CSS シェナンドー

CSシェナンドー

1865年、ビクトリア植民地ウィリアムズタウン（現在はオーストラリアのメルボルン郊外）の船着き場にて
歴史
南部連合
名前	シーキング、シェナンドア、エル・マジディ
登録港	リバプール
ビルダー	アレクサンダー・スティーブン＆サンズ、クライド川、スコットランド
ヤード番号	42 [1]
発売	1863年8月17日
取得した	1863
再就役	1864年10月19日
廃止	1865年11月6日
処女航海	ニュージーランドに部隊を輸送し、帰国、10ヶ月
名前を変更	CSSシェナンドー
運命	エル・マジディは 1879 年 11 月に設立されました
一般的な特徴
タイプ	エクストリームクリッパー船体
トン数	1018 総トン数、790 直行便
長さ	230フィート（70メートル）
ビーム	32.5フィート（9.9メートル）
下書き	20 フィート 6 インチ (6.25 メートル)
デッキ	船尾、メイン、バース
デッキクリアランス	7.5 フィート (2.3 メートル)
設置電力	200 HP A. & J. イングリス蒸気機関
推進	直径14フィート（4.3メートル）のブロンズ製プロペラ
帆の計画	フルリグ船
スピード	蒸気で8ノット（時速15km） 帆走時16ノット（時速30km）
補体	将校と兵士109名
武装	4×8インチ（203 mm）滑腔砲、 2×12ポンド（5kg）ライフルホイットワース砲、 32ポンド（15kg）砲2門

CSSシェナンドーは、元はシーキング、後にエル・マジディと呼ばれた、鉄骨造り、チーク材板張り、補助蒸気動力を備えた全装帆船で、南北戦争中に南軍海軍の一員としてジェームズ・ワデル少佐の指揮下で活躍したことで知られています。^[2]

シェナンドーは、もともと1863年8月17日にシーキングとして進水したイギリスの商船であったが、後に南軍海軍で最も恐れられた通商破壊船の一隻として用途を変えた。1864年から1865年にかけての12か月半の間、この船は北軍の経済を混乱させる目的で世界中で通商破壊活動を行い、マサチューセッツ州ニューベッドフォードの捕鯨船を中心に38隻の商船を拿捕、沈没または拘束した。最終的に戦争終結から6か月後の1865年11月6日 、イギリスのリバプール、マージー川で降伏した。

シェナンドーは、アリューシャン列島沖の捕鯨船の船首に向けて南北戦争最後の砲弾を発射したことでも知られている。^[3]

この船は9年間の生涯で3つの名前と多くの所有者を持っていた。この船は1,018トンの補助複合旅客貨物船として設計され、1863年にスコットランドのグラスゴーにあるアレクサンダー・スティーブン＆サンズ社で、グラスゴーのロバートソン＆カンパニーのためにシーキングと名付けられて建造された。この船は東アジアの茶貿易と兵員輸送に使われる予定だった。船が造船所で艤装されている間に、米国の代表者が購入のために船を査定した。^[4]所有者が変わり、極東へ貨物を運んだりニュージーランドへ兵士を輸送してニュージーランド戦争に出たりと数回の航海を経て、南軍海軍がリバプールのウォレス兄弟からこの船を査定し、購入した。秘密裏に行われた購入は1864年10月18日に完了し、翌日船はCSSシェナンドーと改名された。^[要出典]リバプールは南軍海外艦隊の非公式の母港であり、南軍司令官ジェームズ・ダンウッディ・ブロックはこの都市に拠点を置いていた。この都市は船、乗組員、軍需品、戦争食糧を供給した。^[5]

シーキングは1864年10月8日にロンドンを出航し、表向きは貿易航海でボンベイに向かった。補給船ローレルは同日リバプールを出航した。2隻はマデイラ島のフンシャルで合流し、ローレルには士官とシェナンドーの乗組員の核心、艦砲、弾薬、船用品が積まれていた。シェナンドーの指揮官、ジェームズ・アイアデル・ワデル中尉は、近くの海域でシェナンドーの軍艦への改造を監督した。しかし、ワデルはシーキングの商船員やローレルからの志願兵が加わったにもかかわらず、乗組員を半分にさえ集めることができなかった。^[要出典]

新しい南軍巡洋艦は1864年10月19日に就役し、ユニオンジャックを降ろして「ステンレス・バナー」を掲げ、CSSシェナンドーと改名された。^[2]

南軍海軍省とヨーロッパの代理人によって策定されたように、シェナンドーは北軍の経済を打撃し、まだ混乱のない地域で商業を「探し出して完全に破壊する」という任務を負っていた。ワデル艦長は喜望峰とオーストラリアの間のインド洋航路と太平洋捕鯨船団で敵の商船を探し始めた。^[2]喜望峰に向かう途中、南軍は6隻の拿捕船を捕獲した。5隻は乗組員と乗客を降ろした後、焼却または自沈させた。6隻目は保釈され、捕虜をブラジルのバイーア州に移送するために使用され、そこで捕虜は解放された。1865年1月2日、シェナンドーはサンポール島に短時間停泊し、乗組員の一部は島を探索して食料を集めるために下船した。

シェナンドーは、まだ人員が不足していたが、1865年1月25日にビクトリア植民地のメルボルンに到着し、そこで乗組員と倉庫を補充した。 ^[6]また、メルボルンから密航した40名の乗組員も入隊した。彼らは、船がビクトリア植民地の領海外に出るまで入隊しなかった。^[6]船舶契約書によると、40名の乗組員全員が、1865年2月18日のメルボルン出港当日に入隊していた。しかし、ワデルの乗組員のうち19名はメルボルンで脱走し、そのうちの何人かは米国領事に自分の勤務を証言した。^[要出典]

シェナンドーはインド洋で1隻の捕鯨船を捕獲しただけだったが、メルボルンで再装備した後は捕鯨の収益性が向上した。北太平洋の捕鯨場に向かう途中、4月3日から4日にかけて、ワデルはカロリン諸島で4隻の捕鯨船を燃やした。オホーツク海の氷と霧の中を3週間航海したが、事前の警告により1隻しか捕獲できず、ワデルはアリューシャン列島を過ぎてベーリング海と北極海へと北進した。シェナンドーはその後さらに11隻の捕獲船を捕獲した。^[7]

シベリアとアラスカの間にあるベーリング海の豊かな捕鯨場は、南北戦争のほとんどの期間、北アメリカ捕鯨船の安全な避難場所となっていました。この繁栄した捕鯨は、1865 年の春から夏にかけて、シェナンドー号が到着し、そこで働いていた 58 人の北アメリカ捕鯨船員のうち 20 人を捕らえたことで終わりました。これらの捕鯨船員は、1865 年 5 月 10 日に南アメリカ捕鯨協会会長ジェファーソン デイビスが捕らえられて から 1 か月以上経ってから、破壊されました。

1865年6月27日、ワデルは捕獲したスーザンとアビゲイルから、ロバート・E・リー将軍がほぼ3か月前にアポマトックス・コートハウスで北バージニア軍に降伏したことを知った。スーザンとアビゲイルの船長は、10週間前に南部連合政府がリッチモンドから逃亡したことを報じたサンフランシスコの新聞を持ってきた。しかし、その新聞にはデイヴィス大統領の「戦争は新たな活力を持って継続される」という宣言も掲載されていた。^{[8]その後、ワデルは}北極圏のすぐ下で7時間の間にさらに10隻の捕鯨船を拿捕した。

1865年8月3日、シェナンドーがサンフランシスコ行きのリバプールの帆船 バラクータ号に遭遇したとき、ワデルは戦争の明確な終結を知った。ワデルはサンフランシスコの防御が弱いと考え、攻撃するためにサンフランシスコに向かっていた。 ^{[9]彼は4月26日に}ジョンストン軍が降伏し、 5月26日にはカービー・スミス軍が降伏し、そして最も重要なことにデイヴィス大統領が捕らえられたことを知った。ワデル大尉はその時戦争が終わったことを知った。^[8]

ワデル艦長は南軍旗を降ろし、シェナンドーは物理的な改造を受けた。大砲は取り外されて甲板下に収納され、船体は普通の商船のように見えるように塗装された。^{[10] [11]}

1864年から1865年にかけてCSSシェナンドーが捕獲した38隻の船舶の名前と日付:

デイビスの宣言にかかわらず、また当時の新聞の信頼性の低さを知っていたにもかかわらず、ワデル船長と乗組員は、米国の港に戻ることは北軍に同情的な法廷に直面することを意味するとわかっていた。リンカーン暗殺のニュースも、寛大な処置を期待できないことをさらに助長した。乗組員は、連邦当局に降伏すれば米国の法廷で裁かれ、海賊として絞首刑にされる危険があると予想した。^{[議論する]}商船襲撃者は、南軍兵士に与えられた和解と恩赦には含まれていなかった。おそらくもっと重要なこととして、ワデルは、乗組員の運命を決定する間、米国政府はもはや北軍捕虜に対する南軍の報復の脅威を考慮する必要がないことを認識していただろう。ワデルはおそらく知らなかっただろうが、CSS アラバマのラファエル・セムズ艦長は、1865年5月1日にジョセフ・E・ジョンストンの指揮下で陸軍将軍として降伏し、海賊行為の容疑を逃れていた。セムズの元船員たちは砲兵として降伏した。^[12]

ワデル船長は最終的に、南軍の指揮官ブロックが駐屯していたリバプール港で船を降伏させることを決めた。^[要出典]

CSSシェナンドーはメキシコ西岸沖からホーン岬を経由してリバプールまで 3 か月、9,000 海里 (10,000 マイル、17,000 km) 以上の航海をし、その間ずっと北軍の船に追跡されていた。シェナンドーは河口のマージー バーに停泊し、水先案内人が乗船して船を川を遡り閉鎖された埠頭に誘導するのを待っていた。水先案内人は旗を掲げていない船をリバプールに乗せることを拒否し、乗組員は南軍の旗を掲げた。CSSシェナンドーは川岸の群衆に向かって旗をはためかせながらマージー川を遡っていった。^[要出典]

リバプール・マーキュリー紙は1865年11月7日火曜日にこの出来事を報じた。

マージー川の南軍巡洋艦シェナンドー。昨日の朝、チェンジ川では、北太平洋のアメリカ捕鯨船の間で活躍した南軍巡洋艦シェナンドーが、8時ごろビクトリア海峡の浅瀬に停泊中の蒸気船ダグラスに追い抜かれたという報道が流れ、かなりの騒ぎとなった。ダグラスの乗組員が間違っており、有名な元南軍巡洋艦を他の船と間違えたのではないかと多くの人がこの報道を信用しなかった。しかし、10時半にシェナンドーがマストにパルメット旗を掲げてビクトリア海峡を航行し、この件に関する疑問はすべて解消された。 ^[9]

HMS ドニゴールは、リバプールのトクステスとバーケンヘッドのトランメアの間の川の真ん中に停泊していた。ワデル船長は、イギリス軍艦の近くまで船を移動させ、錨を下ろした。CSSシェナンドーは、1865 年 11 月 6 日にワデル船長から HMSドニゴールのペインター船長に引き渡された。南軍旗は、イギリス海軍の分遣隊と乗組員の監視の下、最後にもう一度降ろされた。 ^{[引用が必要]}

CSSシェナンドーは二度降伏した。これはアメリカ南北戦争の最後の降伏であり、南軍旗が公式に降伏した最後の出来事であった。南北戦争の最後の出来事は、ワデル艦長がリバプール市庁舎の階段を上り、市長に船を英国政府に明け渡す手紙を手渡したことだ。^[9] シェナンドーは世界一周した唯一の南軍の軍艦であった。^[要出典]

1894 年に出版されたアメリカ海軍戦争記録:

南北戦争における北軍と南軍の海軍の公式記録 11月5日 - リバプール沖のマージー川に到着し、6日月曜日にイギリス首相ジョン・ラッセル卿に宛てた手紙でシェナンドーをイギリス国民に引き渡した。（署名）ジェイムズ・I・ワデル。^[13]

降伏後、CSSシェナンドーは建設途中のヘルクラネウム・ドックに停泊し、運命を待っていた。国際法上の問題が解決すると、シェナンドーは米国政府に引き渡された。^[14]

シェナンドーがイギリス政府に引き渡された後、海賊行為の容疑が及ぶことを承知の上で、南軍の乗組員をどうするかの決断を下さなければならなかった。明らかに乗組員の多くはイギリスとその植民地出身で、海賊とみなされる危険があり、最悪の事態を恐れて3人が11月の冷たい海で泳いで岸に上陸した。^[15]

国王の法務官による徹底的な調査の結果、士官と乗組員は戦争法や国際法に違反しておらず、捕虜として拘束されることは正当化されないと判断され、無条件で釈放された。

リバプール・マーキュリー、1865年11月9日木曜日。

シェナンドー号。乗組員の仮釈放。

政府は、この船の乗組員に関して、ついに断固たる措置を講じました。過去 2 日間、リバプールの当局は、船と乗組員の拘留に関して国務長官と連絡を取り合っていました。政府は、船長と乗組員が過去数か月間に取った行動に関する調査が終わるまで、船を留置する必要があると決心したようですが、乗船者に関して適切な対応をとるべきかどうかについては疑問があるようです。昨日の朝、税関で問い合わせたところ、当局は船や乗組員に関してそれ以上の指示を受けていないと伝えられました。

しかし、昨夜 6 時頃、シェナンドー号を引き渡した女王陛下の船ドニゴール号のペインター船長は政府から電報を受け取り、英国国民でない士官と乗組員全員を直ちに釈放するよう命じられた。ペインター船長は直ちにロック フェリーの係留所に向かい、蒸気船を申請した。ロック フェリーの蒸気船ビー号がトワイツ氏によって彼の手に渡り、彼は直ちにシェナンドー号の横に進んだ。ペインター船長は船に乗り込み、士官たちに訪問の目的を伝えた。乗組員は船の士官によって船尾甲板に集められ、名簿が取り出され、名前が呼ばれるたびに呼ばれた。各人が自分の名前を答えると、どこの国の人かと尋ねられた。彼らのうち、英国国民であることを認めた者は一人もいなかった。彼らの中には多くの国の人々がいたが、大多数はアメリカ南部の州出身者、または「南部の市民」であると主張していた。しかし、アメリカ人を名乗る者の中には、紛れもなくスコットランド訛りの者もおり、ミシシッピ川よりもクライド川の岸辺の出身である可能性が高かった。ペインター船長は、政府の命令により全員が釈放され、すぐに上陸できると船員たちに伝えた。この知らせを船員たちは喜びの表情で受け止め、南部連合を支援するために乗船できると期待していた船を離れる見通しに喜んでいるようだった。彼らは寝具やその他の品物をできるだけ早くまとめ始め、ビー号に乗り込み、船着場まで運んでもらった。しかし、船を離れる前に、彼らは亡き指揮官のワデル船長に3回元気よく喝采を送った。ワデル船長は、心を込めて賛辞に応え、勇敢な船員として常に行儀よくしてくれることを期待していると述べた。その後、乗組員はビー号に乗り込み、船着場に運ばれた。これによりシェナンドー号とその乗組員は分離され、船は現在、チーク中尉の指揮の下、ドニゴール号からの数名の乗組員の指揮の下、スローンに停泊している。 ^[9]

ノースカロライナ州の ジェームズ・I・ワデル少佐

1865 年 12 月のある時、乗組員の SS リー、オリス M. ブラウン、ジョン T. メイソン、WC ホイットルは、バイーア、リオデジャネイロ、モンテビデオを経由して、リバプールからブエノスアイレスへ出航しました。しばらく探鉱した後、彼らはパラナ川沿いのロサリオに行き、その近くに小さな土地を購入して農業を始めました。^{[出典が必要]}米国政府の敵意が和らぎ始めると、ブラウンとメイソンは帰国し、後にリーとホイットルも帰国しました。^{[出典が必要]}

帰国後、メイソンはバージニア大学で法律を学び、卒業し、職業で成功した。彼はボルチモアに定住し、ニューヨークのヘレン・ジャクソン嬢と結婚した。ヘレン・ジャクソン嬢は、故アロンゾ・ジャクソン米海軍中尉の娘である。^[16]

ホイットルは1867年にブエノスアイレスから故郷のバージニアに戻った。 1840年にバージニア州ノーフォークで生まれ、1858年にアメリカ海軍兵学校を卒業し、アメリカ海軍の士官となった後、南軍海軍に入隊するために退役した。バージニアに戻って間もない1868年、ホイットルはボルチモア、ノーフォーク、ポーツマス間を運行するベイラインの蒸気船の船長に任命され、1890年までその職を務めた。その後、ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道会社の監督者を務めた。1902年、バージニア銀行信託会社、バージニア銀行信託ビルの設立者となり、その後副社長、取締役の一人を務めた。^[17]

1824年生まれのワデル大尉は、数十年にわたる航海経験と米墨戦争での海軍戦闘経験を持つ元アメリカ海軍士官で、その後南軍海軍に入隊するため辞職した。1875年にイギリスからアメリカに戻り、太平洋郵便会社のサンフランシスコ艦長となった。後にチェサピーク湾の牡蠣漁船団を警備する部隊の指揮官となった。1886年、ワデルは脳疾患で亡くなり、メリーランド州アナポリスのセント・アンズ聖公会教会に埋葬された。^[18]

船の軍医助手であったフレデリック・J・マクナルティ博士は、やがてマサチューセッツ州ボストンに住むようになり、最初はオースティン農場の市立精神病院の院長として雇用され、後にボストンのハンティントン・アベニュー706番地に住み続けながら、ロズリンデールにパイン・グローブ・リトリートという私設療養所を開設した。彼はシェナンドーの行動を年代記に残す人々にとって主要な歴史情報源となった。ホイットルは、マクナルティが短気な男で、船の理髪師が赤道越えを祝って乗組員が士官たちをいじめた際に、彼の口にシェービング・ソープを押し込んだとき、一撃で理髪師を倒したと述べている。マクナルティはシェナンドーの降伏直後にチリ海軍の軍医として入隊し、その後1869年にキューバ愛国軍の任務を引き受けたが、アメリカ政府当局によって陸軍への入隊を何度も阻止され、1879年にボストンに定住した。マクナルティはアイルランド、コロンビア特別区、バージニア州リッチモンドの出身と様々に伝えられているが、おそらくアイルランド人であった。彼はコロンビア特別区のジョージタウン大学医学部を卒業し、バージニア州リッチモンドに住んでいたが、その後アメリカ海軍の医療部門での任務を辞し、南軍海軍の任務を引き受けた。マクナルティは1897年6月14日にボストンの自宅で62歳で亡くなった。^{[19] [20] [21] [22] [23]}

1865 年 11 月 6 日、リバプールでシェナンドー号の乗組員が英国政府に降伏した後、英国はシェナンドー号を米国政府に引き渡しました。この船はリバプールのマシュー・アイザック・ウィルソンに売却されました。

1867年、ウィルソンはザンジバルの初代スルタン、マジッド・ビン・サイードにこの船を売却し、彼は自分の名をとってこの船をエル・マジディと改名した。 ^[24] 1872年4月15日、ザンジバルをハリケーンが襲った。エル・マジディは、海岸に打ち上げられて難破したサイード・ブルガッシュ所有の6隻の船のうちの1隻であった。^[25]乗組員は救助された。^{[26]この船は、7月7日に}HMS ウルヴァリンの援助を受けて再浮上した。^[27]臨時修理の後、この船は1872年9月10日に130人の乗客と乗組員を乗せてザンジバルからボンベイに向けて出航した。この船は穴が開いて浸水し、数日後に沈没した。^{[4]その後、}エル・マジディは修理された。この船は1879年11月にアデン県ソコトラ島沖のアデン湾で沈没した。 ^{[28] [29]}彼女はザンジバルからインドのボンベイへ航海中で、そこで修理を受けることになっていた。^[30]

シェナンドーは12ヶ月と17日間海上に留まり、58,000マイルを航海し（南軍の旗を唯一地球一周した）、38隻の船を沈没または拿捕した。そのほとんどが捕鯨船で、すべてアメリカの民間商船だった。ワデルは1,000人近くの捕虜を捕らえたが、乗組員に戦争による犠牲者は一人も出ず、2人が病死した。この船は北軍の艦艇と衝突することはなかった。^[31]この南軍の巡洋艦は20隻以上の戦利品を約140万ドル（2023年の価値で2,790万ドルに相当）獲得したと主張した。^[32]国際法の重要な展開として、米国政府はイギリス政府に対して請求（総称してアラバマ請求と呼ばれる）を追求し、仲裁裁判所の末、多額の損害賠償を勝ち取った。

CSSシェナンドーの戦闘旗は、アメリカ連合国の旗の中でも独特なものであり、南北戦争中に地球を一周した唯一の南軍旗であり、南北戦争で戦闘部隊によって降ろされた最後の南軍旗でもある（1865年11月6日、イギリスのリバプールのマージー川の真ん中で）。^[33]

シェナンドーの戦闘旗は1907年以来南軍博物館のコレクションに収められており、現在展示されている。ダブニー・マイナー・スケールズ中尉は、旗を保管のため従妹のエリザ・ハル・モーリーに渡した。エリザ・ハル・モーリーはマシュー・フォンテーン・モーリー准将の娘であり、リチャード・ランスロット・モーリーは同准将の長男であった。エリザの兄弟であるリチャード・ランスロット・モーリー大佐は1873年にイギ​​リスから旗を持ち帰り、1907年に博物館に寄贈した。旗自体の大きさは88×136インチ（220cm×350cm）である。^{[34] [35]}

南部歴史協会の論文より:

シェナンドーの旗は、故リチャード・ランスロット・モーリー大佐（南軍委員マシュー・フォンテーン・モーリーの息子）によって大切に保存され、最近、南軍記念文学協会に寄贈され、バージニア州リッチモンドの博物館ビルに保存されている。—編者^[36]

• 失われた帝国（カッスラーの小説）

• ボールドウィン、ジョン、ラスト・フラッグ・ダウン：最後の南軍艦の壮大な旅、クラウン・パブリッシャーズ、2007年、ISBN 5-557-76085-7、ランダムハウス、2007年、ISBN 0-7393-2718-6  
• チャフィン、トム、『Sea of​​ Gray: The Around-the-World Odyssey of the Confederate Raider Shenandoah』、Hill and Wang/Farrar、Straus and Giroux、2006年。ISBN 0-8090-9511-4 
• スクーラー、リン、『最後の一撃：CSSシェナンドー号の驚くべき物語と南北戦争の真の結末』、ハーパーコリンズ、2005年。ISBN 0-06-052333-6 
• シルケナット、デイビッド。『白旗を掲げる：降伏がアメリカ南北戦争をどう定義したか』チャペルヒル：ノースカロライナ大学出版局、2019年。ISBN 978-1-4696-4972-6。 
• アメリカ合衆国政府印刷局、南北戦争における北軍と南軍の海軍の公式記録、アメリカ海軍戦争記録局、アメリカ海軍記録図書館局、1894年

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。

Wikimedia Commons には、CSS Shenandoahに関連するメディアがあります。

• 南北戦争における北軍と南軍の海軍の公式記録。米国海軍部、ワシントン：USGPO、1894～1922年。
• 海の略奪者、アメリカ南北戦争中の南軍商船襲撃者 CSS シェナンドー。1864-1865 年。ジェームズ I. ワデル船長
• シェナンドーに関する書簡 議会両院に提出、ロンドン、1866年 67～181ページ
• エドウィン H. アボット文書、WS フール特別コレクション図書館、アラバマ大学