3号線（アテネ地下鉄）

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Θέατρο/Αεροδρόμιο ディモティコ劇場/空港行き
Προς Δημοτικό; Θέατρο/Αεροδρόμιο ディモティコ劇場/空港行き
	ドゥキスシスプラケンティアスチケットホール
概要
ロケール	アテネ;
テルミニ	ディモティコ劇場; ドゥキシスプラケンティアス/アテネ空港;
駅	27
地図上の色	青
Webサイト	公式サイト
サービス
タイプ	高速輸送; 空港鉄道リンク;
システム	アテネ地下鉄
オペレーター	ステイシー
デポ	エレオナス; プラケンティアス;
車両	第 1 世代、第 2 世代 (DC および AC/DC)、第 3 世代
歴史
オープン	2000年1月28日
最後の延長	2022年10月10日
テクニカル
行の長さ	47.3 km (29.4 マイル)
キャラクター	深層
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	750 V DC 第三レール; 25 kV 50 Hz AC 架空送電線;
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	ディモティコ劇場
	[ディマルケオ]
	下
	工事
	ここから南へ進む
	OSE所有
鍵
	この図: ビュー; 話す; 編集;

アテネ地下鉄3号線は、西はディモティコ・テアトロからシンタグマ駅を経由して東はドゥキスシス・プラケンティアスまたはアテネ空港まで走る高速鉄道路線である。3号線のほとんどの列車はドゥキスシス・プラケンティアスで始発または終着する。空港への直通列車は36分ごとに出発し、アテネ郊外鉄道と延長路線のほとんどを共有している。^[6] 47.3キロメートル（29.4マイル）を走り、システム最長の路線となっている。

3号線はピレウス港とアテネ国際空港間を直通で運行しているが、本数は多くなく、所要時間は最長59分である。^{[7]ディモティコ・テアトロとドゥキスィス・プラケンティアス間の路線は地下にあり、空港方面のアテネ郊外鉄道との共用区間は}A6高速道路とA64高速道路の中央分離帯となっている。

2000年1月28日、2号線とともにエトニキ・アミナとシンタグマの間で初めて開通した。^{[8] 2012年には、}ピレウス経由でディモティコ・テアトロまでの3号線の最新の地下延伸工事が開始され、2022年10月10日に完成した。^[9]^[10]

車両

アテネ国際空港行きの列車には、荷物スペースが広い ROTEM 製のデュアル電圧車両が使用されています。3 号線車両は、ディモティコテアトロとドゥキスシスプラケンティアスの間で 750 V DC 第三軌条集電を使用し、アテネ郊外鉄道で運行中に 25 kV AC 架空架線に切り替えて空港へのアクセスに使用されます。

ピレウスへの延長

2012年3月1日、アティコメトロSAと合弁企業の間で、ハイダリからピレウスまでの3号線延伸工事（全長7.6km、駅6つ）の契約が締結された。2020年のニカヤへの延伸により、コリダロスとニカヤの自治体がネットワークの集水域に入り、1日あたり約132,000人の乗客にサービスを提供しており、2022年の完成時には^[11] 、ヨーロッパ最大の旅客港であるピレウス港^[12]とアテネ国際空港をわずか1時間で結ぶことになる。^[13] 最後の3駅の完成日は以下のとおりである。

マニアティカ（2022年10月10日）
ピレウス（2022年10月10日）
ディモティコ劇場（「市立劇場」、2022年10月10日）

注記

当初の計画では、ディモティコ・テアトロの後にエヴァゲリストリアという駅がもう1つ含まれていた。アティコ・メトロは、地元の反対（主にピレウス地区の大主教）により、2008年11月10日にこの駅の計画を中止した。^[14]
コリダロスとニカイアの間にペリヴォラキという駅を建設する計画がありました。

2018年の時刻表論争

2018年11月1日、STASYは車両のスペアパーツ不足のため、市内中心部から空港への直通地下鉄サービスを廃止する新しい時刻表を導入した。当時、市内中心部から空港への旅行者はドゥキスィス・プラケンティアスで乗り換えなければならなかった。時刻表変更に対する反応は圧倒的に否定的であり、その中には運輸省の事務総長タノス・ヴォルダスによる、STASYが空港行き列車を廃止するには大臣の承認が必要だという苦情も含まれていた。^[15] 2018年11月9日、STASYは2018年11月10日から元のサービスパターンを復活させることを決定した。^[16]

駅

この表の駅名の英語とギリシャ語の綴りは、標識に従っています。3 号線の駅のほとんどは 2 本の線路と 2 つの側線があります。Egaleo 、 Ethniki Amyna 、 Koropi 、 Monastiraki 、 Paiania –Kantza 、およびPallini は2 本の線路と 1 つの島式ホームがあります。アテネ空港には 3 本の線路と 2 つの島式ホームがありますが、地下鉄の列車は中央の線路のみを使用できます。

注記

^ 3号線の路線色は様々で、標識、車内路線図、STASY路線図（2022年10月7日以降）では青が使用されているが、^[1]^[2]、アッティコメトロの路線図（および2022年10月7日までのSTASYの路線図）では空色を使用している。^[3]^[4]
^ ドゥキスィス・プラケンティアスとアテネ空港の間。
^ 3号線の一部の列車はドゥキスィス・プラケンティアスで終点となり、折り返します。
^ 1号線駅は1869年2月27日に開業した。^[17]^[18]
^ 1号線駅は1895年5月17日に開業した。^[17]
^ドゥキスィス・プラケンティアスは、 アテネ郊外鉄道では「プラケンティアス」（ギリシャ語：Πλακεντίας）と表記されている。
^ abc パリーニ、パイアニア・カンツァ、コロピは2004年7月30日にアテネ郊外鉄道の列車専用で開業した。

参考文献

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外部リンク

アテネメトロ公式サイト

[5] 3号線の路線色は様々で、標識、車内路線図、STASY路線図（2022年10月7日以降）では青が使用されているが、^[1]^[2]、アッティコメトロの路線図（および2022年10月7日までのSTASYの路線図）では空色を使用している。^[3]^[4]

[7] ドゥキスィス・プラケンティアスとアテネ空港の間。

[8] 3号線の一部の列車はドゥキスィス・プラケンティアスで終点となり、折り返します。

[22] 1号線駅は1869年2月27日に開業した。^[17]^[18]

[27] 1号線駅は1895年5月17日に開業した。^[17]

[34] ^ドゥキスィス・プラケンティアスは、 アテネ郊外鉄道では「プラケンティアス」（ギリシャ語：Πλακεντίας）と表記されている。

[airport-35] パリーニ、パイアニア・カンツァ、コロピは2004年7月30日にアテネ郊外鉄道の列車専用で開業した。

[line-diagram-2022-1] “OASA: ピレウス地下鉄延伸工事完了後のバス路線変更”.アテネ交通局(ギリシャ語). 2022年10月6日. 2022年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月7日閲覧。

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