バーラトマラ

バーラトマラ
国	インド
省	道路運輸省
設立	2015年7月31日; 9年前 ( 2015-07-31 )
状態	アクティブ

Bharatmala Pariyojna（直訳すると「インド花輪プロジェクト」）は、インド政府が実施したインドのプロジェクトです。このプロジェクトでは、回廊の数を（現在の6から）50に増やすことで、最低4車線の高速道路を介して550の地区本部（現在の300から）を相互接続し、24の物流パーク、合計8,000 km（5,000マイル）の66のインターコリドー（IC）、合計7,500 km（4,700マイル）の116のフィーダールート（FR）、および7つの北東部マルチモーダル水路港を相互接続することで、貨物交通の80％（現在の40％）を国道に移動することが予定されていました。^[1]このプロジェクトには、トンネル、橋、高架道路、高架道路、陸橋、インターチェンジ、バイパス、環状道路などの開発も含まれており、複数の場所への最短で渋滞のない最適化された接続を提供します。これは、インド政府が中央政府から後援し資金を提供する道路・高速道路プロジェクトです。^[2]

この野心的な包括的プログラムは、1998年にアタル・ビハリ・ヴァジパイ政権によって開始された旗艦事業である国道開発プロジェクト（NHDP）を含む、既存のすべての高速道路プロジェクトを包含していました。83,677 km（51,994マイル） ^{[3]の新しい高速道路への総投資額は}10兆6,300億ルピー（1,300億米ドル）と推定されており、これは政府の道路建設計画に対する単一の支出としては最大規模となっています（2022年3月現在）。このプロジェクトは、マハラシュトラ州、グジャラート州、ラジャスタン州、パンジャブ州、ハリヤナ州から高速道路を建設し、ジャンムー・カシミール州、ヒマーチャル・プラデーシュ州、ウッタラーカンド州などヒマラヤ山脈の全域をカバーし、さらにウッタル・プラデーシュ州とビハール州の国境の一部とテライ地方をカバーし、西ベンガル州、シッキム州、アッサム州、アルナーチャル・プラデーシュ州、そしてマニプール州とミゾラム州のインド・ミャンマー国境まで広がる。^[2]部族地域や後進地域を含む遠隔地の国境や農村地域への接続性を高めることに特に重点が置かれる。^[4]

グリーンフィールドであるNHDP関連のプロジェクト以外に、既存の4車線高速道路を非管理アクセス高速道路である6車線高速道路にアップグレード/拡張するブラウンフィールド国道プロジェクトがあります。^[5]多くの州道が、このプロジェクトの下で国道に転換されました。^[6]これは、産業回廊、メイク・イン・インディア、スタートアップ・インディア、スタンドアップ・インディア、セトゥ・バーラタム、サガルマーラ、専用貨物回廊（DFC）、UDAN-RCS、デジタル・インディア、バーラトネット、パルヴァトマーラなど、インド政府の他の主要な計画の促進者であり受益者でもあります。

インドの6,215,797 km（3,862,317マイル）の道路網は世界で2番目に大きいが、そのうち国道（NH）はわずか2％（約160,000 km）で、道路交通の40％を占めている。^[7] バーラトマラフェーズIでは、NH接続を、現在NHに接続されている42％または300地区から、合計718地区のうち80％または550地区に引き上げる予定^[8]（2017年12月）。^[7]インドの貨物の90％を輸送する12,000ルートの最短ルートのマッピング、600地区にわたる貨物移動の品目別調査、全国1,500以上の地点での自動交通調査、回廊の衛星マッピングが行われ、バーラトマラのアップグレード要件が特定された。^[1]

国道インフラ開発公社は、インド政府によって道路運輸高速道路省の完全所有会社として2014年に設立され、特にインド北東部に重点を置いた国道プロジェクトの建設を促進することを目的としている。 ^{[9] [10]}

中央道路基金（CRF）は、「中央道路基金法2000」に基づき、ガソリンとディーゼルに課税することで、国道、州道、地方道路、鉄道橋梁など、および国有水路の建設と改良のために失効しない基金として設立されました。^[11]

バーラトマラは高速道路インフラを大幅に強化する：^[1]

• 6 NC 回廊を 50 回廊 (6 NC と 44 EC) に増やす
• 国道の貨物輸送を40%から80%に引き上げる
• 最低4車線の高速道路で接続された地区を300地区から550地区に増やします。

NHDPプロジェクトは48,793 km（30,319マイル）をカバーし、そのうち28,915 km（17,967マイル）が完成、10,574 km（6,570マイル）が建設中、9,304 km（5,781マイル）が受注待ちとなっている（2017年5月現在）。^[12] NHDPの未完了プロジェクトもBharatmalaに組み入れられる。^[7] NHDPは未舗装道路を国道に、または1/2車線の道路を4車線の国道に改造することを目的としていた。

インドの全国回廊（NC）は、黄金の四辺形にある4本と、南北回廊と東西回廊にある2本の計6本の交通量の多い回廊で、インドの貨物の35%を輸送する東海岸-西海岸回廊として知られるムンバイ-コルカタ高速道路（NH6）が含まれます。 ^[7 ]全国回廊の混雑を緩和するため、バーラトマラで6車線から8車線への車線拡張、環状道路、バイパス、高架回廊が建設されます。^[7] NC沿いに物流パークが設立されます。^[7]全国回廊の最も混雑する区間は高速道路に転換されます。^[7] 8,000 km（5,000マイル）の回廊間道路と7,500 km（4,700マイル）の支線道路が建設されます。^[7]さらに、6つの国家回廊を国際貿易ルートに接続するために、3,300km（2,100マイル）の国境道路と2,000km（1,200マイル）の国際高速道路が建設される予定です。^[7]

国家回廊効率化プログラム（NCEP）は、 6つのNCの34の6-8車線道路、45のバイパス、30の環状道路によって185のチョークポイントの5,000km（3,100マイル）の第1フェーズの混雑緩和を伴います。^{[7] [1] [13]}

バーラトマラの新しい環状道路には以下が含まれます。

インド経済回廊 またはインド産業回廊には、44の回廊、26,200 km (16,300 mi) が特定され、9,000 km (5,600 mi) がフェーズ I で取り上げられる予定で、6 つの国内回廊は除外されています。これには以下が含まれます: ^[1] 66 の 8,000 km (5,000 mi) の回廊間 (IC) と 116 の 7,500 km (4,700 mi) のフィーダー ルート (FR) がバーラトマラで特定されました。^{[1] [7]}

44の経済回廊（EC）のリスト：^[1]

インドの貨物輸送量の45%を占める物流パークは、バラトマラ経済回廊（EC）によって接続され、ハブツーハブ輸送は30トントラックで、ハブツースポーク輸送は10トントラックで行うことができるハブアンドスポークモデルを開発することが特定されています。現在、すべての輸送は10トントラックによるポイントツーポイントで行われています（2017年）。^{[1] [13]}

北東経済回廊は、 バラトマラルート上の7つの州都とブラマプトラ川の7つの複合水路ターミナルを結びます（スライド21）。 ^[1]

ルック・イースト・コネクティビティはバーラトマラルートでさらに発展するだろう（スライド22）。^[1]

• 24 統合チェックポスト (ICP)
• インド北東部の改善のためバングラデシュ経由
• バングラデシュ、ブータン、ネパール、ミャンマー、タイのBIMSTEC回廊を統合します。

• 2017年から2022年までの5年間のBharatmalaプロジェクトの総予算は 692,324億ルピー（830億米ドル）です^。[14]
  • 157,324クローレ（ 190億米ドル）相当の既存のNHプロジェクトがBharatmalaに統合されており、未完成の国道、SARDP-NE、対外援助プロジェクト（EAP、世界銀行やADB）、左翼過激派道路（LWE）などがある。^[7]
  • 535,000クローレ（ 640億米ドル）の第1フェーズは2017年から2019年12月までに完了する予定：^[7][15][14]
    • 市場借入を通じて209,000クローレ（250億米ドル）を調達した^{。 [14]}
    • 民間投資を通じて106,000クローレ（ 130億米ドル） ^[14]
    • 中央道路基金（CRF）と通行料を通じて219,000クローレ（ 260億米ドル） ^[14]
      • CRFから97,000クローレ（ 120億米ドル） ^[14]
      • 完成した高速道路の新たな通行料収入による34,000クローレ（ 41億米ドル）。 ^[14]
      • 通行料・恒久橋料基金（PBFF）からの現在の通行料から46,048億ルピー^{（55億米ドル） [14]}
• 2017-18年度: ^[16]
• 1日27kmの割合で建設された10,000km（6,200マイル）の高速道路、
• 国家予算の割り当てを通じて65,000クローレ（ 78億米ドル）を支出する。
• 2018-19年度: ^[16]
  • 24,000 km (15,000 マイル) が授与されます。
  • 12,000 km（7,500 マイル）が完成します。
  • 総支出額163,000クローレ（ 200億米ドル）
    • 国家予算の割り当てを通じて78,000クローレ（ 93億米ドル）
    • 債券を通じて60,000クローレ（ 72億米ドル）
    • 完成した高速道路30本の通行料収入により25,000クローレ（30億米ドル）を創出。

この計画では、インド国道庁による48,877km（30,371マイル）の新しい高速道路を建設する既存の計画とは別に、全国に34,800km（21,600マイル）の追加の高速道路と一般道路を含む、83,677km（51,994マイル^）の道路の建設が想定されている。^{[3]バーラトマラは}サガルマラと相乗効果を生んでいる。^[16]

2022年12月までにフェーズIで総延長34,800km（21,600マイル）の高速道路が建設される予定で、これにはNHDPの下で現在建設中で未完成のまま残っている24,800km（15,400マイル）の新しい高速道路とさらに10,000km（6,200マイル）の高速道路が含まれる。NHDPの下でほぼ同じ長さの国道を改良するのに19年かかったことと比較すると。 [ ^{18] [17] [3] [19]}

複合輸送物流パーク。これにより、現在の輸送経路がより効率的になり、北東部との接続性が向上し、内陸水路との相乗効果が高まります。

マルチモーダル物流パークは、ハブアンドスポークモデルにより、鉄道貨物、内陸水路、航空貨物、専用貨物回廊、アクセス制御高速道路、国道、州道間のシームレスな貨物輸送を提供します。

同様の鉄道開発

• インドの鉄道輸送の将来、鉄道の発展

同様の道路開発

• バーラトマラの構成要素または前身
  • ダイヤモンド四辺形、バーラトマラに包摂される
  • 黄金の四辺形、国道開発接続の旧計画完了
  • 国道開発プロジェクト、バーラトマラに統合
  • 南北回廊と東西回廊、バーラトマラに統合
• インドと中国の国境道路、バーラトマラに統合
• インドの高速道路
• Setu Bharatam、インドの河川道路橋梁開発

同様の港湾と河川輸送の発展

• チャールダムハイウェイ
• インディアンリバーズインターリンク
• インドの国営水路一覧
• サガール マラ プロジェクト、国家水港開発接続計画

同様の航空輸送の発展

• インドの有人宇宙飛行計画
• UDAN、国家空港開発接続計画

インドの高速道路

• インドの国道一覧（高速道路番号順）
• インドの国道一覧

一般的な

• インドの交通
• インドの空中リフト

• バーラトマラ プレゼンテーション - 2017 年 10 月
• bharatmala-phase、MorTH、GoI。