄のケント海岸電化計画の一環として1961年に電化された。[12]タンブリッジウェルズとヘイスティングスまでの南の路線は1986年にイギリス国鉄によって電化され、[13]そして最後に、ユーロスター/英仏海峡トンネルのルート改良工事の一環として、レッドヒルまでの路線も1993年にイギリス国鉄によって電化された。[要出典]
ロンドンから英仏海峡トンネルまでの移動時間を短縮するため、ケントを通る高速鉄道の最初の区間が建設されるまで、ユーロスター列車はトンブリッジ駅を走っていた。この移転は 2003 年 9 月 28 日に行われた。この駅は 2011 年から 2012 年にかけて改装された。[引用が必要]
2015年、この放送局は飼い猫のサフィーを迎え入れた。8歳のこの動物は飼い主が引っ越したため新しい家が必要だった。放送局のスタッフがサフィーを引き取った。[14]サフィーは2018年3月に死亡した。[15]
プラットフォーム
1番線と2番線は島式ホームで、両方向の列車が発着する信号が設置されています。
- プラットフォーム 1 は、レッドヒル行き/レッドヒル発着のサザン列車 (西側はここで終点)、およびメイドストーン ウェストとストロード行き/メイドストーン ウェストとストロード発着のサザン列車 (東側はここで終点) 用です。
- ドーバー、ラムズゲート、ヘイスティングスからセブノークス経由でロンドンへ向かう列車用のプラットフォーム 2。
3番線は島式ホーム、4番線は西向きのホームです。
- アシュフォード インターナショナル経由ドーバーおよびラムズゲート行き、およびタンブリッジ ウェルズ経由ヘイスティングス行きの全列車が停車するプラットフォーム 3。
- ロンドン行き/ロンドン発の列車用の4番線（西側からの列車はここで終点となります）
サービス
トンブリッジでのサービスは、サウスイースタン鉄道とサザン鉄道によって、クラス 375、377、465、および466 EMUを使用して運行されています。
典型的なオフピーク時の列車の運行本数は以下のとおりです。[16]
- ロンドン・チャリング・クロス駅まで4本
- タンブリッジ ウェルズ経由でヘイスティングス行き 2 tph (1 本の準高速列車、1 本の停車列車)
- ドーバープライオリー行き1tph
- カンタベリー・ウェスト経由ラムズゲート行き1時間あたり1本
- レッドヒル行き1tph
ピーク時には、 ロンドン・キャノン・ストリート行き、ディール経由ラムズゲート行き、メイドストーン・ウェスト経由ストロード行きの列車などの追加サービスが駅に停車します。
トンブリッジヤードと側線
駅の東側と西側の両方に広大なヤードと保管側線（線路）があります。
駅の東側には、ネットワーク レール が保守機器の保管と資材の配送に使用している 4 本の側線と 2 線路の車庫があるトンブリッジ イースト側線があります。これらは、以前の機関車庫の敷地の一部を占めています。
パドック ウッド方面へ向かう線路のさらに先には、現在は使われていないトンブリッジ郵便側線があります。これは、近くのロイヤル メール仕分け事務所の郵便物や小包の輸送を扱うために、新しい下り「低速」線とともに 1995 年に開設されました。ほとんどの郵便輸送が道路輸送に切り替わったため、2003 年 7 月 25 日に最後に使用されました。
西側、レッドヒル線とウェストヤードの間にある 4 本の電化された「ジュビリー」側線は、列車を留置するために使用されています。隣接するウェストヤードは GB レールフレイトが運営しており、非電化の線路が 16 本あり、現在は主に機関士の列車を留置するために使用されています。ウェストヤードは、第二次世界大戦中に貨物列車の交通に必要な改善の一環として 1941 年に建設され、ダグラス ロードとクレア アベニューの間には公共の歩道を運ぶ長い歩道橋が架けられています。
トンブリッジ電力（信号）ボックスは、ジュビリー側線とウェストヤードの東側の入り口に立っています。1962年に建設され、現在でも限定的に運用されています。[17]
ロンドン本線に隣接して、2 つの短い電化側線 (トンブリッジ ダウン メイン側線) があります。
事故
- 1846年1月1日、メドウェイ川に架かる橋が洪水で崩壊した。列車の運転手が列車から飛び降りようとして死亡した。[18] [19]
- 1866年9月30日、タンブリッジウェルズ行きのドーバー行き列車から外された4両の客車が駅を通過し、側線に停まっていた空客車と衝突した。11人が負傷した。[20]
- 1899年10月23日、レッドヒルからの旅客列車がベイプラットフォームの緩衝装置に衝突した。16人が負傷した。 [21]
- 1903年1月23日、ロンドンからの旅客列車が湾岸のプラットホームの緩衝装置に衝突した。5人が負傷した。[22]
- 1909年3月5日、レッドヒル方面の列車が信号を無視し、チャリング・クロスからドーバーへ向かうボートトレインと衝突した。鉄道職員2名が死亡、乗客11名が負傷した。3本目の列車は、2名の巡回検札官の迅速な対応により、残骸への衝突を免れた。事故の結果、エドワード7世とアレクサンドラ王妃を乗せたロイヤルトレインはチズルハーストジャンクションで迂回し、ドーバーへ向かう別のルートを取った。[23] [24]
- 2020年8月23日、クラス377 電車ユニット377317がジュビリー側線の出口で脱線した。[25]
参考文献
- ^ バット1995年、231頁。
- ^ ミッチェル＆スミス 1987年、2ページより。
- ^ Neve 1933、126ページ（見開き）。
- ^ 「The Priory」. トンブリッジ歴史協会. 2010年10月15日閲覧。
- ^ ジュエル1984年、13ページ。
- ^ 「トンブリッジタイムライン」www.tonbridgehistory.org.uk。
- ^ 「トンブリッジ」.
- ^ ab Mitchell & Smith 1987、図1。
- ^ ミッチェル＆スミス 1987、図7。
- ^ 「航空標識」。フライト・インターナショナル（1919年11月20日）：1494。
- ^ ab Mitchell & Smith 1987、図4。
- ^ サザン・エレクトリック・グループ特集ケント海岸電化計画 - 「ケント海岸電化計画」。2013年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月24日閲覧。
- ^ 電気サービス初日の記念チケット
（クリックして表示）。
- ^ Rusbridge-Thomas, Annabel (2015年6月22日). 「Tonbridge駅の猫SapphieがSoutheasternビデオに登場」. Kent Messenger . Kent Online . 2015年7月9日閲覧。
- ^ @Se_railway (2018年3月9日). 「ツイート」(ツイート) – Twitter経由。
- ^ 表 183、204、206、207、208ナショナル レール時刻表、2023 年 12 月
- ^ http://www.networkrail.co.uk/signal-box-register.xls [永久リンク切れ ]
- ^ 「鉄道構造物に対する洗掘と洪水リスクの影響」(PDF) 。鉄道安全基準委員会。 2006年2月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010年5月18日閲覧。
- ^ 「1846年1月1日のトンブリッジでの事故」。鉄道アーカイブ。 2020年8月24日閲覧。
- ^ 「サウス・イースタン鉄道」（PDF）。商務省。1866年10月10日。 2020年8月24日閲覧。
- ^ 「サウス・イースタン・アンド・チャタム・アンド・ドーバー鉄道」（PDF）。商務省。1899年11月4日。 2020年8月24日閲覧。
- ^ 「サウスイースタン・アンド・チャタム鉄道」（PDF）。貿易委員会。1903年3月7日。 2020年8月24日閲覧。
- ^ チャップマン 2009年。
- ^ エスベスター、マイク（2018年3月5日）。「トンブリッジ、1909年 - 雪、衝突、王様、そしてポストカード」。鉄道の仕事、人生、そして死。 2023年2月15日閲覧。
- ^ Network Rail [@NetworkRailSE] (2020年8月24日). 「日曜日にトンブリッジ駅近くの車庫で空の列車が低速で脱線したため、当社の技術者は引き続き列車の線路を復旧させ、そのエリアの信号システムと線路システムを点検する作業を続けています」(ツイート) 。 2020年8月24日閲覧– Twitter経由。
出典
- バット、RVJ (1995)。鉄道駅ディレクトリ。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 1-85260-508-1。
- チャップマン、フランク (2009 年 3 月 6 日)。「鉄道事故の報道は大きく、機転が利いて国王と女王が救われた」。ケント & サセックス クーリエ。クーリエ グループ ニュースペーパー。
- ジュエル、ブライアン（1984年）。『ヘイスティングスへの道』サウスボロ：バトン・プレス。ISBN 0-85936-223-X。
- ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（1987年）。トンブリッジからヘイスティングスまで。イースボーン：ミドルトンプレス。ISBN 0-906520-44-4。
- ネーヴ、アーサー（1933年）。『昨日のトンブリッジ』。トンブリッジ・フリー・プレス。126ページ目。2016年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月18日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、トンブリッジ鉄道駅に関連するメディアがあります。
- ナショナルレールのトンブリッジ駅の列車の時刻と駅情報
- ケント鉄道 - トンブリッジ
- トンブリッジ線の通勤者 - トンブリッジ