サガール・マーラプロジェクト

サガルマラプロジェクト
モットー	港湾主導の繁栄
国	インド
首相	ナレンドラ・モディ
省	港湾・海運・水路省
主要人物	ブシャン・クマール 共同書記
設立	2015年7月31日; 9年前 ( 2015-07-31 )
状態	アクティブ
Webサイト	サガルマラ

サガルマラ計画（ 海の花輪）は、インド政府が同国の物流部門のパフォーマンスを向上させるための取り組みである。この計画では、水路と海岸線の潜在能力を解き放ち、これらの目標を達成するために必要なインフラ投資を最小限に抑えることを目指している。^{[1] [2]}

サガルマラ プログラムは、インド港湾・海運・水路省が国内の港湾主導の発展を促進するための主力プログラムです。インドの海運部門は同国の貿易の基盤であり、長年にわたって大きく成長してきました。インド政府は、7,517 km に及ぶ海岸線、14,500 km の航行可能な水路、主要な国際海上貿易ルートの戦略的な立地を活用するため、国内の港湾主導の発展を促進することを目的とした野心的なサガルマラ プログラムに着手しました。サガルマラのコンセプトは、2015 年 3 月 25 日に内閣によって承認されました。

サガルマラのビジョンは、最小限のインフラ投資で国内貨物と輸出入貨物の両方の物流コストを削減することです。サガルマラによる研究では、全体的な物流コストを削減する機会が特定されており、それによって経済全体の効率が向上し、輸出の競争力が高まります。

サガルマラは、産業回廊、メイク・イン・インディア、スタートアップ・インディア、スタンドアップ・インディア、セトゥ・バーラタム、専用貨物回廊、バーラトマラ、UDAN-RCS、デジタル・インディア、バーラトネット、パルヴァトマラなど、インド政府の他の主要な計画の推進者および受益者でもある。

このプログラムの一環として、インドの海岸線と海洋部門の総合的な開発のための国家展望計画（NPP）が作成され、2016年インド海洋サミットで首相によって発表されました。

この制度に基づくプロジェクトは、次の 5 つの柱に分類されています。

1. 港湾の近代化と新港湾の開発、
2. ポート接続の強化、
3. 港湾主導の産業化、
4. 沿岸地域開発と
5. 沿岸海運と内陸水運

サガルマラにプロジェクトを組み込むためのプロジェクト リストの最初の情報源は、主要港湾のマスター プランニングとともに作成された国家展望計画 (NPP) でした。その後、サガルマラの国家および州の運営委員会の会議に基づき、また主要港湾およびその他の関連利害関係者との協議に基づいてプロジェクトが追加されました。さらに、さまざまな実施機関から資金提供のための特定のプロジェクト提案も受け取られました。サガルマラの目的に沿ったプロジェクトは、プログラムの一部になりました。

国家サガルマラ最高委員会（NSAC）は、海運大臣、関係省庁の閣僚、インドの海事諸州の港湾を担当する大臣によって構成されている。NSACは、全体的な国家展望計画（NPP）を承認し、これらの計画の実施の進捗状況を定期的に検討している。^{[3] [4]}

サガルマラプロジェクトの実施を支援するため、サガルマラ開発会社（SDCL）は、2016年7月20日に内閣の承認を得て、2016年8月31日に設立され、プロジェクトSPVおよびサガルマラの目的に沿ったプロジェクトに資金援助を提供しています。さらに、SDCLは、会社による将来の株式投資の道筋となる可能性のある特定のプロジェクトの詳細プロジェクトレポート（DPR）と実現可能性調査の準備も進めています。サガルマラ開発会社は、港湾主導の開発を推進するために、2016年7月20日にインド内閣の承認を得て、当初の認可株式資本1,000クローレと90クローレの募集株式資本で設立されました。^[5]

インド港湾鉄道・ロープウェイ公社（IPRCL）は、サガルマラ計画に基づく港湾鉄道接続プロジェクトを実施するために2015年7月10日に設立されました。

サガルマラ国家展望計画は、プロジェクト計画と実施の詳細とともに、2016年4月14日に首相によって第1回インド海洋サミット2016で発表されました^{[6] 。 [7]}

サガルマラ プログラムでは、2035 年までに 839 件のプロジェクト (推定投資額579,971ルピー) が実施される予定です。このうち、1.22 ルピー相当の 241 件のプロジェクトが完了し、1.8 ルピー相当の 234 件のプロジェクトが実施中です。上記に加えて、2.78 ルピー相当の 364 件のプロジェクトがさまざまな開発段階にあります。これらのプロジェクトは、関係する中央省庁、州政府、主要港によって実施されています。プロジェクトの定期的な監視、およびプロジェクト提案者、さまざまな関係省庁、実施機関とのやり取りは、MIS ツールを使用して行われています。これらのプロジェクトは、港湾近代化、港湾の接続性、港湾主導の産業化、沿岸コミュニティ開発、沿岸海運と内水輸送の 5 つの柱に分類されています。沿岸地域の総合的な開発の一環として、推定費用が約 58,000 億ルピーのプロジェクト合計 567 件が特定されました。詳細は次のとおりです。

^[8]

過去数年間、政府は国際貿易のコストと時間を削減し、ビジネスのしやすさを改善するために、近代化、機械化、デジタル変革の対策を数多く講じてきました。省は、よく考えられたインフラ開発プロジェクトの実施による港湾能力の拡大、時間とコストを削減するための一連の推奨事項の実施による港湾運営の効率化、人間の介入を減らし最終的に排除するためのプロセスのデジタル化、環境関連の懸念への強力な対応を計画しています。

サガルマラ予算の主幹の下で、総額11,000クローレの171のプロジェクトが4,570クローレの資金援助を受けて承認されました。サガルマラで承認された合計171のプロジェクトのうち、総額3,400クローレの55のプロジェクトが完了し、総額6,000クローレの68のプロジェクトが授与され、実施中です。残りのプロジェクトは開発段階にあります。これらのプロジェクトは、インドの港湾の能力強化、接続インフラの改善、RO-RO、観光桟橋、都市水上輸送、漁港、沿岸コミュニティのスキル開発など、海事部門のさまざまな重要な側面に焦点を当てています。

サガルマラ プログラムでは、2023 暦年に総額 11,620 億ルピーの投資額を投じた 20 件のプロジェクトが完了しました。そのうち 4 件は港湾近代化、14 件は港湾接続性、2 件は沿岸海運と内陸水運の柱に基づくプロジェクトです。この 20 件のプロジェクトのうち、6 件はサガルマラ スキームの下で財政的に支援されています。

2023年に完了する主要プロジェクトには、チェンナイ港のバラティドックのバンカーバース、カダルール港の入口水路の北側と南側の防波堤と主要な浚渫、プドゥチェリー港の主要な浚渫、ハジラのRo-Pax施設、モルムガオ港の新しい入退出道路にバース5、6、7、8、9を接続する幅12メートルのコンクリート道路、およびコルカタドックの貿易と港湾利用者の便宜を図るための道路接続の改善フェーズ2が含まれます。

サガルマラの下で港湾近代化

サガルマラ計画の下でインドの港湾の近代化に特に重点を置き、2035年までに実施するために合計234件のプロジェクトが291,622ルピーの費用で実施されています。そのうち、31,500ルピー相当の94件のプロジェクトが完了しています。65件と75件のプロジェクトがそれぞれ実施段階と開発段階にあります。近代化の柱の下にあるこれらのプロジェクトは、さらに新港、港湾近代化 - 主要港、港湾近代化 - 非主要港、船舶修理プロジェクトの4つのカテゴリーに分類されます。

インドの主要港では、総額160 万ルピー相当の 170 件のプロジェクトが実施されています。このカテゴリのプロジェクトは、主にサガルマラ プログラムで実施された詳細マスター プランニング演習を通じて特定されました。170 件のプロジェクトのうち、総額 2600 万ルピー相当の 90 件のプロジェクトが完了しています。さらに、総額 2200 万ルピー相当の 38 件のプロジェクトが受注され、実施中です。残りの総額 110 万ルピー相当の 42 件のプロジェクトは、さまざまな開発段階にあります。

サガルマラ プログラムでは、非主要港湾で実施する57 件のプロジェクト (総額 80,000 クローレ) が特定されています。これまでに4 件のプロジェクト (総額5,400 クローレ) が完了し、24 件のプロジェクト (総額52,000 クローレ) が実施中です。残りの 29 件のプロジェクト (総額23,000クローレ) は、さまざまな開発段階にあります。45 件のプロジェクトのうち 31 件は、総投資額 46,000 クローレで官民パートナーシップ (PPP) 方式で実施されています。省はまた、非主要港湾のいくつかのプロジェクトを財政的に支援し、運用中の容量と効率を向上させています。クダルール港の防波堤建設と浚渫のプロジェクトは完了しています。プドゥチェリー港の浚渫はサガルマラ プログラムの下で 100% 支援されており、オールド マンガロール港、カルワール、ディウで沿岸バースの建設が計画されています。

サガルマラ プログラムは、港湾連結性という専用の柱の下、鉄道、道路、パイプライン、MMLP を通じて港湾と国内生産・消費センター間の連結性を特定しており、さまざまな実施機関によって実施されている総額 206,363 万ルピーの 279 件のプロジェクトで構成されています。これらのうち、43,300 ルピー相当の 83 件のプロジェクトが完了し、79,600 ルピー相当の 66 件のプロジェクトが受注され、実施中です。残りの 83,400 ルピー相当の 130 件のプロジェクトが開発中です。

さらに、2022年9月にはDPIITがMoPSW、MoR、MoRTH、州海事委員会と協議して包括的港湾接続計画（CPCP）を策定しました。CPCPでは、100以上の新たな道路と鉄道の接続インフラのギャップが特定され、その多くがサガルマラプログラムに含まれています。

サガルマラ計画では、インド鉄道、主要港湾、州政府によって実施されている港湾鉄道接続プロジェクトが 114 件あります。このうち、26,390 Cr ルピー相当の 49 件のプロジェクトが完了し、1,675 km の鉄道が追加され、43,000 Cr ルピー相当の 28 件のプロジェクトが実施中です。さらに、31,000 Crルピー相当の 37 件のプロジェクトが開発中です。これらのプロジェクトは、港湾鉄道と道路の接続を統合するのに役立ち、EXIM ビジネスの物流コストの削減につながります。

サガルマラ計画では、MoRTH / NHAI、主要港湾、州政府によって実施されている港湾道路接続プロジェクトが 152 件特定されています。このうち、 9,600 Crルピー相当の 26 件のプロジェクトが完了し、500 km の道路が追加され、37,000 Cr ルピー相当の 36 件のプロジェクトが実施中です。さらに、51,000 Crルピー相当の 90 件のプロジェクトが開発中です。

「港湾と産業拠点の接続性に関する報告書」は、MoPSWによって作成されており、NICDITの管轄下にあるさまざまな産業回廊の既存および今後のすべての拠点に対する港湾の接続性の評価とギャップ分析が行われています。この報告書では、62の新しい道路と鉄道のインフラギャップが特定されています。この報告書は、報告書で提案されたプロジェクトに関するさらなる行動を要請するとともに、2023年10月にMoRとMoRTHに共有されました。^[10]

港湾主導の産業化は、港湾に産業を立地させることで物流コストを削減することに重点を置いています。サガルマラ計画では、総額 55,800 クローレ相当の 14 件のプロジェクトが実施対象として特定されています。そのうち、45,865 クローレ相当の 9 件のプロジェクトが完了し、10,000 クローレ相当の 5 件のプロジェクトがさまざまな実施および開発段階にあります。これらのプロジェクトはさらに、産業クラスター、スマート産業港湾都市 (SIPC) / 特別経済区 (SEZ)、火力発電所の 3 つのカテゴリに分類されます。

沿岸コミュニティはサガルマラ プログラムの重要な利害関係者の 1 つとみなされており、したがって、彼らの社会経済的幸福を確保することが主要な目的の 1 つとみなされています。11,500 クローレの費用がかかる 81 件のプロジェクトが実施に向けて着手されています。そのうち、1,500 クローレ相当の 21 件のプロジェクトが完了し、10,000 クローレ相当の 60 件のプロジェクトがさまざまな実施および開発段階にあります。

農村開発省（MoRD）とMoPSWは、DDU-GKYサガルマラ融合プログラムの下で沿岸住民のスキル開発を可能にするための覚書を更新しました。この融合プログラムでは、MoPSWがすべての資金援助を提供し、MoRDが実施と管理を行っています。この融合プログラムの下で、5,900人以上の候補者がトレーニングを受けました。マルチスキル開発センター（MSDC）は、ジャワハルラール・ネルー港湾局（JNPA）ですでに運用されています。このセンターでは、2,300人以上の候補者がトレーニングを受けました。海事造船の卓越センター（CEMS）は、アジア初のもので、合計24の研究室を備えた2つのキャンパス（ムンバイのIRSに6つの研究室、ビシャカパトナムのインド海事大学キャンパスに18の研究所）を擁しています。この研究所は、キャンパスで工学、工科、大学院生向けに50のコースを提供しています。研究所は、13,000人以上の候補者をトレーニングしました。

漁業

サガルマラ計画では、総額6,500クローレの漁港プロジェクトが37件実施されている。公共事業省は総額3,700クローレの漁港プロジェクト26件に一部資金を提供し、 960クローレを認可している。144.5クローレの資金援助を受けた26件のプロジェクトのうち9件は完了している。さらに、主要港に隣接する5つの漁港、すなわちコーチ、チェンナイ、ヴィシャカパトナム、パラディップ、マレットバンダーは、近代化とアップグレードが認可されている。37件の漁港プロジェクトのうち、総額640クローレの10件のプロジェクトが完了し、総額5,900クローレの27件のプロジェクトがさまざまな実施および開発段階にある。さらに、フェーズ1では、アーンドラプラデーシュ州、タミルナドゥ州、プドゥチェリー、カルナタカ州、ケララ州で浮体桟橋の設置場所50か所が特定されている。20か所はすでに省庁から原則的な承認を受けている。

沿岸海運と内陸貨物輸送

サガルマラ プログラムの下、MoPSW は、国内の都市水路旅客輸送 (RoPax/旅客フェリー サービス) エコシステムを促進することを目指しています。この輸送モードは、貨物配送の改善、旅客の移動時間の短縮、事故リスクの軽減、運用速度の向上、輸送コストの削減、燃料消費量の削減、道路や鉄道の混雑の緩和、大気汚染、騒音、土壌汚染の軽減など、他の輸送モードに比べてさまざまな利点があることが証明されています。また、乗客と車両にシームレスな移動を提供します。

サガルマラの管轄下には、 57か所で総額2,066億ルピーの63件のプロジェクトがあり、そのうち7か所で総額527億ルピーの10件のプロジェクトがすでに完了している。そのうち4か所はグジャラート州のハジラとマハラシュトラ州のマンドワ、カンホジアングレ島、ベラプルである。マハラシュトラ州の運用ターミナルは、エレファンタ諸島、ナビムンバイ、JNPA、DCTムンバイへの航路も開設している。

Ro-Paxおよび旅客フェリーサービスでは、以下のルートで移動時間が短縮されました。

このサービスは、300万人以上の乗客に恩恵をもたらし、50万台以上の乗用車と10万台以上の貨物トラックを輸送し、2千万リットル以上の燃料と約44トンの炭素排出量を節約しました。さらに、これらのプロジェクトは、バードウォッチング（フラミンゴ）やウォータースポーツなどのアクティビティを通じて、この地域に観光をもたらしました。

さらに、貨物の沿岸処理のためのインフラ整備に重点を置いた、総額 2,139 億ルピーのプロジェクトが 18 件あります。総額 321 億ルピーのプロジェクトが 5 件完了し、現在 5 件のプロジェクトが実施中、さらに 8 件のプロジェクトがさまざまな開発段階にあります。5 件のプロジェクトは主要港で実施されており、13 件のプロジェクトは主要港以外の沿岸インフラの改善を目的としています。

国立海洋遺産博物館、ロータル

インドには豊かな海洋遺産があり、最も古い海洋の証拠は約 4500 年前に遡ります。インドの豊かで多様な海洋遺産を紹介するため、港湾・海運・水路省 (MoPSW) は、アーメダバード近郊のロータルに国立海洋遺産複合施設 (NMHC) を開発することを構想しています。ロータルは、グジャラート州にある、紀元前 2400 年に遡る伝統的なハラッパー文明の著名な都市の 1 つです。NMHC は、インド全土から古代から現代までの多様で豊かな工芸品を収集・展示するだけでなく、一般の人々に刺激を与え、私たちの素晴らしい海洋遺産について知ってもらい、学んでもらうことを目的としています。

NMHCプロジェクトは、世界最大級の海洋複合施設の一つとなることが想定されており、過去、現在、未来の海洋活動、インタラクティブで体験的な総合的な学習によるエデュテインメント、ロータルの実物大建築物の描写などを包括的に統合した世界クラスのユニークな複合施設として開発されることを目指しています。NMHCのプロジェクト構成要素には、14のギャラリーを備えたNMHC博物館、ロータルタウンとオープンアクアティックギャラリー、灯台博物館、バギチャコンプレックス、沿岸州パビリオンとロータルシティのレクリエーション、エコリゾートとミュージアムホテル、テーマパーク、海洋研究機関とホステルなどが含まれます。NMHCプロジェクトは、観光を促進するだけでなく、大量の雇用を生み出し、地域の地元企業の復活にも役立ちます。

プロジェクトの定礎式は、2019年3月に首相によって行われました。公共事業省は、インド港湾協会を中核機関に任命し、インド港湾鉄道公社（IPRCL）をプロジェクトの実行機関に任命しました。プロジェクトのマスタープランは、有名な建築会社M/s Architect Hafeez Contractorによって準備され、フェーズ1Aの建設はTata Projects Ltdに委託されました。グジャラート州政府は、プロジェクト開発のために400エーカーの土地を譲渡し、プロジェクトの外部インフラストラクチャと基本的な内部インフラストラクチャの一部の開発も行いました。

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