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 1798年10月24日の戦闘におけるフーリー（左）
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| 歴史 | |
|---|---|
 オランダ共和国 | |
| 名前 | ウィルヘルミナ |
| ビルダー | フリシンゲン |
| 発売 | 1787 |
 バタヴィア共和国 | |
| 名前 | フーリエ |
| 捕獲された | 1798年10月24日、イギリス海軍によって |
.svg/500px-White_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | HMSウィルヘルミナ |
| 取得した | 1798年10月24日 |
| 栄誉と 賞 | 海軍一般従軍勲章（NGSM）「エジプト」留め金付き[1] |
| 運命 | 1813年1月に売却 |
| 一般的な特徴[2] | |
| クラスとタイプ | 32門5等 フリゲート艦 |
| トンの負担 | 826 81 ⁄ 94 (ブルガリア) |
| 長さ |
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| ビーム | 37フィート9インチ（11.5メートル） |
| ホールドの深さ | 12フィート4インチ（3.76メートル） |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 補体 | 244（兵員輸送船として121） |
| 武装 | |
ウィルヘルミナは、イギリス海軍の32門五等 フリゲート艦であった。この艦は元々はオランダ海軍のフリゲート艦ウィルヘルミナであり、1787年にフリシンゲンで進水した。 1795年にフランスがネーデルラント連邦共和国を占領し、バタヴィア共和国に再編した後、ウィルヘルミナはフーリエと改名され、バタヴィア海軍に編入された。1798年、フーリエはバタヴィアのコルベット艦ワクザームハイトとともに、アイルランドにおけるイギリス統治に対する反乱を支援するための物資とフランス軍を輸送中に、イギリスのフリゲート艦シリウスに拿捕された。
シリウスは両艦を拿捕し、イギリス海軍が就役させ、フューリーを元の名前に戻した。ウィルヘルミナは、 21門の兵員輸送船として、イギリスでの任務の大半を東インドで過ごした。そこで、ウィルヘルミナはフランスの大型私掠船と戦い、1804年9月のヴィザガパタムの海戦では、優勢なフランス艦隊とほぼ対峙したが、その前に50門の戦列艦センチュリオン に交代された。ウィルヘルミナは、残りの任務をペナンで護衛艦として過ごし、1813年に退役した。
オランダ人の経歴と捕虜
ウィルヘルミナは1787年にフリシンゲンで建造され、32門の砲を装備していた。[2]オランダ海軍で8年間任務に就いたが、第一次対仏大同盟戦争の低地戦域でフランスが1795年にネーデルラント連邦共和国を占領し、バタヴィア共和国に再編した。これによりウィルヘルミナはフーリエと改名され、新設のバタヴィア海軍に編入された。[2]
1798年、フューリーは、アイルランドにおけるイギリス統治に対するユナイテッド・アイリッシュマン協会の反乱を支援するフランスの取り組みに対するバタヴィアの貢献の一部であった。バーソロミュース・プレッツ大尉の指揮下にあるフューリーは、メインデルト・ファン・ネイロップ大尉の指揮する24門コルベット艦ワクザアムハイドを伴い、反乱を支援するための軍需品とフランス軍を輸送するために派遣された。 [3]フューリーには165人の兵士が、ワクザアムハイドには122人が乗船していた。さらに、これらの船は、遭遇すると予想されるユナイテッド・アイリッシュマンの反乱軍に装備させるため、6,000以上の武器と大量のその他の軍需物資を積んでいた。[4]
2隻の船は10月23日の夜にアイルランドに向けて出航し、午前8時までにテセル島の北西30海里（56km）に位置し、イギリス海峡に向けて西へ航行していた。そこで、リチャード・キング艦長のイギリスのフリゲート艦シリウスが2隻を発見した。[5]シリウスはテセル島沖に駐留し、バタヴィア船の動きを監視し、水路に出入りする同サイズかそれ以下の船を迎撃していた。バタヴィア船はイギリス船より火力では勝っていたが、シリウスの方がはるかに大きくて速く、またバタヴィア船は位置によっても妨害されていた。2隻の距離は2海里（3.7km）以上あり、敵船に対して相互支援するには遠すぎた。[3]
キングはまず小型で足の遅いワークザームハイドを攻撃し、大型のフューリーとの接触を避けた。午前9時、シリウスがワークザームハイドの横に来て砲撃したため、ファン・ネイロップは直ちに旗を降ろした。[ 3]キングはワークザームハイドを確保し、西へ逃げようとするフューリーの追跡に向かった。追跡は一日中続き、シリウスは17時にようやく射程内に入った。[6]プレッツがキングの射程外へ逃れようとしたため、両艦は30分間舷側砲火を交わした。[3] フューリーはすぐに大きな損害を受けたが、バタビアの砲弾はシリウスのバウスプリットに1発命中しただけだった。午後4時30分頃、プレッツは8名が死亡、14名が負傷して旗を降ろした。シリウスの負傷者は1名のみであった。キングは捕虜を移送し、捕獲した乗組員をフューリー号に乗せた後、捕獲した戦利品をノール号に戻した。[4]
イギリスでの経歴
フューリーは1798年11月17日にシアネスに到着した。1800年1月にデイビッド・アトキンス艦長の指揮下でHMSウィルヘルミナとして就役し、その後1800年1月から9月にかけてウーリッジで10,914ポンドの費用で兵員輸送船として整備された。 [2]その年の4月にチャールズ・ハーバート艦長が指揮を執り、1801年にジェームズ・リンド司令官が後を継いだ。 [2]
ウィルヘルミナは、3月8日から9月2日までのイギリス軍のエジプト作戦に参加した艦艇の1隻である。激しい抵抗の中、ラルフ・アバークロンビー将軍のアブーキール上陸作戦のために兵士を輸送した。ウィルヘルミナは海軍のエジプト作戦（1801年3月8日から9月2日）に参加したため、その士官と乗組員は海軍本部が1847年に生存する請求者全員に発行した海軍一般功労勲章の「エジプト」章の資格を得た。
リンドはその年の後半にウィルヘルミナ号を東インド諸島へ航海させた。1802年、ウィルヘルミナ号は紅海でベアード将軍のエジプト遠征を支援し、ラルフ・アバクロンビー将軍のフランス軍追放を支援した。1802年6月14日、輸送船カルカッタ号は紅海のエジプト沿岸で難破した。カルカッタ号には第80歩兵連隊の331名とインド人79名が乗っていた。翌日、ロムニー号と2隻の輸送船が到着した。ロムニー号だけがボートを出し切ることができたが、7名を除く全員を救助し、岸に運ぶことができた。7名は岸に上陸しようとして死亡した。ホーム・リッグス・ポパム船長は、 HMS ダッチェス・オブ・ヨーク号に救助可能なものはすべて引き揚げるよう命じ、その後スエズへ航海し、 15日にウィルヘルミナ号を派遣して兵士たちを迎え、インドへ連れ戻した。[7]
リンドは1803年までウィルヘルミナ号に留まりました。その後、一時的にウィリアム・ドビー中尉の指揮下に入りました。
1803年5月、ヘンリー・ランバート司令官が指揮を執った。[2] 9月、ウィルヘルミナはセイロン島のハンバントタに短期間停泊し、そこで王立砲兵隊から派遣された8人の分遣隊を降ろした。この分遣隊はイギリス軍の駐屯地を増強し、後にカンディア人の攻撃を撃退するのに貢献した。[8]
戦うプシュケ
1804年4月9日、ウィルヘルミナ号はトリンコマリーへ田舎船ウィリアム・ペトリー号を護衛していたとき、奇妙な帆を目撃した。[9]その未知の船は、トロゴフ船長の指揮下にある 36門のフランスの私掠船プシケ号であった。
プシュケは、フルートで武装したウィルヘルミナより武装が優れていた。[10]それにもかかわらず、ランバートはウィリアム・ペトリーに逃げる機会を 与えるためにプシュケに向かって航行した。
風が弱かったため、戦闘は4月11日まで始まらず、両艦は砲火を交え、舷側砲火を交わし、敵を舷側から攻撃しようとして転舵を試みた。[11]数時間の戦闘の後、プシケは離脱して逃走した。両艦とも大きな損害を受け、ウィルヘルミナはマストや索具が損傷し、プシケは沈没寸前だった。[11] ウィルヘルミナの乗組員は9名が負傷し、うち3名が致命傷、6名が軽傷、プシケは10名が死亡、32名が負傷し、うち13名が致命傷となった。[12] ウィルヘルミナは入港し、ウィリアム・ペトリーも無事目的地に到着した。[13]
ほぼ1年後の1805年2月14日、サン・フィオレンツォの艦長（代理）となったランバートは、インドのマラバール海岸沖で、フランス海軍のフリゲート艦となったプシケと遭遇する。ランバートは血なまぐさい戦いに勝利し、その結果、イギリスはプシケをHMSプシケとして就役させた。[14] 1847年、海軍本部は、この戦いでまだ生き残っている請求者に「サン・フィオレンツォ 1805年2月14日」の留め金が付いた海軍一般勤務メダルを授与した。 [15]
戦闘を逃した
1804年半ば、ウィルヘルミナは東インド会社の小規模な船団の護衛を任された。[2]シャルル＝アレクサンドル・デュラン・リノワ准将率いるフランス艦隊が東インドで商船を襲撃していたため、この地域のイギリス軍司令官ピーター・レーニエ提督はウィルヘルミナに代えて、より大型のHMS センチュリオンを配備することを決定した。[16]結果的に、 1804年9月のヴィザガパタムの戦いでリノワ軍に抵抗したのはセンチュリオンであった。[17]
運命
1807年、チャールズ・フット艦長がウィルヘルミナの指揮を執り、1809年4月にはウィリアム・ヘクスト艦長が代理として指揮を執った。この間ずっと、ウィルヘルミナは東インド諸島に留まっていた。 [2 ] 1811年3月にはサミュエル・レスリー艦長が指揮を執り、1812年にはジョージ・ノートン中尉が後を継いだ。[2]ウィルヘルミナはプリンス・オブ・ウェールズ島（ペナン島）の護衛艦となり、1813年1月に退役した。[2]
引用
- ^ 「No. 21077」。ロンドン・ガゼット。1850年3月15日。791-792ページ。
- ^ abcdefghij Winfield (2008)、198ページ。
- ^ abcd Clowes (1997)、516-7ページ。
- ^ ab ジェームズ。イギリス海軍史第2巻。p. 241。ISBN 978-1-146-72298-8。
- ^ Laughton, JK (2004). 「キング、サー・リチャード」。オックスフォード国立人名辞典。doi :10.1093/ ref :odnb/15589。
- ^ ジェームズ。イギリス海軍史、第2巻。p.240。ISBN 978-1-146-72298-8。
- ^ アジア年報; あるいは、ヒンドゥスタンの歴史、そしてアジアの政治、商業、文学の概観... (1803)、pp.152-3。
- ^ 「No. 15689」。ロンドン・ガゼット。1804年4月3日。405ページ。
- ^ ジェームズ。イギリス海軍史第3巻。382ページ。ISBN 978-1-153-05656-4。
- ^ ジェームズ。イギリス海軍史第3巻。383ページ。ISBN 978-1-153-05656-4。
- ^ ab ジェームズ。イギリス海軍史第3巻。p. 384。ISBN 978-1-153-05656-4。
- ^ ジェームズ。イギリス海軍史第3巻。pp.385–6。ISBN 978-1-153-05656-4。
- ^ ジェームズ。イギリス海軍史第3巻。386ページ。ISBN 978-1-153-05656-4。
- ^ 「No. 15834」。ロンドン・ガゼット。1805年8月13日。1031ページ。
- ^ 「No. 20939」。ロンドン・ガゼット。1849年1月26日。240ページ。
- ^ 「No. 15788」。ロンドン・ガゼット。1805年3月12日。333ページ。
- ^ ジェームズ。イギリス海軍史、第3巻。p.276。ISBN 978-1-153-05656-4。
参考文献
- クロウズ、ウィリアム・レアード（1997）[1900]。イギリス海軍、初期から1900年までの歴史、第4巻。チャタム出版。ISBN 978-1-86176-013-5. OCLC 59659759.
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録』（改訂版）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
- ジェームズ、ウィリアム（2002）[1827]。イギリス海軍史、第2巻、1797-1799年。コンウェイ海事出版社。ISBN 978-0-85177-906-5. OCLC 255340498.
- ジェームズ、ウィリアム（2002）[1827]。イギリス海軍史、第3巻、1800-1805年。コンウェイ海事出版社。ISBN 978-0-85177-907-2。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 9781861762467。