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クラス316とクラス457は、ネットワークシリーズのプロトタイプとして使用されていた単一の電車（EMU）に、使用段階の異なる時期に割り当てられたTOPS分類である。
1980年代後半、イングランド南東部の鉄道網を運営していた英国国鉄のネットワーク・サウスイースト部門は、ネットワークワーと呼ばれる新しい標準列車の開発に着手した。ネットワークワーの技術的な配置をテストするために、ダービー・リッチチャーチ・レーン工場で1982年に試作型の「第2世代」ディーゼル電気式多目的車両（DEMU）として製造されたものの、数年後に廃車となった旧210形客車を改造した試験列車が使用された。
当初、試験ユニットは、 南部地域の750V直流第三軌条方式で運行され、車両番号は457001でした。南部地域のすべての電車と同様に、実際に使用されたのは車両番号の下4桁のみでした。編成は以下のとおりです。
その後、このユニットは試験を実施するために改造され、 テムズ川以北の電化路線で使用されている25 kV 50 Hz AC架線システム。この車両はクラス 316 車両として番号が変更され、番号は 316999 となった。AC 電化路線で運用できるようにするため、クラス 313車両 313034 のパンタグラフ付きトレーラーがセットに挿入され、中間トレーラーの 1 台が置き換えられた。この予備車両 (番号 67400) は後にクラス 455/9 DC 近郊列車に組み込まれ、損傷したトレーラー 2 台オープン (TSO) 車両と交換された。
部隊編成は以下の通りであった。
AC試験が完了した後、セットは保管のため南部地域に戻されたが、クラス313トレーラーは元の編成に戻された。2両の運転車はウォリックシャーの電気鉄道博物館に保存され、1両はエバーショルト鉄道グループに転売され、事故で破壊された客車の代替としてウォルバートン鉄道工場で再建された後、2013年にセット455913に組み込まれた。 [ 1 ]車両(67301)は455 MSOに改造された。[ 2 ]残りの中間トレーラーはスクラップされた。
車両の詳細は以下のとおりです。
クラス316は、もともと1970年代にマンチェスターで計画されたピカデリー～ビクトリア（ピカデリー～ビクトリア）地下鉄路線向けの交流電車として、英国国鉄車両リストに登録されていた。新型車両の仕様と概略設計案は鉄道技術センターで作成されたが、プロジェクトが中止されたため、入札には至らなかった。