ディール駅

取引
ディール駅は1847年に建設された当時からほとんど変わっていません（2011年5月）
一般情報
位置	ディール、ドーバー 、イングランド
座標	北緯51°13′23″ 東経1°23′56″ / 北緯51.2231° 東経1.3989° / 51.2231; 1.3989
グリッド参照	TR374525
管理者	南東部
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	DEA
分類	DfT カテゴリーE
重要な日付
1847年7月1日	オープン
1881年6月15日	ドーバーへのリンク
1962年6月18日	フル電気サービス
2011年9月5日	直通高速サービス
乗客
2019/20	58万7千人
2020/21	164万
2021/22	39万4千人
2022/23	42万8千人
2023/24	49万3千人
注記 鉄道道路局の乗客統計

ディール駅はイギリスのケント州ディールにあります。駅とそこへ向かうすべての列車はサウスイースタンによって運営されています。駅はケント海岸線にあり、ドーバー・プライオリーの北東9.5マイル (15.3 km) 、ロンドン・チャリング・クロスの南東86.75マイル (139.61 km) にあります。

ディールはもともとミンスタージャンクションからサンドイッチを通るサウスイースタン鉄道の支線の終点であり、1847年7月1日に開業した。つまり、ロンドンへの当初の列車はカンタベリー、アシュフォード、トンブリッジ、レッドヒル、クロイドンを経由してロンドンブリッジまで運行されていた。チャールズ・ディケンズは、この路線の開通に伴う祝賀会に出席した。^{[1] [2]南の}ドーバーへの接続は、ケントの2つの鉄道会社、サウスイースタン鉄道とロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道の間の商業上の競争により遅れた。しかし、最終的に両社は共同で路線を建設することに合意し、1881年6月15日に開通した。^[3]

1847年に建てられた2階建ての建物のある元々の単線ホームは、新しい上りホームとなった。この路線は、ロンドンロードを通る新しい高架道路の下を南に延び、サニーサイドテラスの中間の建物の取り壊しが必要となった。この線路の隣の側線は延長され、直通側線となった。最終的に、西側に新しい下りホームが建設され、ウォルマーのものと似た建物が建てられた。この中間側線の存在により、現在の線路の間に隙間がある。元々屋根があった歩道橋も1881年に建てられた。^{[3] [4] [5]}

この路線の距離は、チャリング・クロスからチェルズフィールドとカンタベリー・ウェストを経由して測定されており、これに基づくと、ディールはチャリング・クロスから90 マイル56 チェーン（146.0  km）です。^[6]そのため、ディールの上りホームのマイルポストには90¾（カンタベリー経由）と書かれていますが、実際にはディールはチャリング・クロスから86¾マイル（ドーバー経由）しかありません。^[7]

ディールにはかつて、広大な石炭置き場（セント・パトリック・ロードに隣接）、貨物ヤード（現在のセインズベリー）、機関車庫と転車台（現在のブリッジサイド）があった。機関車庫は1930年に閉鎖された。アルバート・テラスは、鉄道がドーバーまで延伸される前に、ローワー・クイーン・ストリート沿いに鉄道従業員のために1860年代に建設された。そのため、ロンドン・ロードの高架道路は周囲に「折れ曲がった」状態で建設された。駅長の家は（庭の壁は今も残っているが）貨物庫と同様に第二次世界大戦中に直撃を受けた。^{[3] [4]}下りホームにあった大きな建物は1970年頃に取り壊され、小さなCLASP様式の建物に置き換えられた。^[3]これらはその後、右の写真に示すように、小さな近代的なシェルターに置き換えられた。

ディールは駅とビクトリアパークで 腕木式信号を維持している。

信号所は1939 年にプラットホームからウェスタン ロード踏切に移動されました。これはサザン鉄道のオデオン/アールデコ調の「グラスハウス」信号所 (タイプ 13)の好例です。1 つの側線が残っており、インフラストラクチャ列車に時々使用されます。

19世紀から20世紀初頭にかけて、ディールはリゾート地として現在よりも高い地位を享受し、広大な英国海兵隊の兵舎があり、現在では珍しく思える多くの路線を走る列車の終点/出発地となっていました。ロンドン発着の列車は、北行きまたは南行きのどちらでも走れました。たとえば、レッドヒル経由でレディング行きの直通列車があり、バーケンヘッド行きの毎日のサービスは1903年に開始されて長年続き、 1962年までウォルヴァーハンプトンへの毎日の直通列車として存続しました。第一次世界大戦前にはマンチェスター行きの毎日の列車もあり、1960年代までヴィクトリア行きの定期列車が毎日ありました。1948年から1962年まで、アシュフォードで分岐するキャノンストリート発の16:56のピーク時のサービスは、両方の区間がディールに停車するという珍しいものでした。^{[5] [7] [8]}

ディールを通る列車は、イギリス国鉄のケント海岸電化計画の第2段階として、750ボルト直流の第3軌条システムを使用して電化された。一部の電車は1961年に運行を開始し、1962年6月18日の夏季ダイヤで全列車運行が始まった。オフピーク時には、主にチャリングクロスからラムズゲートまで1時間あたり2本の列車が運行されていたが、1982年5月にオフピーク時には1時間あたり1本（ピーク時には2本）に減らされた。^[3]

ディールのすべてのサービスは、サウスイースタン航空がクラス 375および395 EMU を使用して運行しています。

典型的なオフピーク時の列車の運行本数は以下のとおりです。^[9]

• ロンドン・セント・パンクラス駅まで1時間あたり1本
• ラムズゲート行き1tph

ピーク時には、 トンブリッジ経由でロンドン・チャリング・クロス行きとロンドン・チャリング・クロス発の列車を含む追加サービスが駅に停車します。

ディールとその駅は、2011年1月27日にBBC2で放送されたBBCテレビのグレート・ブリティッシュ・レールウェイ・ジャーニー・シリーズ2のエピソードで紹介されました。司会者のマイケル・ポーティロはラムズゲートからフォークストンまで旅し、ディールの歴史あるロイヤル・ホテルに一泊しました。彼はウォルマー城やタイムボール・タワーなどの地元の名所を探検しました。^[10]

ディール駅には、切符売り場、待合室、カフェがあります。駅舎にはトイレ（障害者用および赤ちゃん用おむつ交換台を含む）、職員用設備、写真機、スナック自動販売機も併設されています。プラットフォームにはヘルプポイントと自動券売機があります。

ウィキメディア・コモンズには、ディール鉄道駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのディール駅の列車の時刻と駅情報