ケント海岸線

ケント海岸線
2019年にラムズゲートに到着した南東部EMU
概要
状態	運用
所有者	ネットワークレール
ロケール	ケント 南東イングランド
サービス
タイプ	郊外鉄道、重鉄道
システム	ナショナルレール
オペレーター	SE列車
車両	クラス375 クラス395 クラス 465 (ピーク時と夏季の一部サービスのみ) クラス 466 (ピーク時と夏季の一部サービスのみ)
テクニカル
行の長さ	16マイル64キロメートル（27.03キロ）[1]
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
ルートマップ （クリックして拡大）

ケント・コースト線は、イギリスのケント州にあるラムズゲートとドーバー・プライオリーを結び、ミンスター・イースト・ジャンクションからバックランド・ジャンクションまで走る鉄道路線です。

1955年の近代化計画に基づき、BRによって電化（750V DC第三軌条）されました。

2021年11月現在^{[アップデート]}、オフピークサービスは、チャリングクロスからドーバープライオリーまでのサウスイースタン本線の延長として運営されています。列車は1時間ごとにラムズゲートで終点となります。サービスはクラス375ユニットを使用してSEトレインズによって運営されています。一部のピーク時の列車はキャノンストリートを使用するか、ロンドンセントパンクラスへのまたはからのハイスピード1サービスです。また、クラス465/466ネットワークもピーク時または夏季の時刻表で使用され、ロンドンキャノンストリートからグリニッジ、ウーリッジアーセナル、ダートフォードを経由してラムズゲートまで延長されます。^[2]

2010年代後半には、オフピークサービス全体が高速国内サービスの一部として運営され、海岸沿いをループ状に走り、両端の列車はアシュフォード・インターナショナルとフェイバーシャムを経由してセント・パンクラスに向かった。^{[3] [4]}このサービスは、COVIDパンデミックにより鉄道の利用が大幅に減少したため終了した。^[5]

ピーク時の少数の列車はアシュフォードからラムズゲートまでの線路を通ってミンスターまで走り、その後スクールバスとして海岸線に戻り、朝はラムズゲート-ミンスター-サンドイッチ-ディール間、夕方はその逆のルートを走ります。^[2]

サウスイースタン鉄道(SER) の最初の幹線は、フォークストンとアシュフォードを経由してドーバーに向かいました。その後、アシュフォードからマーゲート ブロードスターズとラムズゲート(カンタベリー ウェスト経由) までの SER 線は南のディールまで延長されました。1881 年に、この路線は「ドーバー & ディール ジョイント鉄道」によって、ライバルであるロンドン、チャタム & ドーバー鉄道(LCDR)と接続されました。

1899 年に SER と LCDR が共同で経営を開始したことにより、アシュフォードの線路レイアウトが合理化され、1920 年代にはサネットでも同様の扱い (サザン鉄道による) を受けました。

この路線はBR1955年近代化計画に基づき電化され、「ケント海岸電化（第2段階）」として1961年1月に開業した。

鉄道の建設は、ブロードステアーズのような海辺のリゾート地の発展に大きな役割を果たしました。

鉄道情報センターは、この地域の複雑なレイアウトを示す地図を作成しました。この地図には、かつて列車がフェリーに乗船していた桟橋への別の接続が示されています。