ウィルフリッド・フリーマン

ウィルフリッド・ローズ・フリーマン卿
ウィルフリッド・フリーマン卿
生まれる	( 1888-07-18 )1888年7月18日
死亡	1953年5月15日(1953-05-15)（64歳）
忠誠	イギリス
サービス/ 支店	イギリス陸軍（1908–18） イギリス空軍（1918–42）
勤続年数	1908–42
ランク	空軍大将
コマンド	航空参謀副総長（1940–42） 、アンドーヴァー空軍参謀大学（1933–35） 、 ルーカーズ空軍基地（1928–29）、 中央飛行学校（1925–27）、 第2飛行訓練学校（1920–22）、 第2グループ（1918）、 第14飛行隊RFC（1916）
戦闘/戦争	第一次世界大戦 第二次世界大戦
受賞歴	バス勲章大十字騎士、 殊勲勲章、 戦功十字章、 戦功勲章（3）レジオン ドヌール勲章騎士（フランス）
その他の仕事	コートールドで働く

サー・ウィルフリッド・ローズ・フリーマン空軍大将、初代準男爵、GCB、DSO、MC、FRAeS（1888年7月18日 - 1953年5月15日）は、第二次世界大戦までの数年間、イギリス空軍（RAF）の再軍備に最も大きな影響を与えた人物の一人である。彼は、大西洋憲章発祥の地である大西洋会議にウィンストン・チャーチル首相に同行した代表団の一員であった。^[1]

1914年にイギリス空軍に入隊し、第1次世界大戦中は第14飛行隊の指揮官として、その後第10飛行隊、第9飛行隊の指揮官として活躍し、戦間期には新設されたイギリス空軍に勤務し続けた。^{[2] 1925年に}中央飛行学校の校長、 1927年に航空省の作戦情報部副部長、 1928年にルーカーズ空軍基地の司令官に就任^。[2] 1930年にはトランスヨルダンとパレスチナの航空指揮官、1933年にはアンドーヴァーのイギ​​リス空軍スタッフカレッジの校長に就任した。 ^[2]

1936年、航空研究開発担当メンバーとして、フリーマンはイギリス空軍の再軍備に使用する航空機の選定を任され、1938年にはその権限が拡大されて航空機の生産管理も含まれるようになり、1940年までその任務を立派に果たした。1940年11月、彼は意に反して航空参謀副総長に異動させられた。^[2]彼の部署は、日和見主義者のビーバーブルック卿（フリーマンの仕事の多くを自分の手柄にした）によって航空機生産省（MAP）に改組されたが、急速に停滞し、2年後にフリーマンはMAPに異動となり、引き続き立派に運営した。^[3]

フリーマンは、おそらく他の誰よりも、イギリス空軍によるホーカー ハリケーン、スーパーマリン スピットファイア、デ・ハビランド モスキート、アブロ ランカスター、ハンドレページ ハリファックス、ホーカー テンペストの発注に尽力した人物である。彼はマーリンエンジン搭載のP-51 マスタングの開発でも同様に重要な役割を果たし、ノースアメリカン アビエーションに当初の仕様を提供し、その後、不満足なアリソン V-1710エンジンの代わりにロールスロイス マーリンエンジンを搭載した。^[3]

• 準男爵– 1945年7月4日^[4]
• バス勲章ナイト・グランドクロス（GCB – 1942年10月20日、^[5] KCB – 1937年5月11日、^[6] CB – 1932年1月1日^[7]）
• 殊勲勲章– 1916年11月23日^[8]
• 軍事十字章– 1915年3月27日^[9]
• 1915年6月22日、1916年9月25日、1917年12月11日の報告書に記載
• レジオンドヌール勲章シュヴァリエ（フランス） – 1918年8月17日
• 王立航空学会会員

• ファース、アンソニー。ウィルフリッド・フリーマン：連合軍の生存と制空権の背後にある天才、1939年から1945年。ステイプルハースト、イギリス：スペルマウント、1999年。ISBN 1-86227-079-1 

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