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アネット島空港（IATA : ANN 、ICAO : PANT 、FAA LID : ANN））は、アメリカ合衆国アラスカ州のプリンス・オブ・ウェールズ・ハイダー国勢調査地域のアネット島に位置しています。[ 1 ]アラスカ州メトラカトラの南5海里（9km ）に位置しています。[ 2 ] この空港は第二次世界大戦中にアネット島陸軍飛行場として設立され、当初は軍用飛行場として使用されていました。
アネット島空港には2本の滑走路があります。12/30はアスファルト 舗装で長さ7,493フィート×幅150フィート（2,284m×46m ）、2/20は砂利舗装で長さ5,709フィート×幅150フィート（1,740m×46m ）です。1990年1月16日までの12か月間で、同空港では8,400回の航空機運航があり、1日平均23回でした。内訳は、一般航空が64%、軍用機が24% 、エアタクシーが12%でした。[ 1 ]
1973年にケチカン国際空港（KTN）が開港する以前は、北へ約20マイル離れたケチカンへの定期旅客便の主要飛行場はアネット島空港でした。1947年には、パンアメリカン航空がダグラスDC-4プロペラ機でシアトルとジュノーへの直行便を毎日運航しており、週2便はジュノー経由でカナダのユーコン準州のホワイトホースまで運航し、その後アラスカのフェアバンクス、ガリーナ、ノームへと続いていました。[ 3 ] パンアメリカン航空は後にダグラスDC-6Bとボーイング377ストラトクルーザー機を同空港に運航しました。[ 4 ] 1950年代後半には、パシフィック・ノーザン航空（PNA、ウッドリー航空の後継）がロッキード・コンステレーションプロペラ機でシアトルとジュノーへの直行便、およびアンカレッジ、コルドバ、ヤクタットへの乗り換えなしの直行便を同空港に運航していました。 [ 5 ]
空港初のジェット機サービスは1960年代初頭に始まりました。1963年、パンアメリカン航空はボーイング707型ジェット機でシアトル - アネット島 - ジュノー間の往復便を毎日運航していました。 [ 6 ] 1965年までに、パシフィック・ノーザン航空はボーイング720型ジェット機でシアトルとジュノーへの直行便、およびジュノー経由でアンカレッジへの直行便を運航していました。[ 7 ] 1967年、パシフィック・ノーザン航空はウェスタン航空 に買収され合併し、ウェスタン航空は引き続き空港へのジェット機サービスを運航しました。[ 8 ] 1968年までに、ウェスタン航空はボーイング720B型ジェット機でシアトルとジュノーへの直行便、およびオレゴン州ポートランド、サンフランシスコ、ロサンゼルスへの乗り換えなしの直行便を 空港に提供していました。 [ 9 ] 1971年、連邦民間航空委員会（CAB）はアラスカ航空に新たな路線認可を与え、この航空会社がアネット島空港へのジェット機サービスを開始し、ウェスタン航空に取って代わりました。
1973年にケチカン国際空港が開港すると、アネット島は定期旅客ジェット機の運航をすべて失い、航空サービスは当時新設されたケチカン空港に移った。1973年のケチカン空港開港前には、アラスカ航空はスーパーカタリナとグラマングースのプロペラ駆動水陸両用機で、アネット島空港とケチカン港水上飛行機基地間の短距離路線を運航し、ケチカンやアラスカ南東部の他の地域にも就航していた。[ 10 ]
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。