輸送コンテナの建築

海上コンテナ建築は、鋼鉄製の複合輸送コンテナ（海上コンテナ）を主な構造要素として使用する建築形式です。これは、「貨物」と「建築」を組み合わせた造語で、カーゴテクチャーまたはアーキテーナーとも呼ばれます。この形式の建築は、タイニーハウス運動や持続可能な生活運動と関連付けられることが多いです。

コンテナは強度があり、入手しやすく、コストが低く、環境に優しいことから、建築資材としての利用が広がっています。^{[1] [2]}

輸送用コンテナは、その形状と材質により、さまざまな方法でカスタマイズでき、さまざまな目的に合わせて変更できます。標準化された寸法とさまざまな連動メカニズムにより、これらのコンテナはモジュール化されており、モジュール設計に従ったより大きな構造に簡単に組み合わせることができます。また、新しいコンテナを簡単に追加してより大きな構造を作成できるため、構造の拡張も簡単になります。空の輸送用コンテナは、最大 12 ユニットまで積み重ねることができます。

輸送用コンテナは、高い列に積み重ねられ、重い荷物を運ぶように設計されているため、強度と耐久性にも優れています。また、外洋船などの厳しい環境にも耐えられるよう設​​計されています。輸送用コンテナは標準的な輸送サイズに準拠しているため、プレハブモジュールを船、トラック、または鉄道で簡単に輸送できます。

海上コンテナの建設は、金属加工と溶接が専門労働（通常は建設コストを増大させる）と見なされているにもかかわらず、従来の建設よりも安価です。木造建築とは異なり、付属品は外板に溶接または穴あけする必要があり、時間がかかり、現場の異なる機器が必要になります。

コンテナは広く普及しているため、新品や中古の輸送コンテナが世界中で入手可能です。この入手のしやすさにより、小型住宅やコンテナハウスの建設はより手頃な価格になっています。希望する仕様や使用する材料に応じて、コンテナハウスは従来の住宅に比べてコストが安くなることがよくあります^[3]

輸送コンテナの建設にはより少ない資源しか必要としないため、従来の建築資材（レンガやセメントなど）の必要量も減ります。輸送コンテナをアップサイクルすると、何千キロもの鋼材が節約されます。たとえば、長さ 12 メートル（39 フィート）の輸送コンテナの重量は 3,500 キログラム（7,700 ポンド）を超えます。

温度変化が激しい環境で人が居住するために使用されるコンテナは、通常、ほとんどのレンガ、ブロック、または木造構造物よりも断熱性が高くなければなりません。これは、鋼鉄が熱伝導率に非常に優れているためです。湿度も鋼鉄構造物に影響を与えるため、鋼鉄が密閉され断熱されていない場合、湿った内部の空気が鋼鉄に対して凝結すると湿気が生じ、錆が発生します。

コンテナは使用中に、摩擦、取り扱い時の衝突、船舶輸送中の頭上の重い荷物の力によって損傷を受ける可能性があります。また、コンテナの両端は非常に頑丈ですが、屋根はそうではありません。長さ20フィート（6.1メートル）のコンテナの場合、屋根は300キログラム（660ポンド）の荷重に耐えられるように構築およびテストされており、屋根の最も弱い部分の61センチメートル×30.5センチメートル（2フィート×1フィート）の領域に適用されます。^[4]企業はコンテナを検査し、溶接部のひび割れ、フレームのねじれ、ピンホールなどの欠陥が見つかった場合は使用不可とします。

輸送用コンテナは、モジュール式に編成できるため、拡張可能な構造物を作成できます。ただし、確立された標準寸法 (通常、長さ 20 フィート (6.1 メートル) または 40 フィート (12 メートル)) から外れると、時間的および金銭的リソースの両面で非効率が生じる可能性があります。長さ 40 フィート (12 メートル) のしきい値を超えるコンテナは、住宅地内での航行中に問題が発生する可能性があります。

海上コンテナ構造物の輸送と建設は、サイズと重量のために費用がかさむ可能性があり、多くの場合、クレーンやフォークリフトの使用が必要になります。これは、レンガや木材などの従来の建設資材とは対照的です。レンガや木材は手作業で取り扱い、高所での建設にも使用できます。

コンテナハウスの建築許可の取得は、コンテナ建築に馴染みのない自治体では面倒な場合があります。なぜなら、建設に鉄鋼が使用されるのは、通常、住宅用ではなく工業用の建物だからです。米国では、建築許可が不要なさまざまな都市の区画エリア外でコンテナハウスが建てられています。

オーストラリア政府の船舶検疫要件を満たすため、ほとんどのコンテナの床は製造時に銅(23～25%)、クロム(38～45%)、ヒ素(30～37%)を含む殺虫剤で処理されています。クロムとヒ素は発がん性物質として知られています。輸送用コンテナを人間の居住用に再利用する場合、これらの床は安全に取り外し、処分し、交換する必要があります。輸送用コンテナはさまざまな工業貨物を運ぶことができるため、コンテナ内でも流出や汚染が発生する可能性があり、居住前に清掃する必要があります。理想的には、人間の居住前に、すべての内部表面を金属むき出しになるまでブラスト処理し、無毒の塗装システムで再塗装する必要があります。塗料から放出される溶剤や製造時に使用されるシーラントも、人体に有害である可能性があります。

輸送コンテナをベースにした構造物の用途、サイズ、場所、外観は多岐にわたります。

未来学者の スチュワート・ブランドは、『How Buildings Learn』の執筆に使用する資料を集める場所が必要になったとき、1990年代初頭に輸送用コンテナをオフィススペースに改造しました。改造のプロセスは『How Buildings Learn』自体 に説明されています。

2000年、アーバン・スペース・マネジメント社はロンドンのトリニティ・ブイ・ワーフ地区でコンテナ・シティIというプロジェクトを完了した。同社はその後もコンテナを使った建築プロジェクトを次々と完成させており、現在も進行中である。2006年、オランダのテンポハウジング社はアムステルダムで世界最大のコンテナビレッジを完成させた。中国から輸入した海上コンテナを改造して作られた1,000戸の学生用住宅である。^[5]

2002年、標準ISO輸送コンテナが改造され、スタンドアロンのオンサイト廃水処理プラントとして使用できるようになりました。コンテナの使用により、オンサイト廃水処理に対するコスト効率が高く、モジュール式でカスタマイズ可能なソリューションが生まれ、処理システムを収容するための別の建物を建設する必要がなくなりました。^[6]

2006 年、南カリフォルニアの建築家ピーター・デマリアは、全米で認められている統一建築基準(UBC)の厳格なガイドラインに基づく承認済み構造システムとして、米国初の 2 階建ての海上コンテナ住宅を設計しました。レドンド ビーチ ハウスと名付けられたこの住宅は、貨物コンテナをベースとしたプレハブ住宅会社、ロジカル ホームズの設立のきっかけとなりました。2007 年、ロジカル ホームズは、ネバダ州 ラスベガスで開催されたコンピューター エレクトロニクス ショー向けに、主力プロジェクトであるエーゲアンを制作しました。

2006 年、Village Underground はロンドンのショーディッチに非営利のアーティスト ワークスペースを建設しました。Auro Foxcroft は、このコンセプトをさらに発展させ、引退したロンドン地下鉄の車両 を組み込んだリサイクル輸送コンテナ建築を建設しました。

2007年、起業家のブライアン・マッカーシーはメキシコのマキラドーラ労働者向けに海上コンテナ住宅のプロトタイプを開発した。 ^[7]

2010年、ドイツの建築家兼美術デザイナーのステファン・ビーズは、長さ12メートル（39フィート）の海上コンテナ6個を使用して、ニューオーリンズのヴードゥー・ミュージック・エクスペリエンスの大きな観覧デッキとVIPラウンジエリアを、通常のグランドスタンドの足場の代わりとして作りました。コンテナは、年間を通じて他のフェスティバルの備品の保管場所としても機能します。上部の2つのコンテナは、両側に2.7メートル（8.9フィート）の片持ち式になっており、最高の観覧場所となるバルコニーが2つあります。各コンテナには、「VOODOO」という単語を綴った切り抜きが開けられています。

英国では、変電所のセラミック絶縁体が爆発して飛散する破片から保護するために、砂を詰めたコンテナの壁が大きな土嚢として使われてきました。

2013年10月、輸送コンテナで作られた上部構造を持つGoogle所有の2隻のはしけが、その目的についての憶測の中でメディアの注目を集めました。 ^[8]

旧ソ連諸国では、空の輸送コンテナが市場の屋台や倉庫としてよく使われています。

ヨーロッパ最大のショッピングモール、または組織化された市場は、コンテナを積み重ねて形成された路地で構成されており、ウクライナのオデッサの空港と中心部の間の69ヘクタール（170エーカー）の土地にあります。非公式には「トルチョク」と呼ばれ、正式にはセブンス・キロメーター・マーケットとして知られ、16,000人の売り手がおり、1,200人の警備員とメンテナンス作業員が雇用されています。

中央アジアでは、キルギスタンのビシュケクにあるドルドイ・バザールは、ほとんどが二重に積み重ねられたコンテナで構成されています。このバザールは、価格の安さとデザイナーブランドの模倣品の多さから、カザフスタンやロシアからの旅行者に人気があります。

2011年、ニュージーランドのクライストチャーチにあるキャシェルモールは、市の中心業務地区を壊滅させた地震で破壊された数ヶ月後に、一連の輸送用コンテナで再オープンしました。 ^{[9]スターバックス}コーヒーも輸送用コンテナを使用して店舗を建設しました。 [10] また、2011年にはロンドンのショーディッチにボックスパークと呼ばれるポップアップショッピングモールが作られ、その後グレーターロンドン地域の他の場所にも作られました。^[11] 2016年には韓国のソウルにコモングラウンドというポップアップショッピングモールが作られました。^[12]

輸送コンテナは次のような用途にも使用されています。

• 手頃な価格の住宅^[13]
• プレスボックス
• サラブレッド馬のための緊急ハリケーンシェルター
• 売店
• 消防訓練施設^[14]
• 軍事訓練施設
• 緊急避難所
• 学校の建物^[15]
• アパートやオフィスビル
• 芸術家のスタジオ ^[16]
• 店舗^[17]
• レール上の移動可能な展示スペース
• 通信ハブ
• 銀行の金庫
• 診療所
• レーダー基地
• ショッピングモール^[18]
• 寝室
• 沐浴^[19]
• レコーディングスタジオ
• 抽象芸術
• 移動可能な工場
• モジュラーデータセンター（例：Sun Modular Datacenter、Portable Modular Data Center）
• 実験室
• 戦闘員一時収容所（換気あり）^[20]
• バスルーム
• シャワー
• スターバックス店舗（例：6350 N. Broadway、シカゴ、IL 60660 USA）^[21]
• ワークショップ
• 船舶、トラック、列車でのインターモーダル密閉保管
• 不安定な地震地帯にある住宅の基礎
• エレベーター/階段シャフト
• パキスタンの長征中に写真で記録されたように、道路を封鎖し、抗議者を遠ざける
• ホテル^[22]
• 建設用トレーラー
• 鉱山施設
• 探検キャンプ
• SSライト（T-AVB-3）またはSSカーチス（T-AVB-4）に搭載されたアメリカ海兵隊の航空機整備施設
• RVキャンパー
• フードトラック
• 水耕栽培農場
• バッテリーストレージユニット
• 臨時刑務所^[23]
• COVID-19パンデミック中の臨時病院の集中治療室^[24]

過去 10 年間のこれらのコンテナの豊富さと相対的な安さは、過去 20 年間の北米からの製造品の不足に起因しています。これらの製造品は、アジアから、そしてそれほどではないもののヨーロッパから、かなりの費用をかけて空のまま、つまり「デッドヘッド」で返送されることが多いコンテナで北米に運ばれています。古いコンテナを返送するよりも、アジアで新しいコンテナを購入する方が安い場合がよくあります。そのため、北米の目的地に到着した使用済みコンテナの新しい用途が求められています。

コンテナは、建築家や個人によって、住宅、オフィス、アパート、学校、寮、アーティストのスタジオ、緊急避難所など、さまざまな構造物を建てるために利用されてきました。さらに、コンテナは、建設現場やその他の場所での プールや一時的な安全なスペースとしても使用されています。

CONEXコンテナは、複合輸送ユニットを標準化するためにマルコム・マクリーンによって開発されました。CONEXコンテナは、現地の建築基準法の要件を満たしている場合と満たしていない場合があります。現場で組み立てられるものではないため、登録されたエンジニアまたは建築家が、コンテナが建築基準法の構造要件に準拠していることを確認する必要があります。2021年のICC ^[25]コードは、CONEXコンテナに対応するために改正されました。

フィリップ・C・クラークは、1987 年 11 月 23 日に米国特許を申請しました。特許の内容は、「建築現場で 1 つ以上の鋼鉄製輸送コンテナを居住可能な建物に改造する方法およびその製品」です。この特許は、1989 年 8 月 8 日に特許番号 4854094 として付与されました。特許文書には、非常に基本的な建築概念をレイアウトすることにより、輸送コンテナの住宅およびシェルターを建設するためのおそらく最も古い記録された計画が示されています。いずれにしても、この特許は申請時点では新しい発明ではなかった可能性があります。ポール・ソーヤーズは以前、1985 年の映画「スペース・レイジ ブレイクアウト・オン・プリズン・プラネット」のセットで使用された大規模な輸送コンテナの建物について説明しました。

^{コンテナ建築の初期の概念の他の例としては、1977年の報告書「構造システムとしての輸送コンテナ」 [26]}があり、これは米国軍が20フィート（6.1メートル）の輸送コンテナを構造要素として使用する可能性を調査したものでした。

1991年の湾岸戦争中、コンテナは、仮設シェルターとしてだけでなく、米兵の宿舎としても、標準的でない用途でかなり使われました。輸送用コンテナにはエアコンが装備されており、シェルターとしてだけでなく、砲撃からの防御としても機能しました。

コンテナには換気のために穴が開けられており、イラクの捕虜の輸送に使われたという噂もある。コンテナは今でも軍のシェルターとして使われており、ロケット推進擲弾（RPG） などの武器から身を守るために、側壁に土嚢を積み上げてさらに強化されることも多い。

輸送コンテナの建築は、リアリティ番組シリーズ「Containables ( DIY )」や「Container Homes ( HGTV )」に影響を与えたほか、 「Grand Designs ( Channel 4 )」や「Amazing Interiors ( Netflix )」のエピソードでも取り上げられました。

書籍

• コトニク、ジュレ (2008)。コンテナアーキテクチャ。 p. 240.ISBN 978-8496969223​ 
• ソーヤーズ、ポール (2005、2008)。インターモーダル輸送コンテナ小​​型鉄骨建物。p 116。ISBN 978-1438240329 
• Bergmann、Buchmeier、Slawik、Tinney (2010)。コンテナアトラス：コンテナアーキテクチャの実践ガイド。p. 256。ISBN 978-3899552867 
• ミンゲ、ジョゼップ・マリア (2013)。持続可能なアーキテクチャ: コンテナ2. p. 111.ISBN 978-8415829317​ 
• クレイマー、シビル（2014）。『The Box コンテナによる建築ソリューション』p. 182。ISBN 978-3037681732 
• ブロト、カルレス（2015）。ラディカルコンテナアーキテクチャ。p. 240。ISBN 978-8490540558 

ジャーナル

• ブローゼ、フランク（2000年12月1日）。海洋のグローバル化。リバプール大学出版局。doi : 10.5949/liverpool/ 9780973007336.001.0001。ISBN 978-0-9730073-3-6。
• ヘルセル、サンド「未来の小屋：ショーン・ゴッセルのプロトタイプの緊急住宅は、どこにでもある輸送コンテナを再配置します」アーキテクチャー・オーストラリア、2001年9月～10月
• マイヤーズ、スティーブン・リー「ソビエト時代のフリーマーケットから巨大な仮設モールへ」ニューヨーク・タイムズ、2006 年 5 月 19 日

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