英国国鉄455形

455/7形車両は1984年から1985年にかけて製造されました。4両編成の車両は43編成あり、すべてサウス・ウェスタン鉄道のウィンブルドン車両基地に配備されています。455/8形との違いは、前面のデザインが変更されている点です（エアホーンが連結器の横に移設され、ヘッドランプ群も変更されています）。このデザインは後に317/2形および318形車両にも採用されました。

このサブクラス向けに新しい中間トレーラー (TSO) 車両は製造されず、代わりに、リバプールのマージーレールに移管される前にクラス 508 ユニットから取り外された余剰の TSO 車両が使用されています。再利用された車両は、「通常の」クラス 455 車両と比較して低く幅広のプロファイルと異なる窓によって識別できます。^{[ 11 ] [ 12 ]}

クラス455/8ユニットは1982年から1984年の間に製造されました。これには、かつてサザンが運用していた46ユニットすべて（スチュワーツレーン車両基地に配備）と、サウスウェスタン鉄道に配備されていた28ユニット（ウィンブルドン車両基地）が含まれます。^{[ 10 ] [ 13 ]}サザンクラス455/8の最後のフルサービス日は2022年5月14日で、最終運行は2022年5月15日の早朝に行われました。^{[ 14 ]}

455/9型車両は1985年に製造され、全20両がサウス・ウェスタン鉄道のウィンブルドン車両基地に配属されている。^{[ 15 ]}これらは455/7型と似ていたが、新造のTSOを搭載していた。^{[ 15 ]}

1990年、サウスウェスタン鉄道での運用可能性を実証するために、2両の車両にチョッパー牽引制御装置が取り付けられた。5912号車と5916～20号車には、それぞれGEC Traction社製（5912号車）とBrush社製（5916～20号車）のチョッパーシステムが装備された。試験運転中、GECシステムはわずかなエネルギー節約しか示さず、Brushシステムは牽引制御の信頼性の問題が継続していた。最終的に、両車両とも元の抵抗制御システムに戻された。^{[ 16 ]}

1994年に却下されたクロスレール計画に関連して、^{[ 17 ]} 2両の付随車がプラグドアを取り付けるように改造された。^{[ 18 ]}両方とも連結され、この状態で運行された。長期間の運行後、改造によって全体の構造がわずかに弱くなっていることが判明した。1両はスライドドアが取り付けられたが、もう1両は運行から外され、スペアパーツを取り出すためにイーストリー工場に残された。後者の車両は、 2005年に解体されるまで、サウスウェストトレインズの全面赤色塗装のデモンストレーターとして使用された。

その後、2つの編成には、元々は試作型クラス210 DEMUの一部であった同じ車体を持つ代替客車が取り付けられた。455912のTSOは67400に置き換えられた。455913のMSO 62838は、橋から落下したセメントミキサー車によって押しつぶされたため、元々はクラス210 DTSOであり、後に実験型クラス457のDMSOであった67301に置き換えられた。62838の損傷を受けていない端は、67301の以前の運転台端の交換に使用され、62838の残りの部分は廃棄された。^{[ 19 ] [ 20 ]}

455/9型艦隊の最後のユニットは2025年末に解体された。^{[ 21 ]}

1982年にストロベリー・ヒルへの納入が開始された。^{[ 22 ]} 1982年11月16日、ウォータールーで列車が披露され、最初の列車は1983年3月28日に運行を開始した。当初はすべてウィンブルドン車両基地に配属され、中央および南西部の路線で運行された。中央路線の455/8は、車両基地の改修が完了した後、1986年にセルハーストに移管された。すべてブリティッシュ・レールの青とグレーの塗装で納入された。455/9の一部またはすべてが「ジャファケーキ」ロンドン＆サウスイースト塗装の緑色のバリエーションで塗装されると予想されていたが、これはBRデザインパネルによって却下された。^{[ 23 ] [ 24 ]} 1986年から、すべての455はネットワーク・サウスイーストの白、青、赤の塗装に順次塗り替えられた。 1991年5月、455743はBS5750品質サービス認定を取得したことを記念して455750に改番され、ウィンブルドン・トレインケア・デポと改名された。 ^{[ 4 ]}

1994年4月、英国国鉄の民営化に向けて準備が進められる中、46編成の列車がネットワーク・サウスセントラルのシャドー・フランチャイズに割り当てられ、エバーショルトに売却された。^{[ 1 ]}残りはサウス・ウェスト・トレインズのシャドー・フランチャイズに割り当てられ、ポーターブルックに売却された。^{[ 4 ] [ 25 ]}

1996 年 10 月 13 日、Network SouthCentral のシャドー フランチャイズはConnex South Centralに引き継がれ、46 両の Class 455 列車が使用されました。1990 年代後半には、16 両が Connex の白と黄色の塗装に塗り替えられました。2001 年 8 月、フランチャイズはSouthernに移管され、46 両すべてが移管されました。一部は Southern の白と緑の塗装に塗り替えられました。2004 年 2 月から 2006 年 2 月にかけて、すべてがAlstomによってEastleigh Worksで改修されました。Class 377に装備されている新しい 3+2 ハイバック シートと、運転士用エアコンの設置を容易にするための運転台端の通路の撤去が注目すべき特徴でした。^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]}

2012年6月、サザン社の車両に対する2回目の改修プログラムが開始されました。これには、再塗装や、各ドア間の上部にある手すりの変更などの内装の変更が含まれていました。最初の列車の改修は2012年8月に完了し、プロジェクトは2013年12月に完了しました。^{[ 32 ] [ 33 ]}

455型機をPRM 2020仕様に準拠させるための3回目の改修プログラムが2018年1月に開始された。^{[ 34 ]}

サザン鉄道の455形車両は、2022年5月に廃車されるまで、ロンドンから南ロンドンやサリー方面への近郊路線で使用されていました。2022年5月の時刻表では、455形車両による全路線の運行が既存の377形車両で行われる予定だったため、直接代替車両は導入されませんでした。^{[ 35 ]}サザン鉄道の455形車両のお別れツアーは2022年5月14日に行われました。^{[ 36 ]}

サザン鉄道の455形機関車の最初の2両（455838と455839）は、2022年5月4日に解体処分された。^{[ 37 ]}

1996 年 2 月、サウス ウェスタン部門の 455 型車両はすべてサウス ウェスト トレインズ(SWT)に移管されました。1996 年 9 月より、SWT はネットワーク サウスイーストの塗装にステージコーチオレンジのブランドを追加して変更を開始しました。2004 年 11 月、SWT はボンバルディアアシュフォード工場で改修された最初の車両を受領しました。^{[ 38 ]}この作業には、元の座席を 2+2 構成のハイバック グラマー シート (クラス 450車両に装備されているものと同様) に交換すること、スライド ドアがさらに開くように出入口を変更すること、車両を主に赤の新しい塗装に塗り替えることが含まれていました。^{[ 39 ]}最後の作業は 2008 年 3 月に完了しました。 ^{[ 40 ]}

2013 年 4 月、SWT ユニットにVossloh Kiepe社製の新しい交流牽引システムが搭載されることが発表された。プロジェクト作業は 2014 年 6 月に開始され、元の空気圧作動式カムシャフト制御システムをソリッドステート絶縁ゲートバイポーラトランジスタ(IGBT) インバータと可変電圧/可変周波数(VVVF) ドライブに交換し、製造時のEnglish Electric 製DC牽引モーターを^新しいAC ユニットに交換した。^{[ 7 ] [ 8 ] [ 41 ][ 42 ] [ 43 ]}アップグレードされたユニットには、既存の抵抗機能に加えて回生ブレーキを可能にする新しい^Knorr - Bremse製ブレーキコントローラーも搭載された。^{[ 7 ] [ 8 ]}

新しい牽引モーターはそれぞれ、DCのオリジナルよりも500kg （1,100ポンド）軽量化されており^{[ 7 ]}、牽引システム全体のアップグレードにより信頼性が向上し、運用および保守コストが全体的に削減されます^{[ 8 ]} 。さらに、アップグレードによりクラス455ユニットが車両基地で点検および整備される時間が短縮されたため、サウスウェストトレインズは車両基地のスペースを増やすことなく、新しいクラス707ユニットの導入を進めることができました^{[ 8 ] 。}  

2017年8月のサウスウェスタン鉄道のフランチャイズ変更に伴い、全車両がサウスウェスタン鉄道に移管された。これらの車両は、ロンドン・ウォータールー駅からロンドン南西部および近隣地域へのロンドン通勤鉄道路線のほとんどで使用された。 ^{[ 44 ]}

サウス・ウェスタン鉄道は、2019年から保有車両をクラス701アベントラ車両に置き換える予定であったが^{[ 45 ]}、当初は2020年半ばに延期され^{[ 46 ]}、さらに2021年に延期された^{[ 47 ]。}最初のアベントラ車両は2024年1月9日から運行を開始し、アベントラ車両の運行開始に伴いクラス455列車は徐々に廃止された^{[ 48 ]} 。アベントラ車両の運行開始に伴う問題のため、クラス455 EMUの所有者であるポーターブルック・レールは、修復および腐食検査プログラムを開始した^{[ 49 ] 。}

2024 年初頭、455868 号機はブリティッシュ レールの青とグレーの塗装に変更されました。この塗装変更は、このクラスの輝かしい歴史と信頼性を称えるためであり、この車両群は両運行会社での運行中に数々のゴールデン スパナ賞を受賞しています。^{[ 50 ]} 2025 年 12 月 21 日には、ブランチ ライン ソサエティが運営するサウス ウェスタン鉄道 455 型車両のお別れツアーが行われました。^{[ 51 ] [ 52 ]}

2025年末にこれらの車両が引退するにもかかわらず、クラス455車両は2026年3月20日まで時折旅客サービスに使用され続け、サウス・ウェスタン鉄道は継続使用の理由として「ネットワーク全体で車両が不足している」ことを挙げた。^{[ 2 ]}

以下の部隊に名称が付けられました。

• 455750ウィンブルドン・トレインケア・デポ^{[ 4 ]}
• 455871ロイ・ワッツ MBE ブルーベル鉄道保存協会の会長。^{[ 6 ]}