産業回廊

産業回廊とは、産業の発展を促進する目的で特定の地理的領域に割り当てられたインフラ支出のパッケージです。^[1]

産業回廊は、製造業やその他の産業が集積する地域を作ることを目的としています。このような回廊は、港湾、高速道路、鉄道などの既存のインフラがある地域に作られることが多いです。^[1]これらのモダリティは、高速道路や鉄道などの「動脈」モダリティが「フィーダー」道路や鉄道を受け入れるように配置されています。回廊を作成する際の懸念事項には、需要と実現可能性、商品と労働者の輸送オプション、土地の価値、企業への経済的インセンティブを正しく評価することなどがあります。^[2]

インフラ回廊^{[3] [4]}は、一般的に通信、輸送、エネルギー、水、廃棄物管理などのサービスを提供します。インフラ回廊の開発は、多くの場合、農村地域と都市の成長を結び付けます。21世紀では、産業回廊は地域の雇用と経済発展の機会と見なされることがよくあります。インフラは、発展途上地域に高い見通しをもたらし、^[5]長期的な経済成長と国際競争をもたらします。

南アフリカやブラジルなどの発展途上国だけでなく、米国やカナダなどの先進国にもインフラ回廊がある。農村部から都市部への移動が増加すれば、人口密集地の産業回廊が発展するだろう。^[6]

シカゴ南東部^[7]は歴史的に、鉄鋼生産を中心とした、市内の重要かつ集約的な製造業の拠点でした。シカゴ地域は大陸の主要な鉄道ハブであり、米国最大の内陸複合一貫輸送港があります。この地域には、10を超える州間高速道路にアクセスできる高度に発達した高速道路システム、港湾地区、五大湖、ミシシッピ川、大西洋につながる河川システムもあります。

シカゴ市の工業用地は約2億5000万平方フィートあり、この地域の工業用地全体の20％以上を占めています。シカゴの工業地帯は、産業開発のための主要な空間資源を構成しており、市の土地の約12％を占め、主に製造業向けに16,935エーカー以上が区画されています。^[8]

全国産業回廊（NIC）は11本あり、州レベルの産業回廊も多数あります。NICは以下の通りです。^[9]東海岸経済回廊は、インド沿岸のNICを組み合わせた名前です。

1. デリー・ムンバイ産業大動脈（DMIC）：デリー・ムンバイ高速道路と西部貨物専用回廊をバックボーンとして、地域の経済効率を高め、国際競争力を高めることを目的としています。^{[10]西部貨物専用回廊[11]} （DFC）が提供する高速で大容量の接続性により、物流コストを削減し、スマートで持続可能な工業都市を創出することを目指しています。この回廊により、コンテナの移動時間は、既存の貨物列車で50時間から、提案されている貨物回廊では17時間に短縮され、提案されている貨物回廊では、道路で約14日間かかっていたものが14時間に短縮されます。これらの回廊により、地域の経済活動が改善され、国全体の競争力が向上することが期待されています。このプロジェクトには、約200～250平方キロメートルの9つの巨大工業団地、高速貨物線、3つの港、6つの空港、ムンバイとデリーを結ぶ交差点のない6車線の高速道路、4000MWの発電所が含まれています。^[12]デリー・ムンバイ産業大動脈^[13]は、900億米ドルの巨大インフラプロジェクトです。プロジェクトの資金は、インド政府、日本の融資、日本企業による投資、インド企業が発行する日本預託証券を通じて調達されます。^[14]
2. デリー・ナグプール産業大動脈（DNIC）
3. アムリトサル・コルカタ産業回廊(AKIC)
4. チェンナイ バンガロール (ベンルール) 産業大動脈(CBIC)
5. CBICをコインバトール経由でコーチまで延長
6. ヴィザグ・チェンナイ産業回廊(VCIC)
7. ベンガルール・ムンバイ産業大動脈（BMIC）
8. オリッサ経済回廊（OEC）
9. ハイデラバード・ナグプール産業回廊（HNIC）
10. ハイデラバード・ワランガル産業回廊 (HWIC)
11. ハイデラバード・バンガロール産業大動脈（HBIC）

州の産業回廊の一部は次のとおりです。

• グジャラート州:
  • ウドナ～パルサナ産業大動脈

• ハリヤナ州
  • アヌプガル-ヒサール-ピトラガル産業大動脈（AHPIC）：アヌプガル、ピプラン、ノハル、バドラ、ヒサール、マダ（ナルナウンド）、ガトリ（ジュラナ）、ブタナ（ゴハナ）、パティ・カリヤナ（サマルカ）、チャプラウリ、サルダナ、ハスティナプール、ヌールプール経由、カシプール、バズプール、ハルドワニ、カシュ、 Khetikhan、Lohaghat、Pithoragarh、Kanra-Lwali-Kutoli-SidhiaKhet バックアップ拍車付き。
  • バティンダ - ヒサール - アルワル - コルバ - ライガル産業大動脈 (BHAKRIC): バティンダ、ラマン、カランワリ、サフワラ、シルサ、ダビ カラン、アダムプール、バルサマンド、チャウダリワス、ハリタ (ハリタ - カイムリ - ヒサール支線付き)、パトディ、カイル、ジュイ・クルド (バハル・ジュイ・アテリとの共演)拍車）、バドラ（コハル – カドマ – コスリ – パトリ拍車）、マドガール、ナンガル シロヒ（マヘンドラガル）、バッホッド（バッチョッド – ニムラナ – アテリ – ウタワール – カシプール – シェルプール – タッパル（ジュワール）拍車）、アルワル、シルマトゥラ、モハナ、カレラ、ピチョレ、ラリトプル、シャーガル、カトニ、コルバ、ライガル。
  • ルディアナ～ヒサール～ジャイプール～コタ産業大動脈 (LHJKIC)
  • トランスハリヤナ産業回廊(THIC)

• ウッタル・プラデーシュ州
  • デリー・デラドゥン産業回廊

アフリカは長い間投資不足の大陸であったが、現在では世界で最も急速に経済成長している国々の本拠地となっている。都市人口は2060年までに60％以上増加すると予測されている。アフリカは2020年に世界人口の17％を占め、2050年には世界人口の26％を占めると予想されている。同様に、アフリカの電力需要は2010年から2040年にかけて4倍になるだろう。^[15]

アフリカ全体では、地域開発銀行が開発回廊に最も多く投資しており（30.8%）、アフリカ開発銀行が全プロジェクトの大半（24.3%）に資金を提供している。アフリカ以外では、中国輸出入銀行（3.8%）、欧州投資銀行（2.8%）、アラブアフリカ経済開発銀行（各1.2%）が、最も多くのプロジェクトに投資している。各国政府は、全プロジェクトの約29.8%に資金を提供している。開発回廊^[16]は、計画プロセスには関与していないが、その影響を受ける利害関係者間の不平等を拡大する可能性がある。産業回廊の資金調達コストが高いため、債務返済コストが高い多くのアフリカ諸国では特に、持続不可能な債務負担が残る可能性がある。^[17]

工業地帯の開発回廊は、^[16]生物多様性の著しい喪失、生息地の断片化、汚染、外来種の拡散、違法伐採、密猟、火災の増加、河川デルタや沿岸・海洋生態系への深刻な影響、鉄鋼やセメントなどの温室効果ガスを大量に排出する製品の大量消費につながる可能性がある。

この地域の住民は、高濃度の二酸化硫黄、サブミクロン粒子、黒色炭素を含む多重汚染環境^[18]にさらされている。さらに、朝の頻繁な悪天候により、これらの汚染物質への急性および慢性の曝露が悪化する可能性がある。

韓国の5つの都市で行われた研究^[19]によると、石油化学工場から2km以内の地域に住む住民の肺がん発症率は約3倍に増加していることがわかりました。さらに、年齢、性別、喫煙、職業被ばく、教育、BMIを調整した後でも、工業団地に住む住民の肺がん発症リスクは対照地域よりも有意に高かった。その他の健康上の懸念としては、対照地域と比較して工業地域では急性眼疾患のリスクが40%増加していることがわかった。工業地域の肺がんと子宮がんのリスクの有病率は、それぞれ3.45倍と1.88倍で、統計的に有意に高かった。

計画と実施の課題、国家目標と基準の明確性と一貫性の欠如により、産業回廊は国や管轄区域間で特性が異なります。さらに、一般的な課題としては、指定への混合アクセス、複雑で柔軟性のない承認プロセス、堅牢で統合された意思決定の必要性、^{[20] [21]}土地取得プロセスの効率性と妥当性、インフラ開発の資金調達、および使用状況（特にインフラ）の正確な予測などが挙げられます。

地域内のその他の課題としては、地域の不安定性や地政学的変化、既存の経済活動からの回廊の孤立、地形上の課題、熟練労働者の不足、仕事の質の一貫性のなさ、高い維持費などが挙げられます。^[22]

• 経済回廊
• 工業団地