Loading article…
| アテネ近郊鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ネイティブ名 | Προαστιακός Αθήνας | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービスエリア | アッティカ、中央ギリシャとコリントスの一部 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トランジットタイプ | 通勤電車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | ギリシャ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 手術 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運用開始 | 2004年7月30日[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | ギリシャ列車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両数 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システムの長さ | 227.82 km (141.56 マイル) [2] : 2、8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 25kV AC、50Hz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 時速 160 km (99 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg/500px-Logo_of_the_Athens_Metro_Operating_Company_(AMEL).svg.png){kind=logo}
アテネ郊外鉄道(ギリシャ語: Προαστιακός Αθήνας、ローマ字: Proastiakós Athínas )、正式にはアテネ郊外・地方鉄道[3]は、アテネ市とその大都市圏をアッティカ、ボイオーティアの他の場所と結ぶ通勤鉄道サービスです。コリンシアとエウボイア島のカルキス市。[4]
アテネの主要鉄道駅 とアテネ国際空港を結ぶ郊外鉄道の最初の区間は、ギリシャの首都で2004年夏季オリンピックが始まる2週間前の2004年7月30日に開通した。 [1] 2005年から2018年にかけて、ネットワークは徐々に電化され、南はピレウス、西はコリントスとキアト、北はカルキスまで拡大した。アテネ郊外鉄道は現在、ヘレニック・トレイン（旧トレインOSE）によって運営されている。
歴史
「プロアスティコスSA」は、2004年オリンピック期間中にアテネの都市複合施設の郊外ネットワークの運営を担当するために、2003年にOSEの子会社として設立されました。アテネ中心部とアテネ国際空港を結ぶ最初の路線は、 2004年オリンピックの2週間前の2004年7月30日に開通しました。この最初の区間は電化されておらず、気動車が30分ごとに運行されていました。[5] 2005年1月にコリントスへの試験路線が開始され、同年9月27日に路線が一般に公開されました。[6]また、2005年にプロアスティコスはTRAINOSE SAに吸収され、同社はすべての鉄道旅客および商業輸送の提供を担当するようになりました。 2007年、空港-パトラス線のキアトまでの工事が完了すると、プロアスティコスは現在の5号線[7]でサービスを拡大し、2009年にはハルキダまでサービスを拡大して3号線を形成しました[8]。TrainOSEは2008年以来、 OSEから独立した会社として運営されており、現在もプロアスティコスのエンブレムを使用しています。 2009年にギリシャの債務危機が広がり、 OSEの経営陣はネットワーク全体のサービスを削減せざるを得ませんでした。時刻表は削減され、政府運営の組織が諸経費を削減しようとしたため、路線は閉鎖されました。アテネ空港とアテネからのサービスは削減され、いくつかのチケットオフィスが閉鎖されたため、サービスの信頼性と乗客数が減少しました。
しかし、2010年からは、 25kV AC、50Hzの線路の電化工事が完了し始め、シーメンス デシロ 460列車の使用が可能になりました。電化プロジェクトはSKA部門で完了しました。-キアトは2010年、[9] [10] 、オイノイ-カルキス線は2013年、[11] SKA-オイノイおよびトレイス ゲフィレス-SKA区間は2015年、[12]そして最後にスリー ブリッジズ-ピレウス区間は2018年です。[13]実際、2017年7月30日のSSアテネの電化の到来により、郊外鉄道の路線が変更され、首都の中央駅が出発点になりました。[14] 2017年にOSEの旅客輸送部門はTrainOSEとして民営化され、現在はイタリア国鉄[15]の完全子会社となっているが、駅を含むインフラはOSEの管理下に残っている。2018年2月1日、ピレウス-アテネ中央駅区間の電化が完了した。
COVID-19パンデミックの間、TrainOSEは通勤電車を利用する人々の消毒のために乗客に無料の消毒ジェルを提供した。[16]
タイムライン
路線とサービス
2023年8月1日以降[アップデート]、アテネ郊外鉄道は4つの路線で構成される。A1路線はピレウスとアテネ空港の間を走り、A2路線は空港とアノ・リオシア間のA6高速道路の中央分離帯に沿った先行サービスを強化する。A3路線はアテネとカルキスの間を走り、A4路線はピレウスとキアトの間を走る。[30] [29]キアトとアイギオの間の列車サービスはペロポネソス半島のローカルサービスである。[31]アテネ郊外鉄道は毎日午前4時30分から深夜まで運行しており、ネットワークには45の駅がある。[30]
2012年1月18日、ピレウス-アノ・リオシア間の路線の運行が「一時的に」停止された。[32] TrainOSEの広報担当者によると、運行中断は技術的な問題によるものだが、作業の進捗状況に関する情報は提供されず、[32]運行ルートはSKA経由で変更された。
主なサービス
以下の表は、2022年5月15日以降のアテネ郊外鉄道の路線と駅の一覧です。[30]路線番号は2023年8月1日に導入されました。[29]
駅一覧
郊外鉄道は次の駅で他の鉄道サービスに接続します。
チケットとスケジュール
近郊列車は、マゴウラ-コロピ間とピレウス-デケリア間はOASAの都市部ゾーンの一部であるため、アテネのすべての交通手段と組み合わせて使用される単一のチケットが有効です。[37]都市部外では、 Hellenic Trainが発行する段階的に価格設定された別のチケットが有効です。
ネットワーク上の写真撮影
OSEとアテネ郊外鉄道の公衆アクセスエリア（列車と駅の乗客スペースと定義）での写真撮影は許可されている。これは、郊外鉄道内での写真撮影の権利が憲法で保障されているからである。この問題は、オリンピック期間中の写真撮影を一時的に禁止しようとする試みの際に、2004年から2008年にかけてオンブズマンによって調停された。裁判所は、「『写真撮影許可』の要件は禁止に等しい」とし、「定義上、公衆がアクセス可能なスペースやスライドを撮影する権利に制限を課す法的権限はない」と判決を下した。[38]
将来の拡張
新しい駅
新しいサービス
- ラリサ駅 -クレタ島の船でピレウス経由でアギオス ディオニシオスへ(最終目的地はテッサロニキ)
- SKAからアノ・リオシア、MAK、ネオクティスタ、[41]アスプロピルゴス製油所、旧アスプロピルゴス駅、エレフシナまでの郊外複線をヘレニック・ペトロリアムの運行で再開。[42]エレフシナ線は、ルートロピルゴスと旧メガロン鉄道まで単線で続く予定。[43]
- アギオス・アポストロスからイスムスまで再開。
ラヴリオ支線
2016年に発表されたアテネ近郊鉄道のコロピからラヴリオまでの9駅、32kmの延伸により、1億6000万ユーロの費用でさらに30万人を鉄道網に接続できるようになる。 [44] [45]このプロジェクトには、マルコプロとラヴリオ港の2つの新駅と、カリビア、ケラテア、ダスカレイオ、トリコス、キプリアノスの5つの中間駅の建設が含まれる。[44] [46]延伸が完成すると、アテネ・ラヴリオ間の所要時間は55分、コロピ・ラヴリオ間の所要時間は28分となる。
ルートラキ線再開
2019年2月、OSEは、イスモスとルートラキ間の旧メートル軌間線を標準軌に改軌し、アテネ空港-パトラス鉄道に接続し、2021年11月までに旅客輸送を再開する1200万ユーロのプロジェクトの入札を受諾した。 [47]ミティリネオス-クサンタキスがプロジェクトの請負業者に選ばれた。競合入札者の異議申し立てにより、契約の締結は2019年6月12日まで延期された。[48]このプロジェクトは、イスモス-ルートラキ線の電化と、カジノとルートラキの2つの新しい駅の建設で構成されています。[49]
ラフィナ支店
ドゥキスィス・プラケンティアス駅からラフィーナ市街地までの4000万ユーロの支線も提案されている。[50]アルテミダとラフィーナを経由して空港まで延伸する。[51]
参照
- ギリシャ鉄道機構
- ギリシャ列車
- プロアスティコス
- アテネの公共交通機関
- アテネ地下鉄
- アテネ空港-パトラス鉄道
- ピレウス・パトラス鉄道
- プロアスティコス パトラス
- テッサロニキ近郊鉄道
- ギリシャの鉄道輸送
参考文献
- ^ abc Chatziioannidou、Efis（2004年7月31日）。「そして通勤鉄道は軌道に乗る」。Kathimerini（ギリシャ語）。アテネ：Kathimerini Publishing。2021年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月6日閲覧。
- ^ abcdef 「ネットワーク声明：付録」（PDF） 。OSE 。アテネ。2021年12月6日。 2022年9月19日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2024年5月24日閲覧。
- ^ “Athens Suburban and Regional Railway”. Hellenic Train . アテネ. 2023年7月20日. 2023年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月12日閲覧。
- ^ “Προαστιακές Γραμμές Αθήνας” [アテネ近郊路線] (ギリシャ語)。
- ^ "Και ο προαστιακός σιδηρόδρομος μπήκε σε τροχιά". Η Καθημερινή。Αθήνα。 2004 年 7 月 31 日。2020 年8 月 11 日に取得。
- ^ “Προαστιακός: Ξεκίνησε η νέα γραμμή Αθήνα-Κόρινθος”。ユーロ2day.gr 2005 年 9 月 26 日。2020 年8 月 11 日に取得。
- ^ Κασσίμη、Αλεξάνδρα (2007 年 6 月 15 日)。 「Ο προαστιακός από τον Ιούλιο πάει Κιάτο με... 200 χιλιόμετρα」。Η Καθημερινή。 Αθήνα 。2020 年8 月 11 日に取得。
- ^ "Ο προαστιακός έπιασε... Χαλκίδα". Τα Νέα。 Αθήνα。 2009 年 6 月 6 日。2020 年8 月 11 日に取得。
- ^ “ΣΚΑ – ΚΙΑΤΟ”. Αθήνα: ΕΡΓΟΣΕ。 2018 年 3 月 20 日。2020 年8 月 11 日に取得。
- ^ “Σε 55 λεπτά το δρομολόγιο Αθήνα - Κιάτο με τον προαστιακό σιδηρόδρομο”。Τα Νέα。 Αθήνα。 2011 年 4 月 11 日。2020 年8 月 11 日に取得。
- ^ “ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΟΙΝΟΗ – ΧΑΛΚΙΔΑ”. Αθήνα: ΕΡΓΟΣΕ。 2018 年 3 月 20 日。2020 年8 月 11 日に取得。
- ^ “ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΓΡΑΜΜΗΣ ΑΘΗΝΑ – ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ”。 Αθήνα: ΕΡΓΟΣΕ。 2018 年 3 月 20 日。2020 年8 月 11 日に取得。
- ^ “ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ 3 ΓΕΦΥΡΕΣ – ΠΕΙΡΑΙΑΣ”. Αθήνα: ΕΡΓΟΣΕ。 2018 年 9 月 5 日。2020 年8 月 11 日に取得。
- ^ “Σημαντικές αλλαγές στον Προαστιακό Σιδηρόδρομο Αθήνας από 30/07/2017”. Αθήνα: ΤΡΑΙΝΟΣΕ 。2020 年8 月 11 日に取得。
- ^ 「FSが同社の全株式を取得し、TRAINOSEにとって新たな時代が到来」ypodomes.com 2017年9月14日閲覧。
- ^ “Κορωνοϊός: Αντισηπτικά στον προαστιακό της Αθήνας (εικόνα)”。アテネの声。 2020年3月11日。
- ^ 「郊外鉄道：アテネ・コリントス間の新線開通」Euro2Day（ギリシャ語）。アテネ：Media2Day。2005年9月26日。2016年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月6日閲覧。
- ^ “地図”. Proastiakos (ギリシャ語). アテネ: OSE. 2006年7月10日. 2006年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月6日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ “Piraeus-Spata in 50 minutes by Suburban Railway”. in.gr (ギリシャ語). アテネ: Alter Ego Media. 2007年6月1日. 2024年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月6日閲覧。
- ^ 「キアトへの郊外鉄道の延伸」。プロアスティコス（ギリシャ語）。アテネ：OSE。2007年7月5日。2007年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月6日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) ロバーツ、ラルフ（2005年9月26日）。「時刻表」。プロアスティコス（ギリシャ語）。アテネ：OSE。2005年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月6日閲覧。{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ 「新郊外鉄道時刻表」。Proastiakos（ギリシャ語）。アテネ：OSE。2008年7月3日。2008年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月6日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) 「プログラムタイムテーブル」（PDF）。Proastiakos （ギリシャ語と英語） 。アテネ：OSE。2008年6月27日。2009年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月6日閲覧。{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ 「工事のため時刻表を変更」。Proastiakos（ギリシャ語）。アテネ：OSE。2009年2月12日。2009年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月6日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) 「地図と時刻表」（PDF）。Proastiakos （ギリシャ語と英語） 。アテネ：OSE。2009年8月29日。 2010年12月1日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2024年8月6日閲覧。 - ^ 「TrainOSE: 郊外鉄道路線の新ネットワーク」Capital.gr (ギリシャ語) アテネ 2010年12月10日。2024年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月6日閲覧。 「プロアスティアコス（地図）」（PDF）。TrainOSE (ギリシャ語と英語)。アテネ：OSE。 2011 年 8 月 11 日。2011年 10 月 4 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2024 年8 月 6 日に取得。
- ^ ab 「2012年7月8日から有効な郊外鉄道の旅程」。アテネ交通局（ギリシャ語）。2012年7月10日。2013年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月6日閲覧。
- ^ “Athens Suburban Railway”. TrainOSE (ギリシャ語). アテネ: OSE. 2014年2月17日. 2014年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月6日閲覧。
- ^ 「2017年7月30日からのアテネ郊外鉄道の重要な変更」。TrainOSE （ギリシャ語）。アテネ：OSE。2017年7月。2017年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月6日閲覧。 「アテネ郊外鉄道（地図）」（PDF）。TrainOSE （ギリシャ語と英語）。アテネ：OSE。2017年7月。 2017年8月9日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2024年8月6日閲覧。
- ^ 「2月1日からピレウス空港とピレウスキアトへの直通サービス。従業員のサービス向上のため、SKA-コロピ間およびその逆の追加サービス」。TrainOSE （ギリシャ語）。アテネ。2018年1月30日。2018年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月6日閲覧。 「アテネ郊外鉄道路線」。TrainOSE（ギリシャ語）。アテネ。2018年2月9日。2018年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月6日閲覧。
- ^ 「SKA-コロピおよびSKA-空港路線のアノ・リオシアまでの運行延長」。TrainOSE（ギリシャ語）。アテネ。2018年2月23日。2018年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月6日閲覧。
- ^ abc 「アテネ郊外地域鉄道」（PDF）。Hellenic Train （英語とギリシャ語）。アテネ。2023年7月31日。 2023年10月1日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2023年10月1日閲覧。
- ^ abc 「アテネ郊外鉄道」。Hellenic Train。アテネ。2022年10月26日。2022年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月26日閲覧。
- ^ Papaioannou, Ioanna (2023年6月19日). 「2023年6月11日からの列車スケジュール」(PDF) . Hellenic Train (ギリシャ語). アテネ. p. 7. 2023年6月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2023年6月25日閲覧。
- ^ ab "Υπολειτουργεί ο Προαστιακός της Αθήνας, αλλά παραδίδονται νέοι σταθμοί". 2012 年 6 月 25 日。
- ^ abc Antoniou, George (2023年12月13日). 「ピレウス-アテネ-空港間の旅程」(PDF) . Hellenic Train (ギリシャ語). アテネ. 2024年1月19日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2024年5月24日閲覧。
「空港-アテネ-ピレウス間の旅程」（PDF）。Hellenic Train （ギリシャ語）。アテネ。2023年12月13日。 2024年1月19日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2024年5月24日閲覧。 - ^ Antoniou, George (2023年12月13日). 「アテネ-ハルキダ-アテネの旅程」(PDF) . Hellenic Train (ギリシャ語). アテネ. 2024年1月19日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2024年5月24日閲覧。
- ^ ジョージ、アントニオ (2023 年 12 月 13 日)。 「ピレウス-キアト-ピレウスの旅程」(PDF)。ギリシャの列車（ギリシャ語）。アテネ。2024 年 1 月 19 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2024 年5 月 24 日に取得。
- ^ ab 「旅程 (バス) キアト-アイジョ-パトラス」(PDF)。アテネ: TrainOSE。2020 年 7 月 20 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2020 年8 月 23 日に取得。
- ^ “Μέσα Κομίστρου”. ΟΑΣΑ Α.Ε 。2020 年8 月 11 日に取得。
- ^ Απαγόρευση φωτογράφησης σιδηροδρομικών εγκαταστάσεων 2016 年 3 月 14 日にウェイバック マシンにアーカイブΣυνήγορος του Πολίτη
- ^ Η Αττική Οδός ανέλαβε την εκπόνηση μελετών για τις οδικές και σιδηροδρομικές επεκτάσεις σε Ραφήνα και Λαύριο
- ^ Ολγα、Κλώντζα (2019-05-16)。 「Ο Προαστιακός θα κάνει στάση σε Κρυονέρι και Γέρακα」。Ειδήσεις - νέα - Το Βήμα オンライン(ギリシャ語) 。2019年5月18日に取得。
- ^ “H ATTIKO MEΤΡΟ ΑΕ ΚΑΙ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΟΝΙΚΗΣ” (PDF)。
- ^ “Υποδομών και ΕΛΠΕ ξαναζωντανεύουν την σιδηροδρομική γραμμή ΣΚΑ-Ελευσίνα”。 2018-02-04 のオリジナルからアーカイブ。2018年1月24日に取得。
- ^ ΕΡΓΟΣΕ Μελέτες
- ^ ab 「コロピ – ラブリオ」.アテネ: エルゴース。 2018 年 3 月 21 日。2020 年8 月 23 日に取得。
- ^ 「郊外電車が2019年までにラヴリオ港に開通予定」GTPヘッドライン。2016年11月29日。 2020年8月23日閲覧。
- ^ Κορωπί-Λαύριο 2020 年 6 月 22 日に ウェイバック マシンにアーカイブΕΡΓΟΣΕ
- ^ “地峡 – ルートラキ”.アテネ: エルゴース。 2018 年 6 月 7 日。2020 年8 月 23 日に取得。
- ^ "Προαστιακός στο Λουτράκι: Κλείδωσε η ημερομηνία υπογραφής της σύμβασης". PeloponnisosNews Online (ギリシャ語)。コリント。 2019 年 6 月 1 日。2020 年8 月 23 日に取得。
- ^ Xάρτης Προαστιακού Αθηνών 2021 με μελλοντικές επεκτάσεις συντάκτης Στέργιος Ρουμελιώτης
- ^ トニオロス、パナギス。 「Οδική και Σιδηροδρομική σύνδεση Ραφήνας」（PDF）（ギリシャ語）。 ADTオメガ。2020 年8 月 23 日に取得。
- ^ "Χ.Σπίρτζης:Είχαμε συγκεκριμένο σχέδιο για όσους που σήκωσαν τα βάρη των μνημονίων|06/06/19|ΕΡΤ」。 2019 年 6 月 6 日 – www.youtube.com 経由。
鉄道路線図