HMS フードロイアント (1798)

1800年3月31日、ニコラス・ポコックによるギヨーム・テルの捕獲。フードロワイヤンが中央右に見える
歴史
イギリス
名前	HMSフードロイアント
注文済み	1788年1月17日
ビルダー	プリマス ドック
横たわった	1789年5月
発売	1798年3月31日
栄誉と 賞	留め金付き海軍一般勤務勲章: 「1798年10月12日」[1] 「エジプト」[2]
運命	1890年に売却。1897年6月16日にブラックプールサンズで沈没。
一般的な特徴[3]
クラスとタイプ	80門三等砲
トンの負担	2054+65 ⁄ 94 (バス)
長さ	184フィート8+1 ⁄ 2 インチ (56.299 m) (ガンデッキ)
ビーム	50 フィート 6 インチ (15.39 メートル)
下書き	23フィート（7.0メートル）
ホールドの深さ	22フィート6インチ（6.86メートル）
推進	帆
帆の計画	フルリグ船
補体	650人の将校と兵士
武装	80門の銃: [a] 砲甲板: 32ポンド砲30門 上部砲甲板：24ポンド砲32門 QD : 12ポンド砲14門 Fc : 12ポンド砲4門、32ポンドカロネード砲2門 船尾甲板：18ポンドカロネード砲6門

フードロイアントはイギリス海軍の80門三等艦であり、当時イギリスで建造された80門艦の2隻のうちの1隻である（もう1隻はHMS シーザー）。フードロイアントはプリマス・ドック（別名デボンポート）の造船所で建造され、1798年3月31日に進水した。 ^[b]フードロイアントは1799年6月6日から1800年6月末まで ネルソンの旗艦として活躍した。

フードロイアントは長く成功した艦歴を持ち、艦隊の大きな戦闘には参加しなかったものの、17年間の現役期間を通じて数多くの提督に貴重な貢献を果たした。晩年は少年たちの訓練船となった。

設計者はサー・ジョン・ヘンスローである。^{[3]この船は、1758}年2月28日にフランスから鹵獲した70門艦のスウィフトシュアとモンマス、および64門艦のハンプトン・コートによって捕獲された80門艦フードロイアントにちなんで命名された。

フードロイアントは一度限りの設計でした。イギリスの典型的な 98 門の砲を搭載した 3 層 2 等艦の建造の好みではなく、80門の砲を搭載した2 層 3等艦を好むフランスの慣例に従いました。この 2 つの艦種は、砲の絶対数に違いがあったにもかかわらず、砲の威力は同等でしたが、イギリスは 2 等艦の方が外観が堂々としていて戦闘でも有利だと考えていました。一方、80 門の砲を搭載した艦は、通常より速く、風下側に傾きにくいと考えていました。

フードロワイヤンは1798年5月25日、トーマス・バイアード艦長の指揮下で就役した。10月12日、フードロワイヤンはカナダでサー・ジョン・ボルラス・ウォーレン艦長の艦隊に所属し、トーリー島の戦いでジャン＝バティスト＝フランソワ・ボンパール准将のフランス艦隊と交戦した。^[4]イギリス軍はフランスの戦列艦オッシュと8隻のフランスフリゲート艦のうち4隻を拿捕した。フードロワイヤンは最小限の交戦にとどまったが、9人の負傷者を出し、逃亡したフランスフリゲート艦を追跡したが失敗した。(他のイギリス軍艦がこれらのフリゲート艦のうち2隻を拿捕し、2隻のフリゲート艦と1隻のスクーナー艦は完全に逃亡した。) ^[5] 1847年、海軍本部は戦闘で生き残ったすべての戦功者に「1798年10月12日」の留め金が付いた海軍一般功労勲章を授与した。

バイアードの指揮は10月31日までしか続かず、船をプリマスに戻した後、彼は亡くなった。^{[6]ウィリアム・バターフィールド司令官が暫定的に船の指揮を執り、わずか12日後に}ハザードに異動した。

ジョン・エルフィンストーン船長は1798年11月26日、コーサンド湾でこの船の指揮を執った。キース卿は11月28日にフードロイアントで旗を掲揚し、この船は12月5日に地中海艦隊に加わるために出航した。ジブラルタルに到着した後、キースは12月31日に旗をバルフルールに移し、エルフィンストーン船長は翌日この船を去った。後任はジェームズ・リチャード・ダクレス船長であった。

ダクレスの指揮は4か月続き、1799年3月22日にウィリアム・ブラウン艦長が後任となった。3月30日、アルクメネがカディス沖でセントジョセフまたはエルモサアンダルシアを捕獲した際、フードロイアントは視界内にいた数隻のイギリス軍艦の中におり、捕獲金の分配を受ける権利があった。^[7]

フードロヤントは5月11日にジブラルタルを出航し、ポートマオーに寄港した後、6月7日にパレルモに到着した。このとき、ブラウンはヴァンガードに転属し、トーマス・ハーディ艦長が指揮を引き継いだ。翌日、ネルソン提督はフードロヤントに旗を掲揚した。

その後数か月間、フードロイアントはナポリ王家をナポリに帰還させる活動に携わった。ネルソンの艦隊は6月24日にナポリに到着した。^[8]艦隊は合計18隻の戦列艦、1隻のフリゲート艦、2隻の火力船で構成されていた。^[c]

6月27日、イギリス軍はナポリ軍支援のため、カロデンのトーマス・トラウブリッジ大佐の指揮の下、イギリスとポルトガルの海兵隊500名を上陸させた。翌日、イギリス軍はオヴォ城とヌォヴォ城を占領した。6月29日、イギリス軍はセントエルモ砦の包囲を開始した。最初の砲台は7月3日までに設置され、最後の砲台は7月11日時点ではまだ建設中だった。イギリス、ポルトガル、ロシア軍は7月3日に砲撃を開始し、フランス軍は7月11日に降伏したため、攻撃の必要性は生じなかった。^[9]

7月10日、シチリア国王陛下はナポリ湾に到着し、直ちにフードロワイヤン号に旗を掲げた。国王と大臣たちは、サン・エルモ砦の降伏後までそこに留まった。^[9]反乱軍とされる者に対する一連の報復が続いた。ナポリ人は数回にわたり軍法会議を開き、そのうちのいくつかは絞首刑に終わった。

フードロイアントがナポリ港にいる間に、ネルソンはエマ・レディ・ハミルトンとの情事を始めた。フードロイアントは、シレン号とポルトガル船プリンシペ・レアル号とともに、8月6日にナポリを出港した。また、フードロイアントは、9月22日にサルデーニャ王室をリボルノ島へ輸送した。

10月13日、フードロイアントはポートマオン港に入港し、エドワード・ベリー大佐がハーディ大佐に代わって艦長代行となった。^[6] フードロイアントは10月22日までにパレルモに戻った。ネルソンは、フードロイアントが10月29日にミノタウルスと共にゴゾ島に向けて出航した時も陸上に留まっていた。11月、パレルモ港で嵐を乗り切った後、フードロイアントは今度はカロデンと共に再び出航し、メッシーナ海峡で座礁した。カロデンの援助により、船を引き揚げて深い海に沈めることができた。12月6日、第89連隊の大部分がフードロイアントに乗船した。^[d]兵士たちは10日に マルタ島のセントポール湾に上陸した。

1800 年 1 月 15 日、フードロイアントはパレルモに戻り、ネルソン提督は再びこの艦に旗を掲揚した。その後、フードロイアントはリボルノに向けて出航し、21 日に到着した。そこで、フードロイアントはデンマークとナポリのフリゲート艦、および 2 隻のロシア戦列艦 から敬礼を受けた。

1月26日、フードロヤントはミノルカ号とクイーン・シャーロット号と共に、ミケーレ・ペピ船長率いるラグーザ のポラッカ号 アノンチャータ号を奪還した。 ^[11]この船はチュニスからジェノヴァへ穀物を運んでいた。^[12]

シチリアの兵士たちは2月11日に乗船し、フードロワイヤンは翌日、アレクサンダー、ノーサンバーランド（ともに74門）、サクセス（32門）とともにマルタ島に向けて出航した。オーダシャス（74門）とコルソ（16門）も後に合流した。2月18日、イギリス艦隊はジェネルー（74門）、バディン（24門）、フォーベット（20門）、もう1つの20門砲付きコルベット、およびフリュート艦の4隻のフランス艦隊を追跡し始めた。アレクサンダーはフリュート艦を降伏させ、サクセスはジェネルーと交戦し、2隻は数回の舷側砲火を交わしたが、フードロワイヤンがジェネルーに接近して砲撃し、ジェネルーの旗艦を撃ち落とした。^{[13] [e]}地中海のフランス海軍司令官、ジャン＝バティスト・ペレ少将はジェネルー号に乗っていたが、戦闘開始時に戦死していたことが判明した。彼の艦船はマルタ島救援のために約4,000人の兵士を乗せていた。彼らが到着できなかったことで、マルタ島におけるフランスの支配は著しく損なわれ、イギリス軍による島封鎖の成功の証となった。イギリス軍の死傷者は1名が死亡、8名が負傷し、全員がサクセス号に乗っていた。^[13]

3 月初旬、ネルソンは病気のためパレルモに留まり、3 月 25 日にフードロイアントはデクレス少将を乗せて再びマルタ島に向けて出航した。3 月 29 日、フードロイアントはスループ船ボンヌ シトワイヤンと遭遇し、そのベリーからフランス艦隊がその日の夕方にバレッタを出発する予定であることを知った。ギヨーム テルは30 日の夕方に出航し、そこでライオンとペネロペに遭遇した。

夜が明け、状況が明らかになると、フードロワイヤンはフランス船のピストル射程距離まで移動し、フランス船はアブキール最後の生存者で、ジェネルーが唯一の生存者だったが、戦闘に加わった。1800年3月31日のフードロワイヤンの戦闘日誌には、戦闘中のある時点でフランス軍がギヨーム・テルの後部マストの根元に旗を打ち付けたことが記されている。それでも、ギヨーム・テルは最終的に攻撃を仕掛けたが、その前にフードロワイヤンは前部トップマストとメイントップセイルヤードを失っていた。当初の推定では、ライオンとフードロワイヤンの死傷者は1隻あたり40人とされていた。^[14]

その日の遅く、戦闘中に損傷したフードロヤントの後部マストが倒れた。ライオンはフードロヤントをしばらく曳航し、その間に応急処置を行った。フードロヤントは4月3日にシラキュースに入港した。イギリス艦艇の中では、フードロヤントが最も大きな損害を被り、8人が死亡、61人が負傷した。負傷者にはベリーも含まれていたが、ベリーは軽傷で、戦闘中は甲板を離れなかった。イギリスは、フランス側の損害は200人以上と推定した。^[15]

6 月 3 日、ナポリ国王と王妃は、ウィリアム・ハミルトン卿と妻のエマに同行されてフードロイアント号に乗船しました。王室一家は 6 月 15 日にリボルノに到着した後、船を出発し、そのわずか 2 週間後にネルソンは旗を掲げ、ハミルトン夫妻とともに陸路でイギリスへの帰途につきました。

キース卿は8月15日にフードロイアントで2度目の旗を掲揚し、9月13日に同艦をジブラルタルに戻した。ベリー艦長は11月2日に同艦から38門フリゲート艦 プリンセス・シャーロットに転属した。

フィリップ・ビーバー艦長が11月17日に指揮権を引き継ぎ、51隻の艦隊を率いて東地中海に出航した。艦隊の多くはフルート武装しており、ラルフ・アバークロンビー将軍の部隊16,150人を乗せていた。この部隊はフランス軍をエジプトから追い出すことを目的としていた。しかし、12月22日、フードロイアントはアレクサンドリアからマルセイユへ米を運んでいたフランスのブリッグ、イポリット号を拿捕した。^[16]

キースは2月22日にマルマリスを出航し、3月2日にアブキール湾沖に到着した。海況により、イギリス軍は3月8日まで上陸できなかった。フランス軍の抵抗に遭ったが、夕方までに全軍が上陸し、フランス軍を海岸から追い払った。上陸により、フードロイアントは1名が死亡、1名が負傷した。上陸によりイギリス軍は合計22名が死亡、72名が負傷、3名が行方不明となった。^[17]

13日、イギリス軍がアレクサンドリアに向けて進軍する中、ウィリアム・シドニー・スミス大佐の指揮下にある水兵と海兵の上陸部隊が再びマンドラで戦闘を開始した。フードロイアントでは1人が負傷した。イギリス海軍は合計で水兵6人が死亡、19人が負傷、海兵隊員24人が死亡、35人が負傷した。^[17]

キースはその後、艦隊を使ってアブキール湾の入り口にある城を陥落させ、最終的に1801年3月18日にイギリス軍の手に落ちた。 3月21日、フランス軍は2万人ほどの反撃を行ったが、敗北に終わった。アバークロンビー将軍は重傷を負い、戦闘の1週間後にフードロヤント号で死亡した。 ^{[18]陸軍の損失に加えて、イギリス海軍も4人の死者と20人の負傷者を出したが、}フードロヤント号の負傷者はいなかった。^[18]

フードロイアントは6月までアレクサンドリアを休航し、6月17日にビーバー艦長はデターミネに転属した。彼の後任はウィリアム・ヤング艦長で、さらにT・スティーブンソン艦長が後任となった。^[6]

1801年6月にジョン・クラーク・サール大佐が指揮を執り、9月に再びジョン・エルフィンストーン大佐に指揮権を譲った。^[6] 8月中旬、艦隊はイギリス軍をアレクサンドリアに輸送した。9月26日、フランスは降伏条件を協議するため3日間の休戦を提案した。^[19]フードロイアントは1801年3月8日から9月2日まで海軍のエジプト戦役に従軍していたため、その士官と乗組員は、1850年に海軍本部が生存するすべての請求者に認めた海軍一般勤務勲章の「エジプト」章の資格を得た。^[f]

1802年にアミアン条約が調印され戦争が終結すると、フードロイアントは7月26日にプリマス・ドック（デボンポート）で支払いを受けた。^[6]

1803年1月、フードロイアントは大がかりな修理のためプリマス・ドックに停泊した。同艦は6月11日、ピーター・スパイサー艦長の指揮下で再就役した。同日、前艦長で現在は少将のサー・ジェームズ・リチャード・ダクレス卿が旗を掲揚し、10月28日まで艦上に留まった。2日後、ホワイトの少将、サー・トーマス・グレイブス卿が旗を掲揚した。ピーター・ピュージェット艦長が1804年2月27日に指揮を引き継いだが、海峡艦隊での任務中にフードロイアントが重傷を負ったため、イギリスに送還され（代行艦長はクリストファー・ネシャム）、1805年5月31日に正式に下船した。フードロイアントは1804年3月26日に修理のためドックに戻った。

1805年2月24日、エドワード・ケンドール艦長が指揮を引き継ぎ、6月にフードロワイヤンは、バルフルール、レゾナブル、レパルス、トライアンフ、ウォリアー、ウィンザー・キャッスル、エジプシャンヌからなるグレイヴスの艦隊の旗艦となり、フランスの港ロシュフォールを封鎖した。

12月9日、ジョン・アースキン・ダグラス艦長に一時的に艦長が移り、 13日にジョン・チェンバース・ホワイト艦長が艦長に就任した。1806年3月13日、フードロイアントは艦隊のいくつかの艦とフランス艦2隻（ 80門砲搭載のマレンゴと40門砲搭載のベル・プール）との戦闘に巻き込まれた。両艦とも拿捕され、海軍に引き渡された。

11月24日、リチャード・ピーコック艦長が艦長に就任し、12月19日、ジョン・ボーラス・ウォーレン提督がフードロイアントで旗を掲揚した。アルベマール・バーティー少将は1807年5月20日、フードロイアントで旗を掲揚し、11月17日まで艦内に留まった。5月31日、ピーコックの指揮権はノーボーン・トンプソン艦長に移った。フードロイアントは、リスボンを封鎖していたサー・シドニー・スミス提督の艦隊に加わった。^[g]スミス提督は1808年1月24日、フードロイアントで旗を掲揚した。チャールズ・マーシュ・ションバーグ艦長は6月6日、艦長に就任した。^[h] 3月12日、フードロイアントは南アメリカに向けて出発し、8月にリオデジャネイロに到着した。 1809年1月25日にジョン・デイビー大尉が指揮を執り、その後5月17日にリチャード・ハンコック大尉が指揮を執った。スミスは同日、 旗艦をダイアナに移した。

5月25日から、フードロイアントはアガメムノン、ミューティーネ、ミスルトウ、ブリリアントと共に船団を護衛した。6月8日、船団はラプラタ川河口のモルドナド湾に入ったが、そこでアガメムノンは岩に衝突して難破した。フードロイアントは難破船から人員と物資を降ろすのを手伝ったが、死者は出なかった。^[22]

フードロイアントは1812年8月までリオ地区に留まり、その後イギリスに戻り、 10月21日にコーサンド湾に入り、11月6日にプリマス・ドックに入港した。ハンコックは11月30日に船を出発し、その後フードロイアントは1815年1月26日まで停泊し、その後4年間続いた大規模な修理のためにドックに戻された。

フードロイアントは1819年にドックから出ると、1860年頃までプリマス・ドック（1824年にデボンポートに改名）で警備艦としての役割を担った。この期間中、フードロイアントは修理のためドックに出入りを何度か繰り返した。1862年に砲術練習船に改造され、1884年までその役割を果たした。その後はデボンポートの造船所に駐留し、砲術練習船ケンブリッジの母艦として配属された。

1891年にようやく売却リストに載せられ、翌年1月に2,350ポンドで売却された。ポーツマスのJ.リードが購入したこの船は、すぐにドイツの船舶解体業者に転売された。このことが世論の激しい抗議を引き起こした。アーサー・コナン・ドイルは「ネルソンのために」という詩を出版し、この売却に抗議した。その後、カルディコット城の慈善家G.ウィートリー・コブが少年たちの訓練船としてこの船を購入し^[23]、25,000ポンドをかけて元の姿に修復した。修復費用を相殺するため、この船をさまざまな海辺のリゾートで展示することが決定された。

1897 年 6 月にこの船はブラックプールに曳航され、少額の入場料を支払えば見学できるようになった。

1897年6月16日、激しい嵐の中、この船はケーブルが切れ、残った錨を引きずりながらブラックプール・サンズに座礁し、その過程でブラックプール・ノース・ピアに損傷を与えた。 ^{[24] [25]}ブラックプールの救命艇が乗組員27名全員を救助した。^[26]

船を浮かべようとする無駄な試みの後、砲は取り外され、200ポンドで売却された。そして、12月の暴風雨で船はついに崩壊した。^[24]職人たちは難破船の漂流物を使って家具を作り、^{[27] 1929年から2003年の間、}ブラックプールFCのブルームフィールドロード競技場の役員室の壁パネルも作った。^[26]船の鐘は現在ブラックプール市庁舎にある。^[28]難破船から引き揚げられた銅はメダルの製造に使用され、一般向けに販売された。^[29]

代替として、コブは38門フリゲート艦トリンコマリーを購入し、以前の艦に敬意を表してフードロイアントと改名した。このフードロイアントは1991年まで就役し、その後ハートリプールに移され、再びトリンコマリーと改名された。

• ウィキメディア・コモンズの HMS ファドロヤント (1798) に関連するメディア
• HMSフードロイアントの写真と歴史のギャラリー。
• フィリップス、マイケル。『Ships of the Old Navy、18 世紀イギリス海軍の船舶の歴史』。『Ships of the Old Navy』。2006 年 10 月 25 日閲覧。