1798年10月24日の行動

北緯53°05′58″ 東経4°48′31″ / 北緯53.099528° 東経4.808667° / 53.099528; 4.808667

1798年10月24日の行動
フランス革命戦争の一部
フューリー号とワークザアムハイド号の捕獲、1798 年 10 月 23 日 トーマス・ウィットコム
日付 1798年10月24日 位置 北海、テセル島沖 結果 イギリスの勝利
交戦国
イギリス	バタヴィア共和国
指揮官とリーダー
リチャード・キング	マインデルト・ファン・ネイロップ
強さ
フリゲート艦1隻	フリゲート艦 1 隻 コルベット艦 1 隻
死傷者と損失
負傷者1名	8人死亡、 14人負傷、 フリゲート艦1隻拿捕、 コルベット艦1隻拿捕

1798年10月24日の戦闘は、フランス革命戦争中の小規模な海戦で、イギリス海軍のフリゲート艦とバタヴィア海軍の2隻の艦船との間で戦われた。オランダ艦隊は、港を出港して数時間後、テセル島の北西30海里 (56 km) の北海で、イギリス艦船シリウスに拿捕された。オランダ艦船は両方とも、 1798年のアイルランド反乱に参加していたフランスとアイルランド軍の増援として、大量の軍需品とフランス兵を積んでいた。反乱は1か月前に鎮圧されていたが、イギリスの勝利の知らせはまだヨーロッパ大陸に届かず、オランダ軍は10月初めに派遣されたより大規模なフランス艦隊を補佐する予定だった。フランスは既にトリー島の戦いで敗北しており、オランダも同様の結果に終わり、より大きく武装の優れたイギリス艦に両艦とも敗れた。

シリウス号のリチャード・キング艦長は10月24日の早朝、両オランダ船を発見したが、両船は2海里（3.7km）離れており、互いに支援し合うことはできなかった。キング艦長は小型船のワクザアムハイドを狙い、1時間で追い越し、戦うことなく降伏させた。キング艦長は大型船のフーリーに目を向け、すぐにフーリーも追い抜いて激しい砲火を浴びせたが、フーリーは効果的な反撃ができなかった。30分以内にフーリーも降伏した。両船はイギリスに運ばれ、修理されてイギリス海軍に就役した。この敗北により、大陸諸国がアイルランドに兵士を上陸させようとする最後の努力は終わり、アイルランド反乱の最後の行動となった。

1789年のフランス革命の後、アイルランドでユナイテッド・アイリッシュマン協会という政治組織が結成された。この組織は社会的、宗教的境界を越え、共和主義の原則を受け入れ、アイルランドから英国政府の支配を排除することを明確な目標とした。^{[1] 1793年に英国が}フランス共和国と戦争になると、この組織は非合法とされ、秘密裏に活動することとなり、幹​​部の多くがヨーロッパやアメリカに亡命した。これらの男性は英国政府に対する武装抵抗を呼びかけ続け、1796年にはフランスの総裁を説得してアイルランドへの大規模な侵攻であるアイルランド遠征を開始させた。この遠征は惨事に終わり、何千人ものフランス兵が溺死し、上陸に成功した者は一人もいなかった。^[2]その後、フランス統治下のバタヴィア共和国（旧オランダ共和国）政府は1797年10月にアイルランド侵攻を試みるよう説得されたが、キャンパーダウンの戦いでアダム・ダンカン提督に迎撃され敗北した。^[3]

1798年5月、ユナイテッド・アイリッシュマンの指導者数名が逮捕されたことがきっかけで、アイルランド全土で大規模な反乱となった1798年アイルランド反乱が勃発した。反乱は英国当局を驚かせたが、英国正規軍の投入によりアイルランド軍は急速に敗北し、9月にはバリナマックの戦いでフランスの小部隊が降伏して最後の抵抗も終結した。^[4]フランス当局も反乱に驚いて準備ができておらず、展開した軍は当時アイルランドで活動していたはるかに大規模な英国軍に対抗するには不十分だった。^{[5]この敗北の知らせは10月になってもまだ大陸には届かず、その時には第2次フランス侵攻軍が出発した。}ブレストを出発するや否やイギリス海軍の厳しい監視下に置かれ、艦隊は1798年10月12日のトーリー島の戦いで敗北し、フランス艦船の3分の1以下がフランスに戻った。^[6]

オランダ人も反乱中にユナイテッド・アイリッシュマンに援軍を送るよう説得されていたが、フランス同様、突然の蜂起に備えておらず、10月24日まで援軍の準備が整っていなかった。2隻のオランダ船が兵士と物資を積むよう命じられていた。バルトロメウス・プレッツ艦長指揮下の36門フリゲート艦 フーリーと、遠征隊の指揮を執ったマインダート・ファン・ネイロップ艦長指揮下の24門コルベット艦 ワークザームハイドである。 ^[7]両船とも小型で武装も貧弱だったが、それぞれアイルランドでの任務に就くフランス兵を乗せており、フーリーは165人、ワークザームハイドは122人だった。さらに、両船は6,000以上の武器と大量の軍需品を積んでおり、遭遇すると予想されるアイルランドの非正規軍に装備させようとしていた。^[8]

10月23日から24日にかけての夜に出発したオランダ艦隊は急速に進み、午前8時にはテセル島の北西30海里 (56 km) に位置し、イギリス海峡に向かって西に進んでいた。しかし、オランダ艦隊の視界内にはイギリスのフリゲート艦シリウスがいた。この新造船は1,049英トン (1,066 t) で、38門とされていたが、実際は44門を搭載していた。 ^[9]この艦の指揮官は、 2年前にアイルランド遠征隊に対する作戦に参加していたリチャード・キング艦長であった。 ^[10]シリウスはテセル島沖に配置され、オランダ軍の動きを監視し、水路に出入りするより小型か同等サイズの船舶を迎撃していた。ファン・ネイロップの艦隊はキングの船より数では勝っていたが、イギリスの船の方がはるかに大きくて速く、オランダ艦隊も位置によって妨げられていた。2隻の船は2海里（3.7km）以上離れており、敵に対して相互支援するには遠すぎた。^[7]

キングの最初の標的は、より小型で速度も遅いワークザムハイドだった。この艦はフーリエの風上にあり、プレッツの艦と連絡を取るためには風上に向かって航行しなければならなかった。キングはコルベット艦に素早く接近し、大型のフーリエとの接触を避けた。午前9時、シリウスがワークザムハイドの横に来て砲撃したため、ファン・ネイロップは直ちに降伏した。フーリエは旗艦の救援を試みておらず、はるかに大型のシリウスに対する抵抗は無駄だっただろう。^{[7]キングは拿捕した船員を乗せたボートを派遣し、}ワークザムハイドから捕虜のほとんどを移してシリウスの甲板下に置いた。拿捕船の安全が確保されると、キングは直ちにフーリエの追跡に向かった。フーリエは西へ逃げようとしており、ほぼ水平線の向こうに姿を消していた。その日の残りの時間、追跡は続いたが、フーリーはより速いイギリス艦から逃れることができず、午後の間にイギリス艦は着実に追い上げ、17:00にはオランダのフリゲート艦の射程内に入った。^[9]

キングの砲火は激しかったが、プレッツは抵抗し、自分の大砲で応戦し、脱出を試み続けた。30分間、戦闘は続き、プレッツがキングの射程外へ逃げようと試みるたびに両艦の距離は変化した。^[11] イギリスの乗組員はオランダの乗組員よりも砲術が優れており、乗船していたフランス兵のマスケット銃もシリウスにはほとんど効果がなかった。両艦の距離が遠すぎてマスケット銃が効かなかったためである。その結果、フューリーの損害と死傷者は増加したが、シリウスはほとんど被害を受けず、1発の銃弾がバウスプリットに命中し、1人が負傷しただけであった。17時30分頃、プレッツは8人が死亡、14人が負傷し、船がひどく損傷した後、降伏した。キングは捕虜を移送し、フューリーに拿捕した乗組員を乗せ、拿捕した船とともにノアの基地に戻った。^[8]

オランダ船の拿捕は、フランス革命戦争とそれに続くナポレオン戦争の間、大陸国家がアイルランドに軍隊を上陸させようとする最後の試みの終焉であった。 ^[12] フューリーとワークザームハイドは両方ともイギリス海軍のために購入され、フューリーは戦前のウィルヘルミナの名前に戻り、ワークザームハイドは同じ名前で呼ばれた。コルベットは再格上げされ、船体の強度が24門を搭載するには不十分と判断されたため、搭載されている砲の数は20門に減らされた。^[8]リチャード・キングは1802年までシリウスに留まり、その後戦列艦 アキレを指揮し、 1805年のトラファルガーの海戦に参加した。^[13]

• クロウズ、ウィリアム・レアード（1997）[1900]。イギリス海軍、初期から1900年までの歴史、第4巻。チャタム出版。ISBN 1-86176-013-2. OCLC  59659759.
• カム、ドナルド R. (1952 年冬)。「イギリス海岸に対するフランスの脅威、1793-1798」。 軍事問題。16 ( 4): 174–88。doi :10.2307/1982368。ISSN 3703-2240。JSTOR 1982368  。
• ガーディナー、ロバート編 (2001) [1996]。艦隊戦闘と封鎖。キャクストンエディション。ISBN 1-84067-363-X. OCLC  50264868.
• ジェームズ、ウィリアム（2002）[1827]。イギリス海軍史、第2巻、1797-1799年。コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-906-9. OCLC  255340498.
• パケナム、トーマス（2000）[1997]。自由の年：1798年のアイルランド大反乱の物語（改訂版）。ロンドン：アバカス。ISBN 978-0-349-11252-7. OCLC  59362609.
• リーガン、ジェフリー(2001)。『ジェフリー・リーガンの海軍失策集』。アンドレ・ドイチュ。ISBN 0-233-99978-7. OCLC  49892294.
• ウェアハム、トム (2001)。『スターキャプテン、ナポレオン戦争におけるフリゲート艦司令部』チャタム出版。ISBN 1-86176-169-4。