冷たいインフレ圧力

冷間空気圧とは、自動車を運転しタイヤが温まる前に測定されたタイヤの空気圧 です。推奨される冷間空気圧は、オーナーズマニュアル、および車両のドアエッジ、ピラー、グローブボックスドア、または燃料給油口フラップに取り付けられたタイヤ情報プラカードに表示されています。

冷膨張圧力はゲージ圧力であり、絶対圧力ではありません。

この記事では、乗用車とトラックの冷間時の空気圧に焦点を当てています。もちろん、一般的な原則は、自転車のタイヤ、トラクターのタイヤ、および内部構造によってサイズと形状が決まっているその他の種類のタイヤ (非常に柔軟な風船に似たものとは異なります) にも適用できます。

2001 年のNHTSA の調査によると、乗用車の 40% で少なくとも 1 本のタイヤの空気圧が 0.4 バール (6 psi) 以上不足していることがわかりました。 ^[1]タイヤの故障の最大の原因は空気圧不足であることが判明しました。ドライバーは、タイヤが常に適切な空気圧になっていることを確認することが推奨されています。

空気圧が低いタイヤは、燃費を大幅に低下させ、排出量を増加させ、トレッド面のエッジの摩耗を増加させ、タイヤの過熱や早期故障につながる可能性があります。

一方、過度の圧力は衝撃による破損、ブレーキ性能の低下、トレッド面の中央部分の摩耗の増加につながります。

タイヤの空気圧は、通常、ヤードポンド法および米国慣用単位系のpsiで測定されます。また、 barは非推奨ですがSIでの使用が認められています。また、SI 単位系の キロパスカル (kPa)で測定されます。

毎日の気温の変動により、タイヤの空気圧は大きく変化することがあります。そのため、冷間時の空気圧は、一日のうちで最も寒い朝に測定する必要があります。こうすることで、一日のどの時間でもタイヤが必要な空気圧を満たすか、それを上回っていることが保証されます。

季節による気温の変動もタイヤの空気圧に大きな変化をもたらす可能性があり、夏に適切に空気を入れたタイヤは冬には空気圧が低くなる可能性があります。^[2]このため、季節が変わるたびにタイヤの空気圧をチェックすることが重要です。

大気圧は、海抜 1,000 フィートごとに約 0.5 psi 低下します。車両が高高度から降下すると、タイヤ内の絶対圧力は同じままですが、大気圧が上昇するため、ゲージ圧力は低下します。

たとえば、デンバー（高度 5,300 フィート）付近で冷間時のタイヤ空気圧を設定し、ロサンゼルス（高度 300 フィート）に向かって降下している車両の場合、タイヤの空気圧は最大 2.5 psi 低下する可能性があります。

したがって、高度が大幅に変化した後は、冷間時の空気圧を再調整する必要があります。

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