トリー島の戦い

トリー島の戦い
第一次対仏大同盟戦争と1798年のアイルランド反乱における海軍作戦の一部
トリー島の戦い、ニコラス・ポコック
日付 1798年10月12日 位置 大西洋、トリー島沖 北緯55°18′ 西経8°30′ / 北緯55.3° 西経8.5° / 55.3; -8.5 結果 イギリスの勝利[1] [2]
交戦国
英国	フランス
指揮官とリーダー
ジョン・ウォーレン卿	ジャン・ボンパール
強さ
戦列艦 3 隻 フリゲート艦 5 隻 ( OOB )	戦列艦 1 隻 フリゲート艦 9 隻 兵士 3,000 名 ( OOB )
死傷者と損失
150人が死亡、負傷	700名が死亡・負傷し、 2,400名が捕獲され、 戦列艦1隻が捕獲され、 フリゲート艦6隻が捕獲された。
class=notpageimage| 戦闘場所

トリー島の戦い（ドニゴールの戦い、スウィリー湖の戦い、ウォーレンの戦いとも呼ばれる）は、フランス革命戦争中の海戦で、1798年10月12日に当時アイルランド王国であったドニゴール州北西海岸沖でフランス艦隊とイギリス艦隊の間で戦われた。 1798年のアイルランド反乱の最後の戦いであるトリー島の戦いにより、戦争中にフランス海軍がアイルランドに相当数の兵士を上陸させようとする最後の試みは終結した。

ウルフ・トーン率いるユナイテッド・アイリッシュマン協会は、1798年5月にアイルランドにおけるイギリス統治に対する蜂起を起こした。反乱軍の要請により、ハンバート将軍率いる小規模なフランス軍がメイヨー州キララに上陸したが、9月初旬までにこの遠征軍と反乱軍はともに敗退した。フランス軍はハンバートの降伏を知らず、9月16日に援軍を派遣した。イギリス海軍は1つの侵攻軍を見逃したため、次の侵攻に警戒しており、援軍を乗せた艦隊がブレストを出発したとき、すぐに発見された。長い追跡の後、フランス軍は、アルスター西部の険しいドニゴール州沿岸の湾で戦闘状態になり、トリー島に非常に近づいた。戦闘中、数で劣勢だったフランス軍は逃走を試みたが、徐々に追い詰められ、敗北し、イギリス軍は4隻の船を拿捕し、生存者を散り散りにした。その後 2 週間にわたって、イギリスのフリゲート艦の哨戒隊がブレストへの航路を捜索し、さらに 3 隻の船を拿捕しました。元のフランス艦隊の 10 隻のうち、無事にたどり着いたのは 2 隻のフリゲート艦と 1 隻のスクーナー船だけでした。この作戦でのイギリスの損失は最小限でした。

この戦闘は、フランス海軍がイギリス諸島への侵攻を試みた最後の試みとなった。また、ユナイテッド・アイリッシュマンがイギリスとの戦いで外部からの支援を得られるという最後の望みも、この戦闘で断たれた。戦闘後、トーンは拿捕されたフランス旗艦に乗っていたことが確認され、逮捕された。彼はイギリス軍によってイニショーエン半島のバンクラナに上陸した。彼は後に反逆罪で裁判にかけられ、有罪判決を受け、絞首刑になる数時間前にダブリンの獄中で自殺した。

大陸ヨーロッパのイギリスの敵は、アイルランドがイギリスの防衛の弱点であることを長い間認識していた。そこに軍隊を上陸させることは、一般的な戦略目標であった。^[3]侵略者は現地住民の大部分の支援を期待できるだけでなく、^[3]少なくとも当初はイギリス諸島の他の地域よりも軍隊の数が少なく、信頼性も低いためである。さらに、イギリス軍を長期にわたるアイルランド戦役に巻き込むことは、他の戦場に投入できる軍隊の数を減らすことになる。^[4]最後に、フランスの計画立案者は、アイルランド侵攻の成功が、その後のイギリス侵攻の理想的な基盤となる可能性があると考えた。^[5]

フランス革命のレトリックは、多くのアイルランド人を鼓舞し、自国で自由、平等、友愛という同様の原則のために戦わせた。ここでの自由とは、主にイギリスからの独立を意味した。^[6]これらの目標を念頭に、1791年にダブリンの弁護士ウルフ・トーンはアイルランド統一協会を設立した。フランス共和国と同盟を結んだこの協会はイギリス当局に抑圧され、1793年にフランスとイギリスの間で戦争が勃発すると地下に潜ることを余儀なくされた。^[7]トーンと他の会員は密かにフランスに渡り、フランス国民議会にアイルランド侵攻を説得した。彼らの主張によれば、そのような侵攻は多数のアイルランド非正規兵の支援を当てにすることができ、成功すればイギリスの戦争努力に深刻な打撃を与え、おそらくはイギリスに和平を迫るほどの打撃を与えるだろうとされた。^[8]

フランスの政治的分裂により、アイルランドに対する作戦の組織化は困難を極めた。1794年の栄光の6月1日におけるフランス大西洋艦隊の敗北と、1795年の悲惨なクロワジエール・デュ・グラン・イヴェール作戦によって、作戦はさらに妨げられた。恐怖政治による政治的粛清で優秀な士官の多く​​を失ったフランス海軍は、これらの敗北でネガティブな考え方を育み、冒険的な戦略的思考を阻害した。^[9]最終的に、モラール・ド・ガレス提督の指揮の下、17隻の戦列艦と27隻の小型船で構成され、2万5千人もの兵士を乗せたアイルランド遠征隊が1796年12月に派遣された。 ^[10]部隊の一部がバントリー湾で1週間を過ごしたにもかかわらず、フランス兵は一人たりとも上陸に成功せず、^[11]遠征は完全な失敗に終わり、13隻の船が失われ、2,000人以上が溺死した。^[9]

翌年、トーンと仲間たちは再び試み、今度はフランス占領下にあったバタヴィア共和国政府を説得して独自の遠征隊を準備させた。 ^[12] 1797年、オランダ艦隊はフランス艦隊と合流して2度目の侵攻を企図して準備と補給を行った。バタヴィア艦隊は1797年10月に北海で襲撃準備航海に出航し、その帰途、オランダ沖でアダム・ダンカン提督 率いるイギリス海軍北海艦隊と遭遇した。ダンカンは直ちに攻撃し、続くキャンパーダウンの海戦で10隻の船を捕獲または破壊し、残りを散り散りにさせ、バタヴィアの侵攻の脅威を終わらせた。^[13]

1798年5月にアイルランド全土に広がった自然発生的な反乱に乗じようと、ダニエル・サヴァリー提督 は3度目の、そしてより成功した反乱を率いた。彼は偽のイギリス国旗を掲げた小さなフリゲート艦隊をキララに連れて行き、8月にハンバート将軍の指揮下のフランス軍1,150人を上陸させた。^[14]もっと大きな部隊が派遣されるはずだったが、フランス軍は不意を突かれた。アイルランドの反乱はもともと後のフランス軍の上陸と同時に計画されていたが、イギリス諜報活動がユナイテッド・アイリッシュマンに潜入し、その指導者の多くを逮捕し、急速な反乱を引き起こした。^[7]反乱は初期の成功を収めたものの、ハンバートが到着する頃には、反乱軍が次々とイギリス軍に敗北し、その結末は既に決まっていた。ハンバートの部隊は多くのアイルランド連合軍と合流し、当初はある程度の成功を収めたが、バリナマックの戦いで数で勝るイギリス軍に立ち向かうことはできず、9月8日に降伏した。^[15]部隊の規模が小さかったため、気づかれずにアイルランドに到着できたが、サヴァリのフリゲート艦隊もそれが運ぶ軍隊も、作戦に大きな影響を与えるほどの規模ではなかった。^[16]

フランス軍は、アンベールが降伏し反乱が鎮圧されたことを知らず、ジャン＝バティスト＝フランソワ・ボンパール提督 の指揮下で追撃隊を準備した。^[16] 3,000人の兵士が戦列艦オッシュとフリゲート艦8隻に乗り込み、9月16日にブレストを出発した。しかし、サヴァリのフリゲート艦隊を見逃したイギリス海軍は、より警戒を強めた。巡回フリゲート艦がフランスの主要港とアイルランドへの接近路を巡航し、海峡艦隊の戦艦隊が近くを航行して、新たな侵略軍に対抗する準備を整えていた。アイルランド駐留の戦隊を指揮したのは、戦争初期にフランス海岸を襲撃して名を馳せた経験豊富な士官（政治家）のサー・ジョン・ボルラス・ウォーレン提督だった。 ^[17]

ボンパールの艦隊は夜遅くにブレストを出発し、暗闇に乗じて沿岸部のイギリス軍の封鎖をすり抜けようとした。しかし、ラズ海峡を航行するのに時間がかかりすぎ、9月17日の夜明けにリチャード・グッドウィン・キーツ艦長率いるフリゲート艦隊のボーディシアに発見された。 キーツは直ちに戦力を分割し、ジョージ・カウンテス艦長率いるエタリオンとジョン・チェンバース・ホワイト司令官率いるブリッグ艦シルフにフランス軍を追跡するよう命じ、その間にキーツはフランス軍の動きを海峡艦隊の提督ブリッドポート卿に伝えた。^[18]

ボンパールはイギリス軍の追撃に気付いていたが、それでも北進を続けた。カウンテスはすぐ後を追い、9月18日にチャールズ・ハーバート艦長のアメリア艦と合流した。当初フランス艦隊の北にいたアメリア艦は、前日に追跡を発見し、夜の間にボンパール艦隊の間を静かに通り抜けて追いついた。^[19]翌日、ボンパールはロリアンに向かうフェイントをかけ、さらにその翌日にはアンティル諸島に向かうかのように南に向かうフェイントをかけ、追手を惑わそうとした。しかし、イギリス艦隊の艦長たちは進路を外れず、9月20日までにボンパール艦隊からわずか9マイルの距離まで迫った。ボンパール艦隊はまるでアメリカ大陸に向かうかのように南西に進み続けていた。フィリップ・チャールズ・ダーラム艦長の大型フリゲート艦アンソン艦長は9月20日にイギリス艦隊に合流した。^[20]

ボンパールは目的地を隠そうとしたが、9月23日の夕方までにカウンテスはフランス軍がアイルランドに向かっていることを正しく推測し、ブリッグ艦 シルフを派遣してウォーレン提督と遭遇した他のイギリス艦に警告させた。^[20] 2日後の9月25日、100隻のイギリス船団が北を通過したため、ボンパール提督は東への進路変更を余儀なくされ、追撃隊に差をつけられた。この船団は数隻のフリゲート艦に守られた多くの武装した東インド会社船で構成されており、ボンパールの過積載の船団にとって深刻な脅威となった。^[19]そこでボンパールはカウンテスの艦隊に向かってフェイントをかけて追撃をかわそうとしたが、より機敏なイギリス艦隊は安全な距離まで撤退し、フランス軍が元の針路に戻ると追跡を再開した。9月29日、ボンパールは追撃隊を振り切る最後の試みを行った。彼は、イモルタリテ、ロワール、その他の3隻のフリゲート艦でイギリスのフリゲート艦と交戦しようとしたが、旗艦オッシュが悪天候でトップマストを失い、艦隊の残りから遅れをとったため、フリゲート艦はオッシュの保護下に戻らざるを得なくなり、この計画は失敗した。 ^[19]

逃げることができなかったボンパールは、ついにアメリカ大陸へ向かうふりをあきらめ、北西に進路を転換した。翌日、強風のためオッシュとアンソン両艦のトップマストが失われ、両艦隊の速度が落ちたが、オッシュの修理はより早く終わり、フランス艦隊は先行することができた。追跡はさらに4日間北へ向かい続けられたが、10月4日に嵐が降りてきて、ボンパールは暗闇の中、カウンテスを追い抜くことに成功した。^[21]強風のため、アメリアは10月7日に航路を外れ、同胞たちから遠ざかっていった。一方、アンソンは再び被害を受け、今度はトップマスト2本を失った。^[22]

10月11日、天候は回復し、南に2隻の帆船を見つけたカウンテスはエサリオン号を調査に連れて行った。その船はアメリア号とウォーレン艦隊の戦列艦で、ウォーレン艦隊は9月23日にシルフの警告を受けてフランス軍を迎撃しようと北上していた。^[23]ウォーレン艦隊の戦列艦3隻と大型フリゲート艦マグナニムには、前日にラフ・スウィリーに駐留していた2隻のフリゲート艦、グラハム・ムーア艦長のメラムパス号とラネラグ卿艦長のドリス号が加わっていた。ウォーレンはメラムパス号を艦隊に配属し、ドリス号を切り離してアイルランド沿岸を偵察し、特にドニゴール州沿岸と北西アイルランド地域一帯のイギリス軍駐屯地に警告させた。ドリスはまた、キララで以前にフランス軍が上陸した場所のさらに南にあるアイルランド西部の海岸沿いを偵察することになっていた。^[22]

ついに追撃を逃れたボンパールは、上陸予定地であるスウィリー湖に直行した。^[24]反乱軍の敗北を知らなかった彼は、ハンバートがフランスを離れる前に計画されていた作戦通り、ハンバートの軍隊がスウィリー湖周辺で活動していることを期待した。^[25]沖に到着したボンパールは、適当な上陸地点を探したが、10月10日の暗くなる前に見つけることができなかった。彼はトリー島の近くで夜を過ごしたが、翌日、水平線上に帆が見えて驚かされた。ウォーレンの艦隊にカウンテスの艦隊が加わり、圧倒的な勢力がフランス軍に迫っていた。軍を上陸させるという考えを一切捨て、ボンパールは船を風上に寄せて操縦の余地を作り、艦長たちが迫り来るイギリス軍からできるだけ逃れられるようにした。^[14]

一日中、ウォーレンの艦隊は北東から接近し、ボンパールは必死に外洋に出ようとした。両艦隊は20:00直前に海を吹き荒れた強風に阻まれた。オッシュのトップマスト3本すべてが吹き飛ばされ、ミズンセイルは裂け、同胞の艦隊より大幅に速度が落ち、同胞はオッシュを守るために後退を余儀なくされた。[ ^26]他の艦船も被害を受け、フランスのレゾリューは深刻な浸水に見舞われ、HMSアンソンはミズンマストとトップマスト数本を失った。^[27]

夜の間に、ボンパールはイギリス軍をおびき寄せようと、スクーナー船ビッシュにフリゲート艦レゾリューへの命令を託し、ジャン＝ピエール・バルジョー艦長に船を座礁させて照明弾を発射させ、ウォーレンの追跡をそらすよう命じた。理由は不明だが、この命令は結局実行されず、朝になってもウォーレンは依然としてボンパールのすぐ後ろにいた。ボンパールの艦は今や不均等な二列に並んで航行していた。^[28]ウォーレンの部隊はさらに分散しており、HMSロバストとHMSマグナニムはフランス艦の後方4海里 (7.4 km) で急速に接近しており、アメリアとメランプスはすぐ後ろに、ウォーレンの旗艦HMSカナダとサー・トーマス・バイアード艦長指揮下のHMSフードロイアントは敵から8海里 (15 km) 離れていた。他のイギリス艦はこの隊形全体に散らばっていたが、アンソンは後方に沈み、はるか遠くに見えなかった。^[I]

ボンパールは逃げることができず、イギリス軍を突破するために戦わなければならないと悟り、戦隊を戦列に組んで西に転じ、ウォーレンの攻撃の合図を待った。^[2]戦隊が分散していたため、ウォーレンは午前7時までこの合図を出さず、ロビュストにフランス軍戦列に進路を変えてオッシュを直接攻撃するよう命じた。^[29] ロビュストのエドワード・ソーンブロー艦長は すぐに従い、フランス軍に接近し、通り過ぎるフリゲート艦アンビュスカードとコキーユに砲撃した後、オッシュに接近し、午前8時50分に激しい近距離砲撃戦が始まった。^[30]数分後、マグナニムも戦闘に加わり、後方のフリゲート艦に砲撃し、フランスの先鋒艦イモルタリテ、ロワール、ベローヌと交戦した。^[27]次に行動を開始した3隻のイギリス艦、エタリオン、メランプス、アメリアは、孤立したオッシュ号を通り過ぎる際に斜めに攻撃した後、帆を上げて南西に距離を置いたフランスのフリゲート艦を追跡した。^[31]カナダとその後のイギリス艦は、数発の遠距離砲弾を発射した以外はオッシュ号を無視した。彼らが通り過ぎる頃には、この船はロブスト号とマニャニム号から繰り返し砲撃を受け、明らかに難破していた。ボンパール号は最終的に10時50分に降伏し、乗組員と乗客270名が死亡または負傷した。^[2]

次に降伏したのはアンビュスカードだった。マグナニムとの開戦当初の交戦で大破し、追撃中にもフードロワイヤンの長距離砲火でさらに損傷した。数隻のより大型のイギリス艦艇に追い上げられたラ・ロンシエール艦長は、船が破壊されるのをいやがって11時30分に降伏した。^[32] オッシュとの交戦の影響を受けたマグナニムはアンビュスカードを確保し、艦隊の残りをゆっくりと追従し続けた。一方、オッシュとの決闘で大きな損害を受けたロブストは、かつての敵艦の横に留まり、確保しようとした。フランス艦隊は風向きに従って逃げ、フードロワイヤンから始まるイギリス艦隊の進路を横切った。^[32]フリゲート艦の大半はこの重々しい敵艦を追い越すことができたが、ベローネは運が悪く、戦艦からの投機的な射撃によりトップマストの1つに仕掛けられた手榴弾のケースが爆発した。これにより大火災が発生し、最終的には鎮火したが、速度が大幅に低下した。すぐにメラムプスの攻撃を受け、さらに被害を受けた。近くでは、苦戦していたコキールが接近するカナダに追い越されて降伏し、ウォーレンはゆっくりと追随するマグナニムに占領するよう命じた。^[32]

エタリオンはメランプスからベローヌの追跡を引き継ぎ、2時間にわたって追撃艦でフランス艦に連続射撃を続けた。エタリオンは標的よりも速く、午後にはゆっくりとベローヌと並走したが、決定的な打撃を与えるほど近づくことはできなかった。さらに2時間の追跡を経て、ようやく疲弊したベローヌは降伏した。^[33]オッシュは別として、ベローヌはその場にいたどの船よりも多くの死傷者を出していた。この戦闘の南方では、苦戦していたアンソンが、フランス前衛の生き残ったフリゲート艦が一斉に自分に向かって襲い掛かってきたため、危険にさらされていることに気づいた。ダーラム艦長は、戦闘を目撃するには遠すぎた上、フランス艦が偽のイギリス艦旗を掲げていたため、当初は彼らの接近に戸惑ったが、すぐに正体に気付き、16:00にロワールに向けて砲撃を開始した。^[33]損傷したアンソンは操縦不能により大きな障害を受け、フランス艦隊が後退して去っていったとき、射程外になるまで砲撃を続けることしかできなかった。夕方になると、生き残ったフランスのフリゲート艦は徐々に追撃艦から離脱し、旗艦を含む4隻の艦隊を捕虜として残して、夜の闇の中に姿を消した。^[34]

日暮れまでに、残っていたフランス艦艇の一部がドニゴール湾に入り、カナダ、メランプス、フードロイアントが追撃を続けた。両艦隊は暗闇の中で何度もすれ違い、カナダはほぼ陸に打ち上げられそうになった。戦場に戻ると、ウォーレンはロブストにオッシュをスウィリー湖まで曳航するよう命じたが、ロブスト自身もボロボロで、前の週の嵐も収まっていないことから、この命令は後に批判を浴びた。^[30] 10月13日に強風が2隻を襲ったとき、オッシュは数本のマストを失い曳航が切れたが、イギリスの拿捕船の乗組員とフランス人捕虜の協力により沈没を免れた。[ ^35]結局、10月15日にドリスが現れ、オッシュを曳航し、数日後にはそれ以上の事故もなくスウィリー湖に到着した。一方、エタリオンはベローヌを無事に港に送り、マグナニムとアメリアはそれぞれコキールとアンビュスカードを連れてきた。^[35]

10月13日の朝、ウォーレンはドニゴール湾の沖合に停泊中のフランス艦2隻を発見して追跡し、メラムプスのムーアに落伍者の捜索のため後方に残るよう指示した。^[34]向かい風に阻まれ、メラムプスは日暮れを過ぎても湾内を捜索し、23時30分、セントジョンズ岬付近で突然イモータリテとレゾリューが目の前に現れて驚いた。イモータリテはすぐにメラムプスを発見して出航したが、レゾリューのバルジョー艦長はイギリス艦を見ていなかったため、暗闇の中で同胞を追うことをためらっていた。^[36]暗闇と混乱の中で、バルジョーはメラムプスをイモータリテと間違えて横付けし、メラムプスが砲撃してきた時に初めて間違いに気づいた。荒波のため、レゾリュー号の砲は甲板の下に固定されていたため、反撃できるのは後甲板の少数の砲だけだった。船は依然としてひどく浸水していたが、バルジョーはこれ以上の抵抗は無駄だと悟り、10人の乗組員と索具の多くを失い、数分で降伏した。メランプスは拿捕した乗組員を乗せ、その後イモルタリテ号の追撃に向かった。^[36]

ロワール号とセミヤント号は戦闘から逃れ、アイルランド西部のメイヨー州沿岸にあるブラックソッド湾へと南下し、フランスへの航路が確保されるまでそこに隠れようとした。しかし、10月15日遅く、ジェームズ・ニューマン＝ニューマン指揮下のイギリスのフリゲート艦隊が湾の南端を回り込み、フランス艦隊は北へ逃げざるを得なくなった。^[37]ニューマンは帆を上げて追跡し、レヴォリューションネール号にセミヤント号に集中するよう命じ、一方、自身はマーメイド号でロワール号を追跡した。マーメイド号とカンガルー号はエドワード・ブレイス司令官指揮下のブリッグ艦カンガルー号を伴っていた。ロワール号とセミヤント号は追撃者を分断するため分かれたが、マーメイド号とカンガルー号は夕方早くにロワール号を見失い、セミヤント号は暗くなってからレヴォリューションネール号から逃れた。^[38]

しかし、10月16日の朝、ニューマンは水平線上にロワールを発見し、直ちに追撃を命じた。ロワールは強風下ではマーメイドより速かったが、カンガルーを追い抜くことはできず、カンガルーははるかに大きなフリゲート艦と遠距離で直接砲撃戦を繰り広げた。両艦の砲弾の重さの差は大きく、カンガルーは索具に損傷を受けて結局遅れをとった。^[37] ロワールも損傷し、翌朝6時45分までにセゴンド艦長は追撃艦から逃れられないと悟り、代わりに帆を短くして、当時まだ射程内にいた唯一の追撃艦であるマーメイドと交戦するつもりでいた。 ^[38]

マーメイドとロワールは午前7時に戦闘になり、ロワールの乗り込み攻撃がイギリス艦の操舵手に阻止された後、砲撃戦は接近戦となり激しさを増した。両艦とも大きな損害を受け、マーメイドは敵艦の円柱をいくつか打ち落としたが、ロワールに残っていた兵士たちのマスケット銃射撃で逆に苦しんだ。午前9時15分、フランス艦はまたも円柱を失い、ニューマンは敵艦を攻撃しようと決意した。彼がこの作戦を完遂しようとしたとき、ロワールの砲弾がマーメイドの後部マストを倒し、操縦不能に陥れ、多数の砲が使用不能になった。^[39]逃げる機会を見て、損傷したロワールは戦闘を中止し、ニューマンの乗組員がマストの残骸を片付ける前にかなりの距離を稼いだ。強風によりマーメイド号の修理作業は困難を極め、帆や桁が数枚剥がれ、船大工が船外に流されて溺死した。マーメイド号が再び航行可能になった時には、ロワール号はすでに脱出していた。^[38]

セゴンド艦長にとって不運なことに、10月18日の夜明けに、HMSアンソン がほんの少し離れたところに現れた。10月12日の戦闘の前に索具とマストが受けた損傷の後、南へよろよろと進んでいた。^[40]アンソンはほとんど操縦不能であったが、ダーラム艦長は2度目の交戦の機会を失うつもりはなく、逃げることのできないロワールにゆっくりと接近した。 ^[41]アンソンに同行していたのは、10月16日の損傷から回復し、さらなる戦闘の準備ができていたカンガルーだった。10時30分、アンソンとロワール は互いに砲撃を開始したが、どちらも効果的に操縦できず、敵を圧倒するために火力に頼っていた。カンガルーはロワールの無防備な船尾に迫り、ロワール がそうしている間に砲撃し、動かないフランス船を繰り返し傾斜させた。^[38] 12時までにロワール はメインマストを失い、ひどく浸水したため、セゴンドは降伏を余儀なくされた。彼の船は作戦の6番目の戦利品として港に曳航された。^[42]

フランス艦隊の生き残り4隻は追撃をほとんど逃れ、10月19日までに単独でブルターニュのブレストに近づき、港を取り囲むイギリス軍の厳しい封鎖を突破しようとしていた。ロメーヌ号のマチュー・シャルル・ベルジュヴァン艦長は10月13日にアイルランドで兵士を船に乗せて上陸させようとしたが、兵士たちが上陸を拒否したため計画を断念せざるを得なかった。その後ベルジュヴァン艦長は南西に航海し、イギリス軍との接触をうまく避け、スクーナー船ビッシュ号と合流して10月23日にブレストに到着した。同日、レヴォリューションエール号の追撃を逃れたセミヤント号がロリアンに到着、これが本国に帰還した最後のフランス船となった。^[43]

イモータリテはほぼ安全な場所にたどり着いた。10月20日の朝、ブレストに近づいていたジャン＝フランソワ・ルグラン艦長は、フィスガード艦長のトーマス ・バイアム・マーティン艦長に発見された。ブレスト封鎖の沿岸艦隊の一部であったフィスガードは、直ちに戦闘を挑んだ。イモータリテは最初逃走を試みたが、 11:00に機速の速いフィスガードと交戦せざるを得なくなった^{。 [44]}激しい近距離戦闘で、フィスガードは大きな損害を受け、危うく敵を失うところだった。マストを失い沈没寸前のイモータリテは、15:00に降伏した。イモータリテに乗っていた115人の死傷者の中には、ルグラン艦長、その中尉、モンジュ将軍（乗船していた250人の兵士の指揮官）がおり、全員が死亡した。フィスガードは封鎖艦隊の他の艦艇の助けを借りて、捕獲した船を無事に港に運び込んだ。 ^[44]

フランス軍最高司令部は侵攻軍の壊滅中に手をこまねいているわけではなく、ダニエル・サヴァリ提督 の指揮する4隻のフリゲート艦からなる第2戦隊を準備して派遣していた。この部隊は当初ボンパールを支援するよう命じられたが、後に戦隊の生存者をフランスまで護衛する任務を与えられた。^[45] 10月27日、サヴァリはキララの同情的な地元民からボンパールの戦隊とアイルランドの反乱の両方が壊滅したことを知り、同様の運命を避けることを願ってすぐに南に転じた。しかし、10月28日、彼はジェームズ・ソーマレス大佐の指揮する3隻の戦隊に発見された。この中には戦列艦2隻が含まれていた。^[46]ソーマレスは直ちに追跡し、両戦隊は一日中長距離砲撃を交わした。夕方遅く、ソーマレスの旗艦HMSシーザーは強風で前マストを失い、指揮権はHMSテリブルのリチャード・ビッカートン第2代準男爵に引き継がれた。

10月29日遅く、サヴァリはもう1日追跡した後、艦隊を2つに分け、2隻のフリゲート艦を南東に、さらに2隻を北西に向かわせた。これに対し、ビッカートンは戦力を2つに分け、フリゲート艦メルポメネを南のグループの後に送り、サヴァリ自身はテリブル号で追跡した。10月30日までに、両イギリス艦は敵艦から2海里 (3.7 km) 以内に接近し、戦闘準備を整えていたが、17:00に激しい嵐がこの地域を襲った。サヴァリの艦隊は、船を軽くするために銃、馬、装備を海に投げ捨てて追跡を延長していたため、強風にもより適していた。^[47]重量のあるイギリス艦は敵艦の速度に追いつけず、遅れをとった。天候が回復すると、フランス艦は見えなくなり、4隻とも最終的に独立してブレストに戻り、フランスによるアイルランド侵攻の最後の試みは終わった。^[45]

フランスの侵攻艦隊を支援するために、バタヴィア共和国海軍も失敗した試みを行った。同海軍は10月24日に小型フリゲート艦フーリエとワクザムハイドに軍事物資を積ませてアイルランドに派遣した。出港から数時間後、両艦は1798年10月24日の戦闘で若きリチャード・キング艦長率いるイギリスのフリゲート艦シリウスに拿捕された。^[38]

サヴァリの港への帰還は、大陸国家がアイルランドに軍隊を上陸させようとする最後の試みの終焉を意味した。この作戦におけるフランスの損失は甚大で、再度の試みは真剣に検討されることはなかった。同様に、反乱中のアイルランドの莫大な損失と、アイルランド民衆に対するイギリスの報復が相まって、近い将来に蜂起が再燃する望みは絶たれた。^[2]ユナイテッド・アイリッシュマンにとって最も重大だったのは、バンクラナでホッシュから連行された囚人の中に発見されたウルフ・トーン本人の逮捕であった。トーンは反逆罪で告発され、死刑を宣告されたが、刑が執行される前にダブリンで自殺した。 ^[48]

イギリスではこの戦闘は大成功とみなされ、全艦隊に議会からの感謝が贈られた。 ^[1]多くの下級士官が昇進し、乗組員全員が拿捕した船の売却による金銭的報酬を受け取った。これらの拿捕船のうち、イモルタリテとロワール号は購入され、長年にわたりイギリス海軍でそれぞれの船名で運用されたが、オッシュとアンビュスカード号はそれぞれHMSドニゴールとHMSアンビュスカード号に改名された。コキール号は購入される予定だったが、1798年12月に壊滅的な弾薬爆発を起こし、13人が死亡し船は全損した。^[1]最後の2隻の拿捕船レゾリューとベローヌ号は、老朽化と損傷が激しく、実戦に供するには不適切と判断された。しかし、拿捕者に賞金を支払うためにイギリス海軍がこれらを購入し、ベローヌ号はHMSプロセルピーナ号、レゾリュー号はHMSレゾリュー号となった。両船とも解体されるまで数年間港湾船として運用された。^{[49] 50年後、この戦闘は、1847年当時まだ存命だったイギリス人参加者全員に申請により授与された}海軍一般勤務勲章に付けられた「1798年10月12日」の留め金によって認められた戦闘の一つとなった。^[50]

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• ウィキメディア・コモンズのトリー島の戦いに関連するメディア
• 「第15072号」。ロンドン・ガゼット。1798年10月21日。987～990ページ。 ジョン・ボルラス・ウォーレン卿の勝利を伝える同時代の出版物。