スポーツコンパクト

スポーツコンパクトは、コンパクトカーまたはサブコンパクトカーの高性能バージョンに対する米国のマーケティング分類です。正確な定義はなく、宣伝目的でさまざまなモデルに説明が適用されます。

1980年代半ばから、アメリカ製クーペのオプションパッケージを表すために、自動車がスポーツコンパクトとして販売されるようになりました。それ以降、この言葉は、独立したスポーツカーモデルや、ヨーロッパやアジアから輸入された自動車にも使用されるようになりました。

ヨーロッパではホットハッチがこれに当たる。ただし、スポーツコンパクトはハッチバックのボディスタイルに限定されない。^[要出典]

スポーツコンパクトは「ファミリーカー、おもちゃ、日常の運転者など、さまざまな役割を果たす」必要があります。^[1]多くのスポーツコンパクトは、量産プラットフォーム上に構築されたクーペ、セダン、またはハッチバックのボディスタイルを備えています。その他の一般的な（ただし必須ではない）特徴には、前輪駆動または全輪駆動、4気筒内燃エンジン、ハンドリングのために調整されたサスペンション、および空気力学を改善したり、より大きなホイールを装着できるように設計された車体があります。^{[引用が必要]}

「エコノスポーツ」は、小型エコノミーカーのスポーツバージョンを指すためにあまり使われない用語です。^[2]

初期のスポーツコンパクトカーは1968年のフォード・カプリで、第2世代のフォード・コルティナ・セダンのプラットフォーム上に作られたヨーロッパのクーペでした。^[3]

1980年代にアメリカで製造された初期のスポーツコンパクトモデルには、量産コンパクトクーペ向けのオプションのパフォーマンスパッケージやスポーツパッケージが含まれていた。例としては、1986年式シボレー キャバリエZ24、1986年式フォードEXPスポーツクーペ、1987年式ルノー アライアンスGTA、1988年式プリムス サンダンスなどがある。^{[4] [5]}これらのモデルはそこそこの売上を達成した。スポーツコンパクトモデルは1990年代半ばまでに注目を集めるようになり、1993年式フォード プローブ（マツダ MX-6 プラットフォームベース）や1995年式シボレー キャバリエ/ポンティアック サンファイアバッジエンジニアリングツインなどのモデルでかなりの数が販売された。^[6]

2000年代のスポーツコンパクトカーには、2001～2003年のフォードZX2、2004～2007年のサターン・イオン・レッドライン、2005～2010年のシボレー・コバルトSS、2003～2005年のダッジ・ネオンSRT-4などがある。^[7]

ヨーロッパのホットハッチは、北米市場では「スポーツコンパクト」車とみなされています。例としては、1976年から現在までのフォルクスワーゲンゴルフGTIや2000年から現在までのミニクーパーなどがあります。^[要出典]同様に、ほとんどの日本のホットハッチやスポーツクーペは、北米で販売される場合は「スポーツコンパクト」車に分類されます。例としては、1984年から現在までのホンダシビックSi、2007年から2013年のマツダスピード3、2012年から現在までのトヨタ86などがあります。^[要出典]

スポーツコンパクトカーは比較的軽量であるため、モータースポーツイベントでよく使用されます。^[8]オートクロス、ラリー、ラリークロス、ツーリングカーレース、ドリフト、ドラッグレースなど、さまざまな種類のモータースポーツで競争するために使用されます。

2005年から2012年まで、国際スポーツコンパクトオートレースシリーズは、主に舗装された楕円形のレーストラックでレースが行われるスポーツコンパクトのためのアメリカのストックカーレースシリーズでした。 ^[9]

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